世界青少年水科技“诺贝尔奖”，十万奖金等你来！
小伙伴们注意啦！第十七届全国中学生水科技发明比赛暨斯德哥尔摩青少年水奖中国地区选拔赛活动开始啦！
该比赛致力于培养中国学生环境保护意识及科技创新能力，鼓励和支持全国中学生积极参与水环境保护有关的科技发明，推动青少年参与水资源保护行动。
组委会聘请相关知名专家组成评审专家委员会，每年从参赛的项目中选拨出最优秀的项目赴瑞典参加“斯德哥尔摩青少年水奖”总决赛。总冠军将获得15000美元奖金，颁奖活动在每年8月份的瑞典"斯德哥尔摩水周"期间举行。每年女王储维多利亚公主都会亲自为获奖选手颁发奖牌及证书。
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参赛条件：
11~20周岁的在校(高中、初中)学生个人或团体（不超过3人）均可参赛。比赛分为发明创新类、实践调查类和宣传创意类共三个类别，其中发明创新类分为低年龄组别（11~14周岁）和高年龄组别（15~20周岁），实践调查类和宣传创意类不区分年龄组别。
根据瑞典组委会要求,代表中国赴瑞典参加世界总决赛的项目选手将从发明创新类高年龄组(15~20周岁)中产生。
参赛类别：
A、发明创新类
参赛者应立足于工程技术、自然科学、社会科学领域，立足于自己的家乡、社区就如何加强水资源管理、提高废水处理能力，促进水资源节约和水生态环境等内容开展一个长期（持续到2019年2月底）或者短期（2018年3月—2019年2月底）的发明创新项目以帮助当地居民提高水环境保护意识，改善家乡居民生活质量尤其是提高贫困地区居民的生活和经济水平。
本类项目需已经被证明有效解决了实际存在的水资源管理相关问题，或在一定条件下，通过进一步研究有可能被证明、实现或转化为解决相关问题的创新科技发明或应用研究。
B、实践调查类
参赛者可以围绕所在地区的水资源保护、水环境现状、公众水情意识等内容开展一个长期（持续到2019年2月底）或者短期(2018年3月—2019年2月底)的实践调查项目。
本类项目需通过科学的调查实践及分析，反映当地水资源状况、水治理成果及公众水情意识现状等内容，并以青少年的视角向相关部门、媒体、周边公众提出积极可行的合理化建议、倡议或行动准则，得到积极反馈和取得一定成效。
C、宣传创意类
参赛者可以围绕本地区、国家或全球范围内如何加强水资源管理，以及有关水的社会宣传及公众参与等内容开展一个长期（持续到2019年2月底）或者短期(2018年3月—2019年2月底)的宣传创意项目。
本类项目需通过公众易于接受的宣教形式（绘画、视频、动画、歌曲、舞台剧、摄影、创意DIY制作等）向公众呼吁节水、护水的理念，积极推动环保公众参与。
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报送方式：
1、登录比赛官方网站
https://t.cn/EfrQs87
阅读比赛要求，在线注册并提交作品。
2、请参赛者严格按照截止日期报送作品，逾期将视为无效，未通过初选的作品将不再通知作者本人。
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比赛流程：
2019年1月—3月中旬
作品申报：登录比赛网站skj.ceec.cn下载参赛项目书模版，在线申报作品。
2019年3月
项目初审及入围总决赛名单公示：由评委专家进行项目作品初评，组委会发文公示入围总决赛的项目名单。
2019年4月下旬—5月
全国总决赛活动及比赛结果公示：获得入围全国总决赛资格的优秀项目进行现场总决赛及颁奖活动。
2019年6月—8月底
筹备赴瑞典参加斯德哥尔摩青少年水奖决赛及交流活动：特等奖项目经公示后，向斯德哥尔摩青少年水奖组委会提交获奖作品，办理出国手续，准备出国参赛宣传资料。
2019年8月底
赴瑞典参加斯德哥尔摩青少年水奖决赛及交流活动：特等奖项目参赛团队代表中国赴瑞典参加为期一周的斯德哥尔摩青少年水奖决赛及环保交流活动。
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一、奖项设置
1、参赛学生
特等奖1个（由A类高年龄组获奖团队中产生，该奖项获奖学生不超过三人团队将代表中国赴瑞典参加斯德哥尔摩青少年水奖决赛）
A类低年龄组（11~14周岁）
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
A类高年龄组（15~20周岁）
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
B类：实践调查类
