易观：携程酒店交易额指数优势明显，全球OTA博弈将成主战场
日前，数据分析机构Analysys易观发布《中国在线旅游预订市场发展图鉴2019》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，中国在线旅游市场流量向头部厂商聚集，携程系依然具备明显优势。尤其是在线住宿预订市场，2019上半年携程系的交易额指数明显引领整个行业。携程系依然占据着在线住宿预订市场商业价值NO.1的位置，保持着强劲的竞争力。
机酒不分家，大交通依然是“经典入口”
携程系在住宿市场的优势，和其“一站式旅游服务平台”的定位密不可分。Analysys易观分析认为，在线旅游产品消费过程中，机票/火车票等交通类产品是用户消费的主要类型，在线交通作为重要预订入口，对于酒店住宿、度假旅游等细分领域具有显著导流作用。携程的数据也印证了这一点：据其统计显示，机票用户及火车票用户的酒店入住需求分别占比31%和22%。。
《报告》认为，丰富“机+酒”产品组合品类搭配，将加强在线旅游厂商整体的品牌触达，形成业务板块间的相互导流，提高并保留用户下单率，赋能多板块业务增长。
另外，有业内观点认为，缺乏在线交通业务优势的其他厂商，会难以在中高端住宿预订市场攻城略地。因为在线交通业务塑造了典型的“异地旅行”消费场景，注重品质的中高端住宿消费往往发生在其中；而“本地生活”消费场景，则主要产生价格敏感型的住宿消费需求。
这种种因素，或许已经注定了在线住宿预订未来的市场格局。更细分来看，据《报告》显示，在2018年中国各类型酒店的市场交易规模占比的数据中，中高端酒店交易规模占据了将近70%，所以“得中高端酒店者得天下”的规则依然有效——这也再次解释了携程系在酒店领域交易额指数领先行业的现象。
低星酒店市场将现持久战，“强补贴”没未来
另一方面，下沉市场已成为在线酒店流量争夺新风口，低星酒店也成为各大OTA企业争夺的焦点。截止2019年第三季度，携程低星酒店间夜增速连续6个季度保持40%以上，其中连续5个季度有50%以上的高增长。
但低星酒店市场的问题也很明显。Analysys易观分析称，从流量入口的角度来说，低端酒店预订业务已经成为各大厂商争夺的焦点。然而由于市场竞争激烈，也将使得低端酒店预订业务受到影响，其收入微薄、盈利空间较小等问题也愈发明显。因此，随着下沉酒店市场探索发展，资金储备、融资能力、产品持续投入意愿、产业链业务线盈利能力才是厂商市场竞争的核心要素。
回顾中国在线旅游发展历程，事实上已经出现过类似的“流量角力”事件。2016年之前，携程、去哪儿网、艺龙三家厂商曾爆发战火绵延的价格战，三家公司皆投入巨资进行市场份额的争夺，然而最终还是上市时间最久、资本运作能力最强、求胜意志最坚决的携程，利用竞争对手渐渐的“体力不支”，拿下了这场比拼耐力的马拉松。
今天的低星酒店市场竞争像是多年前OTA价格战的“迷你版”，参赛选手是携程大住宿业务板块中的低星酒店业务线，以及美团到店业务板块中的酒旅业务线。但其竞争的烈度和对行业的影响，还远远无法与之前的OTA价格战相提并论。
因为低星酒店市场普遍存在用户价格敏感度高、品牌忠诚度低、客单价低的问题，所以通常通过持续高强度的C端补贴，就可以显著拉动间夜量和订单量的增长，但相应收入的增长或许差强人意，从ROI的角度来看价值不大；另外，高强度补贴一旦停止，或者另外有补贴的厂商出现，用户流失就是迫在眉睫的事情。
之前OTA价格战的历程也证明了这一点，最终的解决方案也早已成型：一是真正建立品牌，让用户普遍意识到订酒店就要去某个App上查询和下单，对其产品品质、价格竞争力以及信息的丰富程度有信心——这个过程也会沉淀下来忠诚度高、消费能力更强的品质用户；二是除了住宿预订，还提供其他丰富的、有关联效应的服务，也就是“一站式平台”的策略，以此产生用户粘性与较高的复购率。
全球OTA博弈：携程为中国唯一参赛选手
从这一点上来看，真正深度影响在线旅游市场格局的，是携程与Booking、Expedia两大国际OTA巨头的同台竞技。
