用完美的心态，过不完美的人生，并且相信你的汗水和努力，总有一天会闪闪发光，会被爱与不爱你的世人看到。我们善待所有，其实是在善待我们自己。看惯伤春悲秋的桥段，依然有日出东方的期待。花开叶落不信宿命，世相轮回不必执意。纵是未来无法预测，也不放弃今天的奔跑
#日弥商学院##nimi boss spirit##NIMI · 苏 梅岛年 会#
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[中国赞]“股市入门300问”系列之十三多与空的战争[中国赞]
来源：深交所投教中心[锦鲤]
1.什么是技术分析？[疑问]
答：技术分析是指通过市场行为的历史记录（主要是图表）来预测价格走势并决定投资的策略。技术分析以市场过去和现在的行为为研究对象，从中归纳出典型的市场行为，从而对证券市场的未来趋势做出预测。这些市场行为主要包括价格的高低、价格的变化、价格变化所伴随的成交量的变化以及完成这些变化所经过的时间等。技术分析理论一般建立在三个假设之上：市场行为包含一切信息、价格沿趋势移动、历史会不断重演。[酷]
2.技术分析理论有哪些分类？[疑问]
答：技术分析的主要手段是对历史量价资料进行统计、数学计算和图表分析。从这个意义上讲，技术分析可以分为很多种。按照目前主流观点，大致分为指标类、切线类、形态类、K线类和波浪类五大类别，K线类将在下文介绍，这里我们主要说明其他四类：
（1）指标类，指标类是根据价、量的历史资料，通过建立数学模型，给出数学上的计算公式，得到体现金融市场的某个方面内在实质的指标值。指标反映的内容大多是无法从行情报表中直接看到的，可以为投资者的操作行为提供指导，常见的指标有相对强弱指标(RSI)、随机指标(KDJ)、趋向指标(DMI)、平滑异同移动平均线(MACD)、能量潮(OBV)、心理线(PSY)、乖离率(BIAS)等。
（2）切线类，切线类是按一定方法和原则，在根据价格数据所描绘的图表中画出一些直线，然后根据这些直线的情况推测价格的未来趋势，为投资者的操作行为提供参考。这些直线就叫切线。常见的切线有趋势线、轨道线、黄金分割线、甘特线、角度线等。
（3）形态类，形态类是根据价格图表中过去一段时间走过的轨迹形态来预测价格未来趋势的方法。价格走过的形态是市场行为的重要部分，从价格轨迹的形态中，投资者可以推测出证券市场处在一个什么样的大环境之中，由此，对今后的投资给予一定的指导。主要的形态有M头、W底、头肩顶、头肩底等十几种。
（4）波浪类，波浪理论是把价格的上下变动和不同时期的持续上涨、下跌看成是波浪的上下起伏，认为价格运动遵循波浪起伏的规律，数清楚了各个波浪就能准确地预见趋势。波浪理论主要考虑的因素有三个方面：价格走势所形成的形态、价格走势图中各个高点和低点所处的相对位置、完成某个形态所经历的时间长短。[酷]
3.如何认识K线图？[疑问]
答：K线图又称“蜡烛图”“日本线”“阴阳线”，是线形图和柱状图的结合，反应一段时间内证券走势。就股票K线图来说，一般以交易时间为横坐标、股票价格为纵坐标，每根K线（柱状）表示一定时间内价格波动的范围。K线图的画法包含四个数据，即开盘价、最高价、最低价、收盘价。K线可以分为阳线、阴线和中立线，其中阳线代表收盘价大于开盘价，阴线代表开盘价大于收盘价，中立线代表开盘价等于收盘价。
通过K线图，能够把每日或某一周期的市况表现完全记录下来，股价经过一段时间的盘档后，在图上即形成一种特殊区域或形态，不同的形态显示出不同意义。我们可以从这些形态的变化中摸索出一些规律。
以绘制日k线为例，首先确定开盘和收盘的价格，它们之间的部分画成矩形实体。如果收盘价格高于开盘价格，则k线被称为阳线，用空心的实体表示，反之则为阴线。在国内股票和期货市场，通常用红色表示阳线，绿色表示阴线。用较细的线将最高价和最低价分别与实体连接。最高价和实体之间的线被称为上影线，最低价和实体间的线称为下影线。用同样的方法，如果用一分钟价格数据来绘k线图，就称为一分钟k线。用一个月的数据绘制k线图，就称为月k线图。绘图周期可以根据需要灵活选择。[酷]
