#2021广州车展#广州车展上，奇瑞汽车将推出全新SUV车型：X-C（可能会命名为OMODA 5），预计会在明年二季度正式进入市场。新车外观和奇瑞现有的车型完全不同，它采用了奇瑞全新设计语言。
前脸采用了无边界中网设计，进气格栅内采用了波浪纹式的网格装饰，并且采用了和车身相同颜色的涂装，同时搭配分体式大灯，让新车前脸看起来辨识度很高。
车身侧面，奇瑞X-C看起来比较运动，车顶采用了溜背式轿跑设计，D柱采用的是拼接式的风格。同时，车底部采用了和车身相同颜色的包围，新车的轮毂进行了熏黑。
车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿尾灯，“CHERY”标识融入其中，突出了高级感。此外，新车的尾部的中间采用了凌厉的内凹式的车身，车底部的黑色包围上采用了贯穿式的镀铬装饰。
内饰方面，新车采用了家族主流的一体式大连屏，整体看起来要比现在奇瑞车型的内饰更加有科技感。
动力方面，X-C的其内部代号为“T19C”与瑞虎5x（T19）很可能出自同一平台，所以我们推出新车可能会和瑞虎5x一样的动力总成和底盘结构。据悉，奇瑞X-C有望在明年二季度上市。如果售价亲民的话，它也有走量的机会。#带着微博逛车展#
前脸采用了无边界中网设计，进气格栅内采用了波浪纹式的网格装饰，并且采用了和车身相同颜色的涂装，同时搭配分体式大灯，让新车前脸看起来辨识度很高。
车身侧面，奇瑞X-C看起来比较运动，车顶采用了溜背式轿跑设计，D柱采用的是拼接式的风格。同时，车底部采用了和车身相同颜色的包围，新车的轮毂进行了熏黑。
车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿尾灯，“CHERY”标识融入其中，突出了高级感。此外，新车的尾部的中间采用了凌厉的内凹式的车身，车底部的黑色包围上采用了贯穿式的镀铬装饰。
内饰方面，新车采用了家族主流的一体式大连屏，整体看起来要比现在奇瑞车型的内饰更加有科技感。
动力方面，X-C的其内部代号为“T19C”与瑞虎5x（T19）很可能出自同一平台，所以我们推出新车可能会和瑞虎5x一样的动力总成和底盘结构。据悉，奇瑞X-C有望在明年二季度上市。如果售价亲民的话，它也有走量的机会。#带着微博逛车展#
#十一月连更挑战#
运动感拉满：奇瑞新车X-C将在广州车展正式亮相
据奇瑞汽车官方宣布称，全新车型X-C将于11月19日的广州车展上正式发布。新车定位为中型SUV，采用轿跑风格设计，运动感十足。
根据预告图来看，这款奇瑞X-C集合了时下多种流行元素。采用了Cross跨界风格，无边框大尺寸的倒梯形进气格栅，配合分体式大灯。格栅内部聚集了密集的矩形元素，按一定规律填充，聚集成中间密集向四周发散开的效果。格栅上方是长条形的日间行车灯，配合上银灰长条装饰，远近光灯竖形排列于格栅两侧，组合成贯穿式前脸设计，整体拉伸了车头的视觉宽度。立体犀利的前机盖线条，分段式前唇设计，提升了新车的运动感。
车身侧面，奇瑞X-C采用了时下流行的溜背式车顶设计，车身腰线几乎呈直线。B柱、C柱、D柱处理为黑色，打造出悬浮式车顶的视觉效果，这又是一个时下流行元素。车窗整体呈上扬趋势，搭配分段式的腰线，车辆在行驶时呈现一种俯冲姿态。车尾部分搭配了红白相间的贯穿式尾灯，为呼应前方远近光灯的竖形排列，后方左右灯是由数条竖立排列的灯条组成。尾灯中间”CHERY”标识有较高的辨识度，点亮车灯动态效果指向中央标识，科幻炫酷感十足。
