【#电商助农# [good]《河南日报》点赞濮阳：“莓”好时光 电商助力】
《“莓”好时光 电商助力》
大年初一一大早，一辆辆厢式货车就停在濮阳市依禾生态农业有限公司物流仓储中心门前，有序等待装货。
“它们运输的主要是草莓，也有电商合作商从农户采购的西红柿、鸡蛋等农副产品。过年车少多了，春节前是快递物流发货高峰期，每天都有1万多单。”依禾农业总经理吴东伟掩不住脸上的笑意。
依禾农业位于南乐县谷金楼镇后平邑村，不仅有占地500多亩、投产46座全钢架温室大棚的依禾农庄等实体经济，还入驻了京东、天猫等传统电商平台和依禾拼购等新零售电商平台。
前一段时间，受国内部分地区疫情反弹的影响，当地农户的草莓、鸡蛋等农副产品销售不理想。正在农户一筹莫展之际，吴东伟主动伸出合作之手。
“去年春节疫情防控期间，俺村的鸡蛋、苹果卖不出去，就靠依禾电商解决了大难题。现在又有难处了，依禾还来帮俺们！”谷金楼镇后平邑村村民田信勇感激地说。
“当前，很多濮阳市民通过微信群、小程序这种‘社区拼团’的模式下单，然后货物统一配送到各社区拼购团长，由拼购团长进行配送或市民自提；市外订单主要依托京东、天猫等传统电商，销往全国各地。”吴东伟说。
为了辐射更多农户，依禾农业规划建设了占地15亩的物流仓储中心。去年，企业通过电商实现销售收入6000多万元，帮助800多户农户解决了农产品销路问题。其中，帮助322户贫困户户均增收1万余元。
“以‘传统电商+社区电商+技术培训+电商扶贫’打通农产品上行之路，是谷金楼镇的电商助农新模式。目前，全镇有500多人接受了电商培训，其中130多人涉足电商产业初尝红利。”谷金楼镇镇长邢晓伟说，该镇将依托更多像依禾农业这样的电商企业，在发展绿色实体农业的同时建设电商小镇，形成线上销售带动线下生产的“产销一体”模式，让群众的日子更加红火。
记者 王映 通讯员 蒋晓宇 宋晓静
《“莓”好时光 电商助力》
大年初一一大早，一辆辆厢式货车就停在濮阳市依禾生态农业有限公司物流仓储中心门前，有序等待装货。
“它们运输的主要是草莓，也有电商合作商从农户采购的西红柿、鸡蛋等农副产品。过年车少多了，春节前是快递物流发货高峰期，每天都有1万多单。”依禾农业总经理吴东伟掩不住脸上的笑意。
依禾农业位于南乐县谷金楼镇后平邑村，不仅有占地500多亩、投产46座全钢架温室大棚的依禾农庄等实体经济，还入驻了京东、天猫等传统电商平台和依禾拼购等新零售电商平台。
前一段时间，受国内部分地区疫情反弹的影响，当地农户的草莓、鸡蛋等农副产品销售不理想。正在农户一筹莫展之际，吴东伟主动伸出合作之手。
“去年春节疫情防控期间，俺村的鸡蛋、苹果卖不出去，就靠依禾电商解决了大难题。现在又有难处了，依禾还来帮俺们！”谷金楼镇后平邑村村民田信勇感激地说。
“当前，很多濮阳市民通过微信群、小程序这种‘社区拼团’的模式下单，然后货物统一配送到各社区拼购团长，由拼购团长进行配送或市民自提；市外订单主要依托京东、天猫等传统电商，销往全国各地。”吴东伟说。
为了辐射更多农户，依禾农业规划建设了占地15亩的物流仓储中心。去年，企业通过电商实现销售收入6000多万元，帮助800多户农户解决了农产品销路问题。其中，帮助322户贫困户户均增收1万余元。
“以‘传统电商+社区电商+技术培训+电商扶贫’打通农产品上行之路，是谷金楼镇的电商助农新模式。目前，全镇有500多人接受了电商培训，其中130多人涉足电商产业初尝红利。”谷金楼镇镇长邢晓伟说，该镇将依托更多像依禾农业这样的电商企业，在发展绿色实体农业的同时建设电商小镇，形成线上销售带动线下生产的“产销一体”模式，让群众的日子更加红火。
记者 王映 通讯员 蒋晓宇 宋晓静
蓝天保卫战圆满收官
岁末年初，生态环境部传来好消息：2020年1-11月，全国337个地级及以上城市空气质量平均优良天数比例为87.9%，同比上升5.4个百分点；重度及以上污染天数比率为1.1%，同比下降0.5个百分点；PM2.5平均浓度为31微克/立方米，同比下降8.8%；O3平均浓度为140微克/立方米，同比下降6.7%。其中， PM2.5平均浓度已达到世卫组织第一阶段35微克/立方米的目标值。
