4月27日，东风日产Ariya开启盲订，将开启东风日产电动车新时代，新车诞生于雷诺-日产-三菱联盟全新电动汽车平台CMF-EV，它会使车内的地板更平坦，让后排乘客有更舒适的腿部空间。新车尺寸与奇骏接近，定位为紧凑型SUV。新车将由7种外观配色可选
外观方面，日产Ariya传承了“V-Motion”前脸设计，虽然是纯电动车，但Ariya还是保留了中网的设计，虽然是封闭式的前格栅，并且是黑色的设计，但这并不代表格栅会毫无亮点，仔细观察，会发现格栅内由无数的异形模块组成，在阳光下，会如棱镜一般反射，不同大小的渐变视觉，会展现出未来的深邃感。
前格栅上还有日产最新的LOGO，平面化的设计更符合这种未来感。格栅的两侧连接着狭长的前大灯，7型的设计上部是LED的远近一体大灯，下部是日间行车灯。前脸的两侧还有空气动力学套件，对于电动车来说至关重要，每一个降低风阻的设计都可能提升不少续航。保险杠与前格栅相呼应，全部采用黑色的设计，同时层次感的设计并不单一。
前格栅的折线沿着车灯一直延伸到车侧的腰线，直至车尾的尾灯，车门的曲面设计在阳光下展现出不同的光影效果。双色的车身，通过黑色的涂装展现在车顶、A、B、C柱和车辆轮眉上，同时，车窗顶部的一条装饰线如同一条完美的弧线，将车侧的线条立刻变得动感。如同拼图一般的20英寸低风阻轮圈，展现出与众不同的几何美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。其尺寸接近于日产奇骏（比奇骏车长短78mm，比奇骏轴距多69mm）
车辆顶部，极为罕见的双鲨鱼鳍天线，极其个性，巨大的后扰流板成为车顶的一种延伸，车尾贯穿式尾灯，与NISSAN车标融为一体。从尾部45度角度来看，车尾有着立体的视觉感，尾灯好似再次呼应车头的7型灯设计。
内饰设计上，黑色仍为主色调，金色的装饰勾边，展现出一种高级感。空调出风口的金色装饰条贯穿整个内饰，整个内饰看上去干净整洁，中控台上方是皮革面料，并有缝线装饰，而空调出风口下方的面板则是木纹装饰，看上去很有居家的风格。这一木纹装饰还延展到变速箱排挡周围，以及后空调出风口处。同时，车门上和中控台下方，你还能看到前格栅内不规则模块类似的装饰设计。
车内的科技感会通过12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏展现，两个屏幕之间还有一个曲线来区隔。车内几乎没有什么按键，下部木质饰板上只有按键的图标，虚拟按键触摸时，会有振动感提示。这种视觉好似一个智能音响，甚至旁边的车辆启停按键图标，也变成了家用电器上常见的开关样式。这套多媒体系统支持语音控制，OTA升级，并可以通过手机查看车辆状态，也可以用车机控制家电。
采用钢琴烤漆面的电子挡把小巧精致，后部是驾驶模式和自动泊车等常用的驾驶相关功能按键，与空调面板上的按键一样，是虚拟按键，在车辆没有启动时，按键的灯光不会点亮，整个内饰会看上去非常简洁。有意思的是，整个变速器排挡的台面可以前后移动，满足驾乘人员的任何需求。中央扶手的下方，还隐藏了一个手机无线充电板。
相比于其他车企制造更为运动的一体式座椅，日产依旧保持着自己的风格特点，豪华“大沙发”依旧可能将会是这款车的主题，同时后排的地板更加平整，腿部空间充足，乘坐将更为舒适。后排座椅靠背可以完全放倒，与后备厢地板持平，形成一个宽大的储物空间。
动力方面，根据此前国内申报信息来看，新车将有两驱版和四轮版车型，搭载前后双电机的车型最大功率分别为160千瓦/160千瓦，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h，两驱版车型最大续航里程为610km。
