大赛 | 2023年江门“市长杯”工业设计大赛空间设计专项赛（截至2023.10.5）https://t.cn/A6OqQ7aS#
大赛组别
专业组（网站报名请选择产品组）
面向专业设计师、设计机构或设计公司等实施的实际案例。作品类别包括：建筑设计类(景观·规划)、室內空间设计类、室外空间设计类、软装设计类。上述分类总体设计或单一功能设计均可。
概念组
面向设计师或高校学生等未实施的概念设计作品。作品类别包括：建筑设计类(景观·规划)、室內空间设计类、室外空间设计类、软装设计类。上述分类总体设计或单一功能设计均可。
赛范围
面向全球从事建筑景观设计、室内设计、软装陈列设计等行业的设计师和设计机构、设计艺术院校教师等，同一参赛单位可提交多个参赛项目。
所有参赛作品原则上须是2022年7月1日后完成的原创作品，具有完全的知识产权。
奖项设置
专业组
设金奖1名、银奖2名、铜奖3名、优秀奖若干名，颁发获奖证书；作品在颁奖盛典现场展出；优秀作品直接推送参加市长设计奖复赛，竞逐市长设计奖大奖。并有机会获“江门十大设计师”称号。
概念组
设金奖1名、银奖2名、铜奖3名、优秀奖若干名，颁发获奖证书；作品在颁奖盛典现场展出；优秀作品直接推送参加市长设计奖复赛，竞逐市长设计奖大奖。并有机会获“江门十大新锐设计师”称号；优秀指导教师可获得大赛“优秀指导教师”称号。
大赛组别
专业组（网站报名请选择产品组）
面向专业设计师、设计机构或设计公司等实施的实际案例。作品类别包括：建筑设计类(景观·规划)、室內空间设计类、室外空间设计类、软装设计类。上述分类总体设计或单一功能设计均可。
概念组
面向设计师或高校学生等未实施的概念设计作品。作品类别包括：建筑设计类(景观·规划)、室內空间设计类、室外空间设计类、软装设计类。上述分类总体设计或单一功能设计均可。
赛范围
面向全球从事建筑景观设计、室内设计、软装陈列设计等行业的设计师和设计机构、设计艺术院校教师等，同一参赛单位可提交多个参赛项目。
所有参赛作品原则上须是2022年7月1日后完成的原创作品，具有完全的知识产权。
奖项设置
专业组
设金奖1名、银奖2名、铜奖3名、优秀奖若干名，颁发获奖证书；作品在颁奖盛典现场展出；优秀作品直接推送参加市长设计奖复赛，竞逐市长设计奖大奖。并有机会获“江门十大设计师”称号。
概念组
设金奖1名、银奖2名、铜奖3名、优秀奖若干名，颁发获奖证书；作品在颁奖盛典现场展出；优秀作品直接推送参加市长设计奖复赛，竞逐市长设计奖大奖。并有机会获“江门十大新锐设计师”称号；优秀指导教师可获得大赛“优秀指导教师”称号。
开幕 | 12万平米！好吃的、好玩的，这份逛展指南拿好了！
大海、高原、盆地
房车、露营、太空舱
欧洲、美洲、大洋洲
煎饼果子、嘎巴菜、豆腐脑
……
汇聚在一起的展览——
第十三届中国旅游产业博览会
今天（9月1日）正式开幕啦！
12万平米展区逛什么？
本届旅博会共有8个展馆，总面积约12万平米。广播君这就带你去逛一圈！
展区一览
S1馆海洋旅游展区、旅游服务展区：设置海洋旅游装备、邮轮游艇、海洋旅游创新示范、旅游品牌、旅游规划与投资等主题展区。
S2馆IPTV动漫展区：设有王者荣耀全国大赛、国乙男友见面会、棉花娃娃展、汉服文化展等展区，现场还有丰富多彩的活动环节。
S7馆非遗文创展区：除非遗文创外，专门设置天津早点展区和德云社展区。
为进一步弘扬非遗文化，彰显天津作为曲艺之乡的深厚底蕴，鼓曲、京剧、快板等传统艺术将在旅博会舞台上轮番上演，为观众提供丰富多彩的演出活动。S7馆非遗文创展区设置德云社展示区，每天有两名知名演员为大家带来精彩的鼓曲表演。
十三届旅博会德云鼓曲社现场演出节目单 （注：此节目单仅供参考，如临时调整，请以现场实际演出为准。）
