在整个行业竞争对手更加多元化、行业内部增长逻辑以及外部环境纵横交错的巨变下，行业格局如何演变？第二增长曲线在哪里？
在2022年5月27日举办的第五届中国跨境电商物流趋势峰会上，百晓网创始人王永强对“2022晓生排行榜”上榜企业数据进行了现场解读。
晓生排行榜是中国跨境电商物流领域首份反映企业成长与行业格局的权威榜单，通过高质量榜单和深度洞察，推广企业价值，推动行业整体提升，已日益成为跨境电商物流领域企业品牌强背书及行业格局演变的风向标，备受资本市场及从业者的高度关注。
此次，希望通过行业榜单数据分析，反映行业目前的市场格局，同时，通过疫情以来两年间的数据对比，观测上榜企业发生的变化，以及背后反映的行业走势，从而探寻行业增长的底层逻辑，以应对未来行业发展存在的诸多不确定性。
1、上榜企业数据总览
与2021上榜数据相比，2022上榜的所有TOP10企业，总数增加了3家，年营收总额同比增长43.9%，增长显著。单一企业平均年营收、年营收中位数分别增长了29.74%和22%。相对而言，此次初筛入围企业平均年营收、年营收中位数同比增长更为迅猛，分别为40.19%和54.9%。（“初筛入围企业”是指在晓生排行榜征集过程中，仅针对“综合实力榜单”或“细分业态榜单”进行申评，并且递交的申评资料信息完整有效、符合评定要求，可进入综合评选阶段的跨境电商物流企业。）
从2021和2022两年榜单的TOP10企业与当年初筛入围企业的各项比值来看，呈现一致的结果，即：TOP10企业数量和年营收，在初筛入围企业中的占比均有所增加；但TOP10企业的平均年营收和年营收中位数，相对于初筛入围企业比值却在下降，尤其是年营收中位数比值，2022比2021下降了21.4%。由此可见，在营收方面，初筛入围企业与TOP10企业的差距明显在缩小，行业进入了更加激烈的追逐赛。
2、综合实力榜单概况
此次“综合实力TOP10”上榜企业中，出口易、九方通逊、永利八达通3家为2022年新上榜企业，纵腾集团、递四方、燕文物流依然联袂前三甲。
从营收情况来看，2022上榜的10家综合实力企业年营收总和约为544.4亿元，与2021综合实力TOP10企业营收相比，增长32.79%。其中，2022综合实力TOP3企业营收总和约为400亿元，与2021综合实力TOP3企业约300亿元的营收相比，增长33.33%。
结合2022初筛入围企业及所有上榜的TOP10企业营收情况来看，2022上榜的TOP10企业整体营收增速最高，为43.91%；其次为初筛入围企业，同比增速为38.21%；综合实力TOP3与综合实力TOP10均以33%左右的增速增长，TOP3增速略高。
此外，综合实力上榜企业与初筛入围企业的占比，已连续两年（2021年、2022年）保持相同的格局，即：综合实力TOP10与初筛入围企业的营收占比为60%左右，综合实力TOP3与初筛入围企业的营收占比为45%左右，综合实力TOP3与TOP10营收占比为73%左右。
由此可见，疫情以来的两年间，行业追逐赛日益加剧，但综合实力头部企业依然占据着稳定的市场份额。
3、细分业态榜单概况
此次细分业态上榜企业包含FBA物流TOP10、小包专线TOP10、海外仓TOP10，以及20家入围上榜企业。其中，FBA物流TOP10、小包专线TOP10新上榜企业均为3家，海外仓TOP10新上榜企业为2家，入围上榜新增企业为16家。
从营收情况来看，2022FBA物流TOP10企业年营收总和为107亿元，与2021FBA物流TOP10企业79亿元的年营收相比，增长35.44%；2022小包专线TOP10企业年营收总和为355亿元，与2021小包专线TOP10企业290亿元的年营收相比，增长22.41%；2022海外仓TOP10企业年营收总和为184亿元，与2021海外仓TOP10企业180亿元的年营收相比，增长2.22%。
其中，2022FBA物流TOP3企业年营收总和为50亿元，相比2021的TOP3企业32亿元的年营收，增长了56.25%；2022小包专线TOP3企业年营收总和为264亿元，相比2021的TOP3企业184亿元的年营收，增长了43.48%；2022海外仓TOP3企业年营收总和为120亿元，相比2021的TOP3企业106亿元的年营收，增速为13.2%。
由此可见，FBA物流增速迅猛，尤其是上榜企业前三强；小包专线稳步增长，前三强增速明显高于小包专线TOP10整体增速；海外仓增速缓慢，但前三强增速远高于TOP10企业整体增速。
4、新势力榜单概况
行业正在快速迭代中发生着深层次的变化，更多入局者正在从不同维度介入行业。
第一个动向，随着欧美主流平台流量红利、人口红利见顶，越来越多的企业开始涉足新兴市场，比如中东、南美、非洲等，一批在新兴市场中颇具影响力的跨境物流企业正在不断涌现。
第二个动向，很多科技化手段正在改变着行业的效率，随着数智化时代的到来，行业信息孤岛将会逐渐被打通，行业终将迎来一场信息化革命。
第三个动向，更多巨头企业正在向跨境物流行业进军，比如电商平台在自建物流，上游船公司及航空公司在积极发力端到端业务，甚至在布局最后1公里，还有很多零售商，包括一些大型卖家、品牌商，也都在入局跨境物流行业。
所以如今，整个行业的竞争对手更加多元化，行业的生态格局将不仅仅局限于FBA物流、小包专线、海外仓，地域分布的集中度也将不仅仅局限于深圳的坂田龙华。
