#小铄的怀旧记#
谁懂！
差不多2017年初二的时候喜欢古风歌曲当时最最最喜欢的是双笙（甚至连头像都是她），然后后面关注到了封茗囧菌、排骨教主、老干妈、萧忆情、伦桑、哦漏、西瓜JUN、阿杰，Assen捷、满汉全席的歌手们等等等重磅歌手，真的很喜欢他们唱歌，每天必须听他们唱歌。
可是到了高二听了rap之后发现自己好喜欢律动幅度大的音乐，以为自己不会再向以前一样喜欢古风这种类型的曲子。
没有想到我今年在刷抖音的时候刷到了崔十八老师，后来又知道以前有一个唱歌厅叫沐风阁，在海报签名上看到了哦漏老师。谁懂我当时是什么感受啊，遇到了很久以前喜欢的歌手！！！我说这是缘分吗，好久没关注到的圈子，又回来了！
我一直以为我是一个喜新厌旧的人（也不是厌）不像以前一样感兴趣了，但是兜兜转转现在它又回来找我了，我还很痴迷，又像初中那样痴迷，虽然痴迷的不是原先的人，是这个圈子，一直以来我还是喜欢这个圈子！
还有好多超级爱的歌：霜雪千年、棠梨煎雪、浮生未歇等等等等等等
谁懂！
差不多2017年初二的时候喜欢古风歌曲当时最最最喜欢的是双笙（甚至连头像都是她），然后后面关注到了封茗囧菌、排骨教主、老干妈、萧忆情、伦桑、哦漏、西瓜JUN、阿杰，Assen捷、满汉全席的歌手们等等等重磅歌手，真的很喜欢他们唱歌，每天必须听他们唱歌。
可是到了高二听了rap之后发现自己好喜欢律动幅度大的音乐，以为自己不会再向以前一样喜欢古风这种类型的曲子。
没有想到我今年在刷抖音的时候刷到了崔十八老师，后来又知道以前有一个唱歌厅叫沐风阁，在海报签名上看到了哦漏老师。谁懂我当时是什么感受啊，遇到了很久以前喜欢的歌手！！！我说这是缘分吗，好久没关注到的圈子，又回来了！
我一直以为我是一个喜新厌旧的人（也不是厌）不像以前一样感兴趣了，但是兜兜转转现在它又回来找我了，我还很痴迷，又像初中那样痴迷，虽然痴迷的不是原先的人，是这个圈子，一直以来我还是喜欢这个圈子！
还有好多超级爱的歌：霜雪千年、棠梨煎雪、浮生未歇等等等等等等
小米 SU7 发布会看完了，说几点感想：
❶现阶段，卖车是真不赚钱，所以，要靠卖配件赚钱，而配件，恰好就是米家生态链的强项，试想一下，如果你本来就在用米家生态链的东西，以后你买车的时候就必然会考虑一下小米汽车；但如果你之前不是米家生态链的用户，你买了 SU7 之后，为了体验人车家全场景的生态，你就必然会成为米家生态链的用户，商业逻辑完美闭环，怪不得怎么说小米汽车最强的竞争力就是生态呢？大师，我悟了[允悲]
❷跟雷总本人一样，小米 SU7 也是主打的一个接地气以及平易近人，具体表现为，它会照顾到很多用车上的小痛点，我印象比较深的有以下这几个：
︎●车内预留了几个 1/4 的螺纹接口，可用来安装手机支架，或者运动相机，满足不同用户的需求。
︎●雨伞收纳槽，前后排都有，这，绝对是国产车里少有的贴心配置，说实话成本压根不贵，但就是没有多少车企会做，你说奇不奇怪。
︎︎●三层镀银的前风挡，最大程度隔热防晒，这个在国产轿车里应该是头一回，智己 LS7 是国产 SUV 里的头一回。
❸可能是国内目前最好用的语音助手——小爱同学直接上车了，而且，还针对用车场景做了一系列的改进，成为打通人车家全生态战略的核心，小爱同学的基础能力就不赘述了，大家懂的都懂，好吧，这波上车最关键的是，可以结合车身摄像头，对周边环境和事物做出识别、理解和分析，例如小米 SU7 可以直接告诉你，你前面的那辆车是什么车？你隔壁的是哪条河等等，这一点，应该是首创，而是看演示效果，很强很实用。
❹性价比依旧炸裂，一炮而红板上钉钉，标准版 21.59 万起，Pro 版 24.59 万，Max 版 29.99 万，顶配也不超过 30 万，最最关键的是，4 月 30 号前大定，最高价值 22000 的权益限时免费送（里面包括 Nappa 真皮座椅、车载冰箱、豪华音响系统以及小米 Pilot 智驾系统终身使用权），这个价格对于现今车圈的冲击，不亚于当年横空出世的售价 1999 的小米手机 1 代。
小米 SU7，已经一炮而红了，这是小编潜伏在好几个几百人小米粉丝群里观察一晚上得出的结论，整晚都被“小米 nb ”刷屏，现在唯一需要担心的，就是产能的爬坡速度，最后，恭喜雷总，小米汽车首战大捷！[赢牛奶]