S8馆乡村旅游展区、智慧旅游展区：体验区设置了骑着单车游海河VR体验、美景门智慧体验以及天津文化旅游信息查询装置等内容。
S9馆国内、国际旅游目的地展区：设置国内各省市展区、国际展区、天津展区、京津冀协同发展展区、旅游扶贫协作展区等。
在天津展区呈现了裸眼3D视频，以天津海、河交融的景观元素为串联，结合邮轮、洋楼、现代建筑、非遗传承等画面，展示美丽天津。
S9馆旅游目的地展区的天津展区设置京剧、快板、萨克斯、小提琴等艺术表演区。
S10馆旅游装备展区：展区布置为绿色的草坪，参观者可以沉浸式体验太空舱、星空房、木屋、帐篷、无人机、露营穿戴、小火车、代步车等旅游装备。
S15馆旅游目的地展区：天津16区均设置独立的展区。
S16馆文旅部直属机构展区：国家博物馆、国家图书馆、故宫博物院、恭王府博物馆等4家展馆除了带来大量“爆款”文创产品外，还有一些特色体验项目。
本届旅博会上，旅游集团以打造天津“都市游”为主题，现场还原解放桥开启、海河观光盛景，用科技手段展示集团“串珠成链”“十项工程”工作成果。整体布局分为舞台区、洽谈区、售卖区、展示区、IP打卡区。展位突显趣味性，设置业态展示、产品销售、现场表演等环节；突出创新性，打造展会直播间、“沉浸式”互动空间等内容。
天津城投集团以“城就津彩”为主题，以宜游、宜乐、宜业、宜居的文旅项目为主线，以津湾广场、摩天轮等文旅资源为基础，点线成串，以《潞河督运图》为起始，从天津之眼、津湾广场、绿屏乡村游、水厂工业游等企业、文旅项目，展现城投集团推动高质量文旅发展的新成果。整体展区造型以天津的母亲河“海河”及《潞河督运图》为设计灵感，顶部如蜿蜒的海河穿梭于津湾广场之畔，顶地呼应，带来极强的沉浸感。
天津泰达投资控股有限公司以“畅游航母，大美泰达”为主题参展。泰达航母作为国家4A级旅游景区，本次展会运用裸眼3D视频重现航母编队波澜壮阔的视觉体验。此外，泰达控股还将携手连接多个景区的旅游黄金线路Z4线、活化工业遗存历史文化价值的一机床等具备文旅元素的城市更新、区域开发项目精心参展，充分展示现有旅游资源布局和未来文旅规划。
天津港是世界最大的人工深水港，拥有打造港口特色工业游的独特优势。天津港展台以港口工业游作为参展主题，以智慧、服务、贸易、绿色四个核心理念，选取天津港第二集装箱码头、天津国际邮轮母港、东疆仓储式红酒展销中心、天津东疆湾沙滩景区为主要工业游点位，全面展现港口现代化发展和深化港产城融合的新局面，共同打造的港口工业游项目。
天津轨道交通集团以“坐地铁 游津城”为主题，将“人民地铁为人民”的理念融入艺术设计之中。展区分为“坐地铁游津城”“贴心一路显真情”“让利惠民有温度”“乐享美好新生活”等四个板块，以巨幅地铁旅游图、地铁特色岗站、文教休闲业态为主要内容，体现轨道交通重塑城市格局，提升津城人民生活品质的突出作用。现场将发售旅游产品、专属纪念票、地铁文创，进行线上“云”观展直播，举办“天津轨道交通开放日”主题活动。
22项论坛会议说什么？
本届旅博会突出改革创新，通过“展览+交易+会议”的形式搭建旅游产业展览展示的舞台、洽谈交易的平台和创新研发孵化的基地，推动旅游业高质量发展。创新办展思路、突出经贸交流、集聚产业资源将成为本届旅博会的亮点之一。
全球旅行商（天津）大会
联合国世界旅游组织大使、世界旅游及旅行业理事会亚洲区总监、携程商务有限公司董事长、携程集团全球CMO等全球旅游行业大咖将出席开幕式并作主旨发言。大会还邀请近50余个国家和地区的头部旅游企业200余名代表参会。届时，这些代表将齐聚天津，通过论坛、合作洽谈、考察采风等形式，助推天津文旅品牌“走出去”，赋能海外游客“迎进来”。