《报告》显示，就全球范围来看，携程2018年GMV已赶超Booking、Expedia两大巨头，同时GMV增速达到30%，是二者的两倍之多。另一方面，对比收入及佣金率可以看出，坐拥全球中高端酒店资源的Booking以其资源覆盖力度及高佣金率保持领先位置，而作为综合旅游预订平台的中方玩家携程则因机票、度假、商旅等多样产品分化致使平均佣金率被拉低。
但这可能只是暂时的阶段。携程在佣金率上落后于两大巨头，是因为其“一站式服务平台”的战略所致；但与此同时，携程不断增长的财报数据，又从侧面印证了一站式平台打法的增长空间极大。
据财报显示，2019Q1至Q3，携程营收增速连续三个季度保持在两位数，并始终高于Booking和Expedia的增速；携程的经营利润率连续4个季度攀升，2019Q3已经到达两位数的增速，相比之前与Expedia和Booking的利润率差距，已经在不断缩小（Q3营业利润率已经超越Expedia），未来盈利能力超越两大巨头可谓是前景可期。另外，截止北京时间2019年12月20日，携程市值为201亿美元，已经超越了Expedia的158亿美元。
事实上，已经在业务全球化之路上走的很远的携程，和坚守国内本土市场的厂商之间的区别也愈发明显——因为参与全球在线旅游市场竞争的“入场券”，是国际机票业务；只有持有这张入场券，才有可能借助中国用户出境规模的巨大优势，去和全球的旅游资源方谈判与合作，以此产生对固有格局的破坏式创新。这其中蕴涵的机会是无限的，但也因为国际机票业务产生优势的竞争门槛太高，所以目前中国有此能力的在线旅游厂商也只有携程一家。
日前，数据分析机构Analysys易观发布《中国在线旅游预订市场发展图鉴2019》（以下简称“《报告》”）。《报告》显示，中国在线旅游市场流量向头部厂商聚集，携程系依然具备明显优势。尤其是在线住宿预订市场，2019上半年携程系的交易额指数明显引领整个行业。携程系依然占据着在线住宿预订市场商业价值NO.1的位置，保持着强劲的竞争力。
机酒不分家，大交通依然是“经典入口”
携程系在住宿市场的优势，和其“一站式旅游服务平台”的定位密不可分。Analysys易观分析认为，在线旅游产品消费过程中，机票/火车票等交通类产品是用户消费的主要类型，在线交通作为重要预订入口，对于酒店住宿、度假旅游等细分领域具有显著导流作用。携程的数据也印证了这一点：据其统计显示，机票用户及火车票用户的酒店入住需求分别占比31%和22%。。
《报告》认为，丰富“机+酒”产品组合品类搭配，将加强在线旅游厂商整体的品牌触达，形成业务板块间的相互导流，提高并保留用户下单率，赋能多板块业务增长。
另外，有业内观点认为，缺乏在线交通业务优势的其他厂商，会难以在中高端住宿预订市场攻城略地。因为在线交通业务塑造了典型的“异地旅行”消费场景，注重品质的中高端住宿消费往往发生在其中；而“本地生活”消费场景，则主要产生价格敏感型的住宿消费需求。
这种种因素，或许已经注定了在线住宿预订未来的市场格局。更细分来看，据《报告》显示，在2018年中国各类型酒店的市场交易规模占比的数据中，中高端酒店交易规模占据了将近70%，所以“得中高端酒店者得天下”的规则依然有效——这也再次解释了携程系在酒店领域交易额指数领先行业的现象。
低星酒店市场将现持久战，“强补贴”没未来
另一方面，下沉市场已成为在线酒店流量争夺新风口，低星酒店也成为各大OTA企业争夺的焦点。截止2019年第三季度，携程低星酒店间夜增速连续6个季度保持40%以上，其中连续5个季度有50%以上的高增长。
但低星酒店市场的问题也很明显。Analysys易观分析称，从流量入口的角度来说，低端酒店预订业务已经成为各大厂商争夺的焦点。然而由于市场竞争激烈，也将使得低端酒店预订业务受到影响，其收入微薄、盈利空间较小等问题也愈发明显。因此，随着下沉酒店市场探索发展，资金储备、融资能力、产品持续投入意愿、产业链业务线盈利能力才是厂商市场竞争的核心要素。
