意大利可以转机回国!转机途中哪些地方需要避坑
最近我经常分享意大利/英国/西班牙回国的临期捡漏票,往往是起飞前1、2天掉位的位置,所以价格反而比一两周后的机票要便宜一点

有些马大哈光顾着抢票就忘了一件非常重要的事❗导致不得不自愿退票,走不成还硬损1W多

那就是7天首检!一定要记得7天首检+自我健康检测,因为一旦漏掉是没法补救的

嘱咐完毕,又是行程推荐时间—NO946(米兰-天津)熔断到5月18日,大使馆已说明可以转机1次回国(详见大使馆网),近期可快速出行的方案如下:

米兰-赫尔辛基-上海(AY1756+AY87)最快3月下旬及4月全日期均可申请。这趟航班很好申请,出票也快,重点是航班极少熔断,而且在转机区不出幺蛾子,极少滞留/假阳,航司得到一致好评!

米兰-阿姆斯特丹-厦门(KL1630+MF812)最快3月下旬~4月上旬可申请;4月27日、5月4/11/18日有经济舱现票~

厦航最近又发了拒载通知,新增了罗马尼亚但依旧没有拒载意大利始发旅客,可以放心坐这趟航班!不熔断而且出票快,着急的小伙伴不妨考虑

米兰-苏黎世-上海(LX1613+LX188)5月1/15日超经舱可申请

当日转机的航班!, 比芬兰和荷兰要“丝滑”多了~如果不想折腾不妨选择这趟

米兰-法兰克福-上海(LH259+CA936)5月14日经济舱现票

如今法兰克福机场也有机构为国内航司做双检测啦!同样可以当天转机!

米兰-维也纳-上海(OS518+OS75)4月22日、5月13日有公务舱现票

外航都是落地上海的,同样是当天转机,方便家在包邮区的小主

米兰-法兰克福-济南(LH259+DE2366)4月12/19/26日均有经济舱多张票

如果担心去上海发生什么幺蛾子,那不如去济南,复飞后的前3趟稳飞哦!

米兰-赫尔辛基-上海(AY1752+AY87)4月14/21/28日、5月5/12日经济舱均可申请,前段可接米兰哦~

【#中国民航4227天飞行安全记录清零# 】民航局最新通报称,3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。

此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录,该记录目前全球领先,现如今“清零”。

飞行数据显示,此次MU5735航班从昆明机场起飞后,一直在约8869米高度进行巡航。3月21日下午2点19分,飞机突然从巡航高度下降,同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分,MU5735航班丢失ADS-B雷达信号,同地面失联。

此次发生事故的是737-800系列飞机,737MAX在中国尚未恢复运营。2018年10月29日,印尼狮航一架JT610航班在起飞13分钟后坠毁在雅加达海域,涉事机型为波音737MAX8;埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX客机2019年坠毁。两起空难发生后,737MAX系列客机全球停飞。

截至记者发稿时,波音方面尚未回应。

【新闻内存】

中国民航重大空难事件(1980年起)

1981年8月22日:台湾远东航空一架波音737客机(103号班机)由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机上110人全部罹难。

1982年12月24日:一架伊尔-18B从长沙至广州,在广州白云机场坠毁,机上旅客58人,机组11人,其中旅客25人罹难。

1983年9月14日:中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时,在桂林坠毁。机上机组6人,旅客100人,其中旅客11人罹难。

1985年1月18日:中国民航AN24B-5109航班从南京至济南,在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难,旅客幸存3人。

1988年1月18日:中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人全部罹难。

1988年8月31日:中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁,机上机组11人,旅客78人,其中机组6人和旅客1人共7人罹难。

1988年10月7日:山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时,在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难,旅客幸存4人。

1989年8月15日:中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障,在起飞过程中坠毁,34人罹难。机组幸存2人,旅客幸存4人。

1990年10月2日:南方航空一架波音757-200客机,由广州白云机场飞上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机(B-2510)遭劫持,并要求降落,白云机场关闭,停止所有航班升降,静待事件的发展,此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落,厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置,并加速试图再起飞,唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱,并引发大爆炸,南航B757事后断开两截,厦门航空B737爆炸后解体,同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机(B-2402),意外造成南航客机上46人死亡,厦门航空客机82人死亡的惨剧。

1992年7月31日:中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。

1992年11月24日:中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

1993年7月23日:中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,55人罹难。

1993年10月26日:一架MD82从深圳飞往福州,在福州降落时飞机冲出跑道折为三段,2人死亡。

1993年11月26日:一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐,在乌鲁木齐附近降落时坠毁,机组4人,旅客8人共12人罹难。

1994年6月6日:中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。

1997年5月8日:中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。

1998年2月16日:中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。

1999年2月24日:中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人全部遇难。

2000年5月22日:湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江,造成包括飞行员在内的两人死亡,三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业,该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。

2000年6月22日:下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的44名死者,此次空难中共有51人遇难。

2002年4月15日:中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。

2002年5月7日:中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2002年5月25日:台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部罹难。

2004年5月18日:上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。

2004年5月28日:一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。

2004年6月30日:一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。

2004年9月16日:下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。

2004年11月21日:8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人。

2010年8月24日:21时38分08秒,河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处(北纬47°44’52″,东经129°02’34”)坠毁,部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人,其中儿童5人。事故造成44人遇难,52人受伤,直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地,事故原因为飞行员失误。

2022年3月21日:东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。(北京日报记者 潘福达)#mu5735# #东航坠机事件前中国民航安全飞行破1亿小时#

新中国的两个“第一”——一拖和一汽(比例差了一倍),都是苏联技术基础上的产品。虽然苏联工业相对粗糙,但底子薄弱的新中国面对西方强盗的封锁和制裁别无选择。如今,解放CA10系列和东方红54都成了新中国工业的里程碑,东方红还是北大荒的符号和象征。如今退役已久的它们,还有不少成了有纪念意义的展品继续留存在新时代,传达着那个自己动手丰衣足食的年代人们那火热的激情。


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