#英国留学# 雅 思6.5？抱歉...
这些学校你还是读不了。
语言成绩几乎是每个留学生必经之“坎”，属于申请时的硬性条件❗️
根据鸭思官网的白皮书统计，大约50%的中国大陆地区的雅思考生的成绩最终落在了5.5-6分这个区间内，仅有14.66%的考生的总分能达到6.5分，要知道，这已经超出了全球平均水平（6.0分梯队），但对于有些学校来说，这还不够❗️
英国作为IELTS的发源地与大本营，2021全球大学排名中英国大学TOP50均接受雅思成绩，甚至有不少排名靠前的学校仅要求总分6.5分及以下，部分对单项分数有一定的规定。
例如今年排名第四伦敦大学学院（硕士申请总分不低于6.5分，单项不低于6），排名第六的爱丁堡大学（硕士申请要求皆为6.5分），排名第七的伦敦国王学院（硕士申请要求总分不低于6分，单项不低于5.5分），排名第八的曼彻斯特大学（硕士申请要求皆为6分）。
根据雅思官网统计，申请成绩要求在6.5分以上的部分学校信息如下：
【牛津大学】
硕士雅思要求：总分不低于7，单项不低于6.5
【剑桥大学】
硕士雅思要求：7
【帝国理工学院】
硕士雅思要求：总分不低于7，单项不低于6
【伦敦政治经济学院】
硕士雅思要求：总分不低于7，阅读和听力不低于6.5，写作和口语不低于6
【伦敦大学圣乔治分校】
硕士雅思要求：总分不低于7，单项不低于6.5
【布莱顿和萨塞克斯医学院】
硕士雅思要求：7
更详细的要求可以看图2⃣️
#出国留学[超话]#
这些学校你还是读不了。
语言成绩几乎是每个留学生必经之“坎”，属于申请时的硬性条件❗️
根据鸭思官网的白皮书统计，大约50%的中国大陆地区的雅思考生的成绩最终落在了5.5-6分这个区间内，仅有14.66%的考生的总分能达到6.5分，要知道，这已经超出了全球平均水平（6.0分梯队），但对于有些学校来说，这还不够❗️
英国作为IELTS的发源地与大本营，2021全球大学排名中英国大学TOP50均接受雅思成绩，甚至有不少排名靠前的学校仅要求总分6.5分及以下，部分对单项分数有一定的规定。
例如今年排名第四伦敦大学学院（硕士申请总分不低于6.5分，单项不低于6），排名第六的爱丁堡大学（硕士申请要求皆为6.5分），排名第七的伦敦国王学院（硕士申请要求总分不低于6分，单项不低于5.5分），排名第八的曼彻斯特大学（硕士申请要求皆为6分）。
根据雅思官网统计，申请成绩要求在6.5分以上的部分学校信息如下：
【牛津大学】
硕士雅思要求：总分不低于7，单项不低于6.5
【剑桥大学】
硕士雅思要求：7
【帝国理工学院】
硕士雅思要求：总分不低于7，单项不低于6
【伦敦政治经济学院】
硕士雅思要求：总分不低于7，阅读和听力不低于6.5，写作和口语不低于6
【伦敦大学圣乔治分校】
硕士雅思要求：总分不低于7，单项不低于6.5
【布莱顿和萨塞克斯医学院】
硕士雅思要求：7
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胶东国际机场启用一事终于尘埃落定。
8 月 12 日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场，转场在一夜之间完成。
胶东机场的启用，是青岛 1949 年以来首次启动机场转场，堪称青岛交通史上里程碑式的大事件。新机场的落成牵动着每个青岛人的心，运营前夕，无论是驾车、换乘、还是登机流程，都备受关注。