风险提示：本公司力求本文所涉信息准确可靠，基金投资需谨慎。投资者投资工银瑞信基金管理有限公司管理的产品时，应认真阅读基金合同、招募说明书等相关法律文件，并选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资。
来源：深交所投教中心[锦鲤]
1.什么是技术分析？[疑问]
答：技术分析是指通过市场行为的历史记录（主要是图表）来预测价格走势并决定投资的策略。技术分析以市场过去和现在的行为为研究对象，从中归纳出典型的市场行为，从而对证券市场的未来趋势做出预测。这些市场行为主要包括价格的高低、价格的变化、价格变化所伴随的成交量的变化以及完成这些变化所经过的时间等。技术分析理论一般建立在三个假设之上：市场行为包含一切信息、价格沿趋势移动、历史会不断重演。[酷]
2.技术分析理论有哪些分类？[疑问]
答：技术分析的主要手段是对历史量价资料进行统计、数学计算和图表分析。从这个意义上讲，技术分析可以分为很多种。按照目前主流观点，大致分为指标类、切线类、形态类、K线类和波浪类五大类别，K线类将在下文介绍，这里我们主要说明其他四类：
（1）指标类，指标类是根据价、量的历史资料，通过建立数学模型，给出数学上的计算公式，得到体现金融市场的某个方面内在实质的指标值。指标反映的内容大多是无法从行情报表中直接看到的，可以为投资者的操作行为提供指导，常见的指标有相对强弱指标(RSI)、随机指标(KDJ)、趋向指标(DMI)、平滑异同移动平均线(MACD)、能量潮(OBV)、心理线(PSY)、乖离率(BIAS)等。
（2）切线类，切线类是按一定方法和原则，在根据价格数据所描绘的图表中画出一些直线，然后根据这些直线的情况推测价格的未来趋势，为投资者的操作行为提供参考。这些直线就叫切线。常见的切线有趋势线、轨道线、黄金分割线、甘特线、角度线等。
（3）形态类，形态类是根据价格图表中过去一段时间走过的轨迹形态来预测价格未来趋势的方法。价格走过的形态是市场行为的重要部分，从价格轨迹的形态中，投资者可以推测出证券市场处在一个什么样的大环境之中，由此，对今后的投资给予一定的指导。主要的形态有M头、W底、头肩顶、头肩底等十几种。
（4）波浪类，波浪理论是把价格的上下变动和不同时期的持续上涨、下跌看成是波浪的上下起伏，认为价格运动遵循波浪起伏的规律，数清楚了各个波浪就能准确地预见趋势。波浪理论主要考虑的因素有三个方面：价格走势所形成的形态、价格走势图中各个高点和低点所处的相对位置、完成某个形态所经历的时间长短。[酷]
3.如何认识K线图？[疑问]
答：K线图又称“蜡烛图”“日本线”“阴阳线”，是线形图和柱状图的结合，反应一段时间内证券走势。就股票K线图来说，一般以交易时间为横坐标、股票价格为纵坐标，每根K线（柱状）表示一定时间内价格波动的范围。K线图的画法包含四个数据，即开盘价、最高价、最低价、收盘价。K线可以分为阳线、阴线和中立线，其中阳线代表收盘价大于开盘价，阴线代表开盘价大于收盘价，中立线代表开盘价等于收盘价。
通过K线图，能够把每日或某一周期的市况表现完全记录下来，股价经过一段时间的盘档后，在图上即形成一种特殊区域或形态，不同的形态显示出不同意义。我们可以从这些形态的变化中摸索出一些规律。
以绘制日k线为例，首先确定开盘和收盘的价格，它们之间的部分画成矩形实体。如果收盘价格高于开盘价格，则k线被称为阳线，用空心的实体表示，反之则为阴线。在国内股票和期货市场，通常用红色表示阳线，绿色表示阴线。用较细的线将最高价和最低价分别与实体连接。最高价和实体之间的线被称为上影线，最低价和实体间的线称为下影线。用同样的方法，如果用一分钟价格数据来绘k线图，就称为一分钟k线。用一个月的数据绘制k线图，就称为月k线图。绘图周期可以根据需要灵活选择。[酷]
风险提示：本公司力求本文所涉信息准确可靠，基金投资需谨慎。投资者投资工银瑞信基金管理有限公司管理的产品时，应认真阅读基金合同、招募说明书等相关法律文件，并选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资。