海外车型，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率250千瓦/290千瓦，峰值扭矩600牛·米；续航里程方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池，根据车型版本不同，WLTC续航里程在430-610公里不等。新车还将引入e-Pedal单踏板驾驶模式。
在智能驾驶方面，新车配备ProPILOT 2.0智控领航技术，可以让车辆实现沿着预设路线自动行驶，车辆可自动完成弯道、加减速，通过与导航链接，利用地图数据，随时调整车辆限速，并可以根据前方路况及时调整车速，如在急转弯前平稳减速。同时，车辆还配备自动泊车功能，可实现平行和垂直泊车。
目前，日产Ariya在美国的税前售价为38450-51450美元，约合人民币25-33.45万人民币，
外观方面，日产Ariya传承了“V-Motion”前脸设计，虽然是纯电动车，但Ariya还是保留了中网的设计，虽然是封闭式的前格栅，并且是黑色的设计，但这并不代表格栅会毫无亮点，仔细观察，会发现格栅内由无数的异形模块组成，在阳光下，会如棱镜一般反射，不同大小的渐变视觉，会展现出未来的深邃感。
前格栅上还有日产最新的LOGO，平面化的设计更符合这种未来感。格栅的两侧连接着狭长的前大灯，7型的设计上部是LED的远近一体大灯，下部是日间行车灯。前脸的两侧还有空气动力学套件，对于电动车来说至关重要，每一个降低风阻的设计都可能提升不少续航。保险杠与前格栅相呼应，全部采用黑色的设计，同时层次感的设计并不单一。
前格栅的折线沿着车灯一直延伸到车侧的腰线，直至车尾的尾灯，车门的曲面设计在阳光下展现出不同的光影效果。双色的车身，通过黑色的涂装展现在车顶、A、B、C柱和车辆轮眉上，同时，车窗顶部的一条装饰线如同一条完美的弧线，将车侧的线条立刻变得动感。如同拼图一般的20英寸低风阻轮圈，展现出与众不同的几何美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm。其尺寸接近于日产奇骏（比奇骏车长短78mm，比奇骏轴距多69mm）
车辆顶部，极为罕见的双鲨鱼鳍天线，极其个性，巨大的后扰流板成为车顶的一种延伸，车尾贯穿式尾灯，与NISSAN车标融为一体。从尾部45度角度来看，车尾有着立体的视觉感，尾灯好似再次呼应车头的7型灯设计。
内饰设计上，黑色仍为主色调，金色的装饰勾边，展现出一种高级感。空调出风口的金色装饰条贯穿整个内饰，整个内饰看上去干净整洁，中控台上方是皮革面料，并有缝线装饰，而空调出风口下方的面板则是木纹装饰，看上去很有居家的风格。这一木纹装饰还延展到变速箱排挡周围，以及后空调出风口处。同时，车门上和中控台下方，你还能看到前格栅内不规则模块类似的装饰设计。
车内的科技感会通过12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏展现，两个屏幕之间还有一个曲线来区隔。车内几乎没有什么按键，下部木质饰板上只有按键的图标，虚拟按键触摸时，会有振动感提示。这种视觉好似一个智能音响，甚至旁边的车辆启停按键图标，也变成了家用电器上常见的开关样式。这套多媒体系统支持语音控制，OTA升级，并可以通过手机查看车辆状态，也可以用车机控制家电。
采用钢琴烤漆面的电子挡把小巧精致，后部是驾驶模式和自动泊车等常用的驾驶相关功能按键，与空调面板上的按键一样，是虚拟按键，在车辆没有启动时，按键的灯光不会点亮，整个内饰会看上去非常简洁。有意思的是，整个变速器排挡的台面可以前后移动，满足驾乘人员的任何需求。中央扶手的下方，还隐藏了一个手机无线充电板。
相比于其他车企制造更为运动的一体式座椅，日产依旧保持着自己的风格特点，豪华“大沙发”依旧可能将会是这款车的主题，同时后排的地板更加平整，腿部空间充足，乘坐将更为舒适。后排座椅靠背可以完全放倒，与后备厢地板持平，形成一个宽大的储物空间。