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
C类：宣传创意类
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
2、优秀指导教师：若干
3、优秀组织单位：若干
（注：具体奖项数量由组委会根据当年参赛项目的实际作品数量和质量按照一定的比例进行适当调整）
二、奖励办法
1、特等奖：奖金5000元、奖杯、获奖证书
2、一等奖、二等奖、三等奖及优秀奖：获奖证书
3、优秀指导教师、优秀组织单位
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全国中学生水科技发明比赛简介
“全国中学生水科技发明比赛暨斯德哥尔摩青少年水奖中国地区选拔赛”活动自2003年起，已经连续举办了16届。十多年来，先后有数十万青少年参加了该比赛，累计获奖项目达千余件。 2006年国内获奖项目“生态修复技术在漕溪河治理中的应用与研究”在瑞典一举夺冠，获得“斯德哥尔摩青少年水奖”最高奖。2007年及2010年，中国学生两次夺得了仅次于最高奖的特别奖。斯德哥尔摩水基金会主席彼得·福斯曼评价，这些获奖项目均具有很好的前瞻性和推广性，中国学生连续获奖，体现了中国青少年对自然环境的关注和科技创新的意识。
第十七届“全国中学生水科技发明比赛暨斯德哥尔摩青少年水奖中国地区选拔赛”由生态环境部宣传教育中心、水利部宣传教育中心共同举办。
斯德哥尔摩青少年水奖简介
斯德哥尔摩青少年水奖（Stockholm Junior Water Prize, SJWP）由斯德哥尔摩水基金会（Stockholm Water Found, SWF）在1994年设立。它是对世界著名的“斯德哥尔摩水奖”的补充，颁发给在水环境领域研究中做出突出贡献的青少年学生，被誉为“世界青少年水科技诺贝尔奖”。
小伙伴们注意啦！第十七届全国中学生水科技发明比赛暨斯德哥尔摩青少年水奖中国地区选拔赛活动开始啦！
该比赛致力于培养中国学生环境保护意识及科技创新能力，鼓励和支持全国中学生积极参与水环境保护有关的科技发明，推动青少年参与水资源保护行动。
组委会聘请相关知名专家组成评审专家委员会，每年从参赛的项目中选拨出最优秀的项目赴瑞典参加“斯德哥尔摩青少年水奖”总决赛。总冠军将获得15000美元奖金，颁奖活动在每年8月份的瑞典"斯德哥尔摩水周"期间举行。每年女王储维多利亚公主都会亲自为获奖选手颁发奖牌及证书。
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参赛条件：
11~20周岁的在校(高中、初中)学生个人或团体（不超过3人）均可参赛。比赛分为发明创新类、实践调查类和宣传创意类共三个类别，其中发明创新类分为低年龄组别（11~14周岁）和高年龄组别（15~20周岁），实践调查类和宣传创意类不区分年龄组别。
根据瑞典组委会要求,代表中国赴瑞典参加世界总决赛的项目选手将从发明创新类高年龄组(15~20周岁)中产生。
参赛类别：
A、发明创新类
参赛者应立足于工程技术、自然科学、社会科学领域，立足于自己的家乡、社区就如何加强水资源管理、提高废水处理能力，促进水资源节约和水生态环境等内容开展一个长期（持续到2019年2月底）或者短期（2018年3月—2019年2月底）的发明创新项目以帮助当地居民提高水环境保护意识，改善家乡居民生活质量尤其是提高贫困地区居民的生活和经济水平。
本类项目需已经被证明有效解决了实际存在的水资源管理相关问题，或在一定条件下，通过进一步研究有可能被证明、实现或转化为解决相关问题的创新科技发明或应用研究。
B、实践调查类
参赛者可以围绕所在地区的水资源保护、水环境现状、公众水情意识等内容开展一个长期（持续到2019年2月底）或者短期(2018年3月—2019年2月底)的实践调查项目。
本类项目需通过科学的调查实践及分析，反映当地水资源状况、水治理成果及公众水情意识现状等内容，并以青少年的视角向相关部门、媒体、周边公众提出积极可行的合理化建议、倡议或行动准则，得到积极反馈和取得一定成效。
C、宣传创意类
参赛者可以围绕本地区、国家或全球范围内如何加强水资源管理，以及有关水的社会宣传及公众参与等内容开展一个长期（持续到2019年2月底）或者短期(2018年3月—2019年2月底)的宣传创意项目。
本类项目需通过公众易于接受的宣教形式（绘画、视频、动画、歌曲、舞台剧、摄影、创意DIY制作等）向公众呼吁节水、护水的理念，积极推动环保公众参与。
