「长安札记」渭河临潼段正成为盗砂者的“掘金天堂”

在渭河河床进行抽沙作业的器械（李望/摄）
陕西临潼新丰渭河大桥南，一条通往河滩路的口子，正在成为盗砂者的财富通道。在每一个茫茫夜空下，从这里鱼贯出入的“双桥”（陕汽制造的一款大型渣土车在当地的通称)，都会将成千上万吨河沙运往西安周边不计其数的水泥商砼站。
2019年以来的西安被网民称为“基建狂魔”， 这是西安人最真切的感受：造桥、修路、挖地铁、挖隧道、建医院、建学校、扩建机场，扩建西安火车站……从政府、基建单位以及涉及区域的普通市民都在全力以赴，争取在十四运开幕前，造就一个新西安，那将是令人欣喜的时刻，可以想象这些夜行中的河沙或许就是支撑 “基建狂魔”运转的基石！
渭河新丰大桥南端的这个十字路口左侧就是通往河滩的路口（李望/摄）
在十字路口一辆闯红灯的拉沙车（李望/摄）
从堤顶路看到的河滩下鱼贯前行的拉沙车（李望/摄）
挂有临潼城建的沙车从新丰大桥南侧的河滩路走出（李望/摄）
2月4日凌晨1点多，寒风凛冽，记者驱车行驶在渭河南岸的堤顶路，右侧的河滩几乎三五分钟就有一台嘶吼的机车颠簸而过，遇上对面而来的空车时还会发出一声沉闷的喇叭声。记者经过堤顶路时还会遇上停靠路边的小汽车，能看到每辆车里都有人，这些停靠在路边的小汽车或许就是村民所说的“亮子车”（放哨者)。在当前环保高压态势下，采河沙需要经过严格的审批程序，否则属于盗采盗挖行为。
有据可查的资料显示，2020年3月8日，西安市政府召开渭河周至段、临潼段应急采砂专题会议，在“政府主导、国企运营、生态开采、重点保障”的要求下，由西安水务集团承担此项应急采砂任务，对接临潼区、周至县政府分别成立了“西安市临潼区西水生态砂业有限公司”和“周至县西水生态砂业有限公司”，确保在渭河周至段、临潼段，于2020年6月30日前完成150万方应急采砂任务，切实保障重点项目建设。
从渭河河谷地带看到的抽沙作业现场（李望/摄）
正在进行抽沙作业的采砂点（李望/摄）
一处标注为西安市临潼区西水生态砂业的采砂点指示牌（李望/摄）
一辆装满河沙的卡车正在驶出（李望/摄）
这片河滩有四处采砂点，在其中的一处最繁忙的地方，记者看到树有“西水生态砂业有限公司”的牌子，这属于政府批准的采砂行为吗？但此时已超过政府规定采砂期限8个月，难道任务还没有完成？
来自采砂地周边的徐（音）姓村民说，“这就是胡整呢，你看把河道挖的到处都是坑，以前是民营，现在是公私合营，人家有公家允许的牌照，你能说是盗挖的吗？”这位村民说，“听说每个队（村民小组）都有个微信群，村民在里头可以领钱！我不懂，我娃他们在弄呢……”
渭河是黄河最大的支流，陕西境内渭河干流河长512km，流经4市2区（宝鸡市、杨凌示范区、咸阳市、西咸新区、西安市、渭南市）26个县（市、区）。渭河流域的主体关中地区约占陕西省1/3的国土面积，集中了全省64%的人口，经济总量占全省的65%，是陕西省政治、经济、文化的核心区域，也是全国重要的工业、国防、科研教育基地，是连接我国东西南北的交通枢纽，在陕西及西部经济社会发展中占有十分重要的地位。
来自政府的公开资料显示，2010年陕西开始了渭河流域全线综合整治部署，在近10年努力中，渭河沿线呈现出“生态长廊”的新面貌。2017年“渭河河长制”开始落实，陕西省明确由省委书记担任全省总河长、渭河省级河长。目前渭河各市级、县级河长均由沿渭各市县党委主要负责同志担任。2018年，为负责渭河全线生态维护、采砂与经营。陕西成立陕西渭河生态集团公司，为建立以国有企业为主导，建设工厂化、封闭式、生态型砂厂奠定良好基础。
不清楚正在发生的这些采挖行为是否是这家省级企业所为？
那位村民给记者算了一笔账：一辆前四后八（当地对装载车的载重级别的通称）的重型运输车拉的沙子按每车30方计，每方的现场售价是90元，一车将是2700元，这条河道每天采砂的车辆就是300台左右，每天的运行额将在80万元以上。但如按商混市场价计，这些“褐色”收入将高出现场价近乎一倍左右。渭河临潼段这个“掘金天堂”不知已经延续了多久？又造就了多少隐形富豪？
责编：小白
文章来源于网络

在渭河河床进行抽沙作业的器械（李望/摄）
陕西临潼新丰渭河大桥南，一条通往河滩路的口子，正在成为盗砂者的财富通道。在每一个茫茫夜空下，从这里鱼贯出入的“双桥”（陕汽制造的一款大型渣土车在当地的通称)，都会将成千上万吨河沙运往西安周边不计其数的水泥商砼站。
2019年以来的西安被网民称为“基建狂魔”， 这是西安人最真切的感受：造桥、修路、挖地铁、挖隧道、建医院、建学校、扩建机场，扩建西安火车站……从政府、基建单位以及涉及区域的普通市民都在全力以赴，争取在十四运开幕前，造就一个新西安，那将是令人欣喜的时刻，可以想象这些夜行中的河沙或许就是支撑 “基建狂魔”运转的基石！
渭河新丰大桥南端的这个十字路口左侧就是通往河滩的路口（李望/摄）
在十字路口一辆闯红灯的拉沙车（李望/摄）
从堤顶路看到的河滩下鱼贯前行的拉沙车（李望/摄）