“达到这一目标是非常不容易的。”生态环境部综合司司长徐必久说。2020年，一直作为打好污染防治攻坚战重中之重的蓝天保卫战，可以用有计划、有重点、有实招、有成效来总结。
有计划：三年之约，圆满履行
2018年6月，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》设定了2020年的目标：明显改善环境空气质量。
将这一目标进行拆解，可以看到一系列细化指标：到2020年，PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上；重点区域铁路运输比例达到50%以上；全国基本完成“散乱污”企业综合整治；京津冀及周边地区、汾渭平原的平原地区基本完成生活和冬季取暖散煤替代……
3年后的“十三五”收官之年，蓝天保卫战交出了一份“PM2.5和优良天数均提前超额完成‘十三五’目标任务，全面建成小康社会生态环境目标如期高质量实现，人民群众生态环境获得感显著增强”的答卷。
回望一年来，这份答卷是如何写就的？
连续四年不间断，持续开展秋冬季大气污染治理攻坚行动。三大重点区域攻坚措施各有侧重，京津冀及周边地区和汾渭平原将推进清洁取暖散煤替代工程作为首要任务，长三角地区则严防“散乱污”企业反弹和大力推进钢铁行业超低排放改造，以时间、区域、对象、问题、措施五个精准，实现对症下药、靶向治疗。
坚持绩效分级，有效应对重污染天气。在2019年《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》的基础上，发布2020年修订版指南，将实施绩效分级的行业从15个扩展到39个，并追加针对移动源和绩效分级的两份细化文件，细化移动源管理要求，规范绩效分级流程，让重污染天气应对更加有的放矢。
开展科技攻关，明晰区域秋冬季大气重污染成因。2020年9月，集合了295家科研单位、2900多名科研人员的大气重污染成因与治理攻关项目圆满完成各项研究任务，在京津冀及周边地区秋冬季大气重污染成因、重点行业和污染物排放管控技术等方面取得重要突破，成为推动“2+26”城市空气质量持续改善的有力支撑。
磨砺始得玉成。在统筹兼顾、精准施策下，在进入“十四五”、开启美丽中国建设新征程的重要时间节点，蓝天白云、清新空气在全国各地已越来越常见。
有重点：秋冬季重点治理PM2.5，夏季重点治理臭氧
“夏季臭氧污染，已成为我们打赢蓝天保卫战的重要‘拦路虎’，与秋冬季PM2.5污染一起成为挡在我们面前的‘两座大山’。” 生态环境部生态环境监测司司长柏仇勇曾如此描述蓝天保卫战的两项难点工作。
而解决这两个难点的利剑，就是以重点区域、重点污染物、重点时段和重点领域为抓手，以强化区域联防联控为手段，完善重点区域协作机制。
重点区域在重点时段加紧部署。2020年6月，长三角区域大气污染防治协作小组第九次工作会议下决心加大对长三角地区石化、印染、工业涂装等行业的整治力度。2020年9月，汾渭平原大气污染防治协作小组联络员会议总结研讨汾渭平原协作机制相关工作开展情况。2020年10月，京津冀及周边地区和汾渭平原秋冬季大气污染防治工作座谈会明确，要对标对表，全面梳理蓝天保卫战各项任务落实情况，对未完成的任务拉条挂账、倒排工期，确保年底前全面完成。
重点污染物聚焦重点领域逐个击破。针对2020年6月-9月的夏季臭氧污染，VOCs治理攻坚行动正式打响。5轮次监督帮扶工作统筹相关专家、执法和技术骨干3172人（次），编成168个工作组，深入11省（市），对涉VOCs排放的石化、涂装等主要行业、工业园区、企业集群进行指导帮扶。三个月时间，共检查企业11.7万家，累计发现各类挥发性有机物问题10.5万个。
值得注意的是，2020年，联防联控重点区域有了新变化。起步较晚、基础薄弱的苏皖鲁豫交界地区被加入重点管控名单，四省相关城市将统一环境标准、统一执法检查、统一重污染天气应急联动，以推动这一地区强弱项，补短板，提升治理水平，加大治理力度，实现整个区域空气质量的加速改善。
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有实招：一组组沉甸甸的数字凝结汗水与付出
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计划是前提，重点明确方向，而成效的取得需要靠实打实的招数。
