歼35再曝诸多细节，全球首款氮化镓雷达隐身战机，全方位超越F22
这两天网络军事爱好者们讨论的最热闹的话题，那必然就是我军新一代舰载战斗机歼-35首张高清晰度照片的出现；毕竟这张新照片上出现的要素信息相当多，比如清晰可辨认的我军军徽，垂尾上的代表350工程003号原型机的编号，位于垂尾顶端的飞鲨标识以及35的型号名等等，都确定了这架尚处原型机试飞阶段的隐身战斗机的身份。
当然，除了身份信息外能看见的其他特征也不少，比如机体设计上的细节处理水平，毕竟大家都知道隐身战斗机这个东西，细节设计对隐身性能的影响同样非常大，从照片当中已经能看到即使在原型机阶段，各个舱盖的锯齿形盖板，座舱盖设计的一些细节等等，都已经得到了非常好的处理，在机身工艺上也做到了非常高的水平，发动机喷口也做了非常周到的隐身处理；各种细节当中无不体现着原型机极高的完成度以及对隐身细节的重视。
而在最受关注的战斗力相关的性能上，因为照片当中首次有人出现可以作为参照物，所以也一样能解读出不少关键的信息，比如这款新机的对态势感知能力的重视，真的非常大。因为现场有几位地勤人员正在进行机务工作，将他们的身高作为参照，同时参考飞机的实际长度可以估算出，歼-35的机头雷达罩末端外直径在1.1米左右，在中型机当中无出其右，和F-22这样的重型机在一个水平上；虽然说没打开雷达罩之前谁也不知道里面的雷达究竟多大，但只要不像F-16V搭配APG-83那样没有诚意，这块雷达就不会太小。
所以歼-35的照片给人的直观感受就是雷达罩的末端非常靠后，都快贴着座舱安放了，而座舱位置也比较偏前；能在中型机上做到如此之大的雷达阵面面积，那与我国过去多年雷达工业的快速发展是分不开的，通过电子工业的发展缩小了雷达后端设备的尺寸，从而减小了后端设备对空间的需求，这才能将雷达放到如此接近座舱的位置上来，维持了非常大的雷达阵面直径；尤其是如果拿F-22做对比，就会发现F-22的雷达安装位置远比歼-35更靠前，这也让F-22虽然因为重型机有更大的机头尺寸，但并没有充分利用起来。
众所周知，决定雷达性能的相关因素很多，但如果控制其他变量在一个水平上，那有源相控阵雷达就是雷达阵面一吋大，雷达威力一分强，现在我国的雷达工业水平早就超过了世纪之交的美军，那就光是雷达阵面大小以及TR单元的数量上来计算，歼-35的新雷达，在性能水平上已经达到了不差于尺寸相近的F-22的水平。
并不准确但相差不大的对比图，可见F-22的雷达安装相当靠前，实际尺寸与歼-35差不多大
更何况歼-35这块雷达不光是尺寸大到了重型机的水平，让他有了非常好的基础性能，更因为技术发展让他有了属于自己的独门秘技：碳化硅衬底的氮化镓功放。歼-35是目前全世界全部的隐身战斗机当中，第一个用上了氮化镓雷达的，也是第一个在服役之初就将会随着氮化镓雷达一起铺开的，这让他的雷达性能一下子就与传统隐身机有了代差。F-22就不用说了，他服役那时候，氮化镓还是实验室阶段的东西，F-35虽然这两年才形成战斗力，但用的APG-81雷达也是十几年前就定型的，同样没赶上氮化镓红利；而我国的氮化镓雷达相关元件的成熟，恰好在歼-20设计冻结生产定型之后，所以部队目前拿到的歼-20也都还在用着代表我国10年前水平的老雷达。
最能体现出氮化镓雷达强大能力的例子，就是美国海军正在进行的超级大黄蜂战斗机战斗力升级计划，改进后的F-18E/F战斗机所使用的AN/APG-79V4雷达在阵面尺寸远小于旧版APG-79，重量仅有原版APG-79三分之一，功耗也仅有原版65%的情况下，实现了不弱于原版APG-79雷达的性能；基本上就全靠将原本的砷化镓功放组件升级为氮化镓这一项来达成的；可见氮化镓的运用给有源相控阵雷达带来的性能提升会有多巨大。
而歼-35这可不是用氮化镓小雷达换掉了原本的砷化镓大雷达，而是直接原始设计就装上了一块大尺寸高性能氮化镓雷达，没有强行的缩小阵面面积或者压缩重量，所以那就不是雷达性能相比原版不变，而是雷达性能比同尺寸砷化镓雷达提升几十个百分点乃至直接性能翻倍了；歼-35在雷达性能相关的态势感知能力上，说它靠着后发优势成为了目前五代机当中的绝对第一梯队，那是毫无问题的，即使是我军现役当中的歼-20，恐怕也要等下一次换新的也用上氮化镓功放的雷达，才能说在态势感知能力上反超了歼-35。