回顾中国在线旅游发展历程，事实上已经出现过类似的“流量角力”事件。2016年之前，携程、去哪儿网、艺龙三家厂商曾爆发战火绵延的价格战，三家公司皆投入巨资进行市场份额的争夺，然而最终还是上市时间最久、资本运作能力最强、求胜意志最坚决的携程，利用竞争对手渐渐的“体力不支”，拿下了这场比拼耐力的马拉松。
今天的低星酒店市场竞争像是多年前OTA价格战的“迷你版”，参赛选手是携程大住宿业务板块中的低星酒店业务线，以及美团到店业务板块中的酒旅业务线。但其竞争的烈度和对行业的影响，还远远无法与之前的OTA价格战相提并论。
因为低星酒店市场普遍存在用户价格敏感度高、品牌忠诚度低、客单价低的问题，所以通常通过持续高强度的C端补贴，就可以显著拉动间夜量和订单量的增长，但相应收入的增长或许差强人意，从ROI的角度来看价值不大；另外，高强度补贴一旦停止，或者另外有补贴的厂商出现，用户流失就是迫在眉睫的事情。
之前OTA价格战的历程也证明了这一点，最终的解决方案也早已成型：一是真正建立品牌，让用户普遍意识到订酒店就要去某个App上查询和下单，对其产品品质、价格竞争力以及信息的丰富程度有信心——这个过程也会沉淀下来忠诚度高、消费能力更强的品质用户；二是除了住宿预订，还提供其他丰富的、有关联效应的服务，也就是“一站式平台”的策略，以此产生用户粘性与较高的复购率。
全球OTA博弈：携程为中国唯一参赛选手
从这一点上来看，真正深度影响在线旅游市场格局的，是携程与Booking、Expedia两大国际OTA巨头的同台竞技。
《报告》显示，就全球范围来看，携程2018年GMV已赶超Booking、Expedia两大巨头，同时GMV增速达到30%，是二者的两倍之多。另一方面，对比收入及佣金率可以看出，坐拥全球中高端酒店资源的Booking以其资源覆盖力度及高佣金率保持领先位置，而作为综合旅游预订平台的中方玩家携程则因机票、度假、商旅等多样产品分化致使平均佣金率被拉低。
但这可能只是暂时的阶段。携程在佣金率上落后于两大巨头，是因为其“一站式服务平台”的战略所致；但与此同时，携程不断增长的财报数据，又从侧面印证了一站式平台打法的增长空间极大。
据财报显示，2019Q1至Q3，携程营收增速连续三个季度保持在两位数，并始终高于Booking和Expedia的增速；携程的经营利润率连续4个季度攀升，2019Q3已经到达两位数的增速，相比之前与Expedia和Booking的利润率差距，已经在不断缩小（Q3营业利润率已经超越Expedia），未来盈利能力超越两大巨头可谓是前景可期。另外，截止北京时间2019年12月20日，携程市值为201亿美元，已经超越了Expedia的158亿美元。
事实上，已经在业务全球化之路上走的很远的携程，和坚守国内本土市场的厂商之间的区别也愈发明显——因为参与全球在线旅游市场竞争的“入场券”，是国际机票业务；只有持有这张入场券，才有可能借助中国用户出境规模的巨大优势，去和全球的旅游资源方谈判与合作，以此产生对固有格局的破坏式创新。这其中蕴涵的机会是无限的，但也因为国际机票业务产生优势的竞争门槛太高，所以目前中国有此能力的在线旅游厂商也只有携程一家。
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华莱士加盟Q群：789370045
申请加盟：https://t.cn/AiBOu2JK
华莱士加盟的条件
1.深入了解华莱士，认识华莱士的品牌和商业模式；
2.合作者有一定的时间和精力参与公司的发展和店铺运营，并将华莱士视为职业。
3.合作前，必须参加专业培训，然后才能为合作伙伴开店，以充分了解华莱士的企业文化和开业流程。
4.同意公司的合作模式:以股份合作的形式开店。每个人的股份不得超过一家店铺股份的40%。第一家店原则上应与个股合作。
不超过30%。剩余的股份分配给华莱士的其他员工(服务时间超过一年)，个人不得拥有某个店铺的100%股份。
5、服从公司的统一管理，包括装修、配送、财务、培训等。；
