黄帝问曰：愿闻十二脏之相使，贵贱何如？
♂️岐伯对曰：悉乎哉问也！请遂言之。
心者，君主之官，神明出焉。
肺者，相傅之官，治节出焉。
肝者，将军之官，谋虑出焉。
膻中者，臣使之官，喜乐出焉。
脾胃者，仓廪之官，五味出焉。
大肠者，传导之官，变化出焉。
小肠者，受盛之官，化物出焉。
肾者，作强之官，伎巧出焉。
三焦者，决渎之官，水道出焉。
膀胱者，州都之官，津液藏焉，气化则能出矣。
——《黄帝内经》 https://t.cn/A6tNV6aP
♂️岐伯对曰：悉乎哉问也！请遂言之。
心者，君主之官，神明出焉。
肺者，相傅之官，治节出焉。
肝者，将军之官，谋虑出焉。
膻中者，臣使之官，喜乐出焉。
脾胃者，仓廪之官，五味出焉。
大肠者，传导之官，变化出焉。
小肠者，受盛之官，化物出焉。
肾者，作强之官，伎巧出焉。
三焦者，决渎之官，水道出焉。
膀胱者，州都之官，津液藏焉，气化则能出矣。
——《黄帝内经》 https://t.cn/A6tNV6aP
#健康小百科#如何做好对心脏的日常养护？
中医典籍《黄帝内经》指出：“心者，君主之官。”
心脏在脏腑中居首要地位，心脏保养的重要性不言而喻。
在日常生活中，我们可以通过这些方面来呵护、保养心脏：
● 艾灸调节脏腑功能
人体腧穴具有“内联脏腑，外络肢节”的特点，通过艾灸特定穴位，能调节脏腑功能及气血运行，起到保健作用。
神门为心经之原穴，即安定心神的门户，常灸神门穴，有助于改善心慌、失眠等问题。
膻中为宗气聚会之处，也就是说膻中穴可调节全身气机，因此艾灸此穴能够宽胸理气。
心俞穴是心的背俞穴，是心脏之气输注于心之处，具有养心安神、宁心定惊的作用。 https://t.cn/RyhTTZ0
中医典籍《黄帝内经》指出：“心者，君主之官。”
心脏在脏腑中居首要地位，心脏保养的重要性不言而喻。
在日常生活中，我们可以通过这些方面来呵护、保养心脏：
● 艾灸调节脏腑功能
人体腧穴具有“内联脏腑，外络肢节”的特点，通过艾灸特定穴位，能调节脏腑功能及气血运行，起到保健作用。
神门为心经之原穴，即安定心神的门户，常灸神门穴，有助于改善心慌、失眠等问题。
膻中为宗气聚会之处，也就是说膻中穴可调节全身气机，因此艾灸此穴能够宽胸理气。
心俞穴是心的背俞穴，是心脏之气输注于心之处，具有养心安神、宁心定惊的作用。 https://t.cn/RyhTTZ0
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夏目历史君
3天前 · 优质历史领域创作者
看历史题材的影视作品时，常能见到“八百里加急”的剧情。一般来说，随着这个消息传到宫里的，还有乱成一团的臣子跟君主，以及颤抖着打开该讯息的手。
那么具体“八百里加急”有多急，跟当下的高铁比谁更快一些呢？答案肯定是比不上高铁的。
首先来统一一下计量单位，古代一般用的里，只等于现在一半的公里数，也就是400公里加急。
通过数据给出，高铁的时速大约在250-350公里不等，那么400公里加急算一天跑十个小时，时速就是40公里，差距可以说是一个天上一个地下了。
别说远远比不上高铁的速度，就连火车中的特快跟普快都赶不上，前者为140公里每小时，后者也能达到100公里每小时，也就最慢的绿皮火车的时速，跟古代的“八百里加急”差不多。
站在现在的科技进程中来衡量“八百里加急”的话，相当于送消息的骑手坐着咣当咣当的绿皮火车，每一个小站还要休息和上下乘客，花去20分钟左右，从而完成日行八百里的要求。
这么一看，仿佛“八百里加急”一点都不急了，毕竟现在高速限速都有最慢不能低于时速60公里的要求，相当于现在的最低要求是古代的巅峰需求。
但是跨越时间长河来对比，其实是占了很大便宜，对他们是十分不公平的。
因为工业及电力的发展，放在人类历史上都是很大的突破。
比如大名鼎鼎的唐玄宗李隆基，为了讨好杨贵妃，派人飞马给她送荔枝，搁在当时的科技跟人力进展下，就是劳民伤财的昏君举动。
但放到现在，不就是跨省下了一单生鲜水果，两三天的时间里从南方送到内陆城市，这是一件十分稀松平常的事情。
再比如学子进京赶考，那得背着干粮跟草鞋，足足爬山涉水走上几个月才能到，哪怕是家里富裕，给买了脚程快的马匹，也要花上月余的时间才风尘仆仆的赶到考场。