挂有临潼城建的沙车从新丰大桥南侧的河滩路走出（李望/摄）
2月4日凌晨1点多，寒风凛冽，记者驱车行驶在渭河南岸的堤顶路，右侧的河滩几乎三五分钟就有一台嘶吼的机车颠簸而过，遇上对面而来的空车时还会发出一声沉闷的喇叭声。记者经过堤顶路时还会遇上停靠路边的小汽车，能看到每辆车里都有人，这些停靠在路边的小汽车或许就是村民所说的“亮子车”（放哨者)。在当前环保高压态势下，采河沙需要经过严格的审批程序，否则属于盗采盗挖行为。
有据可查的资料显示，2020年3月8日，西安市政府召开渭河周至段、临潼段应急采砂专题会议，在“政府主导、国企运营、生态开采、重点保障”的要求下，由西安水务集团承担此项应急采砂任务，对接临潼区、周至县政府分别成立了“西安市临潼区西水生态砂业有限公司”和“周至县西水生态砂业有限公司”，确保在渭河周至段、临潼段，于2020年6月30日前完成150万方应急采砂任务，切实保障重点项目建设。
从渭河河谷地带看到的抽沙作业现场（李望/摄）
正在进行抽沙作业的采砂点（李望/摄）
一处标注为西安市临潼区西水生态砂业的采砂点指示牌（李望/摄）
一辆装满河沙的卡车正在驶出（李望/摄）
这片河滩有四处采砂点，在其中的一处最繁忙的地方，记者看到树有“西水生态砂业有限公司”的牌子，这属于政府批准的采砂行为吗？但此时已超过政府规定采砂期限8个月，难道任务还没有完成？
来自采砂地周边的徐（音）姓村民说，“这就是胡整呢，你看把河道挖的到处都是坑，以前是民营，现在是公私合营，人家有公家允许的牌照，你能说是盗挖的吗？”这位村民说，“听说每个队（村民小组）都有个微信群，村民在里头可以领钱！我不懂，我娃他们在弄呢……”
渭河是黄河最大的支流，陕西境内渭河干流河长512km，流经4市2区（宝鸡市、杨凌示范区、咸阳市、西咸新区、西安市、渭南市）26个县（市、区）。渭河流域的主体关中地区约占陕西省1/3的国土面积，集中了全省64%的人口，经济总量占全省的65%，是陕西省政治、经济、文化的核心区域，也是全国重要的工业、国防、科研教育基地，是连接我国东西南北的交通枢纽，在陕西及西部经济社会发展中占有十分重要的地位。
来自政府的公开资料显示，2010年陕西开始了渭河流域全线综合整治部署，在近10年努力中，渭河沿线呈现出“生态长廊”的新面貌。2017年“渭河河长制”开始落实，陕西省明确由省委书记担任全省总河长、渭河省级河长。目前渭河各市级、县级河长均由沿渭各市县党委主要负责同志担任。2018年，为负责渭河全线生态维护、采砂与经营。陕西成立陕西渭河生态集团公司，为建立以国有企业为主导，建设工厂化、封闭式、生态型砂厂奠定良好基础。
不清楚正在发生的这些采挖行为是否是这家省级企业所为？
那位村民给记者算了一笔账：一辆前四后八（当地对装载车的载重级别的通称）的重型运输车拉的沙子按每车30方计，每方的现场售价是90元，一车将是2700元，这条河道每天采砂的车辆就是300台左右，每天的运行额将在80万元以上。但如按商混市场价计，这些“褐色”收入将高出现场价近乎一倍左右。渭河临潼段这个“掘金天堂”不知已经延续了多久？又造就了多少隐形富豪？
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#小白问好# 【 #我国网民规模达9.89亿# 】3日中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的第47次《中国互联网络发展状况统计报告》勾勒出了我们的网络“自画像”：截至2020年12月，我国网民规模达9.89亿，手机网民规模达9.86亿，互联网普及率达70.4%。其中，40岁以下网民超过50%，学生网民最多，占比为21.0%。（新华社）
很多自媒体又开始编造2020世界年龄划分新标准了[嘻嘻]，这些自媒体的惯用手段就是编造出一个所谓权威机构，比如总部设在日内瓦的世界卫生组织之类，以博取小白网民的信任。当然，网民多年来的特点一直是喜欢相信自己喜欢的事，不喜欢的，就算是事实他们也不愿意相信[阴险]。当然这种在很多年前就流传的老段子，换个年份，新瓶装老酒，忽悠一下传媒业外行吸引下流量也的确是人家的专业本领[哈哈]，但是我们正规媒体学不来，也不能学[思考]
来大家看着开心开心：六十五岁以下是青年人。你才二三十岁就得了老年病！联合国公布年龄划分新标准，该规定将人的一生分为五个年龄段：
未成年人：0至17岁；
青年人：18岁至65岁；
中年人：66岁至79岁；
老年人：80岁至99岁以上。
来大家看着开心开心：六十五岁以下是青年人。你才二三十岁就得了老年病！联合国公布年龄划分新标准，该规定将人的一生分为五个年龄段：
未成年人：0至17岁；
青年人：18岁至65岁；
中年人：66岁至79岁；
老年人：80岁至99岁以上。
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