动力方面，根据此前国内申报信息来看，新车将有两驱版和四轮版车型，搭载前后双电机的车型最大功率分别为160千瓦/160千瓦，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h，两驱版车型最大续航里程为610km。
海外车型，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率250千瓦/290千瓦，峰值扭矩600牛·米；续航里程方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池，根据车型版本不同，WLTC续航里程在430-610公里不等。新车还将引入e-Pedal单踏板驾驶模式。
在智能驾驶方面，新车配备ProPILOT 2.0智控领航技术，可以让车辆实现沿着预设路线自动行驶，车辆可自动完成弯道、加减速，通过与导航链接，利用地图数据，随时调整车辆限速，并可以根据前方路况及时调整车速，如在急转弯前平稳减速。同时，车辆还配备自动泊车功能，可实现平行和垂直泊车。
目前，日产Ariya在美国的税前售价为38450-51450美元，约合人民币25-33.45万人民币，
奔驰，在国内销售额3359亿
宝马，在国内销售额3162亿
奥迪，在国内销售额2381亿
保时捷，在国内销售额686亿
还记得曾经德媒说过的一句话，中国市场拯救了德国车企，从以上BBA以及保时捷在国内的销量中就能看出来，其实德国车在我们国家还是非常受欢迎的，为什么说是中国市场拯救了德国车企呢？通过一组数据就能够看出来，2020年欧洲4月汽车销量同比下降78.3%，而中国市场在4月时，宝马同比增加13.6%、奔驰同比增加0.8%、奥迪同比增加38%！
这也是为什么奔驰想要将中国打造成第二故乡的原因，一方面是因为消费市场，我们有着14亿人口，并且还是世界上第二大经济体，消费能力自然是不容小觑的，再就是产业链方面，我们国家是全球唯一一个拥有全产业链供应链的国家。
在产业链方面，据了解如果要修改一个工序的话，要直接找到对应的工厂，工程师连夜的做图、式样、匹配整体，这些工作在国内做完大概一周，之后就能够量产，但是放在国外，可能需要几个月甚至是半年的时间。
这也是为什么库克在采访中会说道，中国在很多年前就不是一个廉价劳动力国家，来中国的理由是因为中国的技能、某个位置、某种技能的总量！在2020年时，苹果共有98家中国供应商，占据总量的49%！
虽然说这些年来有外企将工厂搬走，但总体来说还是来到我们国家发展的外企数量要更多，要不然也不会成为是世界上最大的外资流入国，像我们比较熟悉的一些外企，特斯拉、通用电气等等，特斯拉是依靠着中国市场起死回生，从也一个濒临倒闭的车企做到了市值最高的车企，通用电气前CEO也表示，自己看好中国市场，应该加大投资！
除了外企之外，那些一直坚持在国内发展的本土企业如今也有了不错的成绩，像互联网企业阿里，刚成立的时候还只是一个18人的小团队，在这些年来，阿里始终坚持在中国市场发展，凭借着自己的努力以及中国市场的滋养，发展成为如今员工数量超过25万的世界500强企业，旗下的业务范围也在不断的扩大，从最初的电商，到现在的科技、农业、物流等多个领域，在阿里发展的这些年来，带动了上下游产业的发展，间接为社会提供了4000多万就业岗位。
对于一个企业来说，有一个好的市场、好的发展环境是非常重要的，而中国市场就是一个很好的选择，目前世界上最大的外资流入国、第二大消费市场，那些相信中国市场的企业，中国市场也不会让他们失望！#财经#
宝马，在国内销售额3162亿
奥迪，在国内销售额2381亿
保时捷，在国内销售额686亿