网络舆论一方面不乏有兴奋的声音，例如青岛籍演员黄渤就在8月7日发了一条微博，坐标青岛流亭机场，语气深情：“大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是，多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来。留张照片，伴我成长的青岛记忆。”
而另一方面，也有许多青岛网友热议新的胶东机场距离市区实在太远，以至于有人玩笑地得出了“青岛以后没有机场了”的结论。
在新旧交替的重要时刻，青岛人的讨论里既有兴奋，也无法避免一丝隐忧。胶东机场究竟会为青岛带来什么？背后藏着青岛什么样的城市发展战略和空间布局考虑？城市发展过程中，又如何平衡长期区域战略和短期市民生活便利的关系？
遥不可及的新机场
新机场实在是太远了。
有热心青岛网友计算了各种方式前往胶东机场的耗时。以青岛中心城区的五四广场为例，打开高德地图，与胶东机场之间驾车距离是57公里，要花一个小时以上的时间，而打车费用140元起步。
如果乘坐地铁，则需要先搭乘8号线，乘坐9站之后，再换乘3号线，继续乘坐15站，总计需要花将近两个小时的时间在路上。有网友结合地铁的运营时间计算发现，如果求稳妥，早上7：30-8：00之间的航班，时间都会变得非常紧张，一旦出现意外，极有可能误机。对于乘坐地铁到达胶东机场的旅客来说，航班定在8点以后起飞才稍微保险一些，而赶7：30之前的航班，旅客几乎只能选择打车。
坐大巴是另一条“野路子”。青岛计划开通10条机场快线，分别自胶东机场往返府新大厦、北村城市候机楼、丽晶大酒店、青岛火车站、四方大酒店、沧口汽车站、海大崂山校区、黄岛瑞源名嘉汇、胶南中铁博览城和即墨宾馆。夜间加班车，随航班动态调整，这些似乎都是专门为旅客定制。
但是，到底需要等多久，车辆配备是否足够，都成为了市民实际的担忧。有网友更是直接表达，希望不要出现一堆黑车司机堵在出站口吆喝“黄岛、胶南、城阳、即墨，XX元走了啊”的画面。
这样计算下来，去胶州机场的便捷程度的确充满考验。一些青岛市民表示，今后可能在非必要情况下，尽可能不选择飞机出行了，“20分钟地铁，4小时高铁，去上海不香么？”
前有大兴机场、天府机场两个同样距离市区非常遥远的机场为例，胶东机场所面临的更为现实的问题可能是，相较以高铁为代表的其他交通方式，竞争力会下滑，从而客流会受到影响。
其中最棘手的，恐怕是那些目的地城市离青岛距离较短的情形。以从青岛胶东机场到北京大兴机场为例，往返两个机场的时间将会是飞行时间的两倍以上，而高铁的时间仅在3小时左右。此外，高铁的价格比民航还有优势。这意味着会有大批客流被分流进入轨道交通。
而与北京大兴机场、成都天府机场不同的是，青岛没有选择保留双机场，机场的选择上不存在竞争选项，旅客没得选，只有坐或者不坐的选项。这更加削减了游客安排出行的优化空间。
胶州与青岛
长期以来，胶州被视为青岛发展的外围地带。新中国成立后，山东省的区划调整了很多次，如今的胶州市隶属青岛市，这一地理建制格局的形成是非常晚近的事情。
1956年2月，撤销胶州专区，胶县改属昌潍专区。
1958年10月，胶县划归青岛市；1961年5月，重新划归昌潍专区；1978年11月，再度划归青岛市；1987年2月12日，撤销胶县，设立胶州市，以原胶县的行政区域为胶州市的行政区域，属青岛市代管，才有了如今的级别管辖现状。
青岛的城市史从德国人登陆开始，在接下来130年中，这个原本是荒滩的地区不断和周围历史较为悠久的地区发生重组和融合，周边地区的人慢慢进入这块区域，“青岛”的概念也在各个历史时期的发展中慢慢调整和扩大，原本并不受青岛管辖的周边县市中，往往就具备了固有的文化归属感。