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报送方式：
1、登录比赛官方网站
https://t.cn/EfrQs87
阅读比赛要求，在线注册并提交作品。
2、请参赛者严格按照截止日期报送作品，逾期将视为无效，未通过初选的作品将不再通知作者本人。
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比赛流程：
2019年1月—3月中旬
作品申报：登录比赛网站skj.ceec.cn下载参赛项目书模版，在线申报作品。
2019年3月
项目初审及入围总决赛名单公示：由评委专家进行项目作品初评，组委会发文公示入围总决赛的项目名单。
2019年4月下旬—5月
全国总决赛活动及比赛结果公示：获得入围全国总决赛资格的优秀项目进行现场总决赛及颁奖活动。
2019年6月—8月底
筹备赴瑞典参加斯德哥尔摩青少年水奖决赛及交流活动：特等奖项目经公示后，向斯德哥尔摩青少年水奖组委会提交获奖作品，办理出国手续，准备出国参赛宣传资料。
2019年8月底
赴瑞典参加斯德哥尔摩青少年水奖决赛及交流活动：特等奖项目参赛团队代表中国赴瑞典参加为期一周的斯德哥尔摩青少年水奖决赛及环保交流活动。
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一、奖项设置
1、参赛学生
特等奖1个（由A类高年龄组获奖团队中产生，该奖项获奖学生不超过三人团队将代表中国赴瑞典参加斯德哥尔摩青少年水奖决赛）
A类低年龄组（11~14周岁）
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
A类高年龄组（15~20周岁）
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
B类：实践调查类
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
C类：宣传创意类
一等奖3个、二等奖5个、三等奖10个、优秀奖若干
2、优秀指导教师：若干
3、优秀组织单位：若干
（注：具体奖项数量由组委会根据当年参赛项目的实际作品数量和质量按照一定的比例进行适当调整）
二、奖励办法
1、特等奖：奖金5000元、奖杯、获奖证书
2、一等奖、二等奖、三等奖及优秀奖：获奖证书
3、优秀指导教师、优秀组织单位
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全国中学生水科技发明比赛简介
“全国中学生水科技发明比赛暨斯德哥尔摩青少年水奖中国地区选拔赛”活动自2003年起，已经连续举办了16届。十多年来，先后有数十万青少年参加了该比赛，累计获奖项目达千余件。 2006年国内获奖项目“生态修复技术在漕溪河治理中的应用与研究”在瑞典一举夺冠，获得“斯德哥尔摩青少年水奖”最高奖。2007年及2010年，中国学生两次夺得了仅次于最高奖的特别奖。斯德哥尔摩水基金会主席彼得·福斯曼评价，这些获奖项目均具有很好的前瞻性和推广性，中国学生连续获奖，体现了中国青少年对自然环境的关注和科技创新的意识。
第十七届“全国中学生水科技发明比赛暨斯德哥尔摩青少年水奖中国地区选拔赛”由生态环境部宣传教育中心、水利部宣传教育中心共同举办。
斯德哥尔摩青少年水奖简介
斯德哥尔摩青少年水奖（Stockholm Junior Water Prize, SJWP）由斯德哥尔摩水基金会（Stockholm Water Found, SWF）在1994年设立。它是对世界著名的“斯德哥尔摩水奖”的补充，颁发给在水环境领域研究中做出突出贡献的青少年学生，被誉为“世界青少年水科技诺贝尔奖”。
为什么说一汽-大众打赢了“攻坚战”？
汽势Auto-First|周光军
过去一年，中国车市在经历了28年高速增长后戛然而止，最终乘用车市场以全年销售2,274.5万辆，同比下降4.6% 的负增长成绩落下帷幕。骤然降温，经济周期的寒冷给汽车行业带来前所未有的压力和挑战，所有的汽车制造商们都在想尽方法努力挺过寒冬。
把2018年定为“攻坚“之年，一汽-大众似乎早早就揣摩到了去年的市场走向。作为在中国市场上始终保持稳定的车企，2018年一汽-大众在寒冬之下，也实实在在的打赢了这场“攻坚战”。一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%。
当然，销量数字只是一汽-大众在2018年取得成绩的一个表现。这场攻坚战，一汽-大众并不仅仅赢在了销量的增长上，更赢在了产品、产能、渠道、营销等方方面面的建设和布局上。