我们来看一组数据。
6.9个优良天。夏季臭氧污染攻坚结束后，82城平均每个城市增加6.9个优良天，重点区域2020年6月-9月VOCs和NOx排放量双下降，O3污染天数同比减少39%；优良天数比率达到76.7%，同比提高14.1个百分点，为全年优良天数目标超额完成奠定了基础。
9亿千瓦。截至目前，已经实施超低排放改造的煤电机组约9亿千瓦，全国约6.2亿吨粗钢产能正在进行超低排放改造，二氧化硫、氮氧化物、颗粒物减排量分别为24万吨、42万吨、5万吨，占钢铁行业排放量的30%、30%、4%。
2500万户。京津冀及周边地区、汾渭平原清洁取暖改造已经完成约2500万户，基本完成了平原地区散煤替代任务目标，清洁取暖对区域冬季空气质量改善的贡献率达1/3以上。
188万台。截至2020年12月，31个省（区、市）完成编码登记非道路移动机械188万台，设备老旧、油品低劣，排放量巨大的非道路移动机械从此能够做到精准监管。
一组组沉甸甸的数字凝结了各方艰辛的汗水与付出，在四川省，“四川大气污染防治”微信群在臭氧污染区域预警启动以来，每日24小时不间断密切配合，加强防控；
在山西省，太钢不锈钢股份有限公司不惜成本，投入4亿多元实施超低排放改造，污染物减排量达50%以上，成为太原市目前唯一一家重点行业绩效分级A级企业；
在山东省，聊城新奥燃气有限公司副总经理马钧宁带领他的煤改气团队从2020年6月开始便进入“5+2”“白加黑”工作模式，只为在采暖季来临之前，让每一家煤改气用户都能温暖过冬。
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有成效：北京持续优良天数已经超过40天
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2020年秋冬季以来，截至2020年12月27日，京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角区域三大重点区域80个地级及以上城市重度及以上污染天数共计100天，比2019年同期减少95天，减少幅度达47.8%。北京市2020年进入秋冬季以来还未发生过重污染过程，持续优良天数已经超过40天，“这在北京有PM2.5记录以来是第一次，充分体现了污染防治攻坚战的成效。”生态环境部部长黄润秋表示。
但他同时指出，我国生态环境保护仍然任重道远，生态环境质量从量变到质变的拐点还没有到来。
“十四五”时期，污染防治攻坚战由“坚决打好”向“深入打好”转变，所面临的矛盾和问题层次更深、领域更宽、要求更高。大气污染治理也将创新打法，在总体思路中，列出“提气、降碳”两项，统筹推进深入打好污染防治攻坚战和二氧化碳排放达峰行动。
那么，在“降碳”的新目标下，“十四五”时期蓝天保卫战将如何开展？
由于二氧化碳等温室气体排放与大气污染物排放具有同根、同源、同过程的特点，降碳与减污之间可以产生很好的协同效应。“加快推动产业结构转型升级，严格控制高耗能、高排放项目建设。建设清洁低碳能源体系，把发展非化石能源、削减化石能源消费量作为治本之策。加大交通运输结构优化调整力度，推动公转铁、公转水和多式联运。选择典型地区和城市，开展环境质量达标与碳排放达峰‘双达’试点示范。”黄润秋说。
此外，要强化工作统筹，统一政策规划标准制定、统一监测评估、统一监督执法、统一督察问责，为实现减污降碳协同效应提供支撑保障。
岁末年初，生态环境部传来好消息：2020年1-11月，全国337个地级及以上城市空气质量平均优良天数比例为87.9%，同比上升5.4个百分点；重度及以上污染天数比率为1.1%，同比下降0.5个百分点；PM2.5平均浓度为31微克/立方米，同比下降8.8%；O3平均浓度为140微克/立方米，同比下降6.7%。其中， PM2.5平均浓度已达到世卫组织第一阶段35微克/立方米的目标值。
“达到这一目标是非常不容易的。”生态环境部综合司司长徐必久说。2020年，一直作为打好污染防治攻坚战重中之重的蓝天保卫战，可以用有计划、有重点、有实招、有成效来总结。
有计划：三年之约，圆满履行
