提升车辆性能?KW鱼眼塔顶科技大揭密
说到kw的鱼眼塔顶,对于车辆操控性要求比较高的车友们应该不陌生,鱼眼塔顶适用于大部分赛车、街车。一般以铝制材料为主,根据不同的车型,可以调节KW或ST避震上的鱼眼塔顶改变倾角,部分车型还可以调节主销。
提升抓地力与操控性
在过弯的时候,由于倾角的改变,轮胎可以与地面有最大的接触面,从而可以让车子的操控更直接,帮助车辆获得更高的弯道车速。
小tips:建议在赛道日活动中调节倾角,以确保轮胎使用的耐久性。
配有鱼眼塔顶的产品::
KW V3 Clubsport
KW V4 Clubsport
ST XTA
ST XTA PLUS 3
RACING系列赛用定制(可以根据需求选择配塔顶)#KW避震# #KW香到我了# #改装车[超话]#
说到kw的鱼眼塔顶,对于车辆操控性要求比较高的车友们应该不陌生,鱼眼塔顶适用于大部分赛车、街车。一般以铝制材料为主,根据不同的车型,可以调节KW或ST避震上的鱼眼塔顶改变倾角,部分车型还可以调节主销。
提升抓地力与操控性
在过弯的时候,由于倾角的改变,轮胎可以与地面有最大的接触面,从而可以让车子的操控更直接,帮助车辆获得更高的弯道车速。
小tips:建议在赛道日活动中调节倾角,以确保轮胎使用的耐久性。
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炒作1年多的半固态电池终开始交付!与特斯拉采用磷酸锰铁锂的M3P电池一起,推动新能源电池更进一步。
半固态电池作为固态电池的过渡方案,兼具安全性、能量密度和经济性。能量密度也高达360wh/kg,比现在811三元电池的260kw/kg,提升了近40%。半固态正极采用高镍材料,负极预锂化硅基材料(负极冲击较大),依然用隔膜和少量电解液(冲击有限),因为固态电池含有稀有金属(氧化锆、氧化镧),所以成本比较高。整体来看,半固态电池和固态电池主要定位高端。另外全固态电池因为存在电导性差、循环次数低、界面界面稳定性问题,还处于实验室研发阶段,预计5-10年才能商业化。中国电池产业已经初步形成钠离子电池、磷酸铁锂、三元电池、半固态及回态电池的全产业链优势,注定引领全球。#股票财经#
半固态电池作为固态电池的过渡方案,兼具安全性、能量密度和经济性。能量密度也高达360wh/kg,比现在811三元电池的260kw/kg,提升了近40%。半固态正极采用高镍材料,负极预锂化硅基材料(负极冲击较大),依然用隔膜和少量电解液(冲击有限),因为固态电池含有稀有金属(氧化锆、氧化镧),所以成本比较高。整体来看,半固态电池和固态电池主要定位高端。另外全固态电池因为存在电导性差、循环次数低、界面界面稳定性问题,还处于实验室研发阶段,预计5-10年才能商业化。中国电池产业已经初步形成钠离子电池、磷酸铁锂、三元电池、半固态及回态电池的全产业链优势,注定引领全球。#股票财经#
智己这一波已经不只是预告了:
1. 套内面积和多变空间依然会成为LS6的体验卖点
2. 半幅方向盘和巨幅场景屏依然搭载,天幕通透,明亮且宽阔的视野依然是LS6所追求的
3. 外饰镀铬件全部黑化,Q7同款的倍耐力Scorpion搭配Brembo刹车卡钳(猜测),最大功率579kw、零百加速3.5s,品牌对性能的死磕仍在延续
心疼小鹏,前脚才拿到标杆体验卡,还没捂热两个月又要被抢走了...眼前的标杆不是标杆,这种现象只会越来越频繁,要买车的朋友,缺钱没事,关键别缺耐心...
1. 套内面积和多变空间依然会成为LS6的体验卖点
2. 半幅方向盘和巨幅场景屏依然搭载,天幕通透,明亮且宽阔的视野依然是LS6所追求的
3. 外饰镀铬件全部黑化,Q7同款的倍耐力Scorpion搭配Brembo刹车卡钳(猜测),最大功率579kw、零百加速3.5s,品牌对性能的死磕仍在延续
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