可当下，别说异地参加一次考试，就算是出国留学，坐上一两天的飞机都能跨越时差了。
所以“八百里加急”要放到清朝以前的历史背景下，才能清晰地估摸出到底有多急。
首先“八百里加急”其实不是一个陈述词，而是形容词，它并不要求日行足量八百里一里地都不能少，而是表示出前无古人后无来者的着急。
因为历史上只用过三百里、四百里、五百里跟六百里不等的加急，其中前三个算是比较常用，比如某地出了不得了的大事，就会根据着急程度等级不同，来选择日行的里数。
而六百里加急，只在唐玄宗遭遇安史之乱时，发出过“六百里加急”的命令。
为何如此火烧眉毛的大事，也没有启用“八百里加急”呢？
不是不想为，而是不能为。骑手通过骑着快马飞奔在官道上，当人马都累了，效率上不去的时候，会在驿站换人换马，以跑接力的形式把消息送到。
那么由于古代没有大型机械辅助修路，所以一是路况不够好，再来就是驿站建得不够密，所以硬件设施没跟上，就一直没有提速到“八百里加急”的档次。
据说“八百里加急”曾在清末使用过一次，是当时的同治皇帝载淳，趁着慈禧太后生病时，下令以“八百里加急”的速度让山东巡抚诛杀安德海。
这段历史不知真假，但仅是分析一下的话，同治皇帝要赶在慈禧太后身体恢复前，除掉对方的心腹，那可真是晚一点都不行的事情，由此也能看出“八百里加急”却是万分着急才会下的令了。
就这还需要建立在清末，官道及驿站已经配置相对完善的前提下，毕竟马的速度有限，即使是千里马，也不像当下的火车跟动车，可以随着科技的研发有新的突破，它们只要不基因变异，最快的极限速度，也就是时速几十里左右了。
所以“八百里加急”其实在影视剧中存在的要比真实历史里更多，就像剧中可以大侠吃饭都用金元宝跟银票付账，轻功能够不考虑地心引力，想怎么飞就怎么飞。
君王跟大臣之间的沟通，用“八百里加急”来交流也就没那么不可思议。
可历史中真实存在的人物，却是实打实要计较现实因素来下决定，不然光说“八百里加急”，但把人跟马都跑到口吐白沫也做不到，依然是毫无意义的一件事。
可类似“八百里加急”一样急得四百里跟六百里，虽然能完成，但依然不是随便能用的。
首先，官道上也有平民老百姓日常行走，那急三火四一路飞奔的模样，会让一路的居民口耳相传，造成不可估计的恐慌情绪，这从而会让有心人士加以利用，再造成揭竿而起的行为，对于君王来说更是愁上加愁了。
再来四百或六百里加急不能任意使用的原因，就跟烽火戏诸侯一样，头几次点燃烽火，各方诸侯以为皇都出了什么了不得的大事，提心吊胆的飞马过来救驾。
结果发现仅仅是为了逗爱妃一乐，大家灰头土脸地散去了。重复来上多次后，该效应的预警程度就自然下降，再没诸侯会把烽火当一回事了，说不定还会站在自家赏玩一番。
类比在四百里或六百里加急中同样如此，正因其格外严重，所以不是火烧眉毛的绝对大事，都是不能启用该命令的。
更别说”八百里加急“了，如果同治皇帝的那次启用真实发生过的话，千百年的朝代更迭中，也仅使用过一次，如果只是传闻的话，那更是一次都没有用过。
综上所述，“八百里加急”因为几乎从未启用过，所以是十万火急一样程度的规模。
忽略时间的长河，跟当下的高铁做一个横评的话，”八百里加急“以时速四十公里对比起250-350公里每小时的高铁，却是写信悬殊差距了。
夏目历史君
3天前 · 优质历史领域创作者
看历史题材的影视作品时，常能见到“八百里加急”的剧情。一般来说，随着这个消息传到宫里的，还有乱成一团的臣子跟君主，以及颤抖着打开该讯息的手。
那么具体“八百里加急”有多急，跟当下的高铁比谁更快一些呢？答案肯定是比不上高铁的。
首先来统一一下计量单位，古代一般用的里，只等于现在一半的公里数，也就是400公里加急。
通过数据给出，高铁的时速大约在250-350公里不等，那么400公里加急算一天跑十个小时，时速就是40公里，差距可以说是一个天上一个地下了。
别说远远比不上高铁的速度，就连火车中的特快跟普快都赶不上，前者为140公里每小时，后者也能达到100公里每小时，也就最慢的绿皮火车的时速，跟古代的“八百里加急”差不多。
站在现在的科技进程中来衡量“八百里加急”的话，相当于送消息的骑手坐着咣当咣当的绿皮火车，每一个小站还要休息和上下乘客，花去20分钟左右，从而完成日行八百里的要求。