2018年6月，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》设定了2020年的目标：明显改善环境空气质量。
将这一目标进行拆解，可以看到一系列细化指标：到2020年，PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上；重点区域铁路运输比例达到50%以上；全国基本完成“散乱污”企业综合整治；京津冀及周边地区、汾渭平原的平原地区基本完成生活和冬季取暖散煤替代……
3年后的“十三五”收官之年，蓝天保卫战交出了一份“PM2.5和优良天数均提前超额完成‘十三五’目标任务，全面建成小康社会生态环境目标如期高质量实现，人民群众生态环境获得感显著增强”的答卷。
回望一年来，这份答卷是如何写就的？
连续四年不间断，持续开展秋冬季大气污染治理攻坚行动。三大重点区域攻坚措施各有侧重，京津冀及周边地区和汾渭平原将推进清洁取暖散煤替代工程作为首要任务，长三角地区则严防“散乱污”企业反弹和大力推进钢铁行业超低排放改造，以时间、区域、对象、问题、措施五个精准，实现对症下药、靶向治疗。
坚持绩效分级，有效应对重污染天气。在2019年《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》的基础上，发布2020年修订版指南，将实施绩效分级的行业从15个扩展到39个，并追加针对移动源和绩效分级的两份细化文件，细化移动源管理要求，规范绩效分级流程，让重污染天气应对更加有的放矢。
开展科技攻关，明晰区域秋冬季大气重污染成因。2020年9月，集合了295家科研单位、2900多名科研人员的大气重污染成因与治理攻关项目圆满完成各项研究任务，在京津冀及周边地区秋冬季大气重污染成因、重点行业和污染物排放管控技术等方面取得重要突破，成为推动“2+26”城市空气质量持续改善的有力支撑。
磨砺始得玉成。在统筹兼顾、精准施策下，在进入“十四五”、开启美丽中国建设新征程的重要时间节点，蓝天白云、清新空气在全国各地已越来越常见。
有重点：秋冬季重点治理PM2.5，夏季重点治理臭氧
“夏季臭氧污染，已成为我们打赢蓝天保卫战的重要‘拦路虎’，与秋冬季PM2.5污染一起成为挡在我们面前的‘两座大山’。” 生态环境部生态环境监测司司长柏仇勇曾如此描述蓝天保卫战的两项难点工作。
而解决这两个难点的利剑，就是以重点区域、重点污染物、重点时段和重点领域为抓手，以强化区域联防联控为手段，完善重点区域协作机制。
重点区域在重点时段加紧部署。2020年6月，长三角区域大气污染防治协作小组第九次工作会议下决心加大对长三角地区石化、印染、工业涂装等行业的整治力度。2020年9月，汾渭平原大气污染防治协作小组联络员会议总结研讨汾渭平原协作机制相关工作开展情况。2020年10月，京津冀及周边地区和汾渭平原秋冬季大气污染防治工作座谈会明确，要对标对表，全面梳理蓝天保卫战各项任务落实情况，对未完成的任务拉条挂账、倒排工期，确保年底前全面完成。
重点污染物聚焦重点领域逐个击破。针对2020年6月-9月的夏季臭氧污染，VOCs治理攻坚行动正式打响。5轮次监督帮扶工作统筹相关专家、执法和技术骨干3172人（次），编成168个工作组，深入11省（市），对涉VOCs排放的石化、涂装等主要行业、工业园区、企业集群进行指导帮扶。三个月时间，共检查企业11.7万家，累计发现各类挥发性有机物问题10.5万个。
值得注意的是，2020年，联防联控重点区域有了新变化。起步较晚、基础薄弱的苏皖鲁豫交界地区被加入重点管控名单，四省相关城市将统一环境标准、统一执法检查、统一重污染天气应急联动，以推动这一地区强弱项，补短板，提升治理水平，加大治理力度，实现整个区域空气质量的加速改善。
图片
有实招：一组组沉甸甸的数字凝结汗水与付出
图片
计划是前提，重点明确方向，而成效的取得需要靠实打实的招数。
我们来看一组数据。
6.9个优良天。夏季臭氧污染攻坚结束后，82城平均每个城市增加6.9个优良天，重点区域2020年6月-9月VOCs和NOx排放量双下降，O3污染天数同比减少39%；优良天数比率达到76.7%，同比提高14.1个百分点，为全年优良天数目标超额完成奠定了基础。