还记得曾经德媒说过的一句话，中国市场拯救了德国车企，从以上BBA以及保时捷在国内的销量中就能看出来，其实德国车在我们国家还是非常受欢迎的，为什么说是中国市场拯救了德国车企呢？通过一组数据就能够看出来，2020年欧洲4月汽车销量同比下降78.3%，而中国市场在4月时，宝马同比增加13.6%、奔驰同比增加0.8%、奥迪同比增加38%！
这也是为什么奔驰想要将中国打造成第二故乡的原因，一方面是因为消费市场，我们有着14亿人口，并且还是世界上第二大经济体，消费能力自然是不容小觑的，再就是产业链方面，我们国家是全球唯一一个拥有全产业链供应链的国家。
在产业链方面，据了解如果要修改一个工序的话，要直接找到对应的工厂，工程师连夜的做图、式样、匹配整体，这些工作在国内做完大概一周，之后就能够量产，但是放在国外，可能需要几个月甚至是半年的时间。
这也是为什么库克在采访中会说道，中国在很多年前就不是一个廉价劳动力国家，来中国的理由是因为中国的技能、某个位置、某种技能的总量！在2020年时，苹果共有98家中国供应商，占据总量的49%！
虽然说这些年来有外企将工厂搬走，但总体来说还是来到我们国家发展的外企数量要更多，要不然也不会成为是世界上最大的外资流入国，像我们比较熟悉的一些外企，特斯拉、通用电气等等，特斯拉是依靠着中国市场起死回生，从也一个濒临倒闭的车企做到了市值最高的车企，通用电气前CEO也表示，自己看好中国市场，应该加大投资！
除了外企之外，那些一直坚持在国内发展的本土企业如今也有了不错的成绩，像互联网企业阿里，刚成立的时候还只是一个18人的小团队，在这些年来，阿里始终坚持在中国市场发展，凭借着自己的努力以及中国市场的滋养，发展成为如今员工数量超过25万的世界500强企业，旗下的业务范围也在不断的扩大，从最初的电商，到现在的科技、农业、物流等多个领域，在阿里发展的这些年来，带动了上下游产业的发展，间接为社会提供了4000多万就业岗位。
对于一个企业来说，有一个好的市场、好的发展环境是非常重要的，而中国市场就是一个很好的选择，目前世界上最大的外资流入国、第二大消费市场，那些相信中国市场的企业，中国市场也不会让他们失望！#财经#
【述评④·强化区域统筹发展 | 城市空间布局，一场深刻的蝶变】时间是精湛的雕刻家。过去5年，青岛常住人口突破1000万，跻身特大城市行列；城乡融合发展步伐加快，城镇化率达到77.2%；青岛港货物、集装箱吞吐量分别跃居全球第4位、第6位，跻身国际性综合交通枢纽城市；地区生产总值达到14136亿元、一般公共预算收入达到1368亿元……
这些简洁有力却又内涵丰富的数字，定义青岛崭新的历史维度，也交给这座城市新的发展命题——在城镇化进程渐趋稳定的态势下，如何统筹内外空间布局，深度优化土地、人口、资本等要素配置，以放大城市规模效应，挖掘自身的结构性潜能，寻找更大的增量空间。
青青之岛，永不倦于内外求索。在市第十三次党代会擘画的发展蓝图中，青岛一方面在努力拓展无形的外部边界，积极服务黄河流域生态保护和高质量发展，加快胶东经济圈一体化步伐，规划建设青岛都市圈，在深度融入区域协同发展的道路上积蓄力量。另一方面，运筹完善城市空间和城市功能，通过“环湾引领、组团布局、蓝绿交融、网络支撑”，优化东部、西部、北部功能定位，实施城市更新和城市建设三年攻坚行动等举措，谋求城市功能与经济发展、人民需求的高度耦合，打造宜居宜业宜游高品质湾区城市。
眼下，在新时代社会主义现代化国际大都市的宏阔画卷已然展开，在时代和人民的双重注视下，青岛将再次实现一场城市蝶变。
推动区域协同发展，强化“龙头”作用
步入新发展阶段，由都市圈、城市群孵化成长所带来的集聚效应，将为我国的高质量发展打开新空间，有专家表示，今后5至10年，中国经济百分之七八十的新增长动能将处于这个范围之内。
