#榜样的力量#【“地心”探测揭秘人——记“荆楚楷模”、地质八大队地勘院院长陈兵】他的足迹藏在莽莽大山，循着不起眼的石头和泥土探索大自然的奥秘，他向“地心”挺进，累计完成钻探工作量10万多米，连续3次刷新并保持湖北钻探最深孔记录。他组建了环境地质中心，主持襄十随地区地质灾害综合防治体系建设及地灾治理和搬迁避让工程，惠及1446人，保护受威胁资产约1.9亿元。
重组中断20年的探矿队
今年52岁的陈兵，19岁毕业后就进入湖北地质局第八地质大队（简称八大队）。就是这样一个“老兵”，单位很多人早期对他并不熟悉。
“在我印象中，每年下雪封山后才回，春节一过天气变暖就进山了。平常根本见不到人。”八大队办公室工作人员刘小莉说。
在陈兵的职业生涯里，2005年是一个关键年份。那一年，为服务地方经济建设提供矿产资源战略支撑，鄂西北地区急需建立一支地质找矿的专业钻探队伍，地质八大队决定成立探矿工程队。
可是，已中断近20年的探矿队伍，重组起来，谈何容易？经多方考量，长期奋斗在工勘施工生产管理一线的陈兵进入了组织的视线，成为湖北地质局重建探矿队第一个“吃螃蟹”的人。
“当时整个地质钻探市场低迷，组建探矿队，人员设备、市场远景、个人经济收入等方面都存在许多不确定性，任何人选择加入探矿队，就意味要冒很大的风险。”顶着压力，陈兵立刻投入到队伍组建。
没有工人，他从工勘施工单位的操作手中抽调，一一登门做通思想工作；没有技术人员，他就自己学、向退休老钻工请教，再手把手地教给年轻技术员；没有设备，他就带着一帮人，自己动手修复老旧设备。
组队之初，他们采取了金刚石绳索取芯这种先进工艺，这种工艺曾在20世纪80年代鄂西北地区使用，但因种种原因未成功，陈兵没有退缩，在机台、矿区蹲点两个月与机台职工一起摸索总结了金刚石绳索取芯钻探施工方法，并全面推广。
2005年5月，探矿队进入神农架冰洞山地区进行钻探施工，矿区环境艰苦，供水困难，地层复杂，岩溶、断层发育，钻探工作极其艰难。他带领技术部门吃住在机台，攻克一个个难关，完成了神农架冰洞山地区铅锌矿地质大调查钻探任务。神农架冰洞山地区铅锌矿的找矿突破被列入2006年国土资源部（现自然资源部）十大找矿突破之一，2006年因解决神农架岩溶地层钻探施工难题获鄂西北地质矿产调查所科技创新奖励。
打出湖北页岩气第一钻
“神农架的景色美不胜收。”陈兵赞叹道，清晨的日出、黄昏的日落，春天的花海、秋天的白桦林……
事实上，陈兵在神农架山里工作5年多，找矿的过程并不像他说的这么美。
陈兵同事介绍，第一批钻孔布置在了荒无人烟的神农架冰洞山上。山高林密，人烟稀少，施工设备只能运到海拔近800米的公路尽头，工作区域与公路还有近4公里的距离，只能将十几吨重的钻机拆卸成一个个小部件，肩扛背驮往山上搬。
每当这种时候，陈兵总是冲在最前面，遇到雨雪天，山陡路滑，他不知摔过多少跤；枝繁叶密，他不知多少次被树杈划伤。
刘小莉说，地质队一钻进山就是长年累月生活在山里。她还记得有两次看到陈兵回到队里，头发胡子老长，“就像山里的野人”。
湖北省钟祥大峪口磷矿、荆襄磷矿、保康白竹油山磷矿等项目，让陈兵和他的团队在业内声名鹊起。他累计完成钻探工作量10万多米，连续3次刷新并始终保持着湖北地质局钻探最深孔记录（单孔2600米）。团队成为四川龙蟒集团、中海油等大型矿业企业首选的探矿队，甚至还把品牌打到了国外，承接蒙古国哈拉特矿区的钻探任务。
业内专家介绍，随着浅表资源的逐渐萎缩，需要“向地球深处进军”。以往钻探1000米左右算深孔，要达到2000米深度，十分考验设备和人员的专业程度，越往下钻，碰到的地质结构越复杂。而陈兵的团队在21世纪初便达到了2600米深度，尤为不易。
2014年，陈兵带领探矿队率先进入页岩气调查、评价领域，打出了湖北省页岩气调查井“见气”的第一钻，完成14口页岩气调查井的钻探工作。通过这项工作，打开了湖北地热勘查开发利用的新局面。
