3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同?
想当初……
在简陋的办公室中,自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚,修建了中国车企向上发展的台阶,图纸有多厚,台阶就有多高。而此时,奇瑞是国产汽车品牌中,声望颇高的车企,就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力,因为设计图的厚度,就是“技术奇瑞”的注脚。
于是,技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年,当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代,DM-i、DHT成为这个时代的热词,而掌握这些技术的车企,自然而然就成了这个时代的新宠,而此时的技术奇瑞,又何去何从?
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁,第一个把奇瑞汽车这个企业,形容成一个理工男的形象,很贴切,因为在技术方面,奇瑞就从来没让国人失望过。
但是,和DM-i技术的高调有所不同,如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳,低调的奇瑞DHT技术,恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术,全称:世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术,与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术,具有同等竞争力。
从技术层面总结,奇瑞DHT这么牛,是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界,双擎总会让人着迷,因为那不仅意味着强劲的东西,还有着超低的油耗,虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得,但起码鲤鱼做出了熊掌味,感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术,使用的不是让你欢喜的双擎,而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎?
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车,其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2,电机驱动不仅动力更强,而且对于车主来说,还能更省钱。
电机驱动肯定是好,但也别以为奇瑞的发动机只是个配角,鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机,在转速1750转的时候,就能输210N·m,转速来到2000转—4000转之间,峰值扭矩230N·m,车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合,组成全新集成式的动力系统,可以让加速响应提升35%,脚到速度到,动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了,3挡又有啥优势,目前国内大多数DHT技术都是1挡,个别具有技术优势的开发出2挡,而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位,就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点,发动机在车辆速度达到20km/h的时候,即可参与驱动,配合双电机,最大输入扭矩510N·m,混动最大输出扭矩4000N·m,没错,我并没多输出一个“0”,确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势,而超强的奇瑞DHT技术,使用在车辆上,会带来如何不同的感受,就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速,是9种工作模式下的11个不同组合挡位,具体的组合方式与想了解的可见下图,咱不做详解,只说说好处。
多挡位的组合,可以针对各种不同路面,给出最“聪明”的方案。
之前,我曾驾驶过很多混动车型,在城市铺装路面上,基本都能保持良好的驾驶体验,但一旦进入高速,或者崎岖的山路,就会产生高能耗,而奇瑞DHT9模11速,多挡位组合,精准智算,自动切换,让每一滴油,每一度电都能发挥出最大的效能,驾驶也就更轻松,更平顺,而且在双电机的配合下,发动机保持最佳工作状态,不仅有着优越的驾驶体验,同时还能保持低能耗。
听起来,确实是很牛的技术吧,那说得这么好,敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术,来一场硬碰硬的比较呢?
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞,之后,一同发展,一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位,很少有人质疑。
但进入混动时代,愿意听故事的国人,总希望故事有反转,希望有新的英雄出现,比亚迪的发展有目共睹,DM-i技术也是中国骄傲,但比亚迪的优秀,并不能掩盖奇瑞的优秀,而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术,也不打怵,谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下,奇瑞DHT是3个挡位,而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位,通过上面的技术分析,我们已经知道,3个速比可以调整发动机运行点,效率会更高,搭载奇瑞DHT车型的混动车型,发动机可以在20km/h的时候介入,而比亚迪EHS电混技术,发动机介入需要车速达到60km/h。
同时,比亚迪EHS电混系统,搭载的是单电机,而奇瑞DHT搭载双电机,奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统,好处显而易见,效率更高,爆发力更强,4000N·m,还记得吧。
还有,奇瑞DHT有9模11速,可以适用更多的出行场景,高速与山路的表现更佳,相比之下比亚迪EHS的7种工作模式,就要略逊一筹。
还有一点,喜欢性能车的车迷会更喜欢,就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭,这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然,比亚迪的电混技术也是领先的,最重要的是,将车辆能耗降到了一个让人满意的水平,但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此,在拥有超低能耗的同时,还用双电机实现了动力更强,加速更快,四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记:就如同在相同环境下成长起来的兄弟,也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企,也拥有不同的性格。或个性张扬,或脚踏实地,但无论是哪种性格,想要走得远,拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式,但车企的发展之路,只有一种模式,那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后,你是不是对奇瑞有了全新的认识,忍不住可以到留言区畅谈几句。
想当初……
在简陋的办公室中,自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚,修建了中国车企向上发展的台阶,图纸有多厚,台阶就有多高。而此时,奇瑞是国产汽车品牌中,声望颇高的车企,就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力,因为设计图的厚度,就是“技术奇瑞”的注脚。
于是,技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年,当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代,DM-i、DHT成为这个时代的热词,而掌握这些技术的车企,自然而然就成了这个时代的新宠,而此时的技术奇瑞,又何去何从?