目前奇瑞官方还未发布动力方面的消息。根据奇瑞动力总成装备情况推测，新车可能搭载1.6T和2.0T两种不同排量的发动机。
预计新车将使用双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱基础上改进研制出来的新式变速箱。它比手动变速箱内部多了一套离合器和一套换挡控制机构。两套离合器分别用来控制奇数档和偶数档的。
这种双离合变速箱的优点显而易见，换挡更加直接，所以动力损失更小，可以降低燃油损耗。两套离合器的相互交替工作，可以达到无间隙换挡的效果。然而，双离合变速箱不是一劳永逸的。缺点是相较手动变速箱，他会使用大量的电子元件，增加了出现故障的概率。当然这些故障问题频繁出现在早期不够成熟的双离合变速箱应用中。随着技术逐步成熟，此次奇瑞若采用双离合变速箱，应该也会有所进步，实现运动性能和燃油经济性。
运动感拉满：奇瑞新车X-C将在广州车展正式亮相
据奇瑞汽车官方宣布称，全新车型X-C将于11月19日的广州车展上正式发布。新车定位为中型SUV，采用轿跑风格设计，运动感十足。
根据预告图来看，这款奇瑞X-C集合了时下多种流行元素。采用了Cross跨界风格，无边框大尺寸的倒梯形进气格栅，配合分体式大灯。格栅内部聚集了密集的矩形元素，按一定规律填充，聚集成中间密集向四周发散开的效果。格栅上方是长条形的日间行车灯，配合上银灰长条装饰，远近光灯竖形排列于格栅两侧，组合成贯穿式前脸设计，整体拉伸了车头的视觉宽度。立体犀利的前机盖线条，分段式前唇设计，提升了新车的运动感。
车身侧面，奇瑞X-C采用了时下流行的溜背式车顶设计，车身腰线几乎呈直线。B柱、C柱、D柱处理为黑色，打造出悬浮式车顶的视觉效果，这又是一个时下流行元素。车窗整体呈上扬趋势，搭配分段式的腰线，车辆在行驶时呈现一种俯冲姿态。车尾部分搭配了红白相间的贯穿式尾灯，为呼应前方远近光灯的竖形排列，后方左右灯是由数条竖立排列的灯条组成。尾灯中间”CHERY”标识有较高的辨识度，点亮车灯动态效果指向中央标识，科幻炫酷感十足。
目前奇瑞官方还未发布动力方面的消息。根据奇瑞动力总成装备情况推测，新车可能搭载1.6T和2.0T两种不同排量的发动机。
预计新车将使用双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱基础上改进研制出来的新式变速箱。它比手动变速箱内部多了一套离合器和一套换挡控制机构。两套离合器分别用来控制奇数档和偶数档的。
这种双离合变速箱的优点显而易见，换挡更加直接，所以动力损失更小，可以降低燃油损耗。两套离合器的相互交替工作，可以达到无间隙换挡的效果。然而，双离合变速箱不是一劳永逸的。缺点是相较手动变速箱，他会使用大量的电子元件，增加了出现故障的概率。当然这些故障问题频繁出现在早期不够成熟的双离合变速箱应用中。随着技术逐步成熟，此次奇瑞若采用双离合变速箱，应该也会有所进步，实现运动性能和燃油经济性。
#十一月连更挑战#
运动感拉满：奇瑞新车X-C将在广州车展正式亮相
据奇瑞汽车官方宣布称，全新车型X-C将于11月19日的广州车展上正式发布。新车定位为中型SUV，采用轿跑风格设计，运动感十足。
根据预告图来看，这款奇瑞X-C集合了时下多种流行元素。采用了Cross跨界风格，无边框大尺寸的倒梯形进气格栅，配合分体式大灯。格栅内部聚集了密集的矩形元素，按一定规律填充，聚集成中间密集向四周发散开的效果。格栅上方是长条形的日间行车灯，配合上银灰长条装饰，远近光灯竖形排列于格栅两侧，组合成贯穿式前脸设计，整体拉伸了车头的视觉宽度。立体犀利的前机盖线条，分段式前唇设计，提升了新车的运动感。
