【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道】(三) 牢筑根基释动能
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
【马光远“预言”应验？国内41.5%城镇家庭，未来会面临什么问题？】最近，知乎上有一个热门的话题引发了大家讨论：20年前的100元相当于现在的多少钱。根据部分专家的算法，2000年我国GDP总量为1.2万亿美元，2020年我国GDP总量首次突破100万亿元，换算成美元约为14.73万亿美元，也就是说GPD增长了12.28倍，也就是说20年前的100元相当于现在的1228元。但对于这样粗略的算法，显然不太准确，并且还失真。
因此，为了弄清这个问题，有网友表示，2000年的猪肉价格为5元/斤，2020年的猪肉价格为30元，因此20年前的100元相当于如今的600元左右。但猪肉经历过一段时间的涨价，如今成为了重点控价商品，因此不适合代表正常水平。也有人表示20年前普通白领工资每月约为1000元左右，而2020年我国城镇非私营单位就业人员的月平均工资为8114元，也就是说2000年的100元相当于现在的800多元。也有人表示20年前一碗粉5毛钱，如今涨到了5块钱，因此购买力提升了10倍。
但最令人感到意外的，是某个网友提供的这样一组数据：如果拿全国平均房价作为参考的话，过去20年我国平均房价从2000元/平方米上涨至1万元/平方米，平均房价仅上涨了5倍，但是如果拿4个一线城市的房价为参照的话，2000年到2020年，广州上涨了16倍，上海上涨了18倍，北京上涨了31倍，深圳上涨了33倍，此外许多二线城市也出现了10倍以上的涨幅。由此可见，相较于其他商品，房价上涨的幅度才是最明显的。
为何房价会出现这么明显的上涨呢？主要有两方面原因，第一是早期城镇化建设过程中，大量人口流入城市，由于住房供不应求导致的房价上涨。其二是随着房价上涨，吸引了越来越多的投资住房，这也导致住房需求进一步增加，因此房价也开始加速上涨，换言之一方面是投资住房的人越来越多导致的房价上涨，另一方面则是房价越涨越快吸引了更多人买房，以此形成了“滚雪球”般的效应。
从住房空置的情况来看，足以说明住房的投机性。2018年西南大学财经研究院发布了一组调研数据，数据显示2017年我国住房空置率为21.6%，按照国际标准属于“库存严重积压”水平，空置房数量约为6500万套，按照21.6%的空置率，结合过去三年均17亿销售平米数据来计算，空置房数量继续增加700万套左右，如果算上各类小产权房等非商品房，按照30%的占比来计算，显然空置房数量已经超过了一亿套。
根据央行公布的城镇居民负债统计报告来看，截至2019年12月份，我国城镇家庭住房普及率为96%，拥有两套房的家庭数量为30%，拥有三套及以上房产的家庭占比10.5%，也就是说相当于41.5%的家庭持有多套房。前不久，著名经济学家马光远发布了一个视频，并在视频中用三句话明确表达了对于未来楼市的看法：
1、“房住不炒”将成为永久性调控政策；2、我国目前楼市存在非常严重的“分化”现象；3、房地产作为最好的投资品的时代已经结束了。
目前来看，马光远的三个预测正在逐渐应验：首先，公开数据显示，2021年1-9月楼市调控次数达到了482次，达到了1998年以来的最高点，而进入下半年后，楼市明显遇冷，新房二手房成交量减少、房价下跌、购房意愿降低，即使在这样的情况下，楼市依旧保持着高频率的调控，丝毫没有放水降压，由此可见房住不炒已经成为了永久性调控政策，住房的投机属性正在消除。