在这样的城市发展背景下一路走来，就能理解为什么很多胶州人会否认自己是青岛人，青岛市区的居民也会因为青岛仅仅保留了一座机场在遥远的胶州，而感叹“青岛没有机场了”。
但事实上，胶州正在青岛的发展版图中扮演越来越重要的角色。
2020年，青岛常住总人口数据公布，达到1007.17万人，首次突破1000万人；常住人口城镇化率达到76.34%，居全省首位，扩张的需求依然旺盛。
6月21日，青岛市住房和城乡建设局发布《青岛市新型城镇化规划(2021—2035)》（征求意见稿）。
规划中提到，随着产业向次中心城市和重点功能组团加快转移，青岛的人口已经开始向主城区周边区域流动。按照规划，到2025年，全市常住人口城镇化率达到78%左右。
规划还提出，青岛将发展环湾都市三大副中心城区，打造与主城区协调发展的黄岛、即墨、胶州三大副中心城区。其中，即墨、胶州两个主城片区加快融入环湾都市区，依托上合示范区、临空经济示范区和国家、省级经济开发区、高新区等平台，完善基础设施和公共服务体系，发展先进制造、现代物流、商贸服务、临空经济加快集聚人口，促进产城融合，打造联系青潍、青烟协同发展的环湾都市区核心组团。
临空经济圈的一盘棋
说到临空经济区，还要回到2019年7月24日，中央深改委确立青岛建设上合示范区的国家战略落地，青岛口岸将依托青岛口岸多式联运，打造成为上合组织内陆国家面向日韩和亚太市场的出海口。
上合示范区的定位，被很多人解读为胶州即将成为中亚到东南亚及日韩国际贸易大通道枢纽的信号。
临空经济区，并不是新词。它是指以机场为核心，由产业集聚和产业辐射功能而带来的经济效应所形成的经济区域。
要发展临空经济区，青岛原有的流亭机场远远达不到要求。流亭机场是4E级机场，起初规划时，设计的年旅客吞吐量上限大约为1200万人次。即便是在2013年挖潜扩容后，流亭机场的旅客承载上限也只是提高到了1800万-2000万人次的水平。而到2019年，据估算，青岛空港的实际旅客吞吐量已经达到2555.6万人次。
流亭国际机场已经超负荷运营多年，历经3期扩建和数次挖潜扩容，潜力已经挖无可挖，其硬件承载能力已经开始拉青岛空港发展的后腿。而流亭国际机场处于青岛的中心城区，上方的空域资源越来越紧张，在这一背景下，流亭机场被抛弃，折射的是青岛城区扩展与机场空域需求日益激烈的矛盾冲突。
青岛要发展临空经济区，机场搬迁是必然选择。
胶东机场的定位是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，相比只拥有一条跑道、4E级的流亭机场，可起降空客380、波音747等民航运输最大机型的 4F 级胶东机场尽显后发优势，并且可以满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
山东科技大学经济管理学院副教授周志刚等专家，在分析青岛胶东临空经济区产业发展时提到，打造便捷的综合交通网络，突出临空区的“交通便捷性”，仍然迫在眉睫。
临空经济区的根本基础在于机场及其周边的基础设施，不断提高其运营能力和运营效率，从而提升周边公众及乘客的体验满意度。要做到这一点，相关政府部门需要加大力度，重视各级交通体系的建设，衔接临空经济区与城市交通体系，才能充分发挥临空经济区的交通优势。