穿越周期，首先要分析和理解周期的逻辑。如果把过往十年作为一个周期，我们认为，跨境电商及跨境物流在上一个周期的增长本质，是流量红利、平台红利，以及整个外部大环境的相对稳定。
比如电商平台的流量红利，eBay、速卖通、Wish等低客单价类的电商平台，成就了一大批邮政代理服务商；Shein、Shopify等一批自建站成就了一批专线物小包流服务商。
在2015至2021年的7年间，亚马逊平台的高速成长，成就了市场上成千上万家FBA头程物流企业。所以总体来看，过往的十年，流量红利和平台红利是行业增长的底层逻辑。
但是回望2022年一季度，亚马逊平台告别了过去7年的高增长，且在第一季度出现了亏损，行业旧的增长逻辑难以为继，流量发生了显著的变化。
随着沃尔玛为代表的线下零售商发力线上，流量在不同平台间跃迁进化，从中心化到去中心化，从平台电商到社交电商，商流的变化带动了整个物流模式的创新，从而成就了每一位跨境物流人。
除了行业内部增长逻辑发生了变化，整个外部环境也发生了巨变，宏观经济及货币政策、俄乌冲突等，越来越多不可控因素正在给行业带来新的变量，而且目前来看，已超出行业本身的应对能力。
展望未来，在内外交织的巨变下，行业第二增长曲线将会出现在哪里？
不同企业将逐渐出现市场分层，比如上游企业发力端到端，中小企业专注于垂直细分市场，科技企业致力于行业效率的提升，有海外资源的企业更注重本土化服务，具有专业能力的企业为品牌商提供全渠道的供应链解决方案。
我们之前所说的跨境电商更多是集中在出口B2C，但放眼未来，跨境电商应该更多去关注需求端、产业端的变化，比如围绕着跨境全渠道新零售的趋势，为更多品牌商在全球化的供应链管理与本土化服务层面做精做细。
百年未有之大变局下，跨境电商及跨境物流都需要跳出现有的认知边界，寻找第二增长曲线，穿越周期，进化升级！
更多内容请参阅《2022中国跨境电商物流行业蓝皮书》，公众号：跨境电商物流百晓生
在2022年5月27日举办的第五届中国跨境电商物流趋势峰会上，百晓网创始人王永强对“2022晓生排行榜”上榜企业数据进行了现场解读。
晓生排行榜是中国跨境电商物流领域首份反映企业成长与行业格局的权威榜单，通过高质量榜单和深度洞察，推广企业价值，推动行业整体提升，已日益成为跨境电商物流领域企业品牌强背书及行业格局演变的风向标，备受资本市场及从业者的高度关注。
此次，希望通过行业榜单数据分析，反映行业目前的市场格局，同时，通过疫情以来两年间的数据对比，观测上榜企业发生的变化，以及背后反映的行业走势，从而探寻行业增长的底层逻辑，以应对未来行业发展存在的诸多不确定性。
1、上榜企业数据总览
与2021上榜数据相比，2022上榜的所有TOP10企业，总数增加了3家，年营收总额同比增长43.9%，增长显著。单一企业平均年营收、年营收中位数分别增长了29.74%和22%。相对而言，此次初筛入围企业平均年营收、年营收中位数同比增长更为迅猛，分别为40.19%和54.9%。（“初筛入围企业”是指在晓生排行榜征集过程中，仅针对“综合实力榜单”或“细分业态榜单”进行申评，并且递交的申评资料信息完整有效、符合评定要求，可进入综合评选阶段的跨境电商物流企业。）
从2021和2022两年榜单的TOP10企业与当年初筛入围企业的各项比值来看，呈现一致的结果，即：TOP10企业数量和年营收，在初筛入围企业中的占比均有所增加；但TOP10企业的平均年营收和年营收中位数，相对于初筛入围企业比值却在下降，尤其是年营收中位数比值，2022比2021下降了21.4%。由此可见，在营收方面，初筛入围企业与TOP10企业的差距明显在缩小，行业进入了更加激烈的追逐赛。
2、综合实力榜单概况
此次“综合实力TOP10”上榜企业中，出口易、九方通逊、永利八达通3家为2022年新上榜企业，纵腾集团、递四方、燕文物流依然联袂前三甲。
从营收情况来看，2022上榜的10家综合实力企业年营收总和约为544.4亿元，与2021综合实力TOP10企业营收相比，增长32.79%。其中，2022综合实力TOP3企业营收总和约为400亿元，与2021综合实力TOP3企业约300亿元的营收相比，增长33.33%。
结合2022初筛入围企业及所有上榜的TOP10企业营收情况来看，2022上榜的TOP10企业整体营收增速最高，为43.91%；其次为初筛入围企业，同比增速为38.21%；综合实力TOP3与综合实力TOP10均以33%左右的增速增长，TOP3增速略高。
此外，综合实力上榜企业与初筛入围企业的占比，已连续两年（2021年、2022年）保持相同的格局，即：综合实力TOP10与初筛入围企业的营收占比为60%左右，综合实力TOP3与初筛入围企业的营收占比为45%左右，综合实力TOP3与TOP10营收占比为73%左右。
由此可见，疫情以来的两年间，行业追逐赛日益加剧，但综合实力头部企业依然占据着稳定的市场份额。
3、细分业态榜单概况
此次细分业态上榜企业包含FBA物流TOP10、小包专线TOP10、海外仓TOP10，以及20家入围上榜企业。其中，FBA物流TOP10、小包专线TOP10新上榜企业均为3家，海外仓TOP10新上榜企业为2家，入围上榜新增企业为16家。