9亿千瓦。截至目前，已经实施超低排放改造的煤电机组约9亿千瓦，全国约6.2亿吨粗钢产能正在进行超低排放改造，二氧化硫、氮氧化物、颗粒物减排量分别为24万吨、42万吨、5万吨，占钢铁行业排放量的30%、30%、4%。
2500万户。京津冀及周边地区、汾渭平原清洁取暖改造已经完成约2500万户，基本完成了平原地区散煤替代任务目标，清洁取暖对区域冬季空气质量改善的贡献率达1/3以上。
188万台。截至2020年12月，31个省（区、市）完成编码登记非道路移动机械188万台，设备老旧、油品低劣，排放量巨大的非道路移动机械从此能够做到精准监管。
一组组沉甸甸的数字凝结了各方艰辛的汗水与付出，在四川省，“四川大气污染防治”微信群在臭氧污染区域预警启动以来，每日24小时不间断密切配合，加强防控；
在山西省，太钢不锈钢股份有限公司不惜成本，投入4亿多元实施超低排放改造，污染物减排量达50%以上，成为太原市目前唯一一家重点行业绩效分级A级企业；
在山东省，聊城新奥燃气有限公司副总经理马钧宁带领他的煤改气团队从2020年6月开始便进入“5+2”“白加黑”工作模式，只为在采暖季来临之前，让每一家煤改气用户都能温暖过冬。
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有成效：北京持续优良天数已经超过40天
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2020年秋冬季以来，截至2020年12月27日，京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角区域三大重点区域80个地级及以上城市重度及以上污染天数共计100天，比2019年同期减少95天，减少幅度达47.8%。北京市2020年进入秋冬季以来还未发生过重污染过程，持续优良天数已经超过40天，“这在北京有PM2.5记录以来是第一次，充分体现了污染防治攻坚战的成效。”生态环境部部长黄润秋表示。
但他同时指出，我国生态环境保护仍然任重道远，生态环境质量从量变到质变的拐点还没有到来。
“十四五”时期，污染防治攻坚战由“坚决打好”向“深入打好”转变，所面临的矛盾和问题层次更深、领域更宽、要求更高。大气污染治理也将创新打法，在总体思路中，列出“提气、降碳”两项，统筹推进深入打好污染防治攻坚战和二氧化碳排放达峰行动。
那么，在“降碳”的新目标下，“十四五”时期蓝天保卫战将如何开展？
由于二氧化碳等温室气体排放与大气污染物排放具有同根、同源、同过程的特点，降碳与减污之间可以产生很好的协同效应。“加快推动产业结构转型升级，严格控制高耗能、高排放项目建设。建设清洁低碳能源体系，把发展非化石能源、削减化石能源消费量作为治本之策。加大交通运输结构优化调整力度，推动公转铁、公转水和多式联运。选择典型地区和城市，开展环境质量达标与碳排放达峰‘双达’试点示范。”黄润秋说。
此外，要强化工作统筹，统一政策规划标准制定、统一监测评估、统一监督执法、统一督察问责，为实现减污降碳协同效应提供支撑保障。
#许昌身边事# 【2020年，许昌交通发展成绩亮眼】#大v本地攻略# 高速公路网基本形成。许昌市绕城高速、许昌至信阳高速（许昌境）、焦作至平顶山高速（许昌境）3条重大高速公路项目，被纳入全省高速公路网规划调整方案。许昌市绕城高速项目地址灾害评估报告、防洪评价、水土保持方案、文物影响评估等前期要件已完成，完成了项目用地范围线内的航拍工作，线形方案已通过市规委会评审。许昌至信阳高速（许昌境）项目开工建设，累计完成投资3.71亿元。以京港澳、盐洛、兰南、许广、郑栾、安罗6条高速公路为支撑的“米”字形高速公路网初步形成，目前，全市高速公路通车总里程278.6公里，实现了各县（市、区）10分钟上高速的目标。
国省干线公路网基本织就。围绕“郑许一体、空港对接、北扩东延、组团互通”，加快国省干线道路建设，国道240线许尉界至示范区尚集段大修工程（许开路大修）、省道223线鄢陵县老张桥至许周界段大修工程、省道319线长葛新国道107至禹州无梁段大修工程、国道107长葛城区段等重点项目建成通车，完成年度投资18.9亿元，全市国省干线公路总里程达733公里，形成了“四环”10横13纵的公路网格局。