当然，大家也都知道，对重视隐身的五代机而言，光有好雷达是远远不够的，因为很多时候为了电磁上的隐身，再好的雷达也用不上，F-22就在这点上相当吃亏；以红外搜索跟踪系统为代表的各种光学探测设备也同样非常重要，而歼-35在这些子系统上的重视程度也像雷达一样高，从照片上看即使是003号原型机，也将全部的分布式光电系统给安装齐全了。
从照片上能辨认出来，机首下方的红外/光电搜索与跟踪系统，座舱前后以及机体周边蒙皮上的多个分布式传感器都已经清晰可辨，而且从不同颜色上看，也像歼-20一样采用了多波段设计，不管是数量上还是波段分布上，都不比歼-20上更少，堪称豪华高配。所以从新照片来看，不管是雷达还是光电，歼-35在态势感知能力上，都已经站在了隐身战斗机的绝对第一梯队水准，这个对美军两款主力机的领跑地位，还能维持一段时间。
这两天网络军事爱好者们讨论的最热闹的话题，那必然就是我军新一代舰载战斗机歼-35首张高清晰度照片的出现；毕竟这张新照片上出现的要素信息相当多，比如清晰可辨认的我军军徽，垂尾上的代表350工程003号原型机的编号，位于垂尾顶端的飞鲨标识以及35的型号名等等，都确定了这架尚处原型机试飞阶段的隐身战斗机的身份。
当然，除了身份信息外能看见的其他特征也不少，比如机体设计上的细节处理水平，毕竟大家都知道隐身战斗机这个东西，细节设计对隐身性能的影响同样非常大，从照片当中已经能看到即使在原型机阶段，各个舱盖的锯齿形盖板，座舱盖设计的一些细节等等，都已经得到了非常好的处理，在机身工艺上也做到了非常高的水平，发动机喷口也做了非常周到的隐身处理；各种细节当中无不体现着原型机极高的完成度以及对隐身细节的重视。
而在最受关注的战斗力相关的性能上，因为照片当中首次有人出现可以作为参照物，所以也一样能解读出不少关键的信息，比如这款新机的对态势感知能力的重视，真的非常大。因为现场有几位地勤人员正在进行机务工作，将他们的身高作为参照，同时参考飞机的实际长度可以估算出，歼-35的机头雷达罩末端外直径在1.1米左右，在中型机当中无出其右，和F-22这样的重型机在一个水平上；虽然说没打开雷达罩之前谁也不知道里面的雷达究竟多大，但只要不像F-16V搭配APG-83那样没有诚意，这块雷达就不会太小。
所以歼-35的照片给人的直观感受就是雷达罩的末端非常靠后，都快贴着座舱安放了，而座舱位置也比较偏前；能在中型机上做到如此之大的雷达阵面面积，那与我国过去多年雷达工业的快速发展是分不开的，通过电子工业的发展缩小了雷达后端设备的尺寸，从而减小了后端设备对空间的需求，这才能将雷达放到如此接近座舱的位置上来，维持了非常大的雷达阵面直径；尤其是如果拿F-22做对比，就会发现F-22的雷达安装位置远比歼-35更靠前，这也让F-22虽然因为重型机有更大的机头尺寸，但并没有充分利用起来。
众所周知，决定雷达性能的相关因素很多，但如果控制其他变量在一个水平上，那有源相控阵雷达就是雷达阵面一吋大，雷达威力一分强，现在我国的雷达工业水平早就超过了世纪之交的美军，那就光是雷达阵面大小以及TR单元的数量上来计算，歼-35的新雷达，在性能水平上已经达到了不差于尺寸相近的F-22的水平。
并不准确但相差不大的对比图，可见F-22的雷达安装相当靠前，实际尺寸与歼-35差不多大
更何况歼-35这块雷达不光是尺寸大到了重型机的水平，让他有了非常好的基础性能，更因为技术发展让他有了属于自己的独门秘技：碳化硅衬底的氮化镓功放。歼-35是目前全世界全部的隐身战斗机当中，第一个用上了氮化镓雷达的，也是第一个在服役之初就将会随着氮化镓雷达一起铺开的，这让他的雷达性能一下子就与传统隐身机有了代差。F-22就不用说了，他服役那时候，氮化镓还是实验室阶段的东西，F-35虽然这两年才形成战斗力，但用的APG-81雷达也是十几年前就定型的，同样没赶上氮化镓红利；而我国的氮化镓雷达相关元件的成熟，恰好在歼-20设计冻结生产定型之后，所以部队目前拿到的歼-20也都还在用着代表我国10年前水平的老雷达。