赢在产品实力
对于一汽-大众而言，2018年是很特殊的一年。在此之前，老牌合资企业当中，唯有一汽-大众没有SUV车型。不过，仅仅凭借着轿车的优秀表现，一汽-大众就坐稳了销量前三的位置。其轿车车型在中国市场的知名度可以说是家喻户晓，在各细分市场几乎都占据榜首。而2018年，在产品方面，一汽-大众不仅保持了自身在轿车领域的优势，还首次投放了两款SUV产品。轿车、SUV齐头并进，极大的促进了一汽-大众产品线的完善和销量的提升。
从销量情况来看，一汽-大众5款走量轿车中，就有4款是细分市场冠军。迈腾再度夺得全年合资B级车销量冠军，其累计销量接近23万辆，同比劲增7.1%，甩开第二名雅阁5万多辆。
速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名；高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，不仅实现月销“59连冠”，更以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，不愧为“车坛常青树”。这些经典的轿车之所以能够一如既往的卖座，离不开一汽-大众对中国市场的精准把握以及与时俱进的创新和突破。
当然，SUV产品的加入也为一汽-大众获得了销量和声量的双丰收。作为一汽-大众首款SUV，姗姗来迟的探歌在车市寒冬中创造了优秀成绩，经过上市首月的三千多台辆，到9月份五千多辆，再到10月份八千多辆的缓冲期，12月开始探歌正式踏入"万辆俱乐部"，成长为紧凑型SUV细分市场新贵。
探歌之后，首款高端中型SUV探岳上市不到3个月累计销售0.88万辆，在刚刚过去的12月份环比增长61.8%，未来可期。事实上，一汽-大众错过了SUV躺着也能赚钱的红利期，但在寒冬之下，两款新SUV的销量都在不断攀升。不仅在销量上为品牌注入了活力，更补齐了产品线，为未来的发展奠定基础。
赢在前瞻布局
同时，销量输出离不开产能的支持。2018年，仅半年时间内，一汽-大众完成了长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地、华北基地四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，助力公司全年生产整车首次突破200万辆。同时，农安试验场一期试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。
如此密集的基地建成投产，一汽-大众创造了“一汽-大众速度”和“一汽-大众标准”。在一汽-大众华东基地，创新、科技、环保在各个细节中被充分体现，不仅将开启一汽-大众发展新篇章，更将带动华东区域汽车产业转型升级和经济增长。在奥迪Q工厂，生产线云集国内外领先技术，代表着国内汽车制造工艺的最高水平。在汽车产业向“新四化”转变之际，一汽-大众早已前瞻布局。
当然，有了产能，得卖的出去才行，如果仅有产能而没销量必然会导致库存指数上升，经销商将不堪重负。而一汽-大众全年205万的终端销售量保证了库存指数的平稳，这得益于一汽-大众在细分市场上的全面覆盖。
去年，一汽-大众大众品牌2018年密集投放了五款新车，市场覆盖度由40%提升到70%以上。产能的开拓，市场覆盖率的提升，两个层面的布局助力一汽-大众产销双双突破了200万大关。同时，这些也会成为未来一汽-大众第三品牌的有力支撑。
赢在体系建设
销量、产能并举是实现双丰收的基础，离不开团队的努力，经销商的付出和消费者的认可，而这些都基于一汽-大众的体系建设。
在渠道方面，大众品牌更加注重聚焦用户价值，注重构建和谐双赢的厂商关系，以营销创新为手段，实现厂、商、客户三方共赢，围绕情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来四个维度，持续推进“相生共赢2.0”战略。
在体系方面，大众品牌通过打造全新的“SKU铁三角”的区域模式、开展全新的人事变革和成立全新的未来业务发展部，保证了全年工作的稳健运作和推进。
此外，为了更好的服务用户，大众品牌还搭建了客户服务俱乐部和移动出行服务平台。9月上线的客户俱乐部，目前注册车主已近300万；摩捷出行，于4月正式启动试点，由此，一汽-大众在移动出行领域实现了从0到1的历史性突破，其单车单日订单达6.6单，远超行业平均。
营销上，一汽-大众大众品牌从新品攻势、整合营销、用户沟通和品牌向上四个方向，全面推进营销升级与创新。比如，一汽-大众商城的推出打通线上与线下，通过电商平台推出限量版车型；通过结合密室逃脱打造沉浸式体验，与抖音合作“抖音挑战赛”，尝试用年轻人喜欢的方式与他们沟通等等。
