新华社报道，今天（22日）开始，深圳各个主要码头全面开通供港物资水路运输快速通道，全力保障香港生活物资供应。
「大铲湾码头—香港现代货箱码头（4-5小时）」、「妈湾码头—屯门内河码头（2-3小时）」及「盐田国际码头—香港国际集装箱码头（7-8小时）」三条定时定点驳船专用航线将全面开通，码头内设置专用泊位，每日保证至少3000箱处理能力。
后续深圳市交通运输局将视需要，逐步增加或调整船舶运力或班次，切实保障深港跨境货物运输供应链稳定。#疫情防控# #疫情#
「大铲湾码头—香港现代货箱码头（4-5小时）」、「妈湾码头—屯门内河码头（2-3小时）」及「盐田国际码头—香港国际集装箱码头（7-8小时）」三条定时定点驳船专用航线将全面开通，码头内设置专用泊位，每日保证至少3000箱处理能力。
后续深圳市交通运输局将视需要，逐步增加或调整船舶运力或班次，切实保障深港跨境货物运输供应链稳定。#疫情防控# #疫情#
盐田港获评“国家多式联运示范工程” 港口功能辐射广大内陆地区
近日，交通运输部和国家发展改革委联合公布盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程等20个项目获命名为“国家多式联运示范工程”。盐田港为深圳唯一获此殊荣的港区。
【把港口功能延伸到客户家门口】
盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程主要建设内容包括平盐场站扩能改造一期工程、新建平湖南现代化铁路货场工程、信息化建设工程等。
平盐场站为深圳港唯一一个设在码头内的货运铁路场站，通过长达23公里的专用疏港铁路平盐铁路，经平湖南无缝衔接国家铁路网络。
盐田国际依托平盐场站、平湖南等设施，建构起完善的海铁联运网络，目前已开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵6个内陆港，23条海铁联运线路，将深圳港盐田港区港口功能延伸至广大内陆经济腹地。
赣州、平湖南内陆港的客户，可实现“一次报关、一次查验、一次放行”，其他内陆港也将陆续开通这一海关闸口功能。所有客户在各个内陆港均可进行“提空还重”，实现码头堆场功能前移。数据显示，海铁联运网络让内地进出口企业享受畅通便捷、功能齐全的专业服务，为企业节约综合物流成本30%。
【海铁联运吞吐量再次“高位突破”】
盐田国际海铁联运业务于1996年起步，是国内最早开展海铁联运的港口之一，外贸进出口海铁联运量也一直稳居国内港口前列。
2021年，在各级政府和主管部门的指导与支持下，盐田国际依托与广铁集团的“1+2+N”战略合作的优势，增加开行班次与提升运行效率，平盐海铁利用内陆港模式将盐田国际的港口功能前移，帮助客户有序、高效、安全出货。
在与广铁集团紧密合作下，2021年盐田港区海铁联运吞吐量实现逆势“高位突破”，达28.6万标箱，同比增长34%，完成国务院《2030年前碳达峰行动方案》要求年增长15%的目标。2022年1月6日，广铁集团为盐田国际颁发《优质客户运量贡献奖》、《优质客户忠诚客户奖》、《优质客户班列组织奖》殊荣。
【发挥深圳市港口型国家物流枢纽作用】
去年11月29日，国家发改委发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，选址于盐田区的深圳市港口型国家物流枢纽成功获批。盐田国际团队将继续优化集疏港运输，同时做好港口疫情防控和港口生产“双统筹”工作，发挥好深圳市港口型国家物流枢纽作用，全力保障外贸产业链供应链稳定畅通，为今年经济工作“稳字当头、稳中求进”作出应有的贡献。
盐田国际董事总经理岑启成表示：“盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程根据广东省产业经济特点、基础设施条件和企业优势，在模式进行重点突破，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接，通过不同运输方式的一体化衔接和协作，大幅提升综合运输服务整体效能，加快推进国际航运枢纽建设。未来，盐田国际将充分发挥示范工程的引领带动作用，及时总结推广经验，充分发挥深圳市综合交通枢纽建设对珠三角交通枢纽集群发展的带动作用，进一步提升粤港澳大湾区的战略地位”。
图1:平湖南是盐田国际第六个内陆港，为深圳疏港铁路与国家铁路网对接的必经之地，实现盐田港口功能外延。
图1：2022年1月6日，广铁集团为盐田国际颁发《优质客户运量贡献奖》、《优质客户忠诚客户奖》、《优质客户班列组织奖》殊荣。
近日，交通运输部和国家发展改革委联合公布盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程等20个项目获命名为“国家多式联运示范工程”。盐田港为深圳唯一获此殊荣的港区。
【把港口功能延伸到客户家门口】
盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程主要建设内容包括平盐场站扩能改造一期工程、新建平湖南现代化铁路货场工程、信息化建设工程等。
平盐场站为深圳港唯一一个设在码头内的货运铁路场站，通过长达23公里的专用疏港铁路平盐铁路，经平湖南无缝衔接国家铁路网络。
盐田国际依托平盐场站、平湖南等设施，建构起完善的海铁联运网络，目前已开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵6个内陆港，23条海铁联运线路，将深圳港盐田港区港口功能延伸至广大内陆经济腹地。
赣州、平湖南内陆港的客户，可实现“一次报关、一次查验、一次放行”，其他内陆港也将陆续开通这一海关闸口功能。所有客户在各个内陆港均可进行“提空还重”，实现码头堆场功能前移。数据显示，海铁联运网络让内地进出口企业享受畅通便捷、功能齐全的专业服务，为企业节约综合物流成本30%。
【海铁联运吞吐量再次“高位突破”】
盐田国际海铁联运业务于1996年起步，是国内最早开展海铁联运的港口之一，外贸进出口海铁联运量也一直稳居国内港口前列。
2021年，在各级政府和主管部门的指导与支持下，盐田国际依托与广铁集团的“1+2+N”战略合作的优势，增加开行班次与提升运行效率，平盐海铁利用内陆港模式将盐田国际的港口功能前移，帮助客户有序、高效、安全出货。
在与广铁集团紧密合作下，2021年盐田港区海铁联运吞吐量实现逆势“高位突破”，达28.6万标箱，同比增长34%，完成国务院《2030年前碳达峰行动方案》要求年增长15%的目标。2022年1月6日，广铁集团为盐田国际颁发《优质客户运量贡献奖》、《优质客户忠诚客户奖》、《优质客户班列组织奖》殊荣。
【发挥深圳市港口型国家物流枢纽作用】
去年11月29日，国家发改委发布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，选址于盐田区的深圳市港口型国家物流枢纽成功获批。盐田国际团队将继续优化集疏港运输，同时做好港口疫情防控和港口生产“双统筹”工作，发挥好深圳市港口型国家物流枢纽作用，全力保障外贸产业链供应链稳定畅通，为今年经济工作“稳字当头、稳中求进”作出应有的贡献。
盐田国际董事总经理岑启成表示：“盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程根据广东省产业经济特点、基础设施条件和企业优势，在模式进行重点突破，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接，通过不同运输方式的一体化衔接和协作，大幅提升综合运输服务整体效能，加快推进国际航运枢纽建设。未来，盐田国际将充分发挥示范工程的引领带动作用，及时总结推广经验，充分发挥深圳市综合交通枢纽建设对珠三角交通枢纽集群发展的带动作用，进一步提升粤港澳大湾区的战略地位”。
图1:平湖南是盐田国际第六个内陆港，为深圳疏港铁路与国家铁路网对接的必经之地，实现盐田港口功能外延。
图1：2022年1月6日，广铁集团为盐田国际颁发《优质客户运量贡献奖》、《优质客户忠诚客户奖》、《优质客户班列组织奖》殊荣。
盐田国际喜获“鲁班奖”+“国家优质工程奖”国家级别双重大奖
近日，盐田国际西作业区集装箱码头工程荣获中国建筑业协会颁发的全国建设工程最高荣誉“2020-2021年度第二批中国建设工程鲁班奖”国家优质工程奖，成为这批次获奖的唯一集装箱港口类工程。
同时，盐田国际西作业区还获得中国施工企业管理协会颁发的“2020-2021年度国家优质工程奖”，成为唯一同时拿下这两项大奖的工程。
鲁班奖由住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。国家优质工程奖是经国务院确认设立的工程建设领域跨行业、跨专业的国家级质量奖。
至此，盐田国际中作业区（二期、三期、扩建工程）和西作业区共已荣获6个国家级工程奖项。其中包括3个鲁班奖、1个詹天佑奖、2个国家优质工程奖，这一佳绩在中国港口建设业界实属难得。凸显盐田国际对建设工程始终保持高要求，管理严谨、施工精细。
【秉承了盐田国际高水平建设的传统】
盐田国际西作业区工程延续了中作业区高水平、高质量建设的传统，贯彻交通运输部品质工程和全寿命设计的理念，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”，结构满足50年设计使用期内不大修。工程建设规模为3个5万吨级集装箱泊位及相应配套设施，采用高桩梁板式结构，面层结构主要为高强混凝土联锁块，码头设计年通过能力180万标准箱。工程规模大、标准高、技术要求严，建设团队以突出耐久性为核心进行设计，实现标准化、精细化施工。针对盐田国际西作业区地质比较复杂，钢管桩数量较多，在沉桩施工时易产生直桩桩身倾斜等情况，建设团队灵活采用多种工艺处理，如导向法、固定吊点法等等。施工中坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，整个施工过程中未发生安全、环保事故，聚焦建成“平安百年品质工程”。值得一提的还有，盐田国际西作业区作为绿色、节能和环保工程，采用电力驱动轮胎吊，大幅降低运营成本的同时，进一步加强港口环境保护，打造新时代绿色生态港区。