华东师范大学中国政治发展战略研究所教授林拓对中国新闻周刊说，从长远看，建新机场是战略需要，同时，市民生活的便利不可轻视，城区和机场的交通快线近期显得尤为重要，今后可考虑在主城区与机场之间培育新节点，进一步优化青岛城市格局。
原创 戴洋港 中国新闻周刊
8 月 12 日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场，转场在一夜之间完成。
胶东机场的启用，是青岛 1949 年以来首次启动机场转场，堪称青岛交通史上里程碑式的大事件。新机场的落成牵动着每个青岛人的心，运营前夕，无论是驾车、换乘、还是登机流程，都备受关注。
网络舆论一方面不乏有兴奋的声音，例如青岛籍演员黄渤就在8月7日发了一条微博，坐标青岛流亭机场，语气深情：“大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是，多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来。留张照片，伴我成长的青岛记忆。”
而另一方面，也有许多青岛网友热议新的胶东机场距离市区实在太远，以至于有人玩笑地得出了“青岛以后没有机场了”的结论。
在新旧交替的重要时刻，青岛人的讨论里既有兴奋，也无法避免一丝隐忧。胶东机场究竟会为青岛带来什么？背后藏着青岛什么样的城市发展战略和空间布局考虑？城市发展过程中，又如何平衡长期区域战略和短期市民生活便利的关系？
遥不可及的新机场
新机场实在是太远了。
有热心青岛网友计算了各种方式前往胶东机场的耗时。以青岛中心城区的五四广场为例，打开高德地图，与胶东机场之间驾车距离是57公里，要花一个小时以上的时间，而打车费用140元起步。
如果乘坐地铁，则需要先搭乘8号线，乘坐9站之后，再换乘3号线，继续乘坐15站，总计需要花将近两个小时的时间在路上。有网友结合地铁的运营时间计算发现，如果求稳妥，早上7：30-8：00之间的航班，时间都会变得非常紧张，一旦出现意外，极有可能误机。对于乘坐地铁到达胶东机场的旅客来说，航班定在8点以后起飞才稍微保险一些，而赶7：30之前的航班，旅客几乎只能选择打车。
坐大巴是另一条“野路子”。青岛计划开通10条机场快线，分别自胶东机场往返府新大厦、北村城市候机楼、丽晶大酒店、青岛火车站、四方大酒店、沧口汽车站、海大崂山校区、黄岛瑞源名嘉汇、胶南中铁博览城和即墨宾馆。夜间加班车，随航班动态调整，这些似乎都是专门为旅客定制。
但是，到底需要等多久，车辆配备是否足够，都成为了市民实际的担忧。有网友更是直接表达，希望不要出现一堆黑车司机堵在出站口吆喝“黄岛、胶南、城阳、即墨，XX元走了啊”的画面。
这样计算下来，去胶州机场的便捷程度的确充满考验。一些青岛市民表示，今后可能在非必要情况下，尽可能不选择飞机出行了，“20分钟地铁，4小时高铁，去上海不香么？”
前有大兴机场、天府机场两个同样距离市区非常遥远的机场为例，胶东机场所面临的更为现实的问题可能是，相较以高铁为代表的其他交通方式，竞争力会下滑，从而客流会受到影响。
其中最棘手的，恐怕是那些目的地城市离青岛距离较短的情形。以从青岛胶东机场到北京大兴机场为例，往返两个机场的时间将会是飞行时间的两倍以上，而高铁的时间仅在3小时左右。此外，高铁的价格比民航还有优势。这意味着会有大批客流被分流进入轨道交通。
而与北京大兴机场、成都天府机场不同的是，青岛没有选择保留双机场，机场的选择上不存在竞争选项，旅客没得选，只有坐或者不坐的选项。这更加削减了游客安排出行的优化空间。