“四好农村路”建设取得佳绩。提前完成2020年农村公路“百县通村入组”340个自然村通硬化路420公里的建设任务，提前完成年度脱贫攻坚及乡村振兴目标任务。新改建提升农村公路100公里，完成县乡道安防工程128.6公里，村道安防128.6公里。创建美丽农村路80公里。全市农村公路总里程8536公里，其中县道1355公里，乡道2214公里，村道4967公里，基本实现农村公路“县县畅、乡乡联、社社通、农村骨干路网等级化”的目标。
“万村通客车提质工程”成效明显。全市具备通客车条件的2058个行政村全部实现通客车目标，通达公交和班线客车比例达到100%。2020年7月，禹州市、长葛市、鄢陵县获评“万村通客车提质工程”省级示范县；襄城县已完成省级示范县市申报工作，待省交通运输厅验收；建安区已完成全域一元公交一体化发展。农村客运班线达190条，农村客运运营里程达4500公里，农村群众“出门硬化路、雨天不踩泥、抬脚上客车、物流到家门”的美好愿景初步实现。
客货运基础设施持续提升。积极构建“人便其行、货畅其流”的交通运输格局。全市现有客运企业13家，拥有客运车辆1090台30111个客座；货运企业4360家，拥有货运车辆28957台420287吨位；拥有汽车维修企业786家；驾驶员培训机构112家。从事班线客运经营企业8家，客运线路286条，客运营运车辆954台；从事旅游客运经营企业6家，旅游客运车辆136台。危险品运输企业8家，危险品运输车辆240台。市区现有公交车辆1348辆，出租汽车1396辆。网约车502辆。
提前完成淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作。成立了淘汰工作领导小组及工作专班，制定了淘汰工作方案，强化督导检查，形成工作合力。截止12月29日，全市共注销营运证6822台；完成机动车注销登记7564台，已提前超额完成年度目标任务，是全省第三个完成淘汰工作任务的地市。
公交都市创建顺利推进。坚持以公交都市和“公交优先示范市”创建为抓手，大力发展城市公共交通，目前，市区共有公交运营线路60条，公交线网长度383公里，公共汽电车1428.1标台，万人公共交通车辆保有量14.2标台，绿色公共交通车辆比率达到90.4%，公共交通机动化出行分担率达到45.45%，顺利完成了公交优先示范市创建任务。12月3日，我市被授予第一批“河南省公交优先示范城市”。
严格落实疫情防控措施。迅速启动行业应急管控，坚决落实防控措施，筑牢疫情防控屏障；强化交通运输保障，共办理疫情防控应急通行证（A证）390张，我市11500余吨应急物资实现跨省运输，为全国各地打赢疫情防控阻击战贡献了许昌力量。累计发出返岗复工人员定制包车423趟次，运送返岗复工人员15000余人；累计开通定制公交6046班次，共运送104786人次，助力企业复工复产服务。全面做好客运场站和交通运输工具常态化疫情防控，落实落细外防输入、内防反弹工作，落实每日1次消毒、每4小时1次通风、乘车戴口罩等措施，确保疫情不通过交通运输渠道传播，确保乘客和行业从业人员身体健康和生命安全。
精神文明建设成效显著。坚持物质文明和精神文明“两手抓、两手都要硬”的战略方针，大力培育和践行社会主义核心价值观，广泛开展理想信念教育，持续深化精神文明创建活动，为推进交通运输事业高质量发展提供了坚强思想保证和强大精神力量。被省委、省政府授予“省级文明单位标兵”，12月14日，被交通运输部授予“全国交通运输行业文明单位”荣誉称号。
安全生产形势稳定向好。全市800公里以上客运班线已全部取消，13家客运企业全部完成取消挂靠工作，全市危化品运输企业全部实现公司化经营。全市“两客一危”企业全部完成双重预防体系建设。通过严格落实安全生产主体责任，强化源头管控，严格制度落实，严格行业监管，扎实开展安全生产大排查大整治等有效措施，全市交通运输安全生产形势持续稳定向好。
国省干线公路网基本织就。围绕“郑许一体、空港对接、北扩东延、组团互通”，加快国省干线道路建设，国道240线许尉界至示范区尚集段大修工程（许开路大修）、省道223线鄢陵县老张桥至许周界段大修工程、省道319线长葛新国道107至禹州无梁段大修工程、国道107长葛城区段等重点项目建成通车，完成年度投资18.9亿元，全市国省干线公路总里程达733公里，形成了“四环”10横13纵的公路网格局。
