如果真是这样，那也是一大好事啊；至少购买理财和购买期房的人，钱不会打水漂了；那么，恒

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智己L7的种子用户是谁？

汽车属于完全竞争市场，而智能电动化领域的竞争更是白热化。完全竞争市场有一个特点：评价一个产品好不好，与定价关系很大。比如说，市面上有一些平平无奇的车，立降10万那就成了好车。

智己L7 Pro作为新品牌的第一款车型，40万+的定价吓退了不少用户。其实仔细算下来，智己L7的性价比是很高的，特别是Dynamic版本减去DLP投影大灯、ISC交后交互灯、科莫湖实木内饰这些「尝鲜类」配置后。

智己L7的性价比真的高吗？太细的帐我就不帮大家算了，在此仅点出几个重点：

[微风]三年电池升级：3年后可将93kWh电池升级到115kWh。请注意，这不仅是升级加量，还把用了三年的衰减老电池给换新了！

[微风]用户权益平台CSOP：天使轮与A轮用户的原石加倍成长，除了用来升级电池和智能驾驶系统硬件之外，未来还能换什么权益还不明确，但只要能换就是赚的。

[微风]其它优惠：每年3000度免费充电，终身免费维保及取送车，可以折成每年小几千块钱。除此外还有限时的优惠：主副驾座椅按摩、Nappa真皮座椅、Brembo专属色卡钳、拉斐尔茶车漆，这些加起来也得两三万块钱了。

以上都是A轮用户可享受的优惠，天使轮用户的权益更多。

粗略算一下就可以发现，零百加速3.9秒、续航615公里(可升级)、智能化硬件拉满（三年后升级）、标配后轮转向、车长5098mm、轴距3100mm、颜值第一档的智己L7 Dynamic，定价在35万+的水平是非常合理的。

从这个角度来看，智己L7的竞品肯定不是蔚来ET7，个人提名极氪001更合适一些：同为传统车企的新品牌、颜值与架控均属一流、主流配置均在35万+的档次。

[星星]你觉得呢？

产品配置够足、定价也更合理，智己L7面临的下一个关键问题是：种子用户是谁？品牌形象怎么进一步清晰化？

或者换一种问法：对哪类用户来说，驾控好、外形酷、权益足、电池与智驾可升级的智己L7，要比其它所有电动车，都更适合他呢？

经过思考，我认为智己L7种子用户大概是这样的：

[微风]驾驶里程超高：长三角一带经常自驾拜访客户，一年里程3-8万公里之间，与智己L7的「三年后升级电池」和「多开奖励原石」两点属性完美吻合。

[微风]单人驾驶场景：大部分场景内为单人驾驶或副驾有乘客，这时候极致驾控的优势就可以体验出来，可以给驾驶员更强的掌控感，带来愉悦与信心。

[微风]KOC：最好还是电动车领域的KOC，这样有利于智己新品牌的建立与传播。

[威武]小结
智己L7 Dynamic发布之后，在完整保留「电动」、「智能」、「极致驾控」三个核心属性的前提下，来到35万+级别的智能电动车细分市场，从产品配置来看竞争力完全足够。

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一大V发文表示，恒大即将成为历史！四马分恒即将到来！
他说，据传，恒大可能被粤海（广东国资委），信达（财政部），越秀（广州国资委）；国信（深圳国资委）一分为四！！
如果真是这样，那也是一大好事啊；
至少购买理财和购买期房的人，钱不会打水漂了；
那么，恒大作为世界500强将不复存在了！
许老板此前宣布的三大战略也成了过眼云烟了~
还记得许老板在恒大严重财务危机的时候，宣布的三大战略吗？
第一，是全力保交楼；
第二，全部现房销售；
第三，10年内，恒大全面转型新能源汽车；
著名经济学家马老师对此的评价是两个字：吹牛！！
好消息是，恒大新能源恒驰5已经下线了~
一辆15万-20万，你会买恒大的恒驰5吗？
#恒大##许家印##恒大地产#