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁,第一个把奇瑞汽车这个企业,形容成一个理工男的形象,很贴切,因为在技术方面,奇瑞就从来没让国人失望过。
但是,和DM-i技术的高调有所不同,如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳,低调的奇瑞DHT技术,恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术,全称:世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术,与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术,具有同等竞争力。
从技术层面总结,奇瑞DHT这么牛,是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界,双擎总会让人着迷,因为那不仅意味着强劲的东西,还有着超低的油耗,虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得,但起码鲤鱼做出了熊掌味,感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术,使用的不是让你欢喜的双擎,而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎?
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车,其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2,电机驱动不仅动力更强,而且对于车主来说,还能更省钱。
电机驱动肯定是好,但也别以为奇瑞的发动机只是个配角,鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机,在转速1750转的时候,就能输210N·m,转速来到2000转—4000转之间,峰值扭矩230N·m,车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合,组成全新集成式的动力系统,可以让加速响应提升35%,脚到速度到,动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了,3挡又有啥优势,目前国内大多数DHT技术都是1挡,个别具有技术优势的开发出2挡,而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位,就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点,发动机在车辆速度达到20km/h的时候,即可参与驱动,配合双电机,最大输入扭矩510N·m,混动最大输出扭矩4000N·m,没错,我并没多输出一个“0”,确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势,而超强的奇瑞DHT技术,使用在车辆上,会带来如何不同的感受,就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速,是9种工作模式下的11个不同组合挡位,具体的组合方式与想了解的可见下图,咱不做详解,只说说好处。
多挡位的组合,可以针对各种不同路面,给出最“聪明”的方案。
之前,我曾驾驶过很多混动车型,在城市铺装路面上,基本都能保持良好的驾驶体验,但一旦进入高速,或者崎岖的山路,就会产生高能耗,而奇瑞DHT9模11速,多挡位组合,精准智算,自动切换,让每一滴油,每一度电都能发挥出最大的效能,驾驶也就更轻松,更平顺,而且在双电机的配合下,发动机保持最佳工作状态,不仅有着优越的驾驶体验,同时还能保持低能耗。
听起来,确实是很牛的技术吧,那说得这么好,敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术,来一场硬碰硬的比较呢?
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞,之后,一同发展,一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位,很少有人质疑。
但进入混动时代,愿意听故事的国人,总希望故事有反转,希望有新的英雄出现,比亚迪的发展有目共睹,DM-i技术也是中国骄傲,但比亚迪的优秀,并不能掩盖奇瑞的优秀,而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术,也不打怵,谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下,奇瑞DHT是3个挡位,而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位,通过上面的技术分析,我们已经知道,3个速比可以调整发动机运行点,效率会更高,搭载奇瑞DHT车型的混动车型,发动机可以在20km/h的时候介入,而比亚迪EHS电混技术,发动机介入需要车速达到60km/h。