从营收情况来看，2022FBA物流TOP10企业年营收总和为107亿元，与2021FBA物流TOP10企业79亿元的年营收相比，增长35.44%；2022小包专线TOP10企业年营收总和为355亿元，与2021小包专线TOP10企业290亿元的年营收相比，增长22.41%；2022海外仓TOP10企业年营收总和为184亿元，与2021海外仓TOP10企业180亿元的年营收相比，增长2.22%。
其中，2022FBA物流TOP3企业年营收总和为50亿元，相比2021的TOP3企业32亿元的年营收，增长了56.25%；2022小包专线TOP3企业年营收总和为264亿元，相比2021的TOP3企业184亿元的年营收，增长了43.48%；2022海外仓TOP3企业年营收总和为120亿元，相比2021的TOP3企业106亿元的年营收，增速为13.2%。
由此可见，FBA物流增速迅猛，尤其是上榜企业前三强；小包专线稳步增长，前三强增速明显高于小包专线TOP10整体增速；海外仓增速缓慢，但前三强增速远高于TOP10企业整体增速。
4、新势力榜单概况
行业正在快速迭代中发生着深层次的变化，更多入局者正在从不同维度介入行业。
第一个动向，随着欧美主流平台流量红利、人口红利见顶，越来越多的企业开始涉足新兴市场，比如中东、南美、非洲等，一批在新兴市场中颇具影响力的跨境物流企业正在不断涌现。
第二个动向，很多科技化手段正在改变着行业的效率，随着数智化时代的到来，行业信息孤岛将会逐渐被打通，行业终将迎来一场信息化革命。
第三个动向，更多巨头企业正在向跨境物流行业进军，比如电商平台在自建物流，上游船公司及航空公司在积极发力端到端业务，甚至在布局最后1公里，还有很多零售商，包括一些大型卖家、品牌商，也都在入局跨境物流行业。
所以如今，整个行业的竞争对手更加多元化，行业的生态格局将不仅仅局限于FBA物流、小包专线、海外仓，地域分布的集中度也将不仅仅局限于深圳的坂田龙华。
穿越周期，首先要分析和理解周期的逻辑。如果把过往十年作为一个周期，我们认为，跨境电商及跨境物流在上一个周期的增长本质，是流量红利、平台红利，以及整个外部大环境的相对稳定。
比如电商平台的流量红利，eBay、速卖通、Wish等低客单价类的电商平台，成就了一大批邮政代理服务商；Shein、Shopify等一批自建站成就了一批专线物小包流服务商。
在2015至2021年的7年间，亚马逊平台的高速成长，成就了市场上成千上万家FBA头程物流企业。所以总体来看，过往的十年，流量红利和平台红利是行业增长的底层逻辑。
但是回望2022年一季度，亚马逊平台告别了过去7年的高增长，且在第一季度出现了亏损，行业旧的增长逻辑难以为继，流量发生了显著的变化。
随着沃尔玛为代表的线下零售商发力线上，流量在不同平台间跃迁进化，从中心化到去中心化，从平台电商到社交电商，商流的变化带动了整个物流模式的创新，从而成就了每一位跨境物流人。
除了行业内部增长逻辑发生了变化，整个外部环境也发生了巨变，宏观经济及货币政策、俄乌冲突等，越来越多不可控因素正在给行业带来新的变量，而且目前来看，已超出行业本身的应对能力。
展望未来，在内外交织的巨变下，行业第二增长曲线将会出现在哪里？
不同企业将逐渐出现市场分层，比如上游企业发力端到端，中小企业专注于垂直细分市场，科技企业致力于行业效率的提升，有海外资源的企业更注重本土化服务，具有专业能力的企业为品牌商提供全渠道的供应链解决方案。
我们之前所说的跨境电商更多是集中在出口B2C，但放眼未来，跨境电商应该更多去关注需求端、产业端的变化，比如围绕着跨境全渠道新零售的趋势，为更多品牌商在全球化的供应链管理与本土化服务层面做精做细。
百年未有之大变局下，跨境电商及跨境物流都需要跳出现有的认知边界，寻找第二增长曲线，穿越周期，进化升级！
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#聚焦山东省第十二次党代会# #奋进吧山东# #这就是山东# #这就是泰安#【城乡建设日新月异 前进“沿途”风光亮丽】
伟大的变革·踔厉奋发的五年 | 城乡建设日新月异 前进“沿途”风光亮丽
初夏的泰城生机萌动。密集交织的路网如同血脉般连通起城市的生机，彰显出新时代发展的强劲律动。阡陌纵横的城市道路与高效便捷的高速道路内外呼应，畅通了“内外循环”；通畅的国省干道穿过乡村田野，裹挟着自然界清新的空气；通江达海的水路蜿蜒千里，为泰安发展增添别样风采；城市供水、热、气网逐步完善，基础设施承载力不断增强。五年间，泰安城建的步伐从未停止，城市“长”大了，“长”高了，日新月异的建设成就，成为装点前进“沿途”的一道道亮丽风景线。
城市路网逐步打通完备
国省干线见证发展“新速度”
今年4月，双龙路东岳大街至东湖路段的施工现场一阵繁忙景象。数台挖掘机不停工作，正在开挖铺设雨污管线的沟渠。双龙路改造工程北至紫欣路，南至灵山大街，全长约4550米，其中擂鼓石北街至唐王街段已于今年1月份实现通车。