其次，根据房价行情网公布的数据显示，2021年1月纳入统计的319座城市中，房价上涨的城市数量为214个，房价下跌城市数量为104个，而10月份房价上涨城市数量为120个，房价下跌城市数量为195个，下跌城市数量相较年初几乎翻了一倍，相当于每个月新增10个城市房价下跌。由此可见，随着人口的集中化流动，未来只有少部分的城市住房需求会不断增加，而更多的城市则会由于人口流失导致住房需求减少，房价自然也会出现下跌，即楼市的“分化”现象。
最后，根据国家统计局公布的数据显示，2021年的“金九银十”期间，我国平均房价已经出现了下跌，最新数据显示平均房价已经跌至万元以下，回到了两年前的水平。此外，许多城市的二手房市场挂牌量都出现了明显增加的情况，由此可见受到房价下跌的影响，越来越多的炒房客已经意识到了炒房投资无法盈利，正在不断抛售手中持有的多余房产。
因此，对于41.5%的城镇家庭来说，未来可能面临以下3个问题：
第一个问题：房价上涨缓慢或者下跌而导致的亏损。可能有些炒房客会认为，自己投资的是热点城市房产，未来有稳定的升值空间。但需要注意的是，即使是热点城市同样也会下跌，就拿10月份的房价数据来看，房价排名前20的城市中，有11个城市房价出现了下跌，比如北京、杭州、三亚、珠海、福州、宁波、东莞、武汉、温州、苏州等。而对于一些房价上浮过快的城市，住建部也会进行约谈问责。
第二个问题：二手房流动性降低导致房子卖不动。上文已经提到过，当前已经有超过96%的城镇家庭拥有住房，由此可见真正的住房需求已经很少，但另一方面当前楼市存在过高的空置率，这上亿套空置的房产中大多数都是未来的潜在供给，未来供需关系会进一步扩大已经是板上钉钉的事实。此外，随着楼市不断调控下，未来房价会逐渐趋于理性，对于无房刚需来说能够以更合理的价格买到合适的住房，因此二手房需求也会下降。
第三个问题：房产税即将落地，持房成本进一步增加。10月23日的高层会议上，已经明确了未来部分城市会作为房产税的试点城市。尽管目前还未确定是哪些城市，但有一点可以确定的是，房产税同样属于楼市调控的工具之一，因此炒房投机现象明显的城市肯定会房产税的征收，因此对于多套房持有者来说，未来会面临持房成本进一步增加的问题。
因此，为了弄清这个问题，有网友表示，2000年的猪肉价格为5元/斤，2020年的猪肉价格为30元，因此20年前的100元相当于如今的600元左右。但猪肉经历过一段时间的涨价，如今成为了重点控价商品，因此不适合代表正常水平。也有人表示20年前普通白领工资每月约为1000元左右，而2020年我国城镇非私营单位就业人员的月平均工资为8114元，也就是说2000年的100元相当于现在的800多元。也有人表示20年前一碗粉5毛钱，如今涨到了5块钱，因此购买力提升了10倍。
但最令人感到意外的，是某个网友提供的这样一组数据：如果拿全国平均房价作为参考的话，过去20年我国平均房价从2000元/平方米上涨至1万元/平方米，平均房价仅上涨了5倍，但是如果拿4个一线城市的房价为参照的话，2000年到2020年，广州上涨了16倍，上海上涨了18倍，北京上涨了31倍，深圳上涨了33倍，此外许多二线城市也出现了10倍以上的涨幅。由此可见，相较于其他商品，房价上涨的幅度才是最明显的。
为何房价会出现这么明显的上涨呢？主要有两方面原因，第一是早期城镇化建设过程中，大量人口流入城市，由于住房供不应求导致的房价上涨。其二是随着房价上涨，吸引了越来越多的投资住房，这也导致住房需求进一步增加，因此房价也开始加速上涨，换言之一方面是投资住房的人越来越多导致的房价上涨，另一方面则是房价越涨越快吸引了更多人买房，以此形成了“滚雪球”般的效应。
从住房空置的情况来看，足以说明住房的投机性。2018年西南大学财经研究院发布了一组调研数据，数据显示2017年我国住房空置率为21.6%，按照国际标准属于“库存严重积压”水平，空置房数量约为6500万套，按照21.6%的空置率，结合过去三年均17亿销售平米数据来计算，空置房数量继续增加700万套左右，如果算上各类小产权房等非商品房，按照30%的占比来计算，显然空置房数量已经超过了一亿套。