根据城镇化发展S曲线理论，当一个国家城市人口超过20%，城镇化加速；到50%左右则进入相对减速期；到70%时，城镇化将趋于稳定。2021年，青岛市城镇化率已达到77.2%，意味着过去许多由城镇化快速发展所触发的增长动力，已不能适应新阶段的发展需求。在此背景下，融入区域协同发展，是青岛构建现代经济体系、拓宽发展道路的必然选择。
关联城市间的协同发展，有利于发挥各自比较优势，提高经济的专业化程度，避免重复投资和建设，助力各个城市在全球视野下做大市场规模。面向这一美好愿景，未来一段时间内，青岛一方面将积极服务黄河流域生态保护和高质量发展，发挥港口门户城市优势，深化与沿黄地区重点城市战略合作，建立跨区域产业合作机制。另一方面，强化青岛龙头作用，加快胶东经济圈一体化步伐，联合胶东四市强核聚群、抱团发展，建立一批产业链联盟，共建中日韩地方经贸合作先行区、胶东滨海科创大走廊、莱西莱阳一体化发展先行区。同时，规划建设青岛都市圈，加快与周边县市同城化发展。
协同发展的步伐在不断加快。今年1月份，山东省发改委印发《莱西莱阳一体化发展先行区建设实施方案》，标志着全省首个区域一体化发展先行区获批建设。“双莱”之间将加快实现区域功能合理布局、资源要素自由流动、公共服务均衡配置；4月份，胶东经济圈一体化发展联席会议办公室正式印发《胶东经济圈同城便捷生活行动方案》，青岛、烟台、潍坊、威海、日照五市，将聚焦道路交通、就业社保、政务服务、医疗服务、住房保障、权益保护等6大领域25项重点任务，联合开展同城便捷生活行动。
今年，我市还将加快在黄河流域布局更多内陆港，推行海铁联运“一单制”。出台胶东经济圈共建市际县域合作区方案，高水平建设莱西莱阳一体化发展先行区、胶州高密临空临港协作区、平度莱州昌邑绿色化工联动区。建立轨道交通装备等13个胶东经济圈产业链联盟。推进胶东半岛铁路（高铁）公交化运营，实施跨市域道路改造提升工程。
优化城市格局，提高都市能级
区域协同发展，既包含与外部城市间的团结协作，也要求更高效地统筹内部空间，通过区域间结构调整，精准解决发展不平衡不充分问题，最大限度地释放城市生产力。在此方面，针对城镇化领域，青岛坚持“环湾引领、组团布局、蓝绿交融、网络支撑”，统筹市域一体发展；针对市区领域，坚持聚湾强心，着力提升环湾都市区的经济高度、人口密度、创新浓度和辐射强度，打造世界一流湾区。
按照市党代会的要求，未来一段时间内，服务业占比较重，基础设施相对完善，教育、医疗、文化等公共资源集中的市南、市北、李沧、崂山要谋求内涵式发展，突出文化传承、业态迭代，推进历史城区保护和城市有机更新，强化总部经济、现代金融、科技创新、特色商贸、人文交流等功能，塑造时尚魅力核心区；要在全国范围内竞速的西海岸新区，突出开放创新、全面提质，发挥多平台叠加优势，强化航运贸易、临港经济、先进制造、文化创意等功能，全面展现国家级新区特色风采，塑造综合实力展示区；有着极大发展潜力的城市北部，突出扩容聚能、产城融合，依托上合示范区、临空经济区、高新区等功能区，强化物流贸易、临空经济、科创孵化、国际会展等功能，引导先进制造业有序向北集聚成群，形成大青岛北部经济隆起带。其中城阳、即墨、胶州要提高产业和人口承载力，塑造产业活力示范区，平度、莱西建设综合性节点城市，实现突破发展。
“这一布局，顺应了国内外特大城市发展规律，构建起‘三核联动、多中心支撑’的网络化功能体系。”青岛市社科院城市所副所长冷静表示，“三核联动”就是推动东岸城区有机更新，强化西岸城区动能转换，实现北岸城区功能再造，突出国际化服务和创新型引领，打造市域现代服务业和创新经济发展增长核。“多中心支撑”，是要加快形成先进制造业中心、科技创新中心、金融服务中心、文化创意中心、公共服务中心、商业中心、消费中心、物流中心等各具特色、功能互补的区域性多中心发展格局。