每升便宜1元！从“车舵主”现身邯郸，看移动互联网加油新模式https://t.cn/AiuJtbRy
8个月吸粉15万，30多家加油站加盟
中原新闻网、中原商报联合报道（记者 张飞涛 张红军）“使用车舵主APP加油，加满200元最高立减50元，你用了吗？”“车舵主”APP落户邯郸，8个月吸粉15万，30多家加油站加盟，一时成为邯郸车主关注的热点话题。
用“车舵主”加油靠谱吗？为什么会有这么大的优惠幅度呢？预存的资金安全吗……带着车主们的疑问，记者进行了采访。
APP开启加油新模式
对于有车一族来说，加油是必要的家庭消费支出，养车成本也在逐年走高。近年，“移动互联网消费”在新兴行业模式中异军突起，有市民来电咨询，朋友介绍只要下载并注册“车舵主”加油APP，预存500元后，就可以享受打折优惠，“每升便宜1元左右，很吸引人，但不知道是否靠谱。”
据了解，此番在邯郸落地的车舵主APP是河北领投网络科技有限公司自主研发，独立运营的一款以加油为切入点、为车主提供汽车消费服务的移动互联网平台。
“油价贵也是我用车的切身感触……互联网时代来临，我们想利用地域和技术、宣传优势，打通油品到车主端的最后一公里，最大化地让利客户。”该公司总经理宋晓磊介绍，领投科技前身是石家庄车检业务的主力军，业务涵盖检车、车辆维护等领域。基于机动车市场十余年的创业经历，公司将目光从实体店，每年一次的车检业务转向高频率的加油业务及车主消费服务。2018年，斥资500万元倾力打造的平台依托互联网大数据资源，主营业务包括加油、检车、洗车、维修、代驾、救援、车险及生活消费、餐饮服务，立足为广大车主打造一站式用车、养车惠民互联网平台。车主可通过苹果IOS应用商店、安卓手机应用商店、微信小程序搜索“车舵主”下载后免费注册账号，绑定车辆信息（车主姓名、车牌号），在购买养车券后，享受优惠服务。
油价降低了，油品如何？宋晓磊表示，公司在发展合作加油站时，均选择的是手续齐全的正规品牌加油站，包括中化道达尔、中航能源、河北石油集团、海洋石油等知名品牌，“汽油供货渠道控制很严格，所以品质无需担心。”
在位于人民路的一家加油站，当记者咨询加油APP的事时，该加油站工作人员称，确实有客户使用过，折扣挺大。现场一位女士使用微信支付加油费后，她表示并不了解加油APP，并对加油APP的可靠度持怀疑态度，“我更关心APP平台在微利的情况下，能存活多久。没有赢利点，只会是昙花一现。”
“大数据时代，客户的满意度才是公司成长之基，薄利多销是市场不变法则，客户受益，公司还能不获利吗？”宋晓磊表示，捡钱的年代已经一去不复返了，在适合自己的领域里精耕细作，提升服务意识和服务能力，才是公司行稳致远的路径。“围绕百姓生活的方方面面都可以开发，看似蝇头小利，却大有市场。比如高利润的餐饮，平台引入后效果很好。目前，公司部分服务板块已经进入盈利期。我们看重的不是短期的收益，目的就是打造一个被广大车主认可，便捷、实用、优质、优惠的服务平台。”
如何做好风险防控
自从移动互联网火爆之后，在各种诱人的外衣伪装下，形形色色的骗局层出不穷，让老百姓防不胜防。不少互联网加油平台采用高额贴息、预充值等方式抢占市场、黏住用户，部分已经出现了资金链断裂问题。风云变幻的市场，让不少车主担心个人信息外泄，更担心公司骗取押金，卷钱跑路，资金无法保障。
“咱干这个就是不愿被时代抛下，我这辈子啥也不干，靠实体也不愁吃喝，何必冒着违法风险？”总经理宋晓磊笑道，平台用户购买自愿，网上随时退券，“但退券时，会扣掉享受的折扣优惠额。”记者尝试着购买500元养车券，随即点击了养车券退款，大约7秒时间，退费到账提醒发到了手机上。
“至于信息保密方面公司有严格的程序控制，比如分公司总经理要调看客户信息都需要通过董事长、总经理、分公司层层审批，出卖客户信息的违法情节、自断后路的事情绝不会发生。”宋晓磊说，公司仅技术人员就有50余人，“技术力量是平台健康运行的基本保障，我们的平台系统是自主研发的，已取得14个计算机软件著作权、3个网络域名、14个商标，不涉及第三方数据共享，用户及车辆信息仅服务平台消费，加油、检车、维修服务器数据库等均采用阿里云计算，为数据安全构筑防火墙。采用最先进的云端SAAS模式，拥有可以依赖的技术运维、风险防控能力。我可以承诺，如有客户资金被非法盗取，平台全额赔付。”