同时,比亚迪EHS电混系统,搭载的是单电机,而奇瑞DHT搭载双电机,奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统,好处显而易见,效率更高,爆发力更强,4000N·m,还记得吧。
还有,奇瑞DHT有9模11速,可以适用更多的出行场景,高速与山路的表现更佳,相比之下比亚迪EHS的7种工作模式,就要略逊一筹。
还有一点,喜欢性能车的车迷会更喜欢,就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭,这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然,比亚迪的电混技术也是领先的,最重要的是,将车辆能耗降到了一个让人满意的水平,但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此,在拥有超低能耗的同时,还用双电机实现了动力更强,加速更快,四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记:就如同在相同环境下成长起来的兄弟,也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企,也拥有不同的性格。或个性张扬,或脚踏实地,但无论是哪种性格,想要走得远,拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式,但车企的发展之路,只有一种模式,那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后,你是不是对奇瑞有了全新的认识,忍不住可以到留言区畅谈几句。
成功人士创造出一种“神话”,他们声称,工作是一种享受,并要求员工不断加班。但是,无休止的工作给员工带来了挫败感,每个人都不知道自己工作中最重要的是什么,反而阻碍了创新,大家忙于应付工作,新颖的念头就会被冷落。企业不仅要关心效率,更重要的是要让员工感受到自己工作的意义。他人眼里的成功,并不能减少一个人在实际工作中感受到的痛苦,凡是不能让人感到快乐的东西,最终肯定不可持续。
很多人都说,一个人的年龄跟状态是成正比的,就算外表看着再冻龄,状态依旧还是会骗不了人。所以演员选择什么样的角色,不仅要跟年龄相符合,造型也要选对,要不然就会让人觉得尴尬。
电视剧《传家》有多少人在看?这段时间以来,因为刘亦菲陈晓主演的《梦华录》的火爆,不少观众都被吸引了目光,当初看《传家》的小伙伴,也忍不住被它吸引了目光。
有趣的是,《传家》这部剧的选角,让不少观众觉得有点搞不懂。为什么这么说?
《传家》的主演阵容非常强大,吴谨言、秦岚、聂远、张楠、韩庚等等,每一位都让观众记忆深刻,实力派演员刘钧、苗圃也在其中。整体上来说,这样豪华的阵容,给《传家》的质量带来了保障。可演员跟演员之间的年龄差,却有点经不起推敲。
特别是扮演了“易钟灵”这个角色的秦岚,跟扮演“父亲”、“母亲”的刘钧,苗圃还是同龄人。本来年纪就差不多,可是却要扮演两辈人,不说破还好,一说破就有了代入感。
特别是相差3岁的秦岚跟苗圃,竟然扮演了“母女”,即便是带着“富察容音”滤镜,我也难忍秦岚喊对方母亲。
秦岚,是一个以温柔气质圈粉观众的女演员啊,从当年的“知画”到多年前翻红的“富察容音”,她身上的知性跟柔美,一直都让人记忆深刻。“白月光”的形象,更是一成未变。
还记得当初在《延禧攻略》中,看到她的“富察容音”的时候,还真的有被圈粉到。那种温柔到骨子里的美好,真真是让人难忘。可惜“富察容音”却没有一个好结局,孩子被害死之后,也把她给压垮了。
从《延禧攻略》到《传家》,从“富察容音”到“易钟灵”,秦岚扮演的角色形象,其实没有多大的差别,还是温柔如水,还是那么漂亮有气质。她的“大小姐”演得也确实不错。只是当得知,扮演“易夫人”的演员苗圃,只比秦岚大3岁的时候,就感觉回不去了。
苗圃也是一个十分优秀的演员,只不过这几年来,她的活跃度不及秦岚。当年,她可是凭借“穆桂英”圈粉过不少观众的飒气女演员。如今45岁的她,却在《传家》中当配角,出演42岁秦岚的母亲。
当然了,“易钟灵”跟“易夫人”没有血缘上的关系,“易夫人”是刘钧扮演的老爷子的第三个老婆,儿子跟女儿也跟“易钟灵“相差不了几岁。所以从某种程度上来说,“易夫人”的年纪,也应该比“易钟灵”大不少。
可谁也没有想到,扮演“母亲”的苗圃,竟然只是比秦岚大了3岁而已。
不管是苗圃还是秦岚,其实演员本身的演技并没有多大的问题,甚至可以说是看点满满。可是42岁的秦岚,其实不年轻了,加上在《传家》中的造型打扮,偏向于老气、成熟,所以给人的感觉,就跟中年老爷的姨太太一样,跟苗圃一对比,更像是同龄人,而不是两辈人。
只能说,单独看秦岚跟苗圃其实没什么问题,但是知道两人现实中只是相差了3岁的话,多少会有些违和感。本来带着“富察容音”的滤镜,对秦岚的“易钟灵”印象也十分不错,可对不起,得知两位演员的年龄差,真的不管怎么看,都难以忍受42岁的秦岚,叫45岁的苗圃母亲。
从现实的角度上来说,这就已经有点违背常理了。演员跟演员之间,如果要演两辈人的话,真的还是要选择年龄差的人来演,才会有代入感。要不然,真的会让人觉得膈应啊。好了,文章就分享到这里了。你们接受相差3岁的女演员们演母女吗?欢迎留言评论告诉大家哦!