胶州与青岛
长期以来，胶州被视为青岛发展的外围地带。新中国成立后，山东省的区划调整了很多次，如今的胶州市隶属青岛市，这一地理建制格局的形成是非常晚近的事情。
1956年2月，撤销胶州专区，胶县改属昌潍专区。
1958年10月，胶县划归青岛市；1961年5月，重新划归昌潍专区；1978年11月，再度划归青岛市；1987年2月12日，撤销胶县，设立胶州市，以原胶县的行政区域为胶州市的行政区域，属青岛市代管，才有了如今的级别管辖现状。
青岛的城市史从德国人登陆开始，在接下来130年中，这个原本是荒滩的地区不断和周围历史较为悠久的地区发生重组和融合，周边地区的人慢慢进入这块区域，“青岛”的概念也在各个历史时期的发展中慢慢调整和扩大，原本并不受青岛管辖的周边县市中，往往就具备了固有的文化归属感。
在这样的城市发展背景下一路走来，就能理解为什么很多胶州人会否认自己是青岛人，青岛市区的居民也会因为青岛仅仅保留了一座机场在遥远的胶州，而感叹“青岛没有机场了”。
但事实上，胶州正在青岛的发展版图中扮演越来越重要的角色。
2020年，青岛常住总人口数据公布，达到1007.17万人，首次突破1000万人；常住人口城镇化率达到76.34%，居全省首位，扩张的需求依然旺盛。
6月21日，青岛市住房和城乡建设局发布《青岛市新型城镇化规划(2021—2035)》（征求意见稿）。
规划中提到，随着产业向次中心城市和重点功能组团加快转移，青岛的人口已经开始向主城区周边区域流动。按照规划，到2025年，全市常住人口城镇化率达到78%左右。
规划还提出，青岛将发展环湾都市三大副中心城区，打造与主城区协调发展的黄岛、即墨、胶州三大副中心城区。其中，即墨、胶州两个主城片区加快融入环湾都市区，依托上合示范区、临空经济示范区和国家、省级经济开发区、高新区等平台，完善基础设施和公共服务体系，发展先进制造、现代物流、商贸服务、临空经济加快集聚人口，促进产城融合，打造联系青潍、青烟协同发展的环湾都市区核心组团。
临空经济圈的一盘棋
说到临空经济区，还要回到2019年7月24日，中央深改委确立青岛建设上合示范区的国家战略落地，青岛口岸将依托青岛口岸多式联运，打造成为上合组织内陆国家面向日韩和亚太市场的出海口。
上合示范区的定位，被很多人解读为胶州即将成为中亚到东南亚及日韩国际贸易大通道枢纽的信号。
临空经济区，并不是新词。它是指以机场为核心，由产业集聚和产业辐射功能而带来的经济效应所形成的经济区域。
要发展临空经济区，青岛原有的流亭机场远远达不到要求。流亭机场是4E级机场，起初规划时，设计的年旅客吞吐量上限大约为1200万人次。即便是在2013年挖潜扩容后，流亭机场的旅客承载上限也只是提高到了1800万-2000万人次的水平。而到2019年，据估算，青岛空港的实际旅客吞吐量已经达到2555.6万人次。
流亭国际机场已经超负荷运营多年，历经3期扩建和数次挖潜扩容，潜力已经挖无可挖，其硬件承载能力已经开始拉青岛空港发展的后腿。而流亭国际机场处于青岛的中心城区，上方的空域资源越来越紧张，在这一背景下，流亭机场被抛弃，折射的是青岛城区扩展与机场空域需求日益激烈的矛盾冲突。
青岛要发展临空经济区，机场搬迁是必然选择。
胶东机场的定位是“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，相比只拥有一条跑道、4E级的流亭机场，可起降空客380、波音747等民航运输最大机型的 4F 级胶东机场尽显后发优势，并且可以满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。