2017年以来，我市城市基础设施建设力度不断加大，一批崭新的城市道路、市政公用设施相继建成并投入使用，城市的整体框架速度拉开，综合承载能力显著提升。五年间，我市始终将城市道路建设作为城市发展的先导工程，在中心城区打通断头路、畅通微循环的同时，不断将道路向周边新区延伸，泰城路网体系不断完善，市民出行更加畅通。2017年，万官大街东段及上跨京沪铁路互通立交桥、佛光路、环山路绿道等道路初步具备通车条件；青年路、灵山大街、南湖大街等断头路相继被打通。2018年，博阳路改造提升工程当年开工、当年具备通车条件；2019年学院路、天平大街、粥店路相继建成通车，进一步畅通城市路网，其中环山路东延一期贯通，加快了我市融入济南都市圈的步伐；2020年5月1日，困扰周边群众多年的“断头路”——擂鼓石大街中段实现主干道通车；2020年11月24日，擂鼓石大街东段、北上高大街、灵山大街东段、博阳路省庄互通立交桥、青年路南段、黄前西干渠路6条城市道路通车，泰城中东部路网建设迈上新高度；2020年12月18日，我市第一座高架桥——迎胜路南延，用时5个半月建成通车，创造了泰安建设速度，进一步提升了通行效率。目前，双龙路、谢过城街、环山路东延二期等项目建设进展迅速，一幅崭新的城市发展图景正在绘就……
不仅是城市道路，如今，驾车畅行在我市境内的国省干线上，同样可以感受到道路更通畅了，设施更完备了，环境更优美了。G220东深线东平段是我市西部重要的南北走廊之一，亦是东平县境内主要的进出通道。现如今，G220施工现场工程车辆穿梭作业，轰鸣声交织，施工单位抢抓黄金施工期，正在进行沥青路面摊铺工作，争取6月底使项目具备交工验收条件。我市加快推进各续建项目和新开工项目，除G220东深线东平段大修项目外，G341黄海线肥城段中修工程已顺利开工；G105京澳线东平改建项目已于3月开工建设，年内计划完成投资2亿元以上；G205山深线新泰段改建工程计划今年完成投资2.5亿元以上；黄前至艾洼段大修项目正加快推进……
泰城市民脚下的道路，几乎每天都在发生着变化，新路打通建成，老路更新完善，一条条道路真实记录着时代的变迁、城市的发展，构筑起新时代的城市新貌，引领人民群众奔向更加富裕美好幸福的新生活。
高速公路畅通城市“外循环”
港口水运撬动区域发展“经济杆”
完善高速路网，为经济社会发展铺就“快车道”。日前，济南至微山高速项目（泰安段）投资合作签约仪式在我市举行，济微高速泰安段全长71.1公里，批复概算总投资108.9亿元。其中，肥城市路段途经老城街道、潮泉镇、新城街道、仪阳街道、安临站镇、安驾庄镇6个镇（街道），全程约50.5公里，宁阳县路段途经伏山镇、鹤山镇、东疏镇，全程约20.6公里。项目签约落地对于进一步完善我市高速路网布局、加快我市融入省会经济圈步伐、助推我市经济发展将起到极大的促进作用。
除此之外，京台高速济南至泰安段改扩建工程也正在建设中。该项目中，新增设的泰安北互通立交，对解决我市西北部地区上下高速公路问题具有十分重要的意义；优化改造泰安西互通立交，主要解决原立交与泰山大街平面交叉带来的交通拥堵问题，拉长高速收费站进出口到桃花源路与泰山大街十字路口的距离，方便车辆快速上下高速路，缓解城区交通压力。
近年来，我市抢抓新一轮高速公路建设机遇，大力推进高速公路、国省干线等交通项目建设，进一步打开城市发展格局，促进了城市功能品质提升。记者了解到，目前，我市高速公路通车里程已达到475公里；济泰高速、京沪高速改扩建工程等多个高速公路项目已相继建成通车，目前，有4个高速公路项目正在开展前期工作。越来越多的高速公路建成通车，对于促进我市经济结构转型和实体经济升级，加强我市与省会经济圈、鲁南经济圈等的联系，增强我市整体竞争力均具有重要意义。
作为货物运输的重要方式之一，水运具有运量大、成本低、占地少、能耗小、污染轻等优点，是综合运输体系的重要组成部分。京杭运河东平湖区段航道、大清河航道、泰安港东平港区及八里湾船闸共同构筑起我市内河水运体系的框架；东平港区下设老湖、银山、彭集3个作业区。目前，泰安港东平港区老湖作业区一期工程、京杭运河东平湖区段航道已投产运营，京杭运河泰安段正式通航，这是自1902年断航之后的一次历史性恢复。作为京杭运河的重要支线航道之一，京杭运河大清河航道工程建设速度也进一步加快。
千吨级船舶从泰安港东平港区出发，可到达济宁、淮安、扬州、湖州、杭州等京杭运河沿线城市，也可抵达上海、南京、武汉、重庆等长江沿线城市。货船一路向南实现“通江达海”，成为名副其实的“黄金水道”。借水行舟，我市掀开了内河水运发展的新篇章。随着我市综合交通运输体系的不断完善，我市迎来了“因水而兴”的发展良机，港口水运将为我市经济社会高质量发展贡献出巨大力量。
构架城建配套设施“保障网”
城市综合承载能力日益提升
五年来，我市围绕城市快速发展需要，着力加强供气、供暖、供水等公用设施建设，提升城市综合承载能力，构架城建配套设施“保障网”。供水方面，我市投资建设的徂汶净水厂于2021年5月28日通水试运行，厂区占地约47亩，敷设原水管道19.6公里，为泰城新增日供水能力3万立方米；新建山口净水厂，新增日供水能力5万立方米，已通水试运行。引黄入泰工程由河湖联通和引湖入泰两部分组成，取水规模约15万立方米/天，可满足近期至2025年的用水需求，供水管道（肥城段）于今年3月开工建设，已敷设原水管道约5公里。
在供热方面，近年来，我市城区热网与国电热网联通工程全线贯通，国电1号机组高背压改造完成，国电供热东线工程全线贯通，实现国电总供热保障能力1860万平方米。同时，完成云海站、凤凰站扩容升级以及白马石东区锅炉房南线建设，形成多热源联合供热环网，互相调剂、互相补充。泰城西部热源项目将在今年供暖季投入运行，“莱热入泰”项目稳步推进。