根据央行公布的城镇居民负债统计报告来看，截至2019年12月份，我国城镇家庭住房普及率为96%，拥有两套房的家庭数量为30%，拥有三套及以上房产的家庭占比10.5%，也就是说相当于41.5%的家庭持有多套房。前不久，著名经济学家马光远发布了一个视频，并在视频中用三句话明确表达了对于未来楼市的看法：
1、“房住不炒”将成为永久性调控政策；2、我国目前楼市存在非常严重的“分化”现象；3、房地产作为最好的投资品的时代已经结束了。
目前来看，马光远的三个预测正在逐渐应验：首先，公开数据显示，2021年1-9月楼市调控次数达到了482次，达到了1998年以来的最高点，而进入下半年后，楼市明显遇冷，新房二手房成交量减少、房价下跌、购房意愿降低，即使在这样的情况下，楼市依旧保持着高频率的调控，丝毫没有放水降压，由此可见房住不炒已经成为了永久性调控政策，住房的投机属性正在消除。
其次，根据房价行情网公布的数据显示，2021年1月纳入统计的319座城市中，房价上涨的城市数量为214个，房价下跌城市数量为104个，而10月份房价上涨城市数量为120个，房价下跌城市数量为195个，下跌城市数量相较年初几乎翻了一倍，相当于每个月新增10个城市房价下跌。由此可见，随着人口的集中化流动，未来只有少部分的城市住房需求会不断增加，而更多的城市则会由于人口流失导致住房需求减少，房价自然也会出现下跌，即楼市的“分化”现象。
最后，根据国家统计局公布的数据显示，2021年的“金九银十”期间，我国平均房价已经出现了下跌，最新数据显示平均房价已经跌至万元以下，回到了两年前的水平。此外，许多城市的二手房市场挂牌量都出现了明显增加的情况，由此可见受到房价下跌的影响，越来越多的炒房客已经意识到了炒房投资无法盈利，正在不断抛售手中持有的多余房产。
因此，对于41.5%的城镇家庭来说，未来可能面临以下3个问题：
第一个问题：房价上涨缓慢或者下跌而导致的亏损。可能有些炒房客会认为，自己投资的是热点城市房产，未来有稳定的升值空间。但需要注意的是，即使是热点城市同样也会下跌，就拿10月份的房价数据来看，房价排名前20的城市中，有11个城市房价出现了下跌，比如北京、杭州、三亚、珠海、福州、宁波、东莞、武汉、温州、苏州等。而对于一些房价上浮过快的城市，住建部也会进行约谈问责。
第二个问题：二手房流动性降低导致房子卖不动。上文已经提到过，当前已经有超过96%的城镇家庭拥有住房，由此可见真正的住房需求已经很少，但另一方面当前楼市存在过高的空置率，这上亿套空置的房产中大多数都是未来的潜在供给，未来供需关系会进一步扩大已经是板上钉钉的事实。此外，随着楼市不断调控下，未来房价会逐渐趋于理性，对于无房刚需来说能够以更合理的价格买到合适的住房，因此二手房需求也会下降。
第三个问题：房产税即将落地，持房成本进一步增加。10月23日的高层会议上，已经明确了未来部分城市会作为房产税的试点城市。尽管目前还未确定是哪些城市，但有一点可以确定的是，房产税同样属于楼市调控的工具之一，因此炒房投机现象明显的城市肯定会房产税的征收，因此对于多套房持有者来说，未来会面临持房成本进一步增加的问题。
#奔驰gla# 5月20日，2022款梅赛德斯-奔驰GLA SUV正式上市，厂商建议零售价格区间为人民币28.39万元-33.39万元。
新车的主要变化在于动力方面，2022款梅赛德斯-奔驰GLA SUV动力升级，提供两款发动机选择。其中，GLA 200车型搭载1.3T发动机，最大输出功率提升至120千瓦，峰值扭矩达250牛·米。
GLA 220及GLA 220 4MATIC车型搭载2.0T直列四缸发动机，匹配8速双离合变速箱，带来140千瓦的最大输出功率与300牛·米的峰值扭矩。