“风险和利润永远是等同的。”法律人士提醒，消费者缴纳预付款后要妥善保管好相应证据，每次消费后要做好记录。一旦发生纠纷，消费者不能因为已经交了钱而选择忍气吞声，要依靠证据维护自己的合法权益，可以选择向市场监管部门或消费者协会投诉，或通过司法途径主张自己的权利。
“车服务”专业平台大有可为
数据显示，截止到2018年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。可以预见，互联网加油将成为下一个万亿级市场规模的新市场。
从“车舵主”的发展轨迹，可以看出这一平台的发展轨迹。2018年8月，车舵主APP上线，9月上线安卓应用商店；2019年6月，车舵主APP上线IOS应用商店；7月增加e代驾、板牙救援；9月增加车主生活圈餐饮板块。短短一年时间，平台累计会员数量达近百万，业务辐射河北省5个地级城市。平台合作加油站200家，入驻商家500多家，受到数以万计用户的好评，在使用这个平台的车主群中具有良好口碑。
2019年1月，邯郸分公司正式开通。分公司负责人康志芳告诉记者，试运行8个多月来，“没有分文广告投入，就靠口口相传，目前，已经有15多万注册客户，30多家加油站、数十家维修站、十余家检车机构入驻，超出了预期目标。”
“我试着用了一个月，每升油便宜1.1元左右，每次加200元油能节省近40元，就好像额外多了一点点收入，挺合适。”邯郸车主宁先生使用后说，他认为美中不足的就是网点太少，中石油、中石化这样的大品牌加油站都未加入平台，每次都要专程加油，“有点不方便。”对此康经理表示，目前邯郸市场仍在开发当中，“虽说网点不多，但已经覆盖主城区和各县市区，近期不少网点主动申请加入，相信会给车主带来更大的便捷和实惠。”
据业内专业人士评估，汽车用户属于高端消费群体，它的延伸价值链有较高的附加值，一辆车每月消费潜在价值约2000元，只要用心打造一个好的平台，能提供客户满意的商品，必将大有作为。
“衣食住行”对于车主而言都是一个巨大的消费刚需。“车舵主”能否发挥自身优势进行产业互联网布局，在未来互联网出行服务市场的赛道一展身手，可以拭目以待。
8个月吸粉15万，30多家加油站加盟
中原新闻网、中原商报联合报道（记者 张飞涛 张红军）“使用车舵主APP加油，加满200元最高立减50元，你用了吗？”“车舵主”APP落户邯郸，8个月吸粉15万，30多家加油站加盟，一时成为邯郸车主关注的热点话题。
用“车舵主”加油靠谱吗？为什么会有这么大的优惠幅度呢？预存的资金安全吗……带着车主们的疑问，记者进行了采访。
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对于有车一族来说，加油是必要的家庭消费支出，养车成本也在逐年走高。近年，“移动互联网消费”在新兴行业模式中异军突起，有市民来电咨询，朋友介绍只要下载并注册“车舵主”加油APP，预存500元后，就可以享受打折优惠，“每升便宜1元左右，很吸引人，但不知道是否靠谱。”
据了解，此番在邯郸落地的车舵主APP是河北领投网络科技有限公司自主研发，独立运营的一款以加油为切入点、为车主提供汽车消费服务的移动互联网平台。
“油价贵也是我用车的切身感触……互联网时代来临，我们想利用地域和技术、宣传优势，打通油品到车主端的最后一公里，最大化地让利客户。”该公司总经理宋晓磊介绍，领投科技前身是石家庄车检业务的主力军，业务涵盖检车、车辆维护等领域。基于机动车市场十余年的创业经历，公司将目光从实体店，每年一次的车检业务转向高频率的加油业务及车主消费服务。2018年，斥资500万元倾力打造的平台依托互联网大数据资源，主营业务包括加油、检车、洗车、维修、代驾、救援、车险及生活消费、餐饮服务，立足为广大车主打造一站式用车、养车惠民互联网平台。车主可通过苹果IOS应用商店、安卓手机应用商店、微信小程序搜索“车舵主”下载后免费注册账号，绑定车辆信息（车主姓名、车牌号），在购买养车券后，享受优惠服务。