在供气方面，我市先后建设完成了山口镇、石横镇和宁阳县城LNG释放站建设项目；与大连蚂蚁能源服务有限公司合作，加快调峰储气项目建设，新增天然气保障能力120万立方米；实施范镇调峰储气设施（天然气储气能力240万立方米）建设，新建黄前、徂徕等乡镇燃气管网，进一步提高乡镇气化率；充分依托中石油西气东输冀宁联络线、西气东输二线平泰线、中石油泰青威管线、中石化宣宁线和聊泰线5路气源经过我市的资源优势，完成城燃企业调峰储气建设任务，建设万官大街燃气次高压管道，在泰城3家主要管道企业燃气管道互联互通的基础上，实现东西双线贯通的环网布局，管道输送调配和储气能力进一步增强。2021年，全市有燃气企业68家，城镇燃气行业年供气量达6.5亿立方米。
除了城市基础设施日趋完备外，我市城市品质提升行动顺利推进，泰安旅游经济开发区开元河片区和泰山区岱北片区被列入省级城市品质提升试点片区；泮河、梳洗河、明堂河等生态保护修复工程的完美收官，全面改善了水体质量，营造了宜居环境……迎着群众的期盼和呼声，整座城市持续向好。
回望过去的五年，我市建设成效满满，向时代交出了一张完美答卷：综合交通运输体系建设成效显著，基础设施建设突飞猛进，城市面貌欣欣向荣，民生福祉持续增进。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，我市将继续以昂首挺拔的姿态不断向前，以崭新向上的面貌迎接未来一个又一个的五年。
伟大的变革·踔厉奋发的五年 | 城乡建设日新月异 前进“沿途”风光亮丽
初夏的泰城生机萌动。密集交织的路网如同血脉般连通起城市的生机，彰显出新时代发展的强劲律动。阡陌纵横的城市道路与高效便捷的高速道路内外呼应，畅通了“内外循环”；通畅的国省干道穿过乡村田野，裹挟着自然界清新的空气；通江达海的水路蜿蜒千里，为泰安发展增添别样风采；城市供水、热、气网逐步完善，基础设施承载力不断增强。五年间，泰安城建的步伐从未停止，城市“长”大了，“长”高了，日新月异的建设成就，成为装点前进“沿途”的一道道亮丽风景线。
城市路网逐步打通完备
国省干线见证发展“新速度”
今年4月，双龙路东岳大街至东湖路段的施工现场一阵繁忙景象。数台挖掘机不停工作，正在开挖铺设雨污管线的沟渠。双龙路改造工程北至紫欣路，南至灵山大街，全长约4550米，其中擂鼓石北街至唐王街段已于今年1月份实现通车。
2017年以来，我市城市基础设施建设力度不断加大，一批崭新的城市道路、市政公用设施相继建成并投入使用，城市的整体框架速度拉开，综合承载能力显著提升。五年间，我市始终将城市道路建设作为城市发展的先导工程，在中心城区打通断头路、畅通微循环的同时，不断将道路向周边新区延伸，泰城路网体系不断完善，市民出行更加畅通。2017年，万官大街东段及上跨京沪铁路互通立交桥、佛光路、环山路绿道等道路初步具备通车条件；青年路、灵山大街、南湖大街等断头路相继被打通。2018年，博阳路改造提升工程当年开工、当年具备通车条件；2019年学院路、天平大街、粥店路相继建成通车，进一步畅通城市路网，其中环山路东延一期贯通，加快了我市融入济南都市圈的步伐；2020年5月1日，困扰周边群众多年的“断头路”——擂鼓石大街中段实现主干道通车；2020年11月24日，擂鼓石大街东段、北上高大街、灵山大街东段、博阳路省庄互通立交桥、青年路南段、黄前西干渠路6条城市道路通车，泰城中东部路网建设迈上新高度；2020年12月18日，我市第一座高架桥——迎胜路南延，用时5个半月建成通车，创造了泰安建设速度，进一步提升了通行效率。目前，双龙路、谢过城街、环山路东延二期等项目建设进展迅速，一幅崭新的城市发展图景正在绘就……
不仅是城市道路，如今，驾车畅行在我市境内的国省干线上，同样可以感受到道路更通畅了，设施更完备了，环境更优美了。G220东深线东平段是我市西部重要的南北走廊之一，亦是东平县境内主要的进出通道。现如今，G220施工现场工程车辆穿梭作业，轰鸣声交织，施工单位抢抓黄金施工期，正在进行沥青路面摊铺工作，争取6月底使项目具备交工验收条件。我市加快推进各续建项目和新开工项目，除G220东深线东平段大修项目外，G341黄海线肥城段中修工程已顺利开工；G105京澳线东平改建项目已于3月开工建设，年内计划完成投资2亿元以上；G205山深线新泰段改建工程计划今年完成投资2.5亿元以上；黄前至艾洼段大修项目正加快推进……
泰城市民脚下的道路，几乎每天都在发生着变化，新路打通建成，老路更新完善，一条条道路真实记录着时代的变迁、城市的发展，构筑起新时代的城市新貌，引领人民群众奔向更加富裕美好幸福的新生活。
高速公路畅通城市“外循环”
港口水运撬动区域发展“经济杆”
完善高速路网，为经济社会发展铺就“快车道”。日前，济南至微山高速项目（泰安段）投资合作签约仪式在我市举行，济微高速泰安段全长71.1公里，批复概算总投资108.9亿元。其中，肥城市路段途经老城街道、潮泉镇、新城街道、仪阳街道、安临站镇、安驾庄镇6个镇（街道），全程约50.5公里，宁阳县路段途经伏山镇、鹤山镇、东疏镇，全程约20.6公里。项目签约落地对于进一步完善我市高速路网布局、加快我市融入省会经济圈步伐、助推我市经济发展将起到极大的促进作用。
除此之外，京台高速济南至泰安段改扩建工程也正在建设中。该项目中，新增设的泰安北互通立交，对解决我市西北部地区上下高速公路问题具有十分重要的意义；优化改造泰安西互通立交，主要解决原立交与泰山大街平面交叉带来的交通拥堵问题，拉长高速收费站进出口到桃花源路与泰山大街十字路口的距离，方便车辆快速上下高速路，缓解城区交通压力。