从各方面来看，一汽-大众都切实打赢了“攻坚战”。正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说：“2018年，一汽-大众全体系顶住巨大压力，无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，可以说，都实实在在地打赢了这场“攻坚”战。
汽势Auto-First|周光军
过去一年，中国车市在经历了28年高速增长后戛然而止，最终乘用车市场以全年销售2,274.5万辆，同比下降4.6% 的负增长成绩落下帷幕。骤然降温，经济周期的寒冷给汽车行业带来前所未有的压力和挑战，所有的汽车制造商们都在想尽方法努力挺过寒冬。
把2018年定为“攻坚“之年，一汽-大众似乎早早就揣摩到了去年的市场走向。作为在中国市场上始终保持稳定的车企，2018年一汽-大众在寒冬之下，也实实在在的打赢了这场“攻坚战”。一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%。
当然，销量数字只是一汽-大众在2018年取得成绩的一个表现。这场攻坚战，一汽-大众并不仅仅赢在了销量的增长上，更赢在了产品、产能、渠道、营销等方方面面的建设和布局上。
赢在产品实力
对于一汽-大众而言，2018年是很特殊的一年。在此之前，老牌合资企业当中，唯有一汽-大众没有SUV车型。不过，仅仅凭借着轿车的优秀表现，一汽-大众就坐稳了销量前三的位置。其轿车车型在中国市场的知名度可以说是家喻户晓，在各细分市场几乎都占据榜首。而2018年，在产品方面，一汽-大众不仅保持了自身在轿车领域的优势，还首次投放了两款SUV产品。轿车、SUV齐头并进，极大的促进了一汽-大众产品线的完善和销量的提升。
从销量情况来看，一汽-大众5款走量轿车中，就有4款是细分市场冠军。迈腾再度夺得全年合资B级车销量冠军，其累计销量接近23万辆，同比劲增7.1%，甩开第二名雅阁5万多辆。
速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名；高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，不仅实现月销“59连冠”，更以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，不愧为“车坛常青树”。这些经典的轿车之所以能够一如既往的卖座，离不开一汽-大众对中国市场的精准把握以及与时俱进的创新和突破。
当然，SUV产品的加入也为一汽-大众获得了销量和声量的双丰收。作为一汽-大众首款SUV，姗姗来迟的探歌在车市寒冬中创造了优秀成绩，经过上市首月的三千多台辆，到9月份五千多辆，再到10月份八千多辆的缓冲期，12月开始探歌正式踏入"万辆俱乐部"，成长为紧凑型SUV细分市场新贵。
探歌之后，首款高端中型SUV探岳上市不到3个月累计销售0.88万辆，在刚刚过去的12月份环比增长61.8%，未来可期。事实上，一汽-大众错过了SUV躺着也能赚钱的红利期，但在寒冬之下，两款新SUV的销量都在不断攀升。不仅在销量上为品牌注入了活力，更补齐了产品线，为未来的发展奠定基础。
赢在前瞻布局
同时，销量输出离不开产能的支持。2018年，仅半年时间内，一汽-大众完成了长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地、华北基地四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，助力公司全年生产整车首次突破200万辆。同时，农安试验场一期试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。
如此密集的基地建成投产，一汽-大众创造了“一汽-大众速度”和“一汽-大众标准”。在一汽-大众华东基地，创新、科技、环保在各个细节中被充分体现，不仅将开启一汽-大众发展新篇章，更将带动华东区域汽车产业转型升级和经济增长。在奥迪Q工厂，生产线云集国内外领先技术，代表着国内汽车制造工艺的最高水平。在汽车产业向“新四化”转变之际，一汽-大众早已前瞻布局。
当然，有了产能，得卖的出去才行，如果仅有产能而没销量必然会导致库存指数上升，经销商将不堪重负。而一汽-大众全年205万的终端销售量保证了库存指数的平稳，这得益于一汽-大众在细分市场上的全面覆盖。