在镇域层级，青岛将推动董家口港城、蓝谷新城加快建设，姜山、南村等新市镇速成规模，构筑面向胶东、辐射半岛的城镇发展轴带。
青岛市自然资源和规划局工作人员表示，董家口港城、蓝谷新城是环湾都市区重要的城市组团，自然条件优越、区位优势明显、产业基础雄厚，分别承担着重要的开放、创新功能，是打造国际门户枢纽城市、引领型现代海洋城市的关键性支点。根据规划，青岛将推动董家口港产城一体化发展，集聚提升临港产业、先进制造业和生产性服务业，加快城市功能完善和公共服务配套，打造宜业宜居现代化新港城。推动蓝谷科教产融合发展，集聚全球一流海洋科教资源和人才，完善医疗、教育、文化等公共服务设施，打造现代化滨海新城区。
新市镇是中心城区和各区市城区之外，依托重点小城镇打造的若干功能复合、职住平衡、各具特色的发展组团，是青岛建设现代产业先行城市的重要支撑。例如，姜山、南村紧邻青岛环湾都市区，是莱西、平度承接都市区外溢最具优势的区位，是青岛市域北部制造业走廊的重要节点。在《青岛市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案）中，青岛市明确高起点规划、高水平建设姜山、南村重点镇，依托国际招商产业园发展先进制造业、生产性服务业，打造新能源汽车、高端智能家电等具有国际竞争力的产业集群，培育产城融合、职住平衡的现代化小城市。
值得注意的是，青岛注重提升新城、新市镇的经济规模、人口规模的同时，还要把生态环境和基础公共服务摆在重要发展位置，以形成山体、水系、岸线、公园、绿道、人文等有机交融，综合交通、公共服务、数字信息等网络体系支撑有力的新型城镇。
加强城市建设管理，提升宜居宜业宜游水平
卡尔维诺曾说，“对于一座城市，你所喜欢的不在于七个或是七十个奇景，而在于她对你提的问题所给予的答复。”
为了回应市民对城市发展的期望，城市更新和城市建设三年攻坚行动在历史城区保护更新、重点低效片区（园区）开发建设、旧城旧村改造建设、市政设施建设、交通基础设施建设、地铁建设及地铁沿线开发建设、停车设施建设、公园城市建设八个领域同步开展，统筹实现土地集约利用、特色风貌传承、产业空间拓展、城市功能完善、交通安全畅通、生态环境优美、人居环境提升等目标，全面推动实现更高水平宜居宜业，将青岛建设成为高质量发展、高品质生活、高效能治理的现代化国际大都市。
目前，我市成立了市级总指挥部、八大专业指挥部及专项指挥部“三级指挥体系”，各个专项正按照既定“任务表”全力推进。例如，在交通枢纽体系建设方面，我市将加快潍烟铁路、莱荣铁路建设。开工建设蓝谷至胶东国际机场快速通道。推进7条在建地铁线路建设，力争2022年底实现4号线空载试运行、新开工4条地铁线路；在完善市政公用设施方面，打通未贯通道路30条以上，开工建设公共停车场60个，泊位4万个；重点低效片区（园区）开发建设方面，加快楼山区域、青岛轨道交通产业示范区及周边区域、王台老工业区等低效片区开发建设，带动全市低效用地再开发……
新时代的征途已启，青岛正以坚如磐石的决心、久久为功的恒心、决战决胜的信心，真抓实干、埋头苦干，加速迈向“活力海洋之都，精彩宜人之城”。（青岛日报/观海新闻记者 王 萌）
这些简洁有力却又内涵丰富的数字，定义青岛崭新的历史维度，也交给这座城市新的发展命题——在城镇化进程渐趋稳定的态势下，如何统筹内外空间布局，深度优化土地、人口、资本等要素配置，以放大城市规模效应，挖掘自身的结构性潜能，寻找更大的增量空间。
青青之岛，永不倦于内外求索。在市第十三次党代会擘画的发展蓝图中，青岛一方面在努力拓展无形的外部边界，积极服务黄河流域生态保护和高质量发展，加快胶东经济圈一体化步伐，规划建设青岛都市圈，在深度融入区域协同发展的道路上积蓄力量。另一方面，运筹完善城市空间和城市功能，通过“环湾引领、组团布局、蓝绿交融、网络支撑”，优化东部、西部、北部功能定位，实施城市更新和城市建设三年攻坚行动等举措，谋求城市功能与经济发展、人民需求的高度耦合，打造宜居宜业宜游高品质湾区城市。
