均摊均享的生活方式，有利促成感情联络
在生活过程中、无论是亲朋好友，时间久了不联系、人与人之间感情慢慢淡化，借助“来均摊”平台的问世，给生活中的群体找一些相聚的借口，彼此增进感情，平台本身的理念就是均摊消费，公平的出资消费、让大家觉得相互不欠还增进情感。
人性化的请柬、导致未来“来均摊”的用户量大大提高
“来均摊”请柬模块、是免费提供给用户使用的，用户使用来均摊平台发起请柬、无论是那类酒宴、有效的避开了预订酒桌或多或少的问题；还能选择线上收取礼金、生成礼单的便捷模式。
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前天的热搜是：深挖游戏。 昨儿有这样一条热搜： 无疫情地区原则上不限制演唱会人数。
今年总感觉缺了点什么，大清早思考了一番，得出结论：应该就是消费了。专业一点，我们处在经济转型的关键期，依靠投资拉动的时代是过去时，想要甩掉投资拉动为主的标签，想要逼近中等发达就必须增加第三产业比重，消费对经济的拉动力必须逐年提高，通过的方式就是内外双循环。而今年的实际情况已经比较清楚了，投资肯定是大头，外贸也出力了，但消费端除了整车之外确实难有起色。 实际一点，咱们从盘面来看，今年的消费最强体现就两个方向，一个叫整车，一个叫医药，没错，过去的防御方向，如今则是消费攻击方向，这犀利的走势跟防御能有半毛钱关系么？人人都是健康第一责任人这句话就是顶级助攻。以岭招短工的新闻跟前年招口罩防护服短工的状态何其相似，也就是我自己不喜欢药，不然连翘未来的生长采摘供给能力我都得挖掘一遍。 但讲道理，医药消费没问题，但毕竟是特殊情况，哪有医药成为消费主攻方向的，所以往下最急迫的问题就是消费。
回到第一段，从热搜的风向来看，就是强调消费，但必须必须必须具体问题具体分析。如图所示，今年可是历史最高水平的定期存款比重，不愿消费，不愿投资这八个字都快写脑门上了，选择了定期就等同于主动封印，咱丝毫不怀疑这些钞票未来解除封印时刻的能量，但眼巴前如何能加速解除封印还真得好好想一想。
矛盾很清楚，大家也都能看到，就比如这句话：原则上不限制演唱会人数，从用词上就已经体现的很明确了。有钱花是肯定的，怎么解决愿意花？ 防控做得优秀的省市，花钱尚有阻力（心理上的），更何况其余省份，物流就是一个很大的问题。[揣手]
刺激消费和主动消费是两码事，今年的家电下乡和整车就是典型的例子，白酒，家电白马，消费电子和整车的表现已经说明了问题，而且整个过程都与疫情有紧密的联系。
区分无疫情地区和有疫情地区，有疫情地区区分为完全摸底和暂时无法摸底，那么无疫情地区就是最佳主动消费地区。
不多说了，我这脑瓜子不行，这属于抛砖引玉，我早上这么啰嗦，就是想强调消费，希望大家往下能在这条线上给与更多关注，尤其是已经有了苗头的一些消费票。我自己猜测往下会针对消费出现更多的建言献策或者相关会议。过去20年谈到投资拉动GDP，咱的技能早已经满点了（包括在疫情之下），但说到振兴消费，的确需要更多智慧。
PS：上上周股市圈有个段子就是在隔夜丑国通胀数据好点之后，做股票的准备提前预订KTV包房，但没想到已经被做期货的定完了。[哈哈][哈哈][哈哈]笑完之后想一想，这哪是段子，这不就是最真实的写照么？您给指数上到4000+,5000+，俺就让您见识下俺们怎么消费的！[哈哈][哈哈][哈哈][哈哈][哈哈]