6.符合上述条件的人成为我们的合作伙伴后，可以参与许多店铺的投资和管理。
7.该公司将免除员工创业店铺的特许经营费，但每家餐厅每年将收取1万元的品牌使用费。
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4.同意公司的合作模式:以股份合作的形式开店。每个人的股份不得超过一家店铺股份的40%。第一家店原则上应与个股合作。
不超过30%。剩余的股份分配给华莱士的其他员工(服务时间超过一年)，个人不得拥有某个店铺的100%股份。
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7.该公司将免除员工创业店铺的特许经营费，但每家餐厅每年将收取1万元的品牌使用费。
三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车与一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠深入交流，探寻国内车市整体下行背景下一汽-大众大众品牌销量逆势增长的奥秘。
三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
Q1、截止目前，一汽-大众大众品牌市场销量表现如何？旗下各车型销量成绩如何？
10月一汽-大众蝉联乘用车市场销量冠军，大众品牌稳健增长：10月份，乘用车整体市场销量为187.5万辆，同比下降4.6%，一汽-大众终端销售195，212辆（包含奥迪进口车），蝉联乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌10月销售新车12.6万辆，同比增长1.4%；
1-10月逆势跑赢市场，大众品牌销量突破111万辆，创历史新高：1-10月，在乘用车整体市场下滑7.2%的大环境下，一汽-大众大众品牌逆势跑赢市场，销量创历史新高，终端累计销售111.8万辆，同比增长0.2%，市场份额扩大至6.5%：
速腾连续8年蝉联A+级三厢车细分市场第一名：速腾10月销售33，374辆，同比增长26.6%，1-10月销售235，005辆，蝉联细分市场销量冠军。
高尔夫家族月销“69连冠”：高尔夫家族（含GTI、高尔夫·嘉旅）1-10月销售102，950辆，连续69个月排名细分市场第一，几乎每2辆A级两厢车中就有1辆高尔夫。
“爆款”探歌稳居细分市场前三：探歌10月销售12，662辆，同比增长56.8%，1-10月销售98，257辆。
上市仅一年探岳勇夺细分市场第一：探岳10月销售21，800辆，环比增长2.2%，占整体细分市场份额的19.6%，细分市场销量第一。自去年10月上市来，探岳一年来已赢得近13万新中产的青睐。
“B级车领导者”迈腾继续领跑细分市场，迈腾10月销售15，291辆，1-10月销售141，504辆，继续领跑细分市场。
三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
Q2、在B级车市场竞争日益加剧的今天，新迈腾的到来有何战略意义？
战略意义：作为一汽-大众大众品牌实现数字化转型的发轫力作，新迈腾家族拥有卓越的驾控体验及智能科技，实现了从硬件到软件的跃迁、从机械性能到智能科技的突破，不仅将满足新中产阶层智慧出行、舒适驾驭的全方位需求，更将开启一汽-大众大众品牌智能汽车新时代。
品牌意义：新迈腾是我们一款中期改款车型，但比一般换代车型的改变还要大，它不仅是一汽-大众大众品牌第一款插电式混合动力车型，也是我们第一款搭载智能网联的车型。伴随新迈腾及新迈腾GTE两款新车的亮相，迈腾品牌首度以家族化阵容重装上阵，将为钟爱迈腾品牌的消费者带来更丰富、更多元的品牌体验。
市场意义：新迈腾力求在汽车四化方面有所创新与突破，通过引入智能化、电动化和网联化的重要品牌和技术，凭借GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ LIGHT四大硬核科技，提升在同级市场中的驾控辅助、混动技术及智能互联表现，将继续引领B级主流三厢市场发展。