京津冀文化和旅游产业项目投融资对接会
来自京津冀地区以及兄弟省市超过300个项目进行集中展示，其中有京津冀三地的6个项目进行路演。同时，200余家金融机构、中介机构、保荐机构等金融类市场主体现场参与推介，对接项目，提供金融支持。会议采用线上线下相结合的方式，深圳证券交易所、北京产权交易所两路直播，面向全国各类机构和企业推介项目、直播路演，拓展京津冀三地文旅项目的展示平台，拓宽我市文旅项目的影响力。
天津市文化和旅游资源专题推介会
我市国资系统以及各区将进行集中推介展示闲置资产和有合作意向的项目，目前已汇集了近100个有合作意向的文旅资源。市文化和旅游局主动邀约行业头部企业包括资产管理公司、运营公司、中介机构以及投资公司参与推介会，组织现场对接。同时，市文化和旅游局将统一印制文化和旅游项目推介手册和天津市文旅资源推介手册统一向与会嘉宾发放，增进嘉宾对天津文旅资源的了解，搭建文旅企业与国内行业头部企业和相关各类机构的对接平台，助力全市各类项目资源提升效能实现高质量发展。
逛展怎么去、注意什么？
参观信息
本届旅博会参观不需要预约，公众到达国家会展中心后即可根据引导进入场馆，场馆开放时间：
9月1日13：00—17:00（16：30停止入场）
9月2日9：00—17:00（16：30停止入场）
9月3日9：00—17:00（16：30停止入场）
整体展会参观免费，场内除动漫展馆需凭票进入外，其余展馆均不需要门票。动漫展需现场购票，票价65元。
交通指引
出租车乘车指南
展馆地址：天津市津南区国展大道888号。
搭乘出租车前往，出租车停靠点：请于展馆1号门或16号门下车，下车后可直接进入南登录大厅。
地铁乘车指南
机场→展馆建议路线：滨海国际机场地铁站（乘坐2号线曹庄方向）→靖江路地铁站（转乘5号线李七庄南方向）→下瓦房地铁站（转乘1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁车程1小时20分钟。
天津站→展馆建议路线：天津站地铁站（乘坐3号线南站方向）→营口道（转乘1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁车程57分钟。
天津西站→展馆建议路线：天津西站地铁站（乘坐1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁车程1小时。
天津南站→展馆建议路线：天津南站地铁站（乘坐3号线小淀方向）→营口道（转乘1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁全程1小时20分钟。
公交乘车指南
展馆附近有多条公交线路可供选择，212路西线、224路、266路东线、226路西线、217路、204路、219路、228路、309路，以上线路均在国家会展中心公交站设终点站，开启无忧出行。
建议乘坐地铁等公共交通前往。如自驾车请按引导规范行驶至外围停车场泊车。
第十三届中国旅游产业博览会期间，天津轨道交通集团将以“坐地铁 游津城”为主题参展大会，现场将限量发售专门为旅博会设计的“坐地铁 游津城”主题纪念票卡1000张，持该票卡可在24小时内无限次乘坐天津轨道交通所有线路。
同时，天津轨道交通集团将在展会现场免费送出地铁打卡旅游地图，涵盖了天津主要网红景点、旅游街区、博物馆、公园、文体场馆、购物中心等打卡点，让广大游客坐着地铁游遍津城。
（来源于“天津广播”）
大海、高原、盆地
房车、露营、太空舱
欧洲、美洲、大洋洲
煎饼果子、嘎巴菜、豆腐脑
……
汇聚在一起的展览——
第十三届中国旅游产业博览会
今天（9月1日）正式开幕啦！
12万平米展区逛什么？