为响应国家生态文明建设的号召，2018年，八大队决定组建环境地质中心，将鄂西北地区地质灾害防治、生态环境保护与修复纳入地质工作重点。大队党委经过慎重考虑，这一重任又落在了陈兵肩上，钻探专家就此转战地质环境监测保护工作，修复废弃矿山、裸露工程，监测地下水，都成了他新的工作。
陈兵加强与地方政府、部门联系沟通合作。2019年至2021年间，环境地质中心承担襄十随地区地质灾害综合防治体系建设及地灾治理和搬迁避让工程，共申报成功入库29个项目，批复实施项目11项，批复总额达到6700余万元，惠及1446人，保护受威胁资产达1.9亿元。
如今，已是湖北省地质局第八地质大队地勘院院长的陈兵，正带领着两个博士科研团队，向鄂西北“深部找矿”进军。
重组中断20年的探矿队
今年52岁的陈兵，19岁毕业后就进入湖北地质局第八地质大队（简称八大队）。就是这样一个“老兵”，单位很多人早期对他并不熟悉。
“在我印象中，每年下雪封山后才回，春节一过天气变暖就进山了。平常根本见不到人。”八大队办公室工作人员刘小莉说。
在陈兵的职业生涯里，2005年是一个关键年份。那一年，为服务地方经济建设提供矿产资源战略支撑，鄂西北地区急需建立一支地质找矿的专业钻探队伍，地质八大队决定成立探矿工程队。
可是，已中断近20年的探矿队伍，重组起来，谈何容易？经多方考量，长期奋斗在工勘施工生产管理一线的陈兵进入了组织的视线，成为湖北地质局重建探矿队第一个“吃螃蟹”的人。
“当时整个地质钻探市场低迷，组建探矿队，人员设备、市场远景、个人经济收入等方面都存在许多不确定性，任何人选择加入探矿队，就意味要冒很大的风险。”顶着压力，陈兵立刻投入到队伍组建。
没有工人，他从工勘施工单位的操作手中抽调，一一登门做通思想工作；没有技术人员，他就自己学、向退休老钻工请教，再手把手地教给年轻技术员；没有设备，他就带着一帮人，自己动手修复老旧设备。
组队之初，他们采取了金刚石绳索取芯这种先进工艺，这种工艺曾在20世纪80年代鄂西北地区使用，但因种种原因未成功，陈兵没有退缩，在机台、矿区蹲点两个月与机台职工一起摸索总结了金刚石绳索取芯钻探施工方法，并全面推广。
2005年5月，探矿队进入神农架冰洞山地区进行钻探施工，矿区环境艰苦，供水困难，地层复杂，岩溶、断层发育，钻探工作极其艰难。他带领技术部门吃住在机台，攻克一个个难关，完成了神农架冰洞山地区铅锌矿地质大调查钻探任务。神农架冰洞山地区铅锌矿的找矿突破被列入2006年国土资源部（现自然资源部）十大找矿突破之一，2006年因解决神农架岩溶地层钻探施工难题获鄂西北地质矿产调查所科技创新奖励。
打出湖北页岩气第一钻
“神农架的景色美不胜收。”陈兵赞叹道，清晨的日出、黄昏的日落，春天的花海、秋天的白桦林……
事实上，陈兵在神农架山里工作5年多，找矿的过程并不像他说的这么美。
陈兵同事介绍，第一批钻孔布置在了荒无人烟的神农架冰洞山上。山高林密，人烟稀少，施工设备只能运到海拔近800米的公路尽头，工作区域与公路还有近4公里的距离，只能将十几吨重的钻机拆卸成一个个小部件，肩扛背驮往山上搬。
每当这种时候，陈兵总是冲在最前面，遇到雨雪天，山陡路滑，他不知摔过多少跤；枝繁叶密，他不知多少次被树杈划伤。
刘小莉说，地质队一钻进山就是长年累月生活在山里。她还记得有两次看到陈兵回到队里，头发胡子老长，“就像山里的野人”。
湖北省钟祥大峪口磷矿、荆襄磷矿、保康白竹油山磷矿等项目，让陈兵和他的团队在业内声名鹊起。他累计完成钻探工作量10万多米，连续3次刷新并始终保持着湖北地质局钻探最深孔记录（单孔2600米）。团队成为四川龙蟒集团、中海油等大型矿业企业首选的探矿队，甚至还把品牌打到了国外，承接蒙古国哈拉特矿区的钻探任务。
业内专家介绍，随着浅表资源的逐渐萎缩，需要“向地球深处进军”。以往钻探1000米左右算深孔，要达到2000米深度，十分考验设备和人员的专业程度，越往下钻，碰到的地质结构越复杂。而陈兵的团队在21世纪初便达到了2600米深度，尤为不易。