近年来，我市抢抓新一轮高速公路建设机遇，大力推进高速公路、国省干线等交通项目建设，进一步打开城市发展格局，促进了城市功能品质提升。记者了解到，目前，我市高速公路通车里程已达到475公里；济泰高速、京沪高速改扩建工程等多个高速公路项目已相继建成通车，目前，有4个高速公路项目正在开展前期工作。越来越多的高速公路建成通车，对于促进我市经济结构转型和实体经济升级，加强我市与省会经济圈、鲁南经济圈等的联系，增强我市整体竞争力均具有重要意义。
作为货物运输的重要方式之一，水运具有运量大、成本低、占地少、能耗小、污染轻等优点，是综合运输体系的重要组成部分。京杭运河东平湖区段航道、大清河航道、泰安港东平港区及八里湾船闸共同构筑起我市内河水运体系的框架；东平港区下设老湖、银山、彭集3个作业区。目前，泰安港东平港区老湖作业区一期工程、京杭运河东平湖区段航道已投产运营，京杭运河泰安段正式通航，这是自1902年断航之后的一次历史性恢复。作为京杭运河的重要支线航道之一，京杭运河大清河航道工程建设速度也进一步加快。
千吨级船舶从泰安港东平港区出发，可到达济宁、淮安、扬州、湖州、杭州等京杭运河沿线城市，也可抵达上海、南京、武汉、重庆等长江沿线城市。货船一路向南实现“通江达海”，成为名副其实的“黄金水道”。借水行舟，我市掀开了内河水运发展的新篇章。随着我市综合交通运输体系的不断完善，我市迎来了“因水而兴”的发展良机，港口水运将为我市经济社会高质量发展贡献出巨大力量。
构架城建配套设施“保障网”
城市综合承载能力日益提升
五年来，我市围绕城市快速发展需要，着力加强供气、供暖、供水等公用设施建设，提升城市综合承载能力，构架城建配套设施“保障网”。供水方面，我市投资建设的徂汶净水厂于2021年5月28日通水试运行，厂区占地约47亩，敷设原水管道19.6公里，为泰城新增日供水能力3万立方米；新建山口净水厂，新增日供水能力5万立方米，已通水试运行。引黄入泰工程由河湖联通和引湖入泰两部分组成，取水规模约15万立方米/天，可满足近期至2025年的用水需求，供水管道（肥城段）于今年3月开工建设，已敷设原水管道约5公里。
在供热方面，近年来，我市城区热网与国电热网联通工程全线贯通，国电1号机组高背压改造完成，国电供热东线工程全线贯通，实现国电总供热保障能力1860万平方米。同时，完成云海站、凤凰站扩容升级以及白马石东区锅炉房南线建设，形成多热源联合供热环网，互相调剂、互相补充。泰城西部热源项目将在今年供暖季投入运行，“莱热入泰”项目稳步推进。
在供气方面，我市先后建设完成了山口镇、石横镇和宁阳县城LNG释放站建设项目；与大连蚂蚁能源服务有限公司合作，加快调峰储气项目建设，新增天然气保障能力120万立方米；实施范镇调峰储气设施（天然气储气能力240万立方米）建设，新建黄前、徂徕等乡镇燃气管网，进一步提高乡镇气化率；充分依托中石油西气东输冀宁联络线、西气东输二线平泰线、中石油泰青威管线、中石化宣宁线和聊泰线5路气源经过我市的资源优势，完成城燃企业调峰储气建设任务，建设万官大街燃气次高压管道，在泰城3家主要管道企业燃气管道互联互通的基础上，实现东西双线贯通的环网布局，管道输送调配和储气能力进一步增强。2021年，全市有燃气企业68家，城镇燃气行业年供气量达6.5亿立方米。
除了城市基础设施日趋完备外，我市城市品质提升行动顺利推进，泰安旅游经济开发区开元河片区和泰山区岱北片区被列入省级城市品质提升试点片区；泮河、梳洗河、明堂河等生态保护修复工程的完美收官，全面改善了水体质量，营造了宜居环境……迎着群众的期盼和呼声，整座城市持续向好。
回望过去的五年，我市建设成效满满，向时代交出了一张完美答卷：综合交通运输体系建设成效显著，基础设施建设突飞猛进，城市面貌欣欣向荣，民生福祉持续增进。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，我市将继续以昂首挺拔的姿态不断向前，以崭新向上的面貌迎接未来一个又一个的五年。
#武汉文旅资讯#【美丽风景同赏：武汉城市圈让八方游客走进来】“来到武汉，我最想去东湖”，上个月底，短视频博主李子柒和电商主播薇娅在首届中国（武汉）文化旅游博览会上如是表示，让位于武汉市中心的生态绿心东湖“火出圈”。
全国首届文旅博览会落子武汉，为武汉城市圈发展带来新机遇——立足荆楚大地、讲好中国故事、汇聚中华和声，也让世界目光聚焦于“美好武汉城市圈、美丽中国”画面。
从两江交汇到湖泊星罗棋布，从深厚的楚文化到近现代文化，武汉城市圈是当之无愧的生态宜居城市及国家历史文化名城集聚地。武汉城市圈因地制宜，利用核心资源优势，构建“旅游+”发展新格局。同时，圈内旅游景点“通赏”，大大提升百姓的获得感与幸福感。
一个漂浮在水上的城市圈 人均水资源量是全国人均的10倍
“一个城市的美，不是有多高的建筑，也不是有多少建筑群，而是它的江、河与湖泊。”9月12日，一位网友在文章《武汉，堪称“世界上最不缺水的城市”，东湖之美更羡煞旁人》下留言。
武汉城市圈就是网友口中的“美丽”城市，9市山水相连，唇齿相依。孝感、仙桃、天门、潜江和武汉共享汉水，武汉与黄石、鄂州、黄冈、咸宁同饮长江水。圈内两江纵横，湖港交织，湖泊塘堰星罗棋布，水库众多。
