翻出华为与奇瑞去年刚刚合作时我的预判，结合现在双方合作，各种滋味大家品读。当时我就提醒，奇瑞的话语权渴望度够华为的强势和余承东喝一壶的。在汽车这个圈子，不是有好技术好产品就一定有好销量的，更不要盲目相信自己的汽车产品有多好。尤其是在与奇瑞合作这件事上，让一让对华为没坏处，利益反正都是让给中国企业，华为要有这个胸怀。毕竟，汽车的水远比手机深得多。#汽车硬新闻小组#

#为什么大家对国产车更严格##汽场全开# 我认为这一现象是积极的，并体现了中国品牌汽车在市场竞争中逐渐获得认可的趋势。年轻人更愿意选择中国品牌汽车可能是因为这些品牌在设计、技术和质量方面的不断提升，使得它们与国际品牌相比更具竞争力。同时，社交平台的兴起为消费者提供了一个表达意见和建议的渠道，车企厂商可以通过这些反馈了解市场需求并进行相应的改进。

对国产车更严格要求的感觉也是好事，这种要求推动了中国品牌汽车的发展。在竞争激烈的汽车市场，厂商需要更加努力提高产品质量和服务，以满足消费者的需求。消费者对国产车提出整改建议，对于车企来说是宝贵的反馈，可以帮助他们不断改进和创新。

随着中国品牌汽车的不断发展，我们可以期待更多高品质、具有竞争力的国产车型问世。这一现象也对整个汽车行业来说是一种促进，有助于提高整体竞争力并推动行业的创新与发展。

在很多人还在继续的讽刺着理想鸡贼的时候，理想已经成为了世界五百强之一。

质疑，理解，成为，最近很多友商都在提这个事情。对于他们来说，质疑，理解都可以做到。但是唯独成为对他们来说是一个无法跨越的鸿沟，因为这道鸿沟不再是技术，不再是能力，而是时间。

汽车的研发是需要周期的，这是一个周期性很强的工作。从现在复盘来看，小鹏的G9，蔚来的ET5，在当时推出的时候都是非常非常有竞争力的车，广大消费者踊跃的订单实际上也给了车企准确的答案。但是在那个时候，两家车企都错过了把产品交付给客户的最好时间。小鹏走了P5这么一段弯路。而蔚来你根本不知道他的重心到底是什么。

正是因为这一段弯路或者这一段耽搁，让时间不再成为这两家车企的朋友。小组赛阶段没有努力或者分心了，进入24年的淘汰赛，哪怕你有再强的产品或者说再好的技术，不能交付到消费者手中，永远都是镜中花，水中月。

理想已经开始加速了，其他的友商们尽量的不要被拉的太远吧，因为落后总是要挨打的。#理想L9##理想MEGA# #理想汽车世界500强#