车身侧面，奇瑞X-C采用了时下流行的溜背式车顶设计，车身腰线几乎呈直线。B柱、C柱、D柱处理为黑色，打造出悬浮式车顶的视觉效果，这又是一个时下流行元素。车窗整体呈上扬趋势，搭配分段式的腰线，车辆在行驶时呈现一种俯冲姿态。车尾部分搭配了红白相间的贯穿式尾灯，为呼应前方远近光灯的竖形排列，后方左右灯是由数条竖立排列的灯条组成。尾灯中间”CHERY”标识有较高的辨识度，点亮车灯动态效果指向中央标识，科幻炫酷感十足。
目前奇瑞官方还未发布动力方面的消息。根据奇瑞动力总成装备情况推测，新车可能搭载1.6T和2.0T两种不同排量的发动机。
预计新车将使用双离合变速箱。双离合变速箱实在手动变速箱基础上改进研制出来的新式变速箱。它比手动变速箱内部多了一套离合器和一套换挡控制机构。两套离合器分别用来控制奇数档和偶数档的。
这种双离合变速箱的优点显而易见，换挡更加直接，所以动力损失更小，可以降低燃油损耗。两套离合器的相互交替工作，可以达到无间隙换挡的效果。然而，双离合变速箱不是一劳永逸的。缺点是相较手动变速箱，他会使用大量的电子元件，增加了出现故障的概率。当然这些故障问题频繁出现在早期不够成熟的双离合变速箱应用中。随着技术逐步成熟，此次奇瑞若采用双离合变速箱，应该也会有所进步，实现运动性能和燃油经济性。
运动感拉满：奇瑞新车X-C将在广州车展正式亮相
据奇瑞汽车官方宣布称，全新车型X-C将于11月19日的广州车展上正式发布。新车定位为中型SUV，采用轿跑风格设计，运动感十足。
根据预告图来看，这款奇瑞X-C集合了时下多种流行元素。采用了Cross跨界风格，无边框大尺寸的倒梯形进气格栅，配合分体式大灯。格栅内部聚集了密集的矩形元素，按一定规律填充，聚集成中间密集向四周发散开的效果。格栅上方是长条形的日间行车灯，配合上银灰长条装饰，远近光灯竖形排列于格栅两侧，组合成贯穿式前脸设计，整体拉伸了车头的视觉宽度。立体犀利的前机盖线条，分段式前唇设计，提升了新车的运动感。
车身侧面，奇瑞X-C采用了时下流行的溜背式车顶设计，车身腰线几乎呈直线。B柱、C柱、D柱处理为黑色，打造出悬浮式车顶的视觉效果，这又是一个时下流行元素。车窗整体呈上扬趋势，搭配分段式的腰线，车辆在行驶时呈现一种俯冲姿态。车尾部分搭配了红白相间的贯穿式尾灯，为呼应前方远近光灯的竖形排列，后方左右灯是由数条竖立排列的灯条组成。尾灯中间”CHERY”标识有较高的辨识度，点亮车灯动态效果指向中央标识，科幻炫酷感十足。
目前奇瑞官方还未发布动力方面的消息。根据奇瑞动力总成装备情况推测，新车可能搭载1.6T和2.0T两种不同排量的发动机。
预计新车将使用双离合变速箱。双离合变速箱实在手动变速箱基础上改进研制出来的新式变速箱。它比手动变速箱内部多了一套离合器和一套换挡控制机构。两套离合器分别用来控制奇数档和偶数档的。
这种双离合变速箱的优点显而易见，换挡更加直接，所以动力损失更小，可以降低燃油损耗。两套离合器的相互交替工作，可以达到无间隙换挡的效果。然而，双离合变速箱不是一劳永逸的。缺点是相较手动变速箱，他会使用大量的电子元件，增加了出现故障的概率。当然这些故障问题频繁出现在早期不够成熟的双离合变速箱应用中。随着技术逐步成熟，此次奇瑞若采用双离合变速箱，应该也会有所进步，实现运动性能和燃油经济性。
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