眼下，在新时代社会主义现代化国际大都市的宏阔画卷已然展开，在时代和人民的双重注视下，青岛将再次实现一场城市蝶变。
推动区域协同发展，强化“龙头”作用
步入新发展阶段，由都市圈、城市群孵化成长所带来的集聚效应，将为我国的高质量发展打开新空间，有专家表示，今后5至10年，中国经济百分之七八十的新增长动能将处于这个范围之内。
根据城镇化发展S曲线理论，当一个国家城市人口超过20%，城镇化加速；到50%左右则进入相对减速期；到70%时，城镇化将趋于稳定。2021年，青岛市城镇化率已达到77.2%，意味着过去许多由城镇化快速发展所触发的增长动力，已不能适应新阶段的发展需求。在此背景下，融入区域协同发展，是青岛构建现代经济体系、拓宽发展道路的必然选择。
关联城市间的协同发展，有利于发挥各自比较优势，提高经济的专业化程度，避免重复投资和建设，助力各个城市在全球视野下做大市场规模。面向这一美好愿景，未来一段时间内，青岛一方面将积极服务黄河流域生态保护和高质量发展，发挥港口门户城市优势，深化与沿黄地区重点城市战略合作，建立跨区域产业合作机制。另一方面，强化青岛龙头作用，加快胶东经济圈一体化步伐，联合胶东四市强核聚群、抱团发展，建立一批产业链联盟，共建中日韩地方经贸合作先行区、胶东滨海科创大走廊、莱西莱阳一体化发展先行区。同时，规划建设青岛都市圈，加快与周边县市同城化发展。
协同发展的步伐在不断加快。今年1月份，山东省发改委印发《莱西莱阳一体化发展先行区建设实施方案》，标志着全省首个区域一体化发展先行区获批建设。“双莱”之间将加快实现区域功能合理布局、资源要素自由流动、公共服务均衡配置；4月份，胶东经济圈一体化发展联席会议办公室正式印发《胶东经济圈同城便捷生活行动方案》，青岛、烟台、潍坊、威海、日照五市，将聚焦道路交通、就业社保、政务服务、医疗服务、住房保障、权益保护等6大领域25项重点任务，联合开展同城便捷生活行动。
今年，我市还将加快在黄河流域布局更多内陆港，推行海铁联运“一单制”。出台胶东经济圈共建市际县域合作区方案，高水平建设莱西莱阳一体化发展先行区、胶州高密临空临港协作区、平度莱州昌邑绿色化工联动区。建立轨道交通装备等13个胶东经济圈产业链联盟。推进胶东半岛铁路（高铁）公交化运营，实施跨市域道路改造提升工程。
优化城市格局，提高都市能级
区域协同发展，既包含与外部城市间的团结协作，也要求更高效地统筹内部空间，通过区域间结构调整，精准解决发展不平衡不充分问题，最大限度地释放城市生产力。在此方面，针对城镇化领域，青岛坚持“环湾引领、组团布局、蓝绿交融、网络支撑”，统筹市域一体发展；针对市区领域，坚持聚湾强心，着力提升环湾都市区的经济高度、人口密度、创新浓度和辐射强度，打造世界一流湾区。
按照市党代会的要求，未来一段时间内，服务业占比较重，基础设施相对完善，教育、医疗、文化等公共资源集中的市南、市北、李沧、崂山要谋求内涵式发展，突出文化传承、业态迭代，推进历史城区保护和城市有机更新，强化总部经济、现代金融、科技创新、特色商贸、人文交流等功能，塑造时尚魅力核心区；要在全国范围内竞速的西海岸新区，突出开放创新、全面提质，发挥多平台叠加优势，强化航运贸易、临港经济、先进制造、文化创意等功能，全面展现国家级新区特色风采，塑造综合实力展示区；有着极大发展潜力的城市北部，突出扩容聚能、产城融合，依托上合示范区、临空经济区、高新区等功能区，强化物流贸易、临空经济、科创孵化、国际会展等功能，引导先进制造业有序向北集聚成群，形成大青岛北部经济隆起带。其中城阳、即墨、胶州要提高产业和人口承载力，塑造产业活力示范区，平度、莱西建设综合性节点城市，实现突破发展。