本届旅博会共有8个展馆，总面积约12万平米。广播君这就带你去逛一圈！
展区一览
S1馆海洋旅游展区、旅游服务展区：设置海洋旅游装备、邮轮游艇、海洋旅游创新示范、旅游品牌、旅游规划与投资等主题展区。
S2馆IPTV动漫展区：设有王者荣耀全国大赛、国乙男友见面会、棉花娃娃展、汉服文化展等展区，现场还有丰富多彩的活动环节。
S7馆非遗文创展区：除非遗文创外，专门设置天津早点展区和德云社展区。
为进一步弘扬非遗文化，彰显天津作为曲艺之乡的深厚底蕴，鼓曲、京剧、快板等传统艺术将在旅博会舞台上轮番上演，为观众提供丰富多彩的演出活动。S7馆非遗文创展区设置德云社展示区，每天有两名知名演员为大家带来精彩的鼓曲表演。
十三届旅博会德云鼓曲社现场演出节目单 （注：此节目单仅供参考，如临时调整，请以现场实际演出为准。）
S8馆乡村旅游展区、智慧旅游展区：体验区设置了骑着单车游海河VR体验、美景门智慧体验以及天津文化旅游信息查询装置等内容。
S9馆国内、国际旅游目的地展区：设置国内各省市展区、国际展区、天津展区、京津冀协同发展展区、旅游扶贫协作展区等。
在天津展区呈现了裸眼3D视频，以天津海、河交融的景观元素为串联，结合邮轮、洋楼、现代建筑、非遗传承等画面，展示美丽天津。
S9馆旅游目的地展区的天津展区设置京剧、快板、萨克斯、小提琴等艺术表演区。
S10馆旅游装备展区：展区布置为绿色的草坪，参观者可以沉浸式体验太空舱、星空房、木屋、帐篷、无人机、露营穿戴、小火车、代步车等旅游装备。
S15馆旅游目的地展区：天津16区均设置独立的展区。
S16馆文旅部直属机构展区：国家博物馆、国家图书馆、故宫博物院、恭王府博物馆等4家展馆除了带来大量“爆款”文创产品外，还有一些特色体验项目。
本届旅博会上，旅游集团以打造天津“都市游”为主题，现场还原解放桥开启、海河观光盛景，用科技手段展示集团“串珠成链”“十项工程”工作成果。整体布局分为舞台区、洽谈区、售卖区、展示区、IP打卡区。展位突显趣味性，设置业态展示、产品销售、现场表演等环节；突出创新性，打造展会直播间、“沉浸式”互动空间等内容。
天津城投集团以“城就津彩”为主题，以宜游、宜乐、宜业、宜居的文旅项目为主线，以津湾广场、摩天轮等文旅资源为基础，点线成串，以《潞河督运图》为起始，从天津之眼、津湾广场、绿屏乡村游、水厂工业游等企业、文旅项目，展现城投集团推动高质量文旅发展的新成果。整体展区造型以天津的母亲河“海河”及《潞河督运图》为设计灵感，顶部如蜿蜒的海河穿梭于津湾广场之畔，顶地呼应，带来极强的沉浸感。
天津泰达投资控股有限公司以“畅游航母，大美泰达”为主题参展。泰达航母作为国家4A级旅游景区，本次展会运用裸眼3D视频重现航母编队波澜壮阔的视觉体验。此外，泰达控股还将携手连接多个景区的旅游黄金线路Z4线、活化工业遗存历史文化价值的一机床等具备文旅元素的城市更新、区域开发项目精心参展，充分展示现有旅游资源布局和未来文旅规划。
天津港是世界最大的人工深水港，拥有打造港口特色工业游的独特优势。天津港展台以港口工业游作为参展主题，以智慧、服务、贸易、绿色四个核心理念，选取天津港第二集装箱码头、天津国际邮轮母港、东疆仓储式红酒展销中心、天津东疆湾沙滩景区为主要工业游点位，全面展现港口现代化发展和深化港产城融合的新局面，共同打造的港口工业游项目。
天津轨道交通集团以“坐地铁 游津城”为主题，将“人民地铁为人民”的理念融入艺术设计之中。展区分为“坐地铁游津城”“贴心一路显真情”“让利惠民有温度”“乐享美好新生活”等四个板块，以巨幅地铁旅游图、地铁特色岗站、文教休闲业态为主要内容，体现轨道交通重塑城市格局，提升津城人民生活品质的突出作用。现场将发售旅游产品、专属纪念票、地铁文创，进行线上“云”观展直播，举办“天津轨道交通开放日”主题活动。