去年，一汽-大众大众品牌2018年密集投放了五款新车，市场覆盖度由40%提升到70%以上。产能的开拓，市场覆盖率的提升，两个层面的布局助力一汽-大众产销双双突破了200万大关。同时，这些也会成为未来一汽-大众第三品牌的有力支撑。
赢在体系建设
销量、产能并举是实现双丰收的基础，离不开团队的努力，经销商的付出和消费者的认可，而这些都基于一汽-大众的体系建设。
在渠道方面，大众品牌更加注重聚焦用户价值，注重构建和谐双赢的厂商关系，以营销创新为手段，实现厂、商、客户三方共赢，围绕情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来四个维度，持续推进“相生共赢2.0”战略。
在体系方面，大众品牌通过打造全新的“SKU铁三角”的区域模式、开展全新的人事变革和成立全新的未来业务发展部，保证了全年工作的稳健运作和推进。
此外，为了更好的服务用户，大众品牌还搭建了客户服务俱乐部和移动出行服务平台。9月上线的客户俱乐部，目前注册车主已近300万；摩捷出行，于4月正式启动试点，由此，一汽-大众在移动出行领域实现了从0到1的历史性突破，其单车单日订单达6.6单，远超行业平均。
营销上，一汽-大众大众品牌从新品攻势、整合营销、用户沟通和品牌向上四个方向，全面推进营销升级与创新。比如，一汽-大众商城的推出打通线上与线下，通过电商平台推出限量版车型；通过结合密室逃脱打造沉浸式体验，与抖音合作“抖音挑战赛”，尝试用年轻人喜欢的方式与他们沟通等等。
从各方面来看，一汽-大众都切实打赢了“攻坚战”。正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说：“2018年，一汽-大众全体系顶住巨大压力，无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，可以说，都实实在在地打赢了这场“攻坚”战。
为什么说一汽-大众打赢了“攻坚战”？
过去一年，中国车市在经历了28年高速增长后戛然而止，最终乘用车市场以全年销售2,274.5万辆，同比下降4.6% 的负增长成绩落下帷幕。骤然降温，经济周期的寒冷给汽车行业带来前所未有的压力和挑战，所有的汽车制造商们都在想尽方法努力挺过寒冬。
把2018年定为“攻坚“之年，一汽-大众似乎早早就揣摩到了去年的市场走向。作为在中国市场上始终保持稳定的车企，2018年一汽-大众在寒冬之下，也实实在在的打赢了这场“攻坚战”。一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%。
当然，销量数字只是一汽-大众在2018年取得成绩的一个表现。这场攻坚战，一汽-大众并不仅仅赢在了销量的增长上，更赢在了产品、产能、渠道、营销等方方面面的建设和布局上。
赢在产品实力
对于一汽-大众而言，2018年是很特殊的一年。在此之前，老牌合资企业当中，唯有一汽-大众没有SUV车型。不过，仅仅凭借着轿车的优秀表现，一汽-大众就坐稳了销量前三的位置。其轿车车型在中国市场的知名度可以说是家喻户晓，在各细分市场几乎都占据榜首。而2018年，在产品方面，一汽-大众不仅保持了自身在轿车领域的优势，还首次投放了两款SUV产品。轿车、SUV齐头并进，极大的促进了一汽-大众产品线的完善和销量的提升。
从销量情况来看，一汽-大众5款走量轿车中，就有4款是细分市场冠军。迈腾再度夺得全年合资B级车销量冠军，其累计销量接近23万辆，同比劲增7.1%，甩开第二名雅阁5万多辆。
速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名；高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，不仅实现月销“59连冠”，更以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，不愧为“车坛常青树”。这些经典的轿车之所以能够一如既往的卖座，离不开一汽-大众对中国市场的精准把握以及与时俱进的创新和突破。
当然，SUV产品的加入也为一汽-大众获得了销量和声量的双丰收。作为一汽-大众首款SUV，姗姗来迟的探歌在车市寒冬中创造了优秀成绩，经过上市首月的三千多台辆，到9月份五千多辆，再到10月份八千多辆的缓冲期，12月开始探歌正式踏入"万辆俱乐部"，成长为紧凑型SUV细分市场新贵。
探歌之后，首款高端中型SUV探岳上市不到3个月累计销售0.88万辆，在刚刚过去的12月份环比增长61.8%，未来可期。事实上，一汽-大众错过了SUV躺着也能赚钱的红利期，但在寒冬之下，两款新SUV的销量都在不断攀升。不仅在销量上为品牌注入了活力，更补齐了产品线，为未来的发展奠定基础。