新车将延续现款车型的设计风格，内饰也不会做出明显变化。奔驰GLA 220依旧使用单条幅式样的中网设计，搭配大尺寸的奔驰标志，特征明显。头灯组、尾灯组全部采用LED光源。
奔驰GLA 220两驱车型和GLA 220 4MATIC四驱车型，将会有不同的外观细节设计，主要的差异点在于前包围的设计，四驱版车型的设计更为夸张一点，尾部还新增了两个侧面的空气动力学套件装饰。当然，通过尾标上的4MATIC字母能够更加容易的对两款车型进行区分。
配置方面，2022款GLA全系标配LED高性能大灯。GLA 220 4MATIC车型不仅拥有AMG车身风格组件、19英寸轮辋，还配备专属夜色组件，个性特点更加突出。
内饰方面，新车与现款车型的设计风格基本一致，全液晶仪表盘和中控大屏幕连成一体，三款车型均标配双10.25英寸显示屏 ，凸显科技氛围，中控台、空调出风口等位置使用镀铬饰条的点缀，提升整个座舱的精致感。
GLA 220及GLA 220 4MATIC车型配备64色环境氛围照明系统。此外，GLA 220 4MATIC车型还配备前排座椅加热功能。
其它配置方面，2022款GLA SUV搭载MBUX智能人机交互系统善读心语音助理支持自然语音识别。与车机系统深度融合的高德定制导航，不仅可以绑定高德手机账号，实现相关数据同步更新，还能自动推荐停车场等搜索目的地关联的子兴趣点，以及在搜索加油站时推荐“最快”和“最顺路”选项。
此外，2022款GLA还配备多项智能驾驶辅助功能，包括带智能领航限距功能的基于路径的车速调节功能、主动式制动辅助系统以及带有360°摄像头的智能泊车等。
新车的主要变化在于动力方面，2022款梅赛德斯-奔驰GLA SUV动力升级，提供两款发动机选择。其中，GLA 200车型搭载1.3T发动机，最大输出功率提升至120千瓦，峰值扭矩达250牛·米。
GLA 220及GLA 220 4MATIC车型搭载2.0T直列四缸发动机，匹配8速双离合变速箱，带来140千瓦的最大输出功率与300牛·米的峰值扭矩。
新车将延续现款车型的设计风格，内饰也不会做出明显变化。奔驰GLA 220依旧使用单条幅式样的中网设计，搭配大尺寸的奔驰标志，特征明显。头灯组、尾灯组全部采用LED光源。
奔驰GLA 220两驱车型和GLA 220 4MATIC四驱车型，将会有不同的外观细节设计，主要的差异点在于前包围的设计，四驱版车型的设计更为夸张一点，尾部还新增了两个侧面的空气动力学套件装饰。当然，通过尾标上的4MATIC字母能够更加容易的对两款车型进行区分。
配置方面，2022款GLA全系标配LED高性能大灯。GLA 220 4MATIC车型不仅拥有AMG车身风格组件、19英寸轮辋，还配备专属夜色组件，个性特点更加突出。
内饰方面，新车与现款车型的设计风格基本一致，全液晶仪表盘和中控大屏幕连成一体，三款车型均标配双10.25英寸显示屏 ，凸显科技氛围，中控台、空调出风口等位置使用镀铬饰条的点缀，提升整个座舱的精致感。
GLA 220及GLA 220 4MATIC车型配备64色环境氛围照明系统。此外，GLA 220 4MATIC车型还配备前排座椅加热功能。
其它配置方面，2022款GLA SUV搭载MBUX智能人机交互系统善读心语音助理支持自然语音识别。与车机系统深度融合的高德定制导航，不仅可以绑定高德手机账号，实现相关数据同步更新，还能自动推荐停车场等搜索目的地关联的子兴趣点，以及在搜索加油站时推荐“最快”和“最顺路”选项。
此外，2022款GLA还配备多项智能驾驶辅助功能，包括带智能领航限距功能的基于路径的车速调节功能、主动式制动辅助系统以及带有360°摄像头的智能泊车等。
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