中交第四航务工程局有限公司是盐田国际中作业区（二期、三期、扩建工程）和西作业区最主要的工程承建方。中交粤港澳大湾区区域总部党工委书记、总经理梁卓仁表示，中交四航局秉持靠诚信链接市场，靠团队实现目标、用管理提高效益，用精品回报业主的“两靠两用”精神，充分发挥拥有大型港口、桥梁、水工建筑物等工程建设关键技术优势，匠心铸就“五星级港口”。
【全力打造绿色、智慧、高效的国际航运中心】
盐田国际是全球单体吞吐量最大的集装箱码头，自建港以来始终保持高建设水平与营运效率，年吞吐量达1,400万标箱，是超大型船舶首选港、中国进出口贸易的重要门户。目前，高水平建设的盐田港区中、西作业区，每2秒操作1个集装箱，不断刷新着单体码头全球吞吐量纪录。
盐田国际董事总经理岑启成表示：“正当我司团队为‘十四五’开局年创造单一体码头年吞吐量的新世界纪录而冲刺，这次盐田港区再荣获两个国家级工程类奖项，不单鼓舞了我们的士气，也代表着行业及社会对盐田国际在履约能力、建造实力、创新管理等方面的充分认可。对于盐田港区东作业区的建设，盐田国际将一如既往以打造优质工程、绿色工程、精品工程为己任，全力打造绿色、智慧、高效的国际航运中心，为国家对外贸易高质量发展和全球供应链稳定作出积极贡献”。
近日，盐田国际西作业区集装箱码头工程荣获中国建筑业协会颁发的全国建设工程最高荣誉“2020-2021年度第二批中国建设工程鲁班奖”国家优质工程奖，成为这批次获奖的唯一集装箱港口类工程。
同时，盐田国际西作业区还获得中国施工企业管理协会颁发的“2020-2021年度国家优质工程奖”，成为唯一同时拿下这两项大奖的工程。
鲁班奖由住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉奖。国家优质工程奖是经国务院确认设立的工程建设领域跨行业、跨专业的国家级质量奖。
至此，盐田国际中作业区（二期、三期、扩建工程）和西作业区共已荣获6个国家级工程奖项。其中包括3个鲁班奖、1个詹天佑奖、2个国家优质工程奖，这一佳绩在中国港口建设业界实属难得。凸显盐田国际对建设工程始终保持高要求，管理严谨、施工精细。
【秉承了盐田国际高水平建设的传统】
盐田国际西作业区工程延续了中作业区高水平、高质量建设的传统，贯彻交通运输部品质工程和全寿命设计的理念，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”，结构满足50年设计使用期内不大修。工程建设规模为3个5万吨级集装箱泊位及相应配套设施，采用高桩梁板式结构，面层结构主要为高强混凝土联锁块，码头设计年通过能力180万标准箱。工程规模大、标准高、技术要求严，建设团队以突出耐久性为核心进行设计，实现标准化、精细化施工。针对盐田国际西作业区地质比较复杂，钢管桩数量较多，在沉桩施工时易产生直桩桩身倾斜等情况，建设团队灵活采用多种工艺处理，如导向法、固定吊点法等等。施工中坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，整个施工过程中未发生安全、环保事故，聚焦建成“平安百年品质工程”。值得一提的还有，盐田国际西作业区作为绿色、节能和环保工程，采用电力驱动轮胎吊，大幅降低运营成本的同时，进一步加强港口环境保护，打造新时代绿色生态港区。
中交第四航务工程局有限公司是盐田国际中作业区（二期、三期、扩建工程）和西作业区最主要的工程承建方。中交粤港澳大湾区区域总部党工委书记、总经理梁卓仁表示，中交四航局秉持靠诚信链接市场，靠团队实现目标、用管理提高效益，用精品回报业主的“两靠两用”精神，充分发挥拥有大型港口、桥梁、水工建筑物等工程建设关键技术优势，匠心铸就“五星级港口”。
【全力打造绿色、智慧、高效的国际航运中心】
盐田国际是全球单体吞吐量最大的集装箱码头，自建港以来始终保持高建设水平与营运效率，年吞吐量达1,400万标箱，是超大型船舶首选港、中国进出口贸易的重要门户。目前，高水平建设的盐田港区中、西作业区，每2秒操作1个集装箱，不断刷新着单体码头全球吞吐量纪录。
盐田国际董事总经理岑启成表示：“正当我司团队为‘十四五’开局年创造单一体码头年吞吐量的新世界纪录而冲刺，这次盐田港区再荣获两个国家级工程类奖项，不单鼓舞了我们的士气，也代表着行业及社会对盐田国际在履约能力、建造实力、创新管理等方面的充分认可。对于盐田港区东作业区的建设，盐田国际将一如既往以打造优质工程、绿色工程、精品工程为己任，全力打造绿色、智慧、高效的国际航运中心，为国家对外贸易高质量发展和全球供应链稳定作出积极贡献”。
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