Q3、今年乘用车市场的下行压力十分巨大，但可以看到一汽-大众的整体销量仍在稳步增长，请问一汽-大众大众品牌运用了哪些举措助力销量逆市上扬？
2019年，大众品牌从营销、经销商、区域3大维度创新思变，助力销量逆势增长。
营销新举措：
践行数字化转型：今年，我们建立了数字化品牌零售中心Volkswagen Space和超级APP，以实际行动推动数字化转型。Volkswagen Space是大众品牌全球首家数字化零售中心、超级APP是大众品牌首个数字化线上产品，通过建立创新的现代化零售空间，重新构建囊括人、车以及车生活的生态圈，打通线上线下。
Volkswagen Space数字化品牌零售中心是一汽-大众位于各大城市的技术应用中心、商业创新中心、品牌传播中心、服务体验中心，目前已建成重庆、长春、广州三家。
一汽大众超级APP是量产品牌中唯一一个集电商、社区、车联网、充电、车主服务、便捷出行工具为一体的线上平台
打造客户新体验：今年我们以用户全生命周期为主线，建立大数据中心，同时建立智能数据应用平台，形成“一个中心，两个平台”的大数据体系，聚焦线上触点的整合推广、线下触点的升级优化，提升用户体验。目前，我们的客户俱乐部会员已达到366万，给顾客带来全新体验。
全员营销新势能：今年我们开启了“众星计划”激活传播潜力，目前已有超四万人参与其中，可以说在一汽-大众体系内，人人都是宣传员。
营销活动更创新：今年我们创新性的举办了很多营销活动，如速腾1.2T“六环6升”媒体挑战赛，实现了百公里2.5升的超低油耗，超乎了所有人的想象，刷新了人们对小排量发动机的认知。而通过在音乐节、粉丝节、大广赛、探玩天地等项目的持续发力，一汽-大众大众品牌将粉丝文化、生活态度、兴趣圈层紧密衔接，形成一系列与年轻族群沟通对话的平台，内容更为事件化、多元化、体验化。
赋能经销商：
为保障经销商的健康运营，今年我们继续推进“相生共赢2.0”战略，加强对经销商的培训，降低经销商终端库存，打造快周转的精益供需体系，提升经销商利润。
举办营销道场：加强对经销商的培训和辅导。
车型销量助力：岳升行动、腾飞计划成效显著，有力保障重点车型销量。
精益供需管理：库存优化（总库存逐步优化至1.2）、供需体系效率提升（平均物流时间降低至7.0天）。
区域再挖潜：
挖掘重点潜力市场：今年我们将辽宁、湖北、重庆、广东作为重点市场提升对象，并制定了“一城一策”的具体指导策略。
推行“南方战略”：今年我们持续推进“南方战略”，并制定华南版专属区域车型。目前，我们正将“南方战略”模式推广应用至其他潜力市场。
“1+1”主题活动：今年我们打造12次“1+1”主题活动，形成本部、区域、经销商三级联动。
打造SKU铁三角模式：今年我们继续打造SKU铁三角区域模式，形成区域层面的销售、市场、售后三方合力，更好的支持一线。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
11月22日，第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技，新生活”为主题，展示前沿汽车科技，创造美好汽车生活。车展期间，新浪汽车与一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠深入交流，探寻国内车市整体下行背景下一汽-大众大众品牌销量逆势增长的奥秘。
三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
Q1、截止目前，一汽-大众大众品牌市场销量表现如何？旗下各车型销量成绩如何？
10月一汽-大众蝉联乘用车市场销量冠军，大众品牌稳健增长：10月份，乘用车整体市场销量为187.5万辆，同比下降4.6%，一汽-大众终端销售195，212辆（包含奥迪进口车），蝉联乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌10月销售新车12.6万辆，同比增长1.4%；