2014年，陈兵带领探矿队率先进入页岩气调查、评价领域，打出了湖北省页岩气调查井“见气”的第一钻，完成14口页岩气调查井的钻探工作。通过这项工作，打开了湖北地热勘查开发利用的新局面。
为响应国家生态文明建设的号召，2018年，八大队决定组建环境地质中心，将鄂西北地区地质灾害防治、生态环境保护与修复纳入地质工作重点。大队党委经过慎重考虑，这一重任又落在了陈兵肩上，钻探专家就此转战地质环境监测保护工作，修复废弃矿山、裸露工程，监测地下水，都成了他新的工作。
陈兵加强与地方政府、部门联系沟通合作。2019年至2021年间，环境地质中心承担襄十随地区地质灾害综合防治体系建设及地灾治理和搬迁避让工程，共申报成功入库29个项目，批复实施项目11项，批复总额达到6700余万元，惠及1446人，保护受威胁资产达1.9亿元。
如今，已是湖北省地质局第八地质大队地勘院院长的陈兵，正带领着两个博士科研团队，向鄂西北“深部找矿”进军。
【2022年一季度进出口情况通报】https://t.cn/A6Xj2hj7
各县、区，开发区，市有关部门（单位）：
1-3月份，全市实现进出口7.07亿美元，总量居全省第7位；同比增长17.27%，低于全省平均增速（18.29%）1.02个百分点，增速居全省第8位。其中：出口3.52亿美元，同比增长35.08%；进口3.56亿美元，同比增长3.76%。
1-3月份，全市新增进出口实绩企业19家，实现进出口额4915万美元。
一、各县区情况
1-3月份，各县区进出口情况如下：从总量来看，禹会区（27731万美元）、淮上区（10246万美元）、高新区（7921万美元）进出口额位列全市前三，占全市进出口总额64.89%。从增速来看，淮上区（263.10%）、五河县（128.41%）、怀远县（77.81%）、经开区（57.13%）进出口增速高于全市、全省平均，高新区（-10.07%）、蚌山区（-12.33%）、龙子湖区（-18.11%）为负增长，拖累全市进出口增速。
二、运行特点
（一）一般贸易占主体地位，市场采购贸易增速强劲
一季度，全市一般贸易进出口5.92亿美元，占全市同期进出口总额83.75%，同比增长22.54%。其中，出口2.89亿美元，同比增长45.09%；进口3.03亿美元，同比增长6.71%。市场采购贸易方式出口3691万美元，是去年同期1000多倍，为全市进出口注入新动能。
（二）贸易市场呈多元化，RCEP地区贸易进口为主
一季度，我市与150个国家地区有贸易往来。其中，亚洲市场占主体地位，对亚洲地区进出口2.96亿美元，占全市进出口总额41.87%；对“一带一路”地区和国家进出口2.02亿美元，同比增长39.28%。对美国进出口1.003亿美元，同比下降31.98%。RCEP地区贸易总额为2.73亿美元，占同期全市进出口总额38.56%，同比增长24.05%，其中进口1.87亿美元，为我市农产品、矿产品主要来源地区。
（三）化学、机电类产品出口同比增长，高新技术、农产品呈下降态势
一季度，全市化工、机电类产品出口额占全市总额66%，其中，化工类产品出口1.15亿美元，同比增长57.32%，机电类产品出口1.17亿美元，同比增长14.40%。全市农产品进出口1.37亿美元，同比下降31.21%；高新技术产品进出口7673万美元，同比下降6.52%。
（四）重点企业支撑作用明显，过亿美元企业外贸增速同比下降
一季度，全市进出口实绩企业296家，其中，过千万美元企业15家，实现进出口额4.36亿美元，占全市总额61.59%，支撑作用明显。但是，过亿美元4家企业一季度进出口增速均低于全市平均，丰原国货、国显科技、中粮生物科技3家企业降幅超过20%，合计减少进出口7593万美元。
三、存在问题
（一）进口增长动能不足