赢在前瞻布局
同时，销量输出离不开产能的支持。2018年，仅半年时间内，一汽-大众完成了长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地、华北基地四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，助力公司全年生产整车首次突破200万辆。同时，农安试验场一期试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。
如此密集的基地建成投产，一汽-大众创造了“一汽-大众速度”和“一汽-大众标准”。在一汽-大众华东基地，创新、科技、环保在各个细节中被充分体现，不仅将开启一汽-大众发展新篇章，更将带动华东区域汽车产业转型升级和经济增长。在奥迪Q工厂，生产线云集国内外领先技术，代表着国内汽车制造工艺的最高水平。在汽车产业向“新四化”转变之际，一汽-大众早已前瞻布局。
当然，有了产能，得卖的出去才行，如果仅有产能而没销量必然会导致库存指数上升，经销商将不堪重负。而一汽-大众全年205万的终端销售量保证了库存指数的平稳，这得益于一汽-大众在细分市场上的全面覆盖。
去年，一汽-大众大众品牌2018年密集投放了五款新车，市场覆盖度由40%提升到70%以上。产能的开拓，市场覆盖率的提升，两个层面的布局助力一汽-大众产销双双突破了200万大关。同时，这些也会成为未来一汽-大众第三品牌的有力支撑。
赢在体系建设
销量、产能并举是实现双丰收的基础，离不开团队的努力，经销商的付出和消费者的认可，而这些都基于一汽-大众的体系建设。
在渠道方面，大众品牌更加注重聚焦用户价值，注重构建和谐双赢的厂商关系，以营销创新为手段，实现厂、商、客户三方共赢，围绕情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来四个维度，持续推进“相生共赢2.0”战略。
在体系方面，大众品牌通过打造全新的“SKU铁三角”的区域模式、开展全新的人事变革和成立全新的未来业务发展部，保证了全年工作的稳健运作和推进。
此外，为了更好的服务用户，大众品牌还搭建了客户服务俱乐部和移动出行服务平台。9月上线的客户俱乐部，目前注册车主已近300万；摩捷出行，于4月正式启动试点，由此，一汽-大众在移动出行领域实现了从0到1的历史性突破，其单车单日订单达6.6单，远超行业平均。
营销上，一汽-大众大众品牌从新品攻势、整合营销、用户沟通和品牌向上四个方向，全面推进营销升级与创新。比如，一汽-大众商城的推出打通线上与线下，通过电商平台推出限量版车型；通过结合密室逃脱打造沉浸式体验，与抖音合作“抖音挑战赛”，尝试用年轻人喜欢的方式与他们沟通等等。
从各方面来看，一汽-大众都切实打赢了“攻坚战”。正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说：“2018年，一汽-大众全体系顶住巨大压力，无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，可以说，都实实在在地打赢了这场“攻坚”战。
过去一年，中国车市在经历了28年高速增长后戛然而止，最终乘用车市场以全年销售2,274.5万辆，同比下降4.6% 的负增长成绩落下帷幕。骤然降温，经济周期的寒冷给汽车行业带来前所未有的压力和挑战，所有的汽车制造商们都在想尽方法努力挺过寒冬。
把2018年定为“攻坚“之年，一汽-大众似乎早早就揣摩到了去年的市场走向。作为在中国市场上始终保持稳定的车企，2018年一汽-大众在寒冬之下，也实实在在的打赢了这场“攻坚战”。一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%。
当然，销量数字只是一汽-大众在2018年取得成绩的一个表现。这场攻坚战，一汽-大众并不仅仅赢在了销量的增长上，更赢在了产品、产能、渠道、营销等方方面面的建设和布局上。
赢在产品实力
对于一汽-大众而言，2018年是很特殊的一年。在此之前，老牌合资企业当中，唯有一汽-大众没有SUV车型。不过，仅仅凭借着轿车的优秀表现，一汽-大众就坐稳了销量前三的位置。其轿车车型在中国市场的知名度可以说是家喻户晓，在各细分市场几乎都占据榜首。而2018年，在产品方面，一汽-大众不仅保持了自身在轿车领域的优势，还首次投放了两款SUV产品。轿车、SUV齐头并进，极大的促进了一汽-大众产品线的完善和销量的提升。