今年总感觉缺了点什么，大清早思考了一番，得出结论：应该就是消费了。专业一点，我们处在经济转型的关键期，依靠投资拉动的时代是过去时，想要甩掉投资拉动为主的标签，想要逼近中等发达就必须增加第三产业比重，消费对经济的拉动力必须逐年提高，通过的方式就是内外双循环。而今年的实际情况已经比较清楚了，投资肯定是大头，外贸也出力了，但消费端除了整车之外确实难有起色。 实际一点，咱们从盘面来看，今年的消费最强体现就两个方向，一个叫整车，一个叫医药，没错，过去的防御方向，如今则是消费攻击方向，这犀利的走势跟防御能有半毛钱关系么？人人都是健康第一责任人这句话就是顶级助攻。以岭招短工的新闻跟前年招口罩防护服短工的状态何其相似，也就是我自己不喜欢药，不然连翘未来的生长采摘供给能力我都得挖掘一遍。 但讲道理，医药消费没问题，但毕竟是特殊情况，哪有医药成为消费主攻方向的，所以往下最急迫的问题就是消费。
回到第一段，从热搜的风向来看，就是强调消费，但必须必须必须具体问题具体分析。如图所示，今年可是历史最高水平的定期存款比重，不愿消费，不愿投资这八个字都快写脑门上了，选择了定期就等同于主动封印，咱丝毫不怀疑这些钞票未来解除封印时刻的能量，但眼巴前如何能加速解除封印还真得好好想一想。
矛盾很清楚，大家也都能看到，就比如这句话：原则上不限制演唱会人数，从用词上就已经体现的很明确了。有钱花是肯定的，怎么解决愿意花？ 防控做得优秀的省市，花钱尚有阻力（心理上的），更何况其余省份，物流就是一个很大的问题。[揣手]
刺激消费和主动消费是两码事，今年的家电下乡和整车就是典型的例子，白酒，家电白马，消费电子和整车的表现已经说明了问题，而且整个过程都与疫情有紧密的联系。
区分无疫情地区和有疫情地区，有疫情地区区分为完全摸底和暂时无法摸底，那么无疫情地区就是最佳主动消费地区。
不多说了，我这脑瓜子不行，这属于抛砖引玉，我早上这么啰嗦，就是想强调消费，希望大家往下能在这条线上给与更多关注，尤其是已经有了苗头的一些消费票。我自己猜测往下会针对消费出现更多的建言献策或者相关会议。过去20年谈到投资拉动GDP，咱的技能早已经满点了（包括在疫情之下），但说到振兴消费，的确需要更多智慧。
PS：上上周股市圈有个段子就是在隔夜丑国通胀数据好点之后，做股票的准备提前预订KTV包房，但没想到已经被做期货的定完了。[哈哈][哈哈][哈哈]笑完之后想一想，这哪是段子，这不就是最真实的写照么？您给指数上到4000+,5000+，俺就让您见识下俺们怎么消费的！[哈哈][哈哈][哈哈][哈哈][哈哈]
【需求低迷影响国际货运 物流企业积极应对】集装箱航运公司马士基日前发布的亚太区物流供应链最新市场资讯（2022年10月）（以下简称市场资讯）显示，虽然亚洲、北美和欧洲的港口拥堵情况正在逐渐好转，但货运量前景依旧黯淡。国际市场需求从先前激增到当下低迷的转变，要求企业进一步调整采购计划以及承运人调整运营网络，而且这些不确定性因素也会影响未来几个月的供应链情况。
马士基亚太地区海运管理负责人表示，通货膨胀和能源成本攀升依旧是客户主要担忧的问题，并导致目前出口市场需求低迷。加上销量走低和运输周期缩短（因码头拥堵减少），美国和欧洲仓储库存水平持续高企。预计库存水平将在第四季度趋向稳定，客户需求也将继续回归正常。
10月，欧洲、跨太平洋等长途贸易拼箱货物的市场需求呈现下滑趋势，而亚洲内部航线市场需求则比9月相对稳定。受需求疲软影响，承运商采取了空班的措施，并整合一些航线，但依旧可以确保准班率和稳定性。马士基新增了多条航线并在相关网站上展示，以便企业能够快捷查询到所有航线的运费并预订舱位。