受整体经济环境和产业链上下游企业的影响，进口需求动力不足，我市过千万的重点企业如丰原国货、国显科技、中粮生物科技、中恒新材料以进口为主的5家外贸企业进口较去年同期减少5758万美元。同时国显科技、海控三鑫、圣和座套、伊诺华等生产型企业反映延单退单增加、新增订单量减少，直接影响第二季度销售量。
（二）县区发展不均衡
县域进出口规模偏小，三县进出口总额1.27亿美元，占全市进出口17.96%，整体经济外向度偏低。高新区进出口总额虽居全市第三，但是与去年同期下降10.07%，国家级开发区平台作用未发挥。蚌埠自贸片区进出口3.17亿美元，同比下降4.59%。
四、下一步工作重点
一是全力招引外向型项目。各县区依托自身优势，以壮大外贸主体队伍为目标，持续加大外向型企业招商引资力度。蚌埠自贸区着力引进有竞争优势的外综服务企业和跨境电商企业，不断丰富外贸业态。淮上区、龙子湖区、怀远县需持续推进我市已获批的外贸转型升级基地建设高质量发展，招引龙头企业，巩固我市化工、机电、电子信息、汽车零部件等产品国际贸易占比。
二是全力稳住外贸企业主体。组织企业参加商务部组织的RCEP安徽地区线上培训和“皖美制造、千店出海”跨境电商蚌埠专场系列培训，持续开展“重点外贸企业帮扶”活动，建立企业走访工作台账，切实解决企业物流、通关、享惠、融资等方面需求。组织企业申报市级外贸促进政策，加快政策兑现，稳定企业发展信心。组织企业申请参展第132届广交会，充分发挥广交会平台对接商机的作用，引导企业开拓国际市场。
三是继续培育外贸新业态。蚌山区要加快必创跨境电商产业园三期项目建设，争取7月底前投入运营，承接宁波跨境电商企业、海外仓企业、货代企业等相关企业转移。淮上区要积极推动合肥与蚌埠市采区域合作，召开全市市场采购贸易方式试点现场培训会，扩大市场采购贸易试点政策覆盖面。各县区要用好全市现有外贸平台作用，更好服务生产型企业形成交易订单。
特此通报
附件： 各县区进出口目标完成情况表
2022年5月27日
各县、区，开发区，市有关部门（单位）：
1-3月份，全市实现进出口7.07亿美元，总量居全省第7位；同比增长17.27%，低于全省平均增速（18.29%）1.02个百分点，增速居全省第8位。其中：出口3.52亿美元，同比增长35.08%；进口3.56亿美元，同比增长3.76%。
1-3月份，全市新增进出口实绩企业19家，实现进出口额4915万美元。
一、各县区情况
1-3月份，各县区进出口情况如下：从总量来看，禹会区（27731万美元）、淮上区（10246万美元）、高新区（7921万美元）进出口额位列全市前三，占全市进出口总额64.89%。从增速来看，淮上区（263.10%）、五河县（128.41%）、怀远县（77.81%）、经开区（57.13%）进出口增速高于全市、全省平均，高新区（-10.07%）、蚌山区（-12.33%）、龙子湖区（-18.11%）为负增长，拖累全市进出口增速。
二、运行特点
（一）一般贸易占主体地位，市场采购贸易增速强劲
一季度，全市一般贸易进出口5.92亿美元，占全市同期进出口总额83.75%，同比增长22.54%。其中，出口2.89亿美元，同比增长45.09%；进口3.03亿美元，同比增长6.71%。市场采购贸易方式出口3691万美元，是去年同期1000多倍，为全市进出口注入新动能。
（二）贸易市场呈多元化，RCEP地区贸易进口为主
一季度，我市与150个国家地区有贸易往来。其中，亚洲市场占主体地位，对亚洲地区进出口2.96亿美元，占全市进出口总额41.87%；对“一带一路”地区和国家进出口2.02亿美元，同比增长39.28%。对美国进出口1.003亿美元，同比下降31.98%。RCEP地区贸易总额为2.73亿美元，占同期全市进出口总额38.56%，同比增长24.05%，其中进口1.87亿美元，为我市农产品、矿产品主要来源地区。