22项论坛会议说什么？
本届旅博会突出改革创新，通过“展览+交易+会议”的形式搭建旅游产业展览展示的舞台、洽谈交易的平台和创新研发孵化的基地，推动旅游业高质量发展。创新办展思路、突出经贸交流、集聚产业资源将成为本届旅博会的亮点之一。
全球旅行商（天津）大会
联合国世界旅游组织大使、世界旅游及旅行业理事会亚洲区总监、携程商务有限公司董事长、携程集团全球CMO等全球旅游行业大咖将出席开幕式并作主旨发言。大会还邀请近50余个国家和地区的头部旅游企业200余名代表参会。届时，这些代表将齐聚天津，通过论坛、合作洽谈、考察采风等形式，助推天津文旅品牌“走出去”，赋能海外游客“迎进来”。
京津冀文化和旅游产业项目投融资对接会
来自京津冀地区以及兄弟省市超过300个项目进行集中展示，其中有京津冀三地的6个项目进行路演。同时，200余家金融机构、中介机构、保荐机构等金融类市场主体现场参与推介，对接项目，提供金融支持。会议采用线上线下相结合的方式，深圳证券交易所、北京产权交易所两路直播，面向全国各类机构和企业推介项目、直播路演，拓展京津冀三地文旅项目的展示平台，拓宽我市文旅项目的影响力。
天津市文化和旅游资源专题推介会
我市国资系统以及各区将进行集中推介展示闲置资产和有合作意向的项目，目前已汇集了近100个有合作意向的文旅资源。市文化和旅游局主动邀约行业头部企业包括资产管理公司、运营公司、中介机构以及投资公司参与推介会，组织现场对接。同时，市文化和旅游局将统一印制文化和旅游项目推介手册和天津市文旅资源推介手册统一向与会嘉宾发放，增进嘉宾对天津文旅资源的了解，搭建文旅企业与国内行业头部企业和相关各类机构的对接平台，助力全市各类项目资源提升效能实现高质量发展。
逛展怎么去、注意什么？
参观信息
本届旅博会参观不需要预约，公众到达国家会展中心后即可根据引导进入场馆，场馆开放时间：
9月1日13：00—17:00（16：30停止入场）
9月2日9：00—17:00（16：30停止入场）
9月3日9：00—17:00（16：30停止入场）
整体展会参观免费，场内除动漫展馆需凭票进入外，其余展馆均不需要门票。动漫展需现场购票，票价65元。
交通指引
出租车乘车指南
展馆地址：天津市津南区国展大道888号。
搭乘出租车前往，出租车停靠点：请于展馆1号门或16号门下车，下车后可直接进入南登录大厅。
地铁乘车指南
机场→展馆建议路线：滨海国际机场地铁站（乘坐2号线曹庄方向）→靖江路地铁站（转乘5号线李七庄南方向）→下瓦房地铁站（转乘1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁车程1小时20分钟。
天津站→展馆建议路线：天津站地铁站（乘坐3号线南站方向）→营口道（转乘1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁车程57分钟。
天津西站→展馆建议路线：天津西站地铁站（乘坐1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁车程1小时。
天津南站→展馆建议路线：天津南站地铁站（乘坐3号线小淀方向）→营口道（转乘1号线双桥河方向）→国家会展中心地铁站。预计地铁全程1小时20分钟。
公交乘车指南
展馆附近有多条公交线路可供选择，212路西线、224路、266路东线、226路西线、217路、204路、219路、228路、309路，以上线路均在国家会展中心公交站设终点站，开启无忧出行。
建议乘坐地铁等公共交通前往。如自驾车请按引导规范行驶至外围停车场泊车。