1-10月逆势跑赢市场，大众品牌销量突破111万辆，创历史新高：1-10月，在乘用车整体市场下滑7.2%的大环境下，一汽-大众大众品牌逆势跑赢市场，销量创历史新高，终端累计销售111.8万辆，同比增长0.2%，市场份额扩大至6.5%：
速腾连续8年蝉联A+级三厢车细分市场第一名：速腾10月销售33，374辆，同比增长26.6%，1-10月销售235，005辆，蝉联细分市场销量冠军。
高尔夫家族月销“69连冠”：高尔夫家族（含GTI、高尔夫·嘉旅）1-10月销售102，950辆，连续69个月排名细分市场第一，几乎每2辆A级两厢车中就有1辆高尔夫。
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三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
三大维度创新思变 助力一汽-大众大众品牌销量逆势增长
Q2、在B级车市场竞争日益加剧的今天，新迈腾的到来有何战略意义？
战略意义：作为一汽-大众大众品牌实现数字化转型的发轫力作，新迈腾家族拥有卓越的驾控体验及智能科技，实现了从硬件到软件的跃迁、从机械性能到智能科技的突破，不仅将满足新中产阶层智慧出行、舒适驾驭的全方位需求，更将开启一汽-大众大众品牌智能汽车新时代。
品牌意义：新迈腾是我们一款中期改款车型，但比一般换代车型的改变还要大，它不仅是一汽-大众大众品牌第一款插电式混合动力车型，也是我们第一款搭载智能网联的车型。伴随新迈腾及新迈腾GTE两款新车的亮相，迈腾品牌首度以家族化阵容重装上阵，将为钟爱迈腾品牌的消费者带来更丰富、更多元的品牌体验。
市场意义：新迈腾力求在汽车四化方面有所创新与突破，通过引入智能化、电动化和网联化的重要品牌和技术，凭借GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ LIGHT四大硬核科技，提升在同级市场中的驾控辅助、混动技术及智能互联表现，将继续引领B级主流三厢市场发展。
Q3、今年乘用车市场的下行压力十分巨大，但可以看到一汽-大众的整体销量仍在稳步增长，请问一汽-大众大众品牌运用了哪些举措助力销量逆市上扬？
2019年，大众品牌从营销、经销商、区域3大维度创新思变，助力销量逆势增长。
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营销活动更创新：今年我们创新性的举办了很多营销活动，如速腾1.2T“六环6升”媒体挑战赛，实现了百公里2.5升的超低油耗，超乎了所有人的想象，刷新了人们对小排量发动机的认知。而通过在音乐节、粉丝节、大广赛、探玩天地等项目的持续发力，一汽-大众大众品牌将粉丝文化、生活态度、兴趣圈层紧密衔接，形成一系列与年轻族群沟通对话的平台，内容更为事件化、多元化、体验化。
赋能经销商：
为保障经销商的健康运营，今年我们继续推进“相生共赢2.0”战略，加强对经销商的培训，降低经销商终端库存，打造快周转的精益供需体系，提升经销商利润。
举办营销道场：加强对经销商的培训和辅导。
车型销量助力：岳升行动、腾飞计划成效显著，有力保障重点车型销量。
精益供需管理：库存优化（总库存逐步优化至1.2）、供需体系效率提升（平均物流时间降低至7.0天）。
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挖掘重点潜力市场：今年我们将辽宁、湖北、重庆、广东作为重点市场提升对象，并制定了“一城一策”的具体指导策略。
推行“南方战略”：今年我们持续推进“南方战略”，并制定华南版专属区域车型。目前，我们正将“南方战略”模式推广应用至其他潜力市场。
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