【“智能航运”的长江方案】江上，一套智能助航服务云平台，汇聚“智能大脑”视觉增强、感知分析，精准规划、主动预警，航道通航安全有序。

港边，一套智能港航调度云平台，船-港-货信息应有尽有，通行调度自动协同，航行服务全方立体，船舶营运高效经济。

当前，随着船舶风险感知、船舶状态监控、数字孪生航道、北斗导航等在各关键环节的突破，上述两大场景即将不止步于想象，通过智能航运建设，实实在在地逐步赋能长江航运高质量发展，促使长江航运在新技术的帮助下向生产效能的深度和广度进军。

“智能航运是现代信息、人工智能等高新技术与航运要素深度融合形成的航运新业态，在我们的设想下，长江智能航运方案将围绕单船、水域、流域三个维度，开展单船辅助驾驶、水域交通组织、综合导助航三类服务。”长江航道规划设计研究院智慧航运创新工作室负责人、智慧航运首席专家郭涛介绍。目前长江航道规划设计研究院已联合行业相关单位，共同申报交通运输部“长江上游典型航段智能航运科技示范”试点项目（以下简称“智能航运试点项目”），为实现长江航运智能化开展前瞻性试点应用。

郭涛介绍，该试点项目产、学、研、用多方参与，结合业务生产实际及技术优势，将依托长江上游航段，围绕“一套基础设施、两类云端服务平台、三种辅助通航示范”思路开展先导应用建设，形成一套可复制、推广的应用方案。团队将搭建三维航运一张图，集成助航服务、港航调度两类支撑云平台，基于长江上游雾区、库区及控制河段，开展“航行视觉增强”“船舶辅助巡航”“通行组织调度”三项智能场景应用，提高山区河段船舶航行安全保障能力、航运发展科技水平和创新能力，力争将长江航道打造为交通运输智能航运创新试验田、全国内河航道数据赋能示范区。（杨翼远）

武汉地铁3号线二期争取年内开工！

市发改委:我委工作人员告知目前3号线二期已开展前期研究工作，争取年内开工，目前地铁集团正在开展相关前期研究工作，最终开竣工时间已相关部门批复为准。因目前尚未开工所以无前后对比图。

前不久，来自一份3号线二期社会稳定性风险报告显示，3号线二期计划2022年12月开工、2026年6月建成通车。

3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站(不含)，与3号线一期贯通运营。线路全长约12.0km，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3km。3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座;新建主变电所一座，与10号线共用;控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。近远期列车均采用B型车。具体线路走向情况见线路走向示意图。

顺利的话，在年度新港西延线(10号线)、6号线三期、11号线四期均为开工。
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如何保证鱼在冷链运输中保鲜呢？
-22℃是鲜鱼保鲜的最佳温度范围，但这个温度范围非常狭窄，在实际的运输中是难以控制和操作的，考虑到鲜鱼保鲜和腐败菌在低温下生长的情况，相关部门将冷链运输中温度的范围拓宽到0~8℃，在冷链运输中保证鲜鱼的口感和品质，需要控制鲜鱼运输的时间，温湿度记录仪可以进行实时监测，采集数据后上传到一个稳定的温湿度监控系统。

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