电视剧《传家》有多少人在看?这段时间以来,因为刘亦菲陈晓主演的《梦华录》的火爆,不少观众都被吸引了目光,当初看《传家》的小伙伴,也忍不住被它吸引了目光。
有趣的是,《传家》这部剧的选角,让不少观众觉得有点搞不懂。为什么这么说?
《传家》的主演阵容非常强大,吴谨言、秦岚、聂远、张楠、韩庚等等,每一位都让观众记忆深刻,实力派演员刘钧、苗圃也在其中。整体上来说,这样豪华的阵容,给《传家》的质量带来了保障。可演员跟演员之间的年龄差,却有点经不起推敲。
特别是扮演了“易钟灵”这个角色的秦岚,跟扮演“父亲”、“母亲”的刘钧,苗圃还是同龄人。本来年纪就差不多,可是却要扮演两辈人,不说破还好,一说破就有了代入感。
特别是相差3岁的秦岚跟苗圃,竟然扮演了“母女”,即便是带着“富察容音”滤镜,我也难忍秦岚喊对方母亲。
秦岚,是一个以温柔气质圈粉观众的女演员啊,从当年的“知画”到多年前翻红的“富察容音”,她身上的知性跟柔美,一直都让人记忆深刻。“白月光”的形象,更是一成未变。
还记得当初在《延禧攻略》中,看到她的“富察容音”的时候,还真的有被圈粉到。那种温柔到骨子里的美好,真真是让人难忘。可惜“富察容音”却没有一个好结局,孩子被害死之后,也把她给压垮了。
从《延禧攻略》到《传家》,从“富察容音”到“易钟灵”,秦岚扮演的角色形象,其实没有多大的差别,还是温柔如水,还是那么漂亮有气质。她的“大小姐”演得也确实不错。只是当得知,扮演“易夫人”的演员苗圃,只比秦岚大3岁的时候,就感觉回不去了。
苗圃也是一个十分优秀的演员,只不过这几年来,她的活跃度不及秦岚。当年,她可是凭借“穆桂英”圈粉过不少观众的飒气女演员。如今45岁的她,却在《传家》中当配角,出演42岁秦岚的母亲。
当然了,“易钟灵”跟“易夫人”没有血缘上的关系,“易夫人”是刘钧扮演的老爷子的第三个老婆,儿子跟女儿也跟“易钟灵“相差不了几岁。所以从某种程度上来说,“易夫人”的年纪,也应该比“易钟灵”大不少。
可谁也没有想到,扮演“母亲”的苗圃,竟然只是比秦岚大了3岁而已。
不管是苗圃还是秦岚,其实演员本身的演技并没有多大的问题,甚至可以说是看点满满。可是42岁的秦岚,其实不年轻了,加上在《传家》中的造型打扮,偏向于老气、成熟,所以给人的感觉,就跟中年老爷的姨太太一样,跟苗圃一对比,更像是同龄人,而不是两辈人。
只能说,单独看秦岚跟苗圃其实没什么问题,但是知道两人现实中只是相差了3岁的话,多少会有些违和感。本来带着“富察容音”的滤镜,对秦岚的“易钟灵”印象也十分不错,可对不起,得知两位演员的年龄差,真的不管怎么看,都难以忍受42岁的秦岚,叫45岁的苗圃母亲。
从现实的角度上来说,这就已经有点违背常理了。演员跟演员之间,如果要演两辈人的话,真的还是要选择年龄差的人来演,才会有代入感。要不然,真的会让人觉得膈应啊。好了,文章就分享到这里了。你们接受相差3岁的女演员们演母女吗?欢迎留言评论告诉大家哦!
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