（三）化学、机电类产品出口同比增长，高新技术、农产品呈下降态势
一季度，全市化工、机电类产品出口额占全市总额66%，其中，化工类产品出口1.15亿美元，同比增长57.32%，机电类产品出口1.17亿美元，同比增长14.40%。全市农产品进出口1.37亿美元，同比下降31.21%；高新技术产品进出口7673万美元，同比下降6.52%。
（四）重点企业支撑作用明显，过亿美元企业外贸增速同比下降
一季度，全市进出口实绩企业296家，其中，过千万美元企业15家，实现进出口额4.36亿美元，占全市总额61.59%，支撑作用明显。但是，过亿美元4家企业一季度进出口增速均低于全市平均，丰原国货、国显科技、中粮生物科技3家企业降幅超过20%，合计减少进出口7593万美元。
三、存在问题
（一）进口增长动能不足
受整体经济环境和产业链上下游企业的影响，进口需求动力不足，我市过千万的重点企业如丰原国货、国显科技、中粮生物科技、中恒新材料以进口为主的5家外贸企业进口较去年同期减少5758万美元。同时国显科技、海控三鑫、圣和座套、伊诺华等生产型企业反映延单退单增加、新增订单量减少，直接影响第二季度销售量。
（二）县区发展不均衡
县域进出口规模偏小，三县进出口总额1.27亿美元，占全市进出口17.96%，整体经济外向度偏低。高新区进出口总额虽居全市第三，但是与去年同期下降10.07%，国家级开发区平台作用未发挥。蚌埠自贸片区进出口3.17亿美元，同比下降4.59%。
四、下一步工作重点
一是全力招引外向型项目。各县区依托自身优势，以壮大外贸主体队伍为目标，持续加大外向型企业招商引资力度。蚌埠自贸区着力引进有竞争优势的外综服务企业和跨境电商企业，不断丰富外贸业态。淮上区、龙子湖区、怀远县需持续推进我市已获批的外贸转型升级基地建设高质量发展，招引龙头企业，巩固我市化工、机电、电子信息、汽车零部件等产品国际贸易占比。
二是全力稳住外贸企业主体。组织企业参加商务部组织的RCEP安徽地区线上培训和“皖美制造、千店出海”跨境电商蚌埠专场系列培训，持续开展“重点外贸企业帮扶”活动，建立企业走访工作台账，切实解决企业物流、通关、享惠、融资等方面需求。组织企业申报市级外贸促进政策，加快政策兑现，稳定企业发展信心。组织企业申请参展第132届广交会，充分发挥广交会平台对接商机的作用，引导企业开拓国际市场。
三是继续培育外贸新业态。蚌山区要加快必创跨境电商产业园三期项目建设，争取7月底前投入运营，承接宁波跨境电商企业、海外仓企业、货代企业等相关企业转移。淮上区要积极推动合肥与蚌埠市采区域合作，召开全市市场采购贸易方式试点现场培训会，扩大市场采购贸易试点政策覆盖面。各县区要用好全市现有外贸平台作用，更好服务生产型企业形成交易订单。
特此通报
附件： 各县区进出口目标完成情况表
2022年5月27日
#轨道交通# 3大公司合资！轨道交通公司揭牌成立
5月18日，台州畅行轨道交通运营管理有限公司在台州挂牌成立。
据了解，这是浙江省首个央企、省级国企、市级国企三方合作的市域铁路运营管理公司，它主要负责台州市域铁路S1线一期工程的运营管理等工作，它的成立将为浙江省探索轨道运营管理新模式提供可复制、可推广的新经验、新样板。
台州畅行轨道交通运营管理有限公司由中车建设工程有限公司、浙江省轨道交通运营管理集团有限公司、台州市轨道交通建设开发有限公司合资设立，注册资本1亿元。
该公司成立后，台州市域铁路S1线将从建设阶段逐渐向运营开通转移，运营筹备工作进入了新阶段，也标志着台州市域铁路S1线正式纳入全省统一运营管理平台，浙江省委省政府关于全省轨道交通统一运营管理的决策部署在台州落地。
与其他城市轨道交通运营管理不同，台州畅行轨道交通运营管理有限公司是浙江省首家央企、省级国企、市级国企三方共同组建合资运营管理公司，股份占比40%、40%及20%。特殊的股比构成，意味着这是一次重大的轨道运营管理体制与机制的探索和创新，开启了浙江省市场化运营轨道交通项目的先河。