从销量情况来看，一汽-大众5款走量轿车中，就有4款是细分市场冠军。迈腾再度夺得全年合资B级车销量冠军，其累计销量接近23万辆，同比劲增7.1%，甩开第二名雅阁5万多辆。
速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名；高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，不仅实现月销“59连冠”，更以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，不愧为“车坛常青树”。这些经典的轿车之所以能够一如既往的卖座，离不开一汽-大众对中国市场的精准把握以及与时俱进的创新和突破。
当然，SUV产品的加入也为一汽-大众获得了销量和声量的双丰收。作为一汽-大众首款SUV，姗姗来迟的探歌在车市寒冬中创造了优秀成绩，经过上市首月的三千多台辆，到9月份五千多辆，再到10月份八千多辆的缓冲期，12月开始探歌正式踏入"万辆俱乐部"，成长为紧凑型SUV细分市场新贵。
探歌之后，首款高端中型SUV探岳上市不到3个月累计销售0.88万辆，在刚刚过去的12月份环比增长61.8%，未来可期。事实上，一汽-大众错过了SUV躺着也能赚钱的红利期，但在寒冬之下，两款新SUV的销量都在不断攀升。不仅在销量上为品牌注入了活力，更补齐了产品线，为未来的发展奠定基础。
赢在前瞻布局
同时，销量输出离不开产能的支持。2018年，仅半年时间内，一汽-大众完成了长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地、华北基地四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，助力公司全年生产整车首次突破200万辆。同时，农安试验场一期试运行，二期开始建设；电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。
如此密集的基地建成投产，一汽-大众创造了“一汽-大众速度”和“一汽-大众标准”。在一汽-大众华东基地，创新、科技、环保在各个细节中被充分体现，不仅将开启一汽-大众发展新篇章，更将带动华东区域汽车产业转型升级和经济增长。在奥迪Q工厂，生产线云集国内外领先技术，代表着国内汽车制造工艺的最高水平。在汽车产业向“新四化”转变之际，一汽-大众早已前瞻布局。
当然，有了产能，得卖的出去才行，如果仅有产能而没销量必然会导致库存指数上升，经销商将不堪重负。而一汽-大众全年205万的终端销售量保证了库存指数的平稳，这得益于一汽-大众在细分市场上的全面覆盖。
去年，一汽-大众大众品牌2018年密集投放了五款新车，市场覆盖度由40%提升到70%以上。产能的开拓，市场覆盖率的提升，两个层面的布局助力一汽-大众产销双双突破了200万大关。同时，这些也会成为未来一汽-大众第三品牌的有力支撑。
赢在体系建设
销量、产能并举是实现双丰收的基础，离不开团队的努力，经销商的付出和消费者的认可，而这些都基于一汽-大众的体系建设。
在渠道方面，大众品牌更加注重聚焦用户价值，注重构建和谐双赢的厂商关系，以营销创新为手段，实现厂、商、客户三方共赢，围绕情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来四个维度，持续推进“相生共赢2.0”战略。
在体系方面，大众品牌通过打造全新的“SKU铁三角”的区域模式、开展全新的人事变革和成立全新的未来业务发展部，保证了全年工作的稳健运作和推进。
此外，为了更好的服务用户，大众品牌还搭建了客户服务俱乐部和移动出行服务平台。9月上线的客户俱乐部，目前注册车主已近300万；摩捷出行，于4月正式启动试点，由此，一汽-大众在移动出行领域实现了从0到1的历史性突破，其单车单日订单达6.6单，远超行业平均。
营销上，一汽-大众大众品牌从新品攻势、整合营销、用户沟通和品牌向上四个方向，全面推进营销升级与创新。比如，一汽-大众商城的推出打通线上与线下，通过电商平台推出限量版车型；通过结合密室逃脱打造沉浸式体验，与抖音合作“抖音挑战赛”，尝试用年轻人喜欢的方式与他们沟通等等。
从各方面来看，一汽-大众都切实打赢了“攻坚战”。正如一汽-大众董事、总经理刘亦功所说：“2018年，一汽-大众全体系顶住巨大压力，无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，可以说，都实实在在地打赢了这场“攻坚”战。
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