山东科技大学经济管理学院副教授周志刚等专家，在分析青岛胶东临空经济区产业发展时提到，打造便捷的综合交通网络，突出临空区的“交通便捷性”，仍然迫在眉睫。
临空经济区的根本基础在于机场及其周边的基础设施，不断提高其运营能力和运营效率，从而提升周边公众及乘客的体验满意度。要做到这一点，相关政府部门需要加大力度，重视各级交通体系的建设，衔接临空经济区与城市交通体系，才能充分发挥临空经济区的交通优势。
华东师范大学中国政治发展战略研究所教授林拓对中国新闻周刊说，从长远看，建新机场是战略需要，同时，市民生活的便利不可轻视，城区和机场的交通快线近期显得尤为重要，今后可考虑在主城区与机场之间培育新节点，进一步优化青岛城市格局。
原创 戴洋港 中国新闻周刊
鹰与女孩的三十封信[航天员] 第一封
下潜下潜下潜，上升上升上升，我看见自己的灵魂摆渡，我变成了一个蓝色的原核体，有着一双蓝色的翅膀，身形大约有巴掌那么大，在天空中飞行着，我是飞行者，我是风行者。
身边是浩瀚无垠的云海，那是一片浩瀚宇宙。
“你好，兄弟。”在我身边，一只黑鹰飞翔着，他展开那双黑色的羽翼，像是英雄一样在云海中翱翔。
他询问我的名字，“你到这里来干什么兄弟？”它用它那双黑曜石般，蓝宝石般或者玛瑙般的眼睛看向我，眼中倒映着我的身影，我看见在它的眼睛里，我是一个蓝色的原核，还有一对飞翔的翅膀。
“你好，兄弟。”我在深蓝色的天空中轻轻旋转自己的身体，一双翅膀振翅抖一抖，像是一对深蓝色的火焰。
“你是谁？”黑鹰问向我。
“我是谁？”我抖抖翅膀，“你是一只鹰吗？”
“无论你在天空中看见鹰还是深蓝色的飞贼，都是某一个人的灵魂。”
“某一个人的灵魂？”我轻轻抖抖耳朵问道。
“是的，可能此时下届有某个人正在出神发呆，在他们出神发呆的时候，我们就会出来。”
“唔。”我在深蓝色的天空中轻轻旋转身体，看向前方的天空，“那我该叫你什么呢？”
“你可以叫我鹰。”
“你可以叫我原核。”我说道。
“鹰，你是经常来这边渡吗？在深蓝色的天空中有什么？”
“是的，我经常来这边渡，已经对这里很熟悉了，你是第一次来吗，小家伙，我第一次看见你。”
鹰转过它那双深蓝色的或者黑曜石般的眼睛看向我，看向在它身边飞翔的这只蓝色小飞贼。
“是的，我对这条航道充满好奇。”我抖抖蓝色翅膀说道。
“喔，你看上去还很稚嫩，很幼小，是婴儿，幼体。”鹰说道。
“这是什么意思？”我抬起头来看向鹰问道。
“也就是说你会成长。”鹰说道，“这个蓝色原核体只是你的幼体形态，你会长大，人的灵魂可以脱离肉体而存在，在我们的世界，将它叫作蓝色小孩。”
“之所以叫作蓝色小孩，是因为灵魂和肉体一样，是可以发育的。”
“可以发育的？”
“是的，起初它会有自己的原始形态，像是刚出生的婴儿。”它说道，“你现在就是这样的一个婴儿。”
“那么灵魂会长成什么样呢？”
“每个灵魂都不一样，像我就是鹰，不过我比你略大一些，换算成人类的年龄的话大约是1，2岁，3，4岁或者7，8岁，也就是我的形态也在变化。厉害的灵魂会长成银龙，或者星河。”
“那听起来真的很美。”
“是的，没有什么比浩瀚宇宙般的灵魂还要美得动人心魄。”鹰说道。
“那么鹰先生，灵魂有性别吗？”我问道。
“灵魂没有性别。”鹰说道。
“就像是这个世间的爱不分性别，不分物种，不分你我。”鹰说道。
“在这个世界的起初，所有的灵魂都是1，我们都是1个。”鹰说道。
