本周未能完成国内订单计划，下周继续。

310VX、V1是下周重点，力争让久等的车主全部拿到车。

今年出口情况相当异常，订单量大的吓人，打个比方，如果疫情开始建2条口罩生产线，一个月能回本，今年的摩托车出口比口罩还夸张，如果当初投下3倍设备、3倍产能，当下都不一定够。

并且订单持续时间很长，我们收到订金的订单已排到明年3月，现在仍然每天订单不断，谁能想到呢，无法理解为什么疫情会让摩托车这么好卖。

有人问，产能严重不足为何还要接单。

出口贸易不同于内销，他是以国家为主体，每个国家设立1个总进口商，再辐射到全国各城市网点，进口商有工厂、仓库、甚至有部分自制能力，均按大冶产品规划，零售网点也多数为专卖店，如果断供，整个网络将面临瘫痪，再加之运输周期长。

与大冶合作超过十年的代理商占比70%以上，比如埃及，街道上跑的摩托车50%是“HAOJIANG”牌，我们在埃及的合资厂，疫情期间也未中断过投资扩产，所以，没办法不接单。

虽然接单也做不出来，貌似结果一样，但对代理商不同，这是他们撑下去的希望。

当然，我们并不是拿了人钱不办事，今年下半年至今，大冶几乎每个月都在扩产、买设备、招人，产能实际已经翻了一倍，只是仍跟不上订单的骤增。

踏板车、多缸机以及现售产品均出现不同程度的拖延实属意想不到，大环境的变化太出乎意料。

负责新品的配套、采购人员都被临时征用去配件厂追零件，太难了。

说这些，不求大家谅解，只想如实将我们遇到的困难告知车主，下个月我们斥资几千万、耗时一年多全封闭大型涂装线和全机器人CNC机加线将正式投产，这会有效缓解部分瓶颈，预计产能将显著提升。

其他啥都不说了，加班干活。

最后祝各位周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风]

客服回访节前第一批310VX和V1的车主，都很满意，VX的成功让我欣喜，圆了我多年的梦。

早年间买过一辆哈雷打算摩旅，磨合几百公里最终打消念头，排气太近、太烫，一下没撑住被狠狠烫个泡，从此留了阴影，之后但凡见到V缸后置排气，尤其从侧边走的，基本无感，绝对屁股底下烤炉，遇红绿灯停车烫腿。

哈雷底盘低、轴距长，烂路基本歇菜，除了坐姿适合摩旅，其他强项没有。

后来看到杜卡迪大魔鬼，摩旅的火苗再次燃起，试骑过几圈，坐姿比街车还难受，就好比，趴赛的手把，脚却放在前面哈雷的位置，我用夸张的形容让大家感受大魔鬼的骑姿，不知设计师怎么想的。

直到在上海4S店看到本田VFR1200，双离合自动挡，轴传动，当时觉得无可挑剔，25万，当场刷卡。

VFR骑了3百多公里，实在坚持不下去，首先自动变速箱变挡声大到令人发指，咔咔咔、哗啦哗啦，其次坐姿很战斗，跟仿赛差不多，但它重啊，非常重，试想骑个近300公斤的车摩旅，估计罗西心里都突突。

VFR、哈雷、杜拉迪大魔鬼、印第安……，这些貌似可以长途摩旅的车不是坐姿让人腰断，就是烫腿烫屁股，他们通病是太重，市区内驾驶可谓提心吊胆，倒车跟车祸一样危险。

这么多年我就想找一辆像踏板坐姿，矮一点，带个大风挡，别太重的车，竟然没有。

310VX实现了这一切，为了摩旅，4颗LED大灯铺路，10安时电池，脚踏改成踏板，车头还有2个置物盒子。

关键，城市里还特别灵活，单摇臂让车辆的整体性更强。

如果你要选择平时代步兼顾能摩旅的车辆，310VX一定要试试，哪怕你不喜欢，它也会成为你评判其他车辆的参考标准。

310VX绝对是辆与众不同的全能选手。

最后，祝各位周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风]

重庆减震器厂受灾情况比预想的严重（附图），车间里最深水位超过2米，设备的电气部分几乎都要拆下检测，万幸量产的150和310减震器在广州分厂都有库存，暂不影响生产，但踏板车和V1、VX新款减震器就没办法了，目前预计至少要延后半个月。

屋漏偏逢连夜雨，对于新款车未能如期推出属实无奈，不过也请大家放心，工程师们不会浪费当下宝贵时间，他们依然每天加班加点把各项测试工作及机器设备调整到最佳状态，为批量生产做好充分准备。

本周太忙，今天就水一期。

祝各位周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风]