油价降低了，油品如何？宋晓磊表示，公司在发展合作加油站时，均选择的是手续齐全的正规品牌加油站，包括中化道达尔、中航能源、河北石油集团、海洋石油等知名品牌，“汽油供货渠道控制很严格，所以品质无需担心。”
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“大数据时代，客户的满意度才是公司成长之基，薄利多销是市场不变法则，客户受益，公司还能不获利吗？”宋晓磊表示，捡钱的年代已经一去不复返了，在适合自己的领域里精耕细作，提升服务意识和服务能力，才是公司行稳致远的路径。“围绕百姓生活的方方面面都可以开发，看似蝇头小利，却大有市场。比如高利润的餐饮，平台引入后效果很好。目前，公司部分服务板块已经进入盈利期。我们看重的不是短期的收益，目的就是打造一个被广大车主认可，便捷、实用、优质、优惠的服务平台。”
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“咱干这个就是不愿被时代抛下，我这辈子啥也不干，靠实体也不愁吃喝，何必冒着违法风险？”总经理宋晓磊笑道，平台用户购买自愿，网上随时退券，“但退券时，会扣掉享受的折扣优惠额。”记者尝试着购买500元养车券，随即点击了养车券退款，大约7秒时间，退费到账提醒发到了手机上。
“至于信息保密方面公司有严格的程序控制，比如分公司总经理要调看客户信息都需要通过董事长、总经理、分公司层层审批，出卖客户信息的违法情节、自断后路的事情绝不会发生。”宋晓磊说，公司仅技术人员就有50余人，“技术力量是平台健康运行的基本保障，我们的平台系统是自主研发的，已取得14个计算机软件著作权、3个网络域名、14个商标，不涉及第三方数据共享，用户及车辆信息仅服务平台消费，加油、检车、维修服务器数据库等均采用阿里云计算，为数据安全构筑防火墙。采用最先进的云端SAAS模式，拥有可以依赖的技术运维、风险防控能力。我可以承诺，如有客户资金被非法盗取，平台全额赔付。”
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“车服务”专业平台大有可为
数据显示，截止到2018年底，中国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。可以预见，互联网加油将成为下一个万亿级市场规模的新市场。
从“车舵主”的发展轨迹，可以看出这一平台的发展轨迹。2018年8月，车舵主APP上线，9月上线安卓应用商店；2019年6月，车舵主APP上线IOS应用商店；7月增加e代驾、板牙救援；9月增加车主生活圈餐饮板块。短短一年时间，平台累计会员数量达近百万，业务辐射河北省5个地级城市。平台合作加油站200家，入驻商家500多家，受到数以万计用户的好评，在使用这个平台的车主群中具有良好口碑。
2019年1月，邯郸分公司正式开通。分公司负责人康志芳告诉记者，试运行8个多月来，“没有分文广告投入，就靠口口相传，目前，已经有15多万注册客户，30多家加油站、数十家维修站、十余家检车机构入驻，超出了预期目标。”
“我试着用了一个月，每升油便宜1.1元左右，每次加200元油能节省近40元，就好像额外多了一点点收入，挺合适。”邯郸车主宁先生使用后说，他认为美中不足的就是网点太少，中石油、中石化这样的大品牌加油站都未加入平台，每次都要专程加油，“有点不方便。”对此康经理表示，目前邯郸市场仍在开发当中，“虽说网点不多，但已经覆盖主城区和各县市区，近期不少网点主动申请加入，相信会给车主带来更大的便捷和实惠。”
据业内专业人士评估，汽车用户属于高端消费群体，它的延伸价值链有较高的附加值，一辆车每月消费潜在价值约2000元，只要用心打造一个好的平台，能提供客户满意的商品，必将大有作为。
“衣食住行”对于车主而言都是一个巨大的消费刚需。“车舵主”能否发挥自身优势进行产业互联网布局，在未来互联网出行服务市场的赛道一展身手，可以拭目以待。
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