不是用嘴巴支持国产，我真诚的建议如果你跟我一样没有固定车位没法安装自己的充电桩，还想买一台新能源车的话，那么蔚来就是唯一的选择。就算你可以安装自己的充电桩，目前的电动车也只有蔚来可以胜任长途出行，因为高速的服务区有蔚来的换电站而没有超级充电桩。换电加上排队十多二十分钟，最多半小时，跟加油要排队的时候花费的时间一样长。而要充电的车就算不用排队充半小时也没有换电补充的续航多，况且现在外面到处都是坏掉的充电桩使用体验极差。因为我深入体验过各个品牌的电动车，我可以非常负责任的说选择蔚来只需要换电这一个理由。 不要充电桩的话每个月可以免费换电六次相当于以后根本就不用花钱了，电动车保养的价格也只有燃油车的三分之一到一半。没体验过换电的不要喷啊体验过再说。

超充模式和换电模式是新能源汽车补能的两大方式，其中，超充模式是最主流的方式，而换电模式则是可以媲美燃油车加油的一种高效补能方式。
关于换电模式，蔚来是坚定的践行者，截至4月18日，南京江宁欧尚蔚来换电站正式投入运营，蔚来已经在全国累计建成900座换电站。眼下，蔚来的换电服务覆盖31个省级行政区，194座地级市，“电区房”即居住、办公地半径3km范围内有换电站的蔚来用户覆盖率为59.4%。
到2022年底，蔚来将全国累计建立换电站1300座以上，至2025年底，蔚来计划建设换电站超过4000座。
值得一提的是，蔚来在4月26日实现了第20万台量产车下线。从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万台量产车下线。另外，诞生于蔚来第二代技术平台NT2的全新车型ET7、ET5、ES7会在年内陆续交付，搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱升级方案也即将发布。

针对BaaS车电分离模式，蔚来推出了“后悔药”。

对于租了一段时间之后的BaaS用户，可以选择不租了，花7w块钱换一个新电池结束。但与此同时，之前的租金，也就真的付了“租金”了。

车电分离对于二手车价格，可能的确存在一定的影响。蔚来这次一定是承受了一定客户的需求，但是整体来说，还是把自己保护的很好的。但是不知道先“车电分离”之后，又选择吃后悔药，那客户手里，会有一张7万块钱的电池发票？挺有意思的。

你会选车电分离么？有后悔药，你想吃么？
#微博新知博主##汽车新知加油站##蔚来BaaS可以吃后悔药了#