台州畅行轨道交通运营管理有限公司副总经理 于丹：“台州作为浙江高质量发展建设共同富裕示范区的重要板块，运营市域铁路的经验为零，成立这三方合资公司，正是填补这一空白，可以最大程度地发挥三家出资公司在轨道建设、运营、维护等方面的经验，更好地运营管理台州市域铁路S1线。地方可以依靠中车建工、浙江轨道集团专业的技术力量、资金渠道开展轨道建设运营，而中车建工、浙江轨道集团则共享双方轨道交通运营人才、技术、管理、运维等优势，促进台州市城市轨道交通高质量发展。”
“椒江-温岭”半小时通达
计划年底开通运营
台州市域铁路S1线是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，被国家财政部列入第四批全国PPP合作示范项目，全长约52.4km，总投资约212亿元，计划2022年底开通运营。
届时将实现“椒江-温岭”半小时通达，大大缩短市民的出行时间，缓解交通压力，进一步推进市区一体化进程，也将填补台州无城市轨道的空白历史。
台州畅行轨道交通运营管理有限公司相关负责人表示，接下来，台州畅行轨道交通运营管理有限公司将继续以最高标准、最严要求、最强措施加快推进台州市域铁路S1线开通保障工作，确保S1线能够早日服务台州市民。
来源：无线台州
5月18日，台州畅行轨道交通运营管理有限公司在台州挂牌成立。
据了解，这是浙江省首个央企、省级国企、市级国企三方合作的市域铁路运营管理公司，它主要负责台州市域铁路S1线一期工程的运营管理等工作，它的成立将为浙江省探索轨道运营管理新模式提供可复制、可推广的新经验、新样板。
台州畅行轨道交通运营管理有限公司由中车建设工程有限公司、浙江省轨道交通运营管理集团有限公司、台州市轨道交通建设开发有限公司合资设立，注册资本1亿元。
该公司成立后，台州市域铁路S1线将从建设阶段逐渐向运营开通转移，运营筹备工作进入了新阶段，也标志着台州市域铁路S1线正式纳入全省统一运营管理平台，浙江省委省政府关于全省轨道交通统一运营管理的决策部署在台州落地。
与其他城市轨道交通运营管理不同，台州畅行轨道交通运营管理有限公司是浙江省首家央企、省级国企、市级国企三方共同组建合资运营管理公司，股份占比40%、40%及20%。特殊的股比构成，意味着这是一次重大的轨道运营管理体制与机制的探索和创新，开启了浙江省市场化运营轨道交通项目的先河。
台州畅行轨道交通运营管理有限公司副总经理 于丹：“台州作为浙江高质量发展建设共同富裕示范区的重要板块，运营市域铁路的经验为零，成立这三方合资公司，正是填补这一空白，可以最大程度地发挥三家出资公司在轨道建设、运营、维护等方面的经验，更好地运营管理台州市域铁路S1线。地方可以依靠中车建工、浙江轨道集团专业的技术力量、资金渠道开展轨道建设运营，而中车建工、浙江轨道集团则共享双方轨道交通运营人才、技术、管理、运维等优势，促进台州市城市轨道交通高质量发展。”
“椒江-温岭”半小时通达
计划年底开通运营
台州市域铁路S1线是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，被国家财政部列入第四批全国PPP合作示范项目，全长约52.4km，总投资约212亿元，计划2022年底开通运营。
届时将实现“椒江-温岭”半小时通达，大大缩短市民的出行时间，缓解交通压力，进一步推进市区一体化进程，也将填补台州无城市轨道的空白历史。
台州畅行轨道交通运营管理有限公司相关负责人表示，接下来，台州畅行轨道交通运营管理有限公司将继续以最高标准、最严要求、最强措施加快推进台州市域铁路S1线开通保障工作，确保S1线能够早日服务台州市民。
来源：无线台州
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