“四好农村路”建设取得佳绩。提前完成2020年农村公路“百县通村入组”340个自然村通硬化路420公里的建设任务，提前完成年度脱贫攻坚及乡村振兴目标任务。新改建提升农村公路100公里，完成县乡道安防工程128.6公里，村道安防128.6公里。创建美丽农村路80公里。全市农村公路总里程8536公里，其中县道1355公里，乡道2214公里，村道4967公里，基本实现农村公路“县县畅、乡乡联、社社通、农村骨干路网等级化”的目标。
“万村通客车提质工程”成效明显。全市具备通客车条件的2058个行政村全部实现通客车目标，通达公交和班线客车比例达到100%。2020年7月，禹州市、长葛市、鄢陵县获评“万村通客车提质工程”省级示范县；襄城县已完成省级示范县市申报工作，待省交通运输厅验收；建安区已完成全域一元公交一体化发展。农村客运班线达190条，农村客运运营里程达4500公里，农村群众“出门硬化路、雨天不踩泥、抬脚上客车、物流到家门”的美好愿景初步实现。
客货运基础设施持续提升。积极构建“人便其行、货畅其流”的交通运输格局。全市现有客运企业13家，拥有客运车辆1090台30111个客座；货运企业4360家，拥有货运车辆28957台420287吨位；拥有汽车维修企业786家；驾驶员培训机构112家。从事班线客运经营企业8家，客运线路286条，客运营运车辆954台；从事旅游客运经营企业6家，旅游客运车辆136台。危险品运输企业8家，危险品运输车辆240台。市区现有公交车辆1348辆，出租汽车1396辆。网约车502辆。
提前完成淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作。成立了淘汰工作领导小组及工作专班，制定了淘汰工作方案，强化督导检查，形成工作合力。截止12月29日，全市共注销营运证6822台；完成机动车注销登记7564台，已提前超额完成年度目标任务，是全省第三个完成淘汰工作任务的地市。
公交都市创建顺利推进。坚持以公交都市和“公交优先示范市”创建为抓手，大力发展城市公共交通，目前，市区共有公交运营线路60条，公交线网长度383公里，公共汽电车1428.1标台，万人公共交通车辆保有量14.2标台，绿色公共交通车辆比率达到90.4%，公共交通机动化出行分担率达到45.45%，顺利完成了公交优先示范市创建任务。12月3日，我市被授予第一批“河南省公交优先示范城市”。
严格落实疫情防控措施。迅速启动行业应急管控，坚决落实防控措施，筑牢疫情防控屏障；强化交通运输保障，共办理疫情防控应急通行证（A证）390张，我市11500余吨应急物资实现跨省运输，为全国各地打赢疫情防控阻击战贡献了许昌力量。累计发出返岗复工人员定制包车423趟次，运送返岗复工人员15000余人；累计开通定制公交6046班次，共运送104786人次，助力企业复工复产服务。全面做好客运场站和交通运输工具常态化疫情防控，落实落细外防输入、内防反弹工作，落实每日1次消毒、每4小时1次通风、乘车戴口罩等措施，确保疫情不通过交通运输渠道传播，确保乘客和行业从业人员身体健康和生命安全。
精神文明建设成效显著。坚持物质文明和精神文明“两手抓、两手都要硬”的战略方针，大力培育和践行社会主义核心价值观，广泛开展理想信念教育，持续深化精神文明创建活动，为推进交通运输事业高质量发展提供了坚强思想保证和强大精神力量。被省委、省政府授予“省级文明单位标兵”，12月14日，被交通运输部授予“全国交通运输行业文明单位”荣誉称号。
安全生产形势稳定向好。全市800公里以上客运班线已全部取消，13家客运企业全部完成取消挂靠工作，全市危化品运输企业全部实现公司化经营。全市“两客一危”企业全部完成双重预防体系建设。通过严格落实安全生产主体责任，强化源头管控，严格制度落实，严格行业监管，扎实开展安全生产大排查大整治等有效措施，全市交通运输安全生产形势持续稳定向好。
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