在空运方面，据市场资讯介绍，10月，从中国到美国的空运费率下降至每公斤6.58美元，与去年同期相比下降39%。空运市场因出口需求平淡，正面临不确定的前景。10月，澳大利亚空运运费呈现下滑迹象，而运输时长正在改善，货运需求和运力供应在很大程度上保持平衡。对于其他目的地，继澳大利亚航空增加飞至悉尼和墨尔本航班后，印尼—澳大利亚航线运费将降低。在孟加拉国，500公斤以上货物的运费有所降低，而500公斤以下货物的费率略有上涨。在印度，虽然其他所有机场保持未变，但Channel航空正在提供更低的运费。
在陆地运输方面，市场资讯提到，马士基团队在中国开发出一系列新的驳船航线服务以满足企业需求。马士基运力总体充足，陆改水新路线已推出，覆盖日照—青岛（出口/进口）和岚山—青岛（出口/进口）业务，有全程单、非全程单及进口一站式综合方案三种签约模式可供选择。为了更好地为企业提供可靠、灵活及可持续的内陆方案，马士基还推出了郑州—青岛之间的海铁运输特价产品，将持续到今年年底。而湘江沿岸的长沙驳船服务由于枯水季而暂停。马士基建议企业选择从长沙到岳阳的卡车运输服务。运往上海和宁波的海铁联运服务也具备足够的运力。在华南地区，马士基新增北滘—盐田、北滘—蛇口、中山—盐田、中山—南沙、小榄—南沙、东莞—盐田/蛇口/南沙/香港之间出口货物驳船服务。香港—盐田之间新增进口货物驳船服务。（中国贸易报记者 林畅）
马士基亚太地区海运管理负责人表示，通货膨胀和能源成本攀升依旧是客户主要担忧的问题，并导致目前出口市场需求低迷。加上销量走低和运输周期缩短（因码头拥堵减少），美国和欧洲仓储库存水平持续高企。预计库存水平将在第四季度趋向稳定，客户需求也将继续回归正常。
10月，欧洲、跨太平洋等长途贸易拼箱货物的市场需求呈现下滑趋势，而亚洲内部航线市场需求则比9月相对稳定。受需求疲软影响，承运商采取了空班的措施，并整合一些航线，但依旧可以确保准班率和稳定性。马士基新增了多条航线并在相关网站上展示，以便企业能够快捷查询到所有航线的运费并预订舱位。
在空运方面，据市场资讯介绍，10月，从中国到美国的空运费率下降至每公斤6.58美元，与去年同期相比下降39%。空运市场因出口需求平淡，正面临不确定的前景。10月，澳大利亚空运运费呈现下滑迹象，而运输时长正在改善，货运需求和运力供应在很大程度上保持平衡。对于其他目的地，继澳大利亚航空增加飞至悉尼和墨尔本航班后，印尼—澳大利亚航线运费将降低。在孟加拉国，500公斤以上货物的运费有所降低，而500公斤以下货物的费率略有上涨。在印度，虽然其他所有机场保持未变，但Channel航空正在提供更低的运费。
在陆地运输方面，市场资讯提到，马士基团队在中国开发出一系列新的驳船航线服务以满足企业需求。马士基运力总体充足，陆改水新路线已推出，覆盖日照—青岛（出口/进口）和岚山—青岛（出口/进口）业务，有全程单、非全程单及进口一站式综合方案三种签约模式可供选择。为了更好地为企业提供可靠、灵活及可持续的内陆方案，马士基还推出了郑州—青岛之间的海铁运输特价产品，将持续到今年年底。而湘江沿岸的长沙驳船服务由于枯水季而暂停。马士基建议企业选择从长沙到岳阳的卡车运输服务。运往上海和宁波的海铁联运服务也具备足够的运力。在华南地区，马士基新增北滘—盐田、北滘—蛇口、中山—盐田、中山—南沙、小榄—南沙、东莞—盐田/蛇口/南沙/香港之间出口货物驳船服务。香港—盐田之间新增进口货物驳船服务。（中国贸易报记者 林畅）
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