“湖北自古具有‘千湖之省’美誉，而千湖大多聚集在武汉城市圈，仅武汉境内就有166个湖泊。”长江经济带高质量发展智库联盟秘书长、湖北经济学院长江经济带发展战略研究院执行院长秦尊文告诉长江日报记者，武汉城市圈是一座漂浮在水上的城市圈，人均水资源量约2万立方米，是全国人均水资源量的10倍。
揽山水之美，得人文之韵。被李子柒和薇娅力荐的东湖，湖面清波万顷，沿岸绿树成荫，草木环湖，山峦青翠，清风拂面，鸟语花香，生态宜人。相传屈原曾于东湖畔吟诗，李白则在湖畔放鹰题诗留下满腔豪情。
位于黄石的仙岛湖被誉为“华中第一奇湖”，与杭州千岛湖、加拿大千岛湖并称“世界三大千岛湖”，“不是仙境恰似仙境”是对仙岛湖最恰当的形容。
除水资源优势外，武汉城市圈土地类型多样，地域分异明显，“一分山、两分水、三分丘陵、四分平原”，造就了武汉城市圈山水相依的美好画面。
“优美的生态环境对于城市来讲，就相当于健康对于人的意义。只有把生态搞好了，产业发展才具有坚实基础，居民生活才会更幸福。”成都红星新闻网总编辑王一兵告诉记者。近年来，武汉城市圈始终坚持生态优先，深入贯彻绿色发展理念，积极推进生态环境协同治理。
目前，武汉城市圈已签订长江禁捕跨界水域执法合作协议，探索建立通顺河流域生态补偿机制，推进道观河重要饮用水源地共建共保，开展大气污染联防联控合作。
文旅融合做好“旅游+” 让产业“走出去”，让游客“走进来”
今年4月，中央出台的《关于新时代推动中部地区高质量发展的指导意见》明确要求，充分发挥中部地区资源要素丰富、文化底蕴深厚等优势，来推动中部地区加快崛起。
坐落于中部地区的武汉城市圈，具有得天独厚的核心资源，这里生态优势明显，底蕴深厚、人文荟萃，是楚文化的重要发祥地。近年来，武汉城市圈积极依托资源优势，围绕“旅游+生态”“旅游+工业”“旅游+农业”“旅游+红色文化”，因地制宜推进文旅融合，深度开发旅游产品，讲好文化故事，吸引无数人到圈内“打卡”，感受其独特魅力。
武汉城市圈内的黄石是工业文明古都，有3000多年的铜矿采掘冶炼史，1700多年的铁矿采掘冶炼史，600多年的石灰石矿采掘冶炼史。近年来，黄石在资源枯竭、产业转型的双重压力下，大力发展工业旅游，走上绿色发展道路。全国首批、湖北省首座国家级矿山公园——国家矿山公园，是黄石大力发展“旅游+”、为黄石带来巨大变化的见证。
目前，黄石国家矿山公园以“矿冶大峡谷”为中心，向周边延伸发展。矿山公园的游客量不断增长，旅游业让矿区人看到新希望。
每到五六月份，在武汉城市圈另一座城市潜江，这里的龙虾城几乎天天高朋满座，慕名前来“嘬虾”的游人川流不息。“吃虾一定到潜江”，武汉市民刘先生如此告诉记者。潜江龙虾闻名全国，是“中国小龙虾之乡”和“中国小龙虾加工出口第一市”，小龙虾产值全国第一。在长江边良好的生态环境中，潜江与龙虾实现共生共长。
潜江着力提升价值链，将潜江小龙虾产、养、殖拓展到二、三产业，形成深度开发、综合利用的产业化发展格局，做足“虾”文章，全力打造“龙虾之乡”的响亮名片，让产业“走出去”，让游客“走进来”。
除黄石、潜江外，武汉城市圈其他兄弟城市也着力利用好水土资源优势，发挥荆楚文化的软实力，突出质量提升，开发特色旅游产品，构建“旅游+”发展新格局，推动武汉城市圈高质量发展。如有“中国温泉之城”“一城十二泉”美誉的咸宁、红色旅游资源丰富的黄冈等。
城市圈旅游年卡惠民便民 畅享365天的美好生活
家住武汉的黄阿姨告诉记者，武汉城市圈旅游年卡一经推出，她立即买了：“我本身就喜欢出去转转，这两年，周边游成了我的‘心头好’，黄冈、咸宁、孝感我都去过，武汉城市圈同城化发展真是我们老百姓的一大利好！”
11月26日，武汉城市圈9个兄弟城市文旅局联合发行、武汉旅体集团腾旅科技公司建设、运营的“武汉城市圈旅游年卡”在首届中国（武汉）文化旅游博览会上首次亮相，由此开启武汉城市圈文旅产业发展新篇章。
以武汉城市圈同城化为契机，科技赋能，通过“武汉城市圈旅游年卡”大力推进九城旅游“同城化”，这意味着武汉城市圈在旅游观光、文化体验方面实现“同城待遇”，无论是游览长江风光、体验江城情怀，还是探访刺激的互动项目，只需一张年卡即可实现365天内圈内相关景点随时随地畅游。
未来在武汉城市圈，武汉市民可持卡访大别山红色之旅、到咸宁温泉洗涤身心、感受文武赤壁的厚重历史；周边地市居民也可持卡观武汉两江四岸璀璨夜景、游览大美东湖、夜游黄鹤楼等，也可带着孩子逛逛武汉美术馆、武汉科技馆等，增长见识，陶冶情操，缅怀先辈。
记者了解到，随着武汉城市圈旅游年卡的发布，四条精品旅游产品路线同步推出：“武汉江湖游”串联起长江、东湖，玩法新鲜，“木兰文化游”带游客发现属于都市的“田园远方”，“三国文化之旅”将藏在武汉城市圈的三国文化一线串珠，“大别山红色之旅”则将巍峨的山川与红色基因相融，寓教于乐。
力争用三年左右时间，“武汉城市圈旅游年卡”将打造成为拥有百万用户群体，兼具文旅服务、消费支付、线上预订、线下核销、精准营销、引客导流等功能，且覆盖全面、体系健全、功能强大、运转高效、使用方便的“一卡通”旅游年卡。
“美好生活，美丽中国”画卷正从武汉城市圈徐徐展开。（长江日报）
全国首届文旅博览会落子武汉，为武汉城市圈发展带来新机遇——立足荆楚大地、讲好中国故事、汇聚中华和声，也让世界目光聚焦于“美好武汉城市圈、美丽中国”画面。
从两江交汇到湖泊星罗棋布，从深厚的楚文化到近现代文化，武汉城市圈是当之无愧的生态宜居城市及国家历史文化名城集聚地。武汉城市圈因地制宜，利用核心资源优势，构建“旅游+”发展新格局。同时，圈内旅游景点“通赏”，大大提升百姓的获得感与幸福感。