最能体现出氮化镓雷达强大能力的例子，就是美国海军正在进行的超级大黄蜂战斗机战斗力升级计划，改进后的F-18E/F战斗机所使用的AN/APG-79V4雷达在阵面尺寸远小于旧版APG-79，重量仅有原版APG-79三分之一，功耗也仅有原版65%的情况下，实现了不弱于原版APG-79雷达的性能；基本上就全靠将原本的砷化镓功放组件升级为氮化镓这一项来达成的；可见氮化镓的运用给有源相控阵雷达带来的性能提升会有多巨大。
而歼-35这可不是用氮化镓小雷达换掉了原本的砷化镓大雷达，而是直接原始设计就装上了一块大尺寸高性能氮化镓雷达，没有强行的缩小阵面面积或者压缩重量，所以那就不是雷达性能相比原版不变，而是雷达性能比同尺寸砷化镓雷达提升几十个百分点乃至直接性能翻倍了；歼-35在雷达性能相关的态势感知能力上，说它靠着后发优势成为了目前五代机当中的绝对第一梯队，那是毫无问题的，即使是我军现役当中的歼-20，恐怕也要等下一次换新的也用上氮化镓功放的雷达，才能说在态势感知能力上反超了歼-35。
当然，大家也都知道，对重视隐身的五代机而言，光有好雷达是远远不够的，因为很多时候为了电磁上的隐身，再好的雷达也用不上，F-22就在这点上相当吃亏；以红外搜索跟踪系统为代表的各种光学探测设备也同样非常重要，而歼-35在这些子系统上的重视程度也像雷达一样高，从照片上看即使是003号原型机，也将全部的分布式光电系统给安装齐全了。
从照片上能辨认出来，机首下方的红外/光电搜索与跟踪系统，座舱前后以及机体周边蒙皮上的多个分布式传感器都已经清晰可辨，而且从不同颜色上看，也像歼-20一样采用了多波段设计，不管是数量上还是波段分布上，都不比歼-20上更少，堪称豪华高配。所以从新照片来看，不管是雷达还是光电，歼-35在态势感知能力上，都已经站在了隐身战斗机的绝对第一梯队水准，这个对美军两款主力机的领跑地位，还能维持一段时间。
元数据包括有前区块哈希值、挖矿难度、
随机值（用于工作量证明计算）、时间戳、梅克尔树等几类，
但由于区块链存储的限制，
这些有益的信息无法被直接存于链上。
而NA爱好者发现，
已经实现去中心化服务器的NA（Nirvana）Chain，
它以 NA DFS 分布式文件存储协议
为辅实现了海量存储服务，
二者协作可以为应用提供查找定向元数据，
用哈希值指向存储位置链接，
解决各领域复杂的存储问题。
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而NA爱好者发现，
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为辅实现了海量存储服务，
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#盘古社区[超话]##波场[超话]##DeFi##区块链##盘古空中快讯#
DAO盘古精神是什么？
DAO盘古精神是正心正念，真诚利他的精神。
盘古社区是由一群区块链爱好者组建的分布式去中心的DAO。DAO成员因相同爱好和理念相连，通过同频共振达成共识，盘古精神是盘古人的核心价值观。
盘古精神和区块链的公平公正，公开透明，分布式去中心完美契合。盘古人通过正心正念，真诚利他的核心价值观，架设起区块链技术和现实世界的桥梁，落地区块链技术应用，发挥区块链技术的正能量，全力以赴推动数字时代的经济发展。
盘古精神是跨国界，分布式去中心的，任何一个正心正念，真诚利他的盘古人都像区块链上的一个区块，每个人记录的是相同的账本，没有层级关系，没有核心，没有大佬，有相同价值观的区块链爱好者都可以和盘古达成共识，成为盘古无形之链上的一个区块。#财经##投资##数字货币##币圈#
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