“所以攻击别人就是攻击自己，憎恨他人就是憎恨自己，对他人残忍无情就会对自己残忍无情，爱别人就是爱自己，而爱自己是终身浪漫的开始。”鹰说道。
“鹰先生，我爱上一个人。”我抖一抖自己深蓝色的翅膀飞过一片云海说道，“可是那个人对我极其残忍，它从不回应我的爱，它狠心的拒绝我，它让我浑身伤痕累累，让我痛苦的日日夜夜的痛哭，起了轻生的念头。”
“亲爱的孩子，你要记住，爱是双向的，如果它从不回应你的爱，那么你要考虑是否收回你的爱。即使它如此对待你，你还爱它吗？”
“是的，我还爱它，超过爱自己，像是热爱这个世界般爱它。”我说道。
“喔，我的孩子，你知道这个世间什么最可贵吗？”
“什么最可贵？”我问道。
“不是金钱，不是权利，不是财富地位，也不是美色，而是真爱。”鹰说道。
“这个世界被污染的太过严重，为了权财色，很多人都忘了自己的心，而只有最赤诚纯粹的心才能衍生出真爱，才能孕育出这世间最美好的东西。”
“恭喜你，孩子，即使在这个浩瀚宇宙中，你还保留有一颗金子般的心灵，而金子般的心灵有一个被世人争夺的孩子。”
“被世人争夺的孩子？”我问道。
“是的，那就是奇迹，那个名为奇迹的孩子，是金子般心灵孕育出的产物之一。”鹰说道。
“我会孕育出那样的东西吗？”我问到。
“是的，你可以。”鹰说道。
我轻轻抖抖自己的翅膀，看向身下延伸到远处的浩瀚云海。
轻轻抖了抖自己的翅膀，然后笑了起来，“我明白了，鹰先生。”
人类世界里，我轻轻睁开眼睛来，揉揉眼睛，从床上坐了起来，然后跑到窗边，看向窗外，深蓝色的天空中，我看见有浩瀚雪白的云海，一轮金黄的月亮下有月亮船轻轻飞过，而一只鹰在圆月下飞过。
于此同时，一封书信伴随着鹰的羽毛从窗外轻轻落在我的书桌上。
我拿起那封书信来，拆开来，只见上边写着几个金色的字，在信纸上闪闪发光，“致金子般的灵魂，蓝色的长着翅膀的原核，期待你快快长大，我想，你灵魂长大的样子，一定很美。”落款处，是一只鹰头的画像。
“鹰先生？”我拿着那封信，来回翻看，好奇地靠在嘴边：“我做的梦是真实的吗？我真的在梦里变成会飞的蓝色飞贼了吗？”
我震惊的抬起手来，摸摸自己的脑袋，开心的笑起来：“这真的是太神奇了不是吗？”
#塔罗##星盘#
下潜下潜下潜，上升上升上升，我看见自己的灵魂摆渡，我变成了一个蓝色的原核体，有着一双蓝色的翅膀，身形大约有巴掌那么大，在天空中飞行着，我是飞行者，我是风行者。
身边是浩瀚无垠的云海，那是一片浩瀚宇宙。
“你好，兄弟。”在我身边，一只黑鹰飞翔着，他展开那双黑色的羽翼，像是英雄一样在云海中翱翔。
他询问我的名字，“你到这里来干什么兄弟？”它用它那双黑曜石般，蓝宝石般或者玛瑙般的眼睛看向我，眼中倒映着我的身影，我看见在它的眼睛里，我是一个蓝色的原核，还有一对飞翔的翅膀。
“你好，兄弟。”我在深蓝色的天空中轻轻旋转自己的身体，一双翅膀振翅抖一抖，像是一对深蓝色的火焰。
“你是谁？”黑鹰问向我。
“我是谁？”我抖抖翅膀，“你是一只鹰吗？”
“无论你在天空中看见鹰还是深蓝色的飞贼，都是某一个人的灵魂。”
“某一个人的灵魂？”我轻轻抖抖耳朵问道。
“是的，可能此时下届有某个人正在出神发呆，在他们出神发呆的时候，我们就会出来。”
“唔。”我在深蓝色的天空中轻轻旋转身体，看向前方的天空，“那我该叫你什么呢？”
“你可以叫我鹰。”
“你可以叫我原核。”我说道。
“鹰，你是经常来这边渡吗？在深蓝色的天空中有什么？”
“是的，我经常来这边渡，已经对这里很熟悉了，你是第一次来吗，小家伙，我第一次看见你。”