一个漂浮在水上的城市圈 人均水资源量是全国人均的10倍
“一个城市的美，不是有多高的建筑，也不是有多少建筑群，而是它的江、河与湖泊。”9月12日，一位网友在文章《武汉，堪称“世界上最不缺水的城市”，东湖之美更羡煞旁人》下留言。
武汉城市圈就是网友口中的“美丽”城市，9市山水相连，唇齿相依。孝感、仙桃、天门、潜江和武汉共享汉水，武汉与黄石、鄂州、黄冈、咸宁同饮长江水。圈内两江纵横，湖港交织，湖泊塘堰星罗棋布，水库众多。
“湖北自古具有‘千湖之省’美誉，而千湖大多聚集在武汉城市圈，仅武汉境内就有166个湖泊。”长江经济带高质量发展智库联盟秘书长、湖北经济学院长江经济带发展战略研究院执行院长秦尊文告诉长江日报记者，武汉城市圈是一座漂浮在水上的城市圈，人均水资源量约2万立方米，是全国人均水资源量的10倍。
揽山水之美，得人文之韵。被李子柒和薇娅力荐的东湖，湖面清波万顷，沿岸绿树成荫，草木环湖，山峦青翠，清风拂面，鸟语花香，生态宜人。相传屈原曾于东湖畔吟诗，李白则在湖畔放鹰题诗留下满腔豪情。
位于黄石的仙岛湖被誉为“华中第一奇湖”，与杭州千岛湖、加拿大千岛湖并称“世界三大千岛湖”，“不是仙境恰似仙境”是对仙岛湖最恰当的形容。
除水资源优势外，武汉城市圈土地类型多样，地域分异明显，“一分山、两分水、三分丘陵、四分平原”，造就了武汉城市圈山水相依的美好画面。
“优美的生态环境对于城市来讲，就相当于健康对于人的意义。只有把生态搞好了，产业发展才具有坚实基础，居民生活才会更幸福。”成都红星新闻网总编辑王一兵告诉记者。近年来，武汉城市圈始终坚持生态优先，深入贯彻绿色发展理念，积极推进生态环境协同治理。
目前，武汉城市圈已签订长江禁捕跨界水域执法合作协议，探索建立通顺河流域生态补偿机制，推进道观河重要饮用水源地共建共保，开展大气污染联防联控合作。
文旅融合做好“旅游+” 让产业“走出去”，让游客“走进来”
今年4月，中央出台的《关于新时代推动中部地区高质量发展的指导意见》明确要求，充分发挥中部地区资源要素丰富、文化底蕴深厚等优势，来推动中部地区加快崛起。
坐落于中部地区的武汉城市圈，具有得天独厚的核心资源，这里生态优势明显，底蕴深厚、人文荟萃，是楚文化的重要发祥地。近年来，武汉城市圈积极依托资源优势，围绕“旅游+生态”“旅游+工业”“旅游+农业”“旅游+红色文化”，因地制宜推进文旅融合，深度开发旅游产品，讲好文化故事，吸引无数人到圈内“打卡”，感受其独特魅力。
武汉城市圈内的黄石是工业文明古都，有3000多年的铜矿采掘冶炼史，1700多年的铁矿采掘冶炼史，600多年的石灰石矿采掘冶炼史。近年来，黄石在资源枯竭、产业转型的双重压力下，大力发展工业旅游，走上绿色发展道路。全国首批、湖北省首座国家级矿山公园——国家矿山公园，是黄石大力发展“旅游+”、为黄石带来巨大变化的见证。
目前，黄石国家矿山公园以“矿冶大峡谷”为中心，向周边延伸发展。矿山公园的游客量不断增长，旅游业让矿区人看到新希望。
每到五六月份，在武汉城市圈另一座城市潜江，这里的龙虾城几乎天天高朋满座，慕名前来“嘬虾”的游人川流不息。“吃虾一定到潜江”，武汉市民刘先生如此告诉记者。潜江龙虾闻名全国，是“中国小龙虾之乡”和“中国小龙虾加工出口第一市”，小龙虾产值全国第一。在长江边良好的生态环境中，潜江与龙虾实现共生共长。
潜江着力提升价值链，将潜江小龙虾产、养、殖拓展到二、三产业，形成深度开发、综合利用的产业化发展格局，做足“虾”文章，全力打造“龙虾之乡”的响亮名片，让产业“走出去”，让游客“走进来”。
除黄石、潜江外，武汉城市圈其他兄弟城市也着力利用好水土资源优势，发挥荆楚文化的软实力，突出质量提升，开发特色旅游产品，构建“旅游+”发展新格局，推动武汉城市圈高质量发展。如有“中国温泉之城”“一城十二泉”美誉的咸宁、红色旅游资源丰富的黄冈等。
城市圈旅游年卡惠民便民 畅享365天的美好生活
家住武汉的黄阿姨告诉记者，武汉城市圈旅游年卡一经推出，她立即买了：“我本身就喜欢出去转转，这两年，周边游成了我的‘心头好’，黄冈、咸宁、孝感我都去过，武汉城市圈同城化发展真是我们老百姓的一大利好！”
11月26日，武汉城市圈9个兄弟城市文旅局联合发行、武汉旅体集团腾旅科技公司建设、运营的“武汉城市圈旅游年卡”在首届中国（武汉）文化旅游博览会上首次亮相，由此开启武汉城市圈文旅产业发展新篇章。
以武汉城市圈同城化为契机，科技赋能，通过“武汉城市圈旅游年卡”大力推进九城旅游“同城化”，这意味着武汉城市圈在旅游观光、文化体验方面实现“同城待遇”，无论是游览长江风光、体验江城情怀，还是探访刺激的互动项目，只需一张年卡即可实现365天内圈内相关景点随时随地畅游。
未来在武汉城市圈，武汉市民可持卡访大别山红色之旅、到咸宁温泉洗涤身心、感受文武赤壁的厚重历史；周边地市居民也可持卡观武汉两江四岸璀璨夜景、游览大美东湖、夜游黄鹤楼等，也可带着孩子逛逛武汉美术馆、武汉科技馆等，增长见识，陶冶情操，缅怀先辈。
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“美好生活，美丽中国”画卷正从武汉城市圈徐徐展开。（长江日报）
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