第十三届中国旅游产业博览会期间，天津轨道交通集团将以“坐地铁 游津城”为主题参展大会，现场将限量发售专门为旅博会设计的“坐地铁 游津城”主题纪念票卡1000张，持该票卡可在24小时内无限次乘坐天津轨道交通所有线路。
同时，天津轨道交通集团将在展会现场免费送出地铁打卡旅游地图，涵盖了天津主要网红景点、旅游街区、博物馆、公园、文体场馆、购物中心等打卡点，让广大游客坐着地铁游遍津城。
（来源于“天津广播”）
“中国的水泥货轮原来是一次性用品啊？”中国用420吨水泥造出了重达3000吨的远航货轮，却没想到只是航行一次就宣布报废，西方国家直接“嘲讽”中国的建造水平，这到底是怎么回事？
中国一直被誉为“基建狂魔”，不光是在大型建筑方面很厉害，在其他建造领域我们也有众多领先的成就。
比如在水力发电上的建设，我们的三峡大坝是当今世界上最大的水力发电工程，光是长度就有3335米，它的修建让我们很多人民都用上了电，非常便民。
在造船业我们自然也不差，虽然在刚开始时，中国造船业还落后于很多国家，甚至连技术都需要借鉴他国的，这对我们来说影响非常大。
船一直是进行海上运输或海上探索的必备交通工具，同时也能提高海上作战效率，如果不能掌握这一领域的核心技术，对我们国家的发展肯定会起到阻碍。
所以我们国家从上世纪开始就一直致力于造船业，随着我们自主研发的脚步不断更新，逐渐我们已经赶上了国际上高端船舶制造，甚至超过了很多国家，目前中国造船业 已经超越韩国成为了世界第一。
在今年的7月，英国一个分析机构公布了一个数据，全球船舶订单有678艘，光是中国的就有400多，已经占据了市场份额的一大半，这足以证明中国现在的船舶技术有多厉害。
我们在上世纪的1970年造出过世界上第一艘“水泥船”，这艘船光是重量就达到了3000吨，当时在这个船被成功造出后，就获得了“世界第一”的称号。
很多西方专家都为之震惊，中国能用水泥造出这样的大型船舶，但令人没想到的是，这艘船仅仅出海航行一次，就宣布“彻底报废”，这是为什么？
这艘船名为“古田号”，是在当时由708所进行研究，然后通过马尾造船厂进行一手建造的，整个船的长度为105.2米，宽14.5米，光排水量就有5700吨，在上世纪70年代能造出这种船是非常厉害的。
而且“古田号”可以携带非常多的货物，大概有2700吨的货物能被它运输，当时被造出来时，就是想让它来解决国内的运输问题。
毕竟上世纪我国的发展还很缓慢，物资来回运输就比较困难，所以就想研究一个能够装足够货物的大船，“古田号”的作用就是这样。
而当时很多他国专家都认为中国做不到，毕竟以中国当时的技术和资源，想要造一艘这样的“庞然大物”，很明显是不太现实。
现在我们国家肯定是不缺少钢铁的，但是当时是非常缺，所以专家们经过商议后，决定吸取他国经验，采用水泥进行建造，经过多年研究这艘船顺利展现在大家面前。
在1974年满载人们希望的“古田号”被装上众多沙子和木料，准备进行首次的下水试航，结果很成功，震惊了国内外无数专家，都认为中国不行，中国就做成给他们看。
正当大家都以为这艘船可以引领中国的“船舶潮流”，被继续研发下去，没想到仅过三年，国家突然就宣布停止这种水泥船的建造，连“古田号”都被宣布停在最初下水的地方，很多人都不理解为什么。
后面经过了解才知道，因为古田号虽然能够打造2700吨的货物，但是本身船的重量就有3000吨，这样加起来就已经超过五千吨，船越重，就代表需要更大的动力来驱使它前进，消耗的燃料也就更多。
当时的中国本身就处于刚开始发展的阶段，想要“供得起”这艘大船，肯定需要投入大部分资金，这会影响到我们整体发展，所以才选择停止。
更何况当时我们的船舶技术不够高级，如果在外面航行遇到了深海里的暗礁，没有及时警报就会造成船体受损，很可能会造成人员生命危险，这样就得不偿失了。
