去年12月，丰田汽车召开了一场全球电动车战略发布会，并一口气发布了16款电动车，此举被视为丰田在纯电动领域发起的强烈攻势。按照丰田规划，它将在2030年前开发30款全电动汽车，到2030年，丰田大约40%的销量将来自电动车型。

近日，丰田汽车也宣布，其电动化车型全球收获用户已超过2000万。在新能源领域，率先以HEV起步且做得风生水起的丰田，选择在此刻推出基于e-TNGA专属架构打造一系列BEV车型，想必丰田也是思索良久、有备而来。

丰田也将这一纯电动专属系列定名为“bZ”，全称是beyond Zero，意在通过打造全新电动化产品，为用户带来“超越零排放”的价值与“别样自由”的体验。

在丰田看来，bZ纯电动专属系列更加主张人与人在车内共处的环境、人与车交互的驾驶乐趣、人与社会相融的安全责任，以及人与自然和谐相处的节能环保，总结起来就是以人为本的“安全”、“感受”与“体验”。

与当下很多造车新势力偏向于讲故事、会包装不同，丰田纯电动专属系列“bZ”主张的“以人为本”的确有点不同寻常，它既与造车新势力倡导的“黑科技”区隔，也与中国品牌主打的“性价比”区别，更讲究人、车、生态、自然的和谐统一，其中不仅包含了丰田对于未来出行的思考，更意在响应全球“碳中和”战略。

而一汽丰田bZ4X也是此次丰田bZ专属系列入华国产的首款车型，更扮演着丰田吹响电动化号角“急先锋”的角色！

前不久，我们近距离与一汽丰田bZ4X有了首次接触，感受到了除了其“别样”魅力，更多则感受到这是一款“靠谱”的新能源纯电SUV。

那么，这款纯电新车能否成为以丰田代表的合资品牌，解决中国消费者纯电出行“焦虑”之车呢？

从目前公布的新车信息来看，一汽丰田bZ4X对消费者来说还是非常有吸引力的。其诞生于e-TNGA专属架构，在安全品质上与TNGA下的车型是一致的，并且它还是首次搭载丰田智行安全TSS3.0系统。

得益于e-TNGA专属架构的特有布局，低重心、短前悬、舒展的轮廓以及大尺寸轮胎，一汽丰田bZ4X轴距达到2850mm，其尺寸可媲美一些中型SUV，前后排乘客距离将达到1000mm，后排的空间也足以媲美中高级轿车。

作为一款纯电车型，一汽丰田bZ4X在设计上摆脱了传统车企巨头“油改电”的设计，整车带来了强烈的科幻感。外观是独有的锤头鲨外观设计，从凌厉的线条就能看出这款车拥有不俗的性能。

值得注意的是，在一汽丰田bZ4X上，它还搭载了多项丰田首次采用的先进技术。

为了打造随心所行的驾控体验，打造有SUV越野性能的纯电车型，使其拥有低重心，bZ4X将薄型大容量电池组平放置于底盘下方，采用了电动机、传动桥、逆变器一体化的电动驱动桥，还采用了充电与电力分配两大功能合二为一的电源供给总成（ESU）。

而为了打造超越BEV预期的高越野性能，一汽丰田bZ4X还搭载了X-MODE、Grip-Control智能多路况适应系统，充分发挥电动机驱动的特征，使其不仅能满足日常生活，还能实现部分轻越野。

再者，一汽丰田bZ4X还采用了顶置仪表盘位置设计，方便驾驶员从方向盘上方可以直接看到仪表盘，以及旋钮式换挡，都都是丰田首次采用，目的是为了打造全新驾驶体验的座舱。

此外，一汽丰田bZ4X的顶配车型，还首次搭载了异形方向盘、太阳能充电穹顶（可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800km），以及数字钥匙，这无疑让它成为了一款将科技、操控、低碳与节能都完美统一的纯电SUV，并展现出了强烈的科技感。

当然，作为一款纯电车型，电池技术和安全才是消费者最关心的。

据悉，bZ4X主要骨架部位采用了热冲压材料和高强度钢板，作为轻量、高刚性结构，提升电池组及其周边、BEV总成及散热器搭载部位、前后悬架周围等各部位的刚性。

另外采用了全方位的碰撞应对结构，可以保护乘员、电池安全以及对方车辆，并导入新技术，采用能够确保发生意外时安心安全设计的多重监视系统。

事实上，一汽丰田算得上国内较早涉足电动化领域的车企之一。早在2005年，一汽丰田就引入了混动版普锐斯，在国内率先承接起了丰田电动化战略，并逐渐实现了混合动力、插电式混合动力和纯电三种驱动形式的全覆盖。

再加上背靠丰田25年的HEV技术积累，至今仍保持着电池0事故的纪录，因此在电池技术和安全上，一汽丰田bZ4X是达到了国际顶尖水准的。

不难看出，bZ4X系列虽然晚到，但“好饭不怕晚”，其在造型设计、驾乘质感、安全品质上，都有望为消费者带来全新感受，而这就是打造“靠谱”的纯电出行，一汽丰田bZ4X所具备的筹码。