这么一看，仿佛“八百里加急”一点都不急了，毕竟现在高速限速都有最慢不能低于时速60公里的要求，相当于现在的最低要求是古代的巅峰需求。
但是跨越时间长河来对比，其实是占了很大便宜，对他们是十分不公平的。
因为工业及电力的发展，放在人类历史上都是很大的突破。
比如大名鼎鼎的唐玄宗李隆基，为了讨好杨贵妃，派人飞马给她送荔枝，搁在当时的科技跟人力进展下，就是劳民伤财的昏君举动。
但放到现在，不就是跨省下了一单生鲜水果，两三天的时间里从南方送到内陆城市，这是一件十分稀松平常的事情。
再比如学子进京赶考，那得背着干粮跟草鞋，足足爬山涉水走上几个月才能到，哪怕是家里富裕，给买了脚程快的马匹，也要花上月余的时间才风尘仆仆的赶到考场。
可当下，别说异地参加一次考试，就算是出国留学，坐上一两天的飞机都能跨越时差了。
所以“八百里加急”要放到清朝以前的历史背景下，才能清晰地估摸出到底有多急。
首先“八百里加急”其实不是一个陈述词，而是形容词，它并不要求日行足量八百里一里地都不能少，而是表示出前无古人后无来者的着急。
因为历史上只用过三百里、四百里、五百里跟六百里不等的加急，其中前三个算是比较常用，比如某地出了不得了的大事，就会根据着急程度等级不同，来选择日行的里数。
而六百里加急，只在唐玄宗遭遇安史之乱时，发出过“六百里加急”的命令。
为何如此火烧眉毛的大事，也没有启用“八百里加急”呢？
不是不想为，而是不能为。骑手通过骑着快马飞奔在官道上，当人马都累了，效率上不去的时候，会在驿站换人换马，以跑接力的形式把消息送到。
那么由于古代没有大型机械辅助修路，所以一是路况不够好，再来就是驿站建得不够密，所以硬件设施没跟上，就一直没有提速到“八百里加急”的档次。
据说“八百里加急”曾在清末使用过一次，是当时的同治皇帝载淳，趁着慈禧太后生病时，下令以“八百里加急”的速度让山东巡抚诛杀安德海。
这段历史不知真假，但仅是分析一下的话，同治皇帝要赶在慈禧太后身体恢复前，除掉对方的心腹，那可真是晚一点都不行的事情，由此也能看出“八百里加急”却是万分着急才会下的令了。
就这还需要建立在清末，官道及驿站已经配置相对完善的前提下，毕竟马的速度有限，即使是千里马，也不像当下的火车跟动车，可以随着科技的研发有新的突破，它们只要不基因变异，最快的极限速度，也就是时速几十里左右了。
所以“八百里加急”其实在影视剧中存在的要比真实历史里更多，就像剧中可以大侠吃饭都用金元宝跟银票付账，轻功能够不考虑地心引力，想怎么飞就怎么飞。
君王跟大臣之间的沟通，用“八百里加急”来交流也就没那么不可思议。
可历史中真实存在的人物，却是实打实要计较现实因素来下决定，不然光说“八百里加急”，但把人跟马都跑到口吐白沫也做不到，依然是毫无意义的一件事。
可类似“八百里加急”一样急得四百里跟六百里，虽然能完成，但依然不是随便能用的。
首先，官道上也有平民老百姓日常行走，那急三火四一路飞奔的模样，会让一路的居民口耳相传，造成不可估计的恐慌情绪，这从而会让有心人士加以利用，再造成揭竿而起的行为，对于君王来说更是愁上加愁了。
再来四百或六百里加急不能任意使用的原因，就跟烽火戏诸侯一样，头几次点燃烽火，各方诸侯以为皇都出了什么了不得的大事，提心吊胆的飞马过来救驾。
结果发现仅仅是为了逗爱妃一乐，大家灰头土脸地散去了。重复来上多次后，该效应的预警程度就自然下降，再没诸侯会把烽火当一回事了，说不定还会站在自家赏玩一番。
类比在四百里或六百里加急中同样如此，正因其格外严重，所以不是火烧眉毛的绝对大事，都是不能启用该命令的。
更别说”八百里加急“了，如果同治皇帝的那次启用真实发生过的话，千百年的朝代更迭中，也仅使用过一次，如果只是传闻的话，那更是一次都没有用过。
综上所述，“八百里加急”因为几乎从未启用过，所以是十万火急一样程度的规模。
忽略时间的长河，跟当下的高铁做一个横评的话，”八百里加急“以时速四十公里对比起250-350公里每小时的高铁，却是写信悬殊差距了。
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