所以最终“古田号”被宣布停止，值得一提的是，到2010年为了发展当地的经济，国家选择拆除当年的古田号，将上面零件装到更为高级的船舶上，也算是“古田号”变相的再次出现在世人面前吧。
中国一直被誉为“基建狂魔”，不光是在大型建筑方面很厉害，在其他建造领域我们也有众多领先的成就。
比如在水力发电上的建设，我们的三峡大坝是当今世界上最大的水力发电工程，光是长度就有3335米，它的修建让我们很多人民都用上了电，非常便民。
在造船业我们自然也不差，虽然在刚开始时，中国造船业还落后于很多国家，甚至连技术都需要借鉴他国的，这对我们来说影响非常大。
船一直是进行海上运输或海上探索的必备交通工具，同时也能提高海上作战效率，如果不能掌握这一领域的核心技术，对我们国家的发展肯定会起到阻碍。
所以我们国家从上世纪开始就一直致力于造船业，随着我们自主研发的脚步不断更新，逐渐我们已经赶上了国际上高端船舶制造，甚至超过了很多国家，目前中国造船业 已经超越韩国成为了世界第一。
在今年的7月，英国一个分析机构公布了一个数据，全球船舶订单有678艘，光是中国的就有400多，已经占据了市场份额的一大半，这足以证明中国现在的船舶技术有多厉害。
我们在上世纪的1970年造出过世界上第一艘“水泥船”，这艘船光是重量就达到了3000吨，当时在这个船被成功造出后，就获得了“世界第一”的称号。
很多西方专家都为之震惊，中国能用水泥造出这样的大型船舶，但令人没想到的是，这艘船仅仅出海航行一次，就宣布“彻底报废”，这是为什么？
这艘船名为“古田号”，是在当时由708所进行研究，然后通过马尾造船厂进行一手建造的，整个船的长度为105.2米，宽14.5米，光排水量就有5700吨，在上世纪70年代能造出这种船是非常厉害的。
而且“古田号”可以携带非常多的货物，大概有2700吨的货物能被它运输，当时被造出来时，就是想让它来解决国内的运输问题。
毕竟上世纪我国的发展还很缓慢，物资来回运输就比较困难，所以就想研究一个能够装足够货物的大船，“古田号”的作用就是这样。
而当时很多他国专家都认为中国做不到，毕竟以中国当时的技术和资源，想要造一艘这样的“庞然大物”，很明显是不太现实。
现在我们国家肯定是不缺少钢铁的，但是当时是非常缺，所以专家们经过商议后，决定吸取他国经验，采用水泥进行建造，经过多年研究这艘船顺利展现在大家面前。
在1974年满载人们希望的“古田号”被装上众多沙子和木料，准备进行首次的下水试航，结果很成功，震惊了国内外无数专家，都认为中国不行，中国就做成给他们看。
正当大家都以为这艘船可以引领中国的“船舶潮流”，被继续研发下去，没想到仅过三年，国家突然就宣布停止这种水泥船的建造，连“古田号”都被宣布停在最初下水的地方，很多人都不理解为什么。
后面经过了解才知道，因为古田号虽然能够打造2700吨的货物，但是本身船的重量就有3000吨，这样加起来就已经超过五千吨，船越重，就代表需要更大的动力来驱使它前进，消耗的燃料也就更多。
当时的中国本身就处于刚开始发展的阶段，想要“供得起”这艘大船，肯定需要投入大部分资金，这会影响到我们整体发展，所以才选择停止。
更何况当时我们的船舶技术不够高级，如果在外面航行遇到了深海里的暗礁，没有及时警报就会造成船体受损，很可能会造成人员生命危险，这样就得不偿失了。
所以最终“古田号”被宣布停止，值得一提的是，到2010年为了发展当地的经济，国家选择拆除当年的古田号，将上面零件装到更为高级的船舶上，也算是“古田号”变相的再次出现在世人面前吧。
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