鹰转过它那双深蓝色的或者黑曜石般的眼睛看向我，看向在它身边飞翔的这只蓝色小飞贼。
“是的，我对这条航道充满好奇。”我抖抖蓝色翅膀说道。
“喔，你看上去还很稚嫩，很幼小，是婴儿，幼体。”鹰说道。
“这是什么意思？”我抬起头来看向鹰问道。
“也就是说你会成长。”鹰说道，“这个蓝色原核体只是你的幼体形态，你会长大，人的灵魂可以脱离肉体而存在，在我们的世界，将它叫作蓝色小孩。”
“之所以叫作蓝色小孩，是因为灵魂和肉体一样，是可以发育的。”
“可以发育的？”
“是的，起初它会有自己的原始形态，像是刚出生的婴儿。”它说道，“你现在就是这样的一个婴儿。”
“那么灵魂会长成什么样呢？”
“每个灵魂都不一样，像我就是鹰，不过我比你略大一些，换算成人类的年龄的话大约是1，2岁，3，4岁或者7，8岁，也就是我的形态也在变化。厉害的灵魂会长成银龙，或者星河。”
“那听起来真的很美。”
“是的，没有什么比浩瀚宇宙般的灵魂还要美得动人心魄。”鹰说道。
“那么鹰先生，灵魂有性别吗？”我问道。
“灵魂没有性别。”鹰说道。
“就像是这个世间的爱不分性别，不分物种，不分你我。”鹰说道。
“在这个世界的起初，所有的灵魂都是1，我们都是1个。”鹰说道。
“所以攻击别人就是攻击自己，憎恨他人就是憎恨自己，对他人残忍无情就会对自己残忍无情，爱别人就是爱自己，而爱自己是终身浪漫的开始。”鹰说道。
“鹰先生，我爱上一个人。”我抖一抖自己深蓝色的翅膀飞过一片云海说道，“可是那个人对我极其残忍，它从不回应我的爱，它狠心的拒绝我，它让我浑身伤痕累累，让我痛苦的日日夜夜的痛哭，起了轻生的念头。”
“亲爱的孩子，你要记住，爱是双向的，如果它从不回应你的爱，那么你要考虑是否收回你的爱。即使它如此对待你，你还爱它吗？”
“是的，我还爱它，超过爱自己，像是热爱这个世界般爱它。”我说道。
“喔，我的孩子，你知道这个世间什么最可贵吗？”
“什么最可贵？”我问道。
“不是金钱，不是权利，不是财富地位，也不是美色，而是真爱。”鹰说道。
“这个世界被污染的太过严重，为了权财色，很多人都忘了自己的心，而只有最赤诚纯粹的心才能衍生出真爱，才能孕育出这世间最美好的东西。”
“恭喜你，孩子，即使在这个浩瀚宇宙中，你还保留有一颗金子般的心灵，而金子般的心灵有一个被世人争夺的孩子。”
“被世人争夺的孩子？”我问道。
“是的，那就是奇迹，那个名为奇迹的孩子，是金子般心灵孕育出的产物之一。”鹰说道。
“我会孕育出那样的东西吗？”我问到。
“是的，你可以。”鹰说道。
我轻轻抖抖自己的翅膀，看向身下延伸到远处的浩瀚云海。
轻轻抖了抖自己的翅膀，然后笑了起来，“我明白了，鹰先生。”
人类世界里，我轻轻睁开眼睛来，揉揉眼睛，从床上坐了起来，然后跑到窗边，看向窗外，深蓝色的天空中，我看见有浩瀚雪白的云海，一轮金黄的月亮下有月亮船轻轻飞过，而一只鹰在圆月下飞过。
于此同时，一封书信伴随着鹰的羽毛从窗外轻轻落在我的书桌上。
我拿起那封书信来，拆开来，只见上边写着几个金色的字，在信纸上闪闪发光，“致金子般的灵魂，蓝色的长着翅膀的原核，期待你快快长大，我想，你灵魂长大的样子，一定很美。”落款处，是一只鹰头的画像。
“鹰先生？”我拿着那封信，来回翻看，好奇地靠在嘴边：“我做的梦是真实的吗？我真的在梦里变成会飞的蓝色飞贼了吗？”
我震惊的抬起手来，摸摸自己的脑袋，开心的笑起来：“这真的是太神奇了不是吗？”
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