“这一布局，顺应了国内外特大城市发展规律，构建起‘三核联动、多中心支撑’的网络化功能体系。”青岛市社科院城市所副所长冷静表示，“三核联动”就是推动东岸城区有机更新，强化西岸城区动能转换，实现北岸城区功能再造，突出国际化服务和创新型引领，打造市域现代服务业和创新经济发展增长核。“多中心支撑”，是要加快形成先进制造业中心、科技创新中心、金融服务中心、文化创意中心、公共服务中心、商业中心、消费中心、物流中心等各具特色、功能互补的区域性多中心发展格局。
在镇域层级，青岛将推动董家口港城、蓝谷新城加快建设，姜山、南村等新市镇速成规模，构筑面向胶东、辐射半岛的城镇发展轴带。
青岛市自然资源和规划局工作人员表示，董家口港城、蓝谷新城是环湾都市区重要的城市组团，自然条件优越、区位优势明显、产业基础雄厚，分别承担着重要的开放、创新功能，是打造国际门户枢纽城市、引领型现代海洋城市的关键性支点。根据规划，青岛将推动董家口港产城一体化发展，集聚提升临港产业、先进制造业和生产性服务业，加快城市功能完善和公共服务配套，打造宜业宜居现代化新港城。推动蓝谷科教产融合发展，集聚全球一流海洋科教资源和人才，完善医疗、教育、文化等公共服务设施，打造现代化滨海新城区。
新市镇是中心城区和各区市城区之外，依托重点小城镇打造的若干功能复合、职住平衡、各具特色的发展组团，是青岛建设现代产业先行城市的重要支撑。例如，姜山、南村紧邻青岛环湾都市区，是莱西、平度承接都市区外溢最具优势的区位，是青岛市域北部制造业走廊的重要节点。在《青岛市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案）中，青岛市明确高起点规划、高水平建设姜山、南村重点镇，依托国际招商产业园发展先进制造业、生产性服务业，打造新能源汽车、高端智能家电等具有国际竞争力的产业集群，培育产城融合、职住平衡的现代化小城市。
值得注意的是，青岛注重提升新城、新市镇的经济规模、人口规模的同时，还要把生态环境和基础公共服务摆在重要发展位置，以形成山体、水系、岸线、公园、绿道、人文等有机交融，综合交通、公共服务、数字信息等网络体系支撑有力的新型城镇。
加强城市建设管理，提升宜居宜业宜游水平
卡尔维诺曾说，“对于一座城市，你所喜欢的不在于七个或是七十个奇景，而在于她对你提的问题所给予的答复。”
为了回应市民对城市发展的期望，城市更新和城市建设三年攻坚行动在历史城区保护更新、重点低效片区（园区）开发建设、旧城旧村改造建设、市政设施建设、交通基础设施建设、地铁建设及地铁沿线开发建设、停车设施建设、公园城市建设八个领域同步开展，统筹实现土地集约利用、特色风貌传承、产业空间拓展、城市功能完善、交通安全畅通、生态环境优美、人居环境提升等目标，全面推动实现更高水平宜居宜业，将青岛建设成为高质量发展、高品质生活、高效能治理的现代化国际大都市。
目前，我市成立了市级总指挥部、八大专业指挥部及专项指挥部“三级指挥体系”，各个专项正按照既定“任务表”全力推进。例如，在交通枢纽体系建设方面，我市将加快潍烟铁路、莱荣铁路建设。开工建设蓝谷至胶东国际机场快速通道。推进7条在建地铁线路建设，力争2022年底实现4号线空载试运行、新开工4条地铁线路；在完善市政公用设施方面，打通未贯通道路30条以上，开工建设公共停车场60个，泊位4万个；重点低效片区（园区）开发建设方面，加快楼山区域、青岛轨道交通产业示范区及周边区域、王台老工业区等低效片区开发建设，带动全市低效用地再开发……
新时代的征途已启，青岛正以坚如磐石的决心、久久为功的恒心、决战决胜的信心，真抓实干、埋头苦干，加速迈向“活力海洋之都，精彩宜人之城”。（青岛日报/观海新闻记者 王 萌）
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