#大v聊车#
❶现阶段，卖车是真不赚钱，所以，要靠卖配件赚钱，而配件，恰好就是米家生态链的强项，试想一下，如果你本来就在用米家生态链的东西，以后你买车的时候就必然会考虑一下小米汽车；但如果你之前不是米家生态链的用户，你买了 SU7 之后，为了体验人车家全场景的生态，你就必然会成为米家生态链的用户，商业逻辑完美闭环，怪不得怎么说小米汽车最强的竞争力就是生态呢？大师，我悟了[允悲]
❷跟雷总本人一样，小米 SU7 也是主打的一个接地气以及平易近人，具体表现为，它会照顾到很多用车上的小痛点，我印象比较深的有以下这几个：
︎●车内预留了几个 1/4 的螺纹接口，可用来安装手机支架，或者运动相机，满足不同用户的需求。
︎●雨伞收纳槽，前后排都有，这，绝对是国产车里少有的贴心配置，说实话成本压根不贵，但就是没有多少车企会做，你说奇不奇怪。
︎︎●三层镀银的前风挡，最大程度隔热防晒，这个在国产轿车里应该是头一回，智己 LS7 是国产 SUV 里的头一回。
❸可能是国内目前最好用的语音助手——小爱同学直接上车了，而且，还针对用车场景做了一系列的改进，成为打通人车家全生态战略的核心，小爱同学的基础能力就不赘述了，大家懂的都懂，好吧，这波上车最关键的是，可以结合车身摄像头，对周边环境和事物做出识别、理解和分析，例如小米 SU7 可以直接告诉你，你前面的那辆车是什么车？你隔壁的是哪条河等等，这一点，应该是首创，而是看演示效果，很强很实用。
❹性价比依旧炸裂，一炮而红板上钉钉，标准版 21.59 万起，Pro 版 24.59 万，Max 版 29.99 万，顶配也不超过 30 万，最最关键的是，4 月 30 号前大定，最高价值 22000 的权益限时免费送（里面包括 Nappa 真皮座椅、车载冰箱、豪华音响系统以及小米 Pilot 智驾系统终身使用权），这个价格对于现今车圈的冲击，不亚于当年横空出世的售价 1999 的小米手机 1 代。
小米 SU7，已经一炮而红了，这是小编潜伏在好几个几百人小米粉丝群里观察一晚上得出的结论，整晚都被“小米 nb ”刷屏，现在唯一需要担心的，就是产能的爬坡速度，最后，恭喜雷总，小米汽车首战大捷！[赢牛奶]
#大v聊车#
【小米汽车发布会：#雷军最后一次创业都讲了什么#？】#雷军排面##雷军交作业#3月28日19点，小米汽车举行上市发布会。发布会上宣布，小米SU7定价21.59万元起 ，比特斯拉Model 3焕新版更低3万元。本次上市共推出3款车型，分别为标准版、Pro版、Max版，价格分别为21.59万、24.59万、29.99万。共4大色系9种颜色。
小米汽车首批覆盖了全国29城，59个门店和17个限时展厅，一共76个门店。发布会期间，同步开启订购，明日开启试驾。
小米汽车发布会：定价21.59万元起，发布多款配件被调侃“小米配件发布会”
发布会场下，还有蔚小理围观雷军，围观小米汽车。
小米汽车依然稳定延续此前定位——“一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”。其中，一直成谜的小米汽车价格，备受关注。价格21.59万元起 ，再送冰箱、音响、真皮沙发等权益。这一价格比此前行业预测的27-30万更低。作为号称要成为“年轻人的第一台车”的小米汽车，此前在媒体发布的价格投票中，七成网友表示能接受定价20万以内，仅有不到一成的网友接受30万及以上的定价。并有网友调侃：“小米19.98万交个朋友”。可以说，该定价基本在众多网友希望的预期内。发布会后，会有多少年轻人会买单小米SU7，新浪新能源将跟进报道。
除了卖车之外，发布会还发布了多款配件，被戏称“小米配件发布会”。
发布会现场，“营销鬼才”雷军更是金句频出。新浪新能源整理如下：
雷军多次称小米汽车：“遥遥领先”
雷军回顾造车：“造车很苦，但成功一定很酷”
雷军回应苹果放弃造车：“造车真难，难到连我也没有想到”
雷军回应身高181：“大家觉得我好像在吹牛，我在想181和180有什么差别吗？
……
雷军谈小米汽车：押上全部的声誉 到了交作业的时刻
为了上市这一天，雷军已准备1000多天。但汽车行业在过去1000多天发生了严重内卷和剧变，新能源车企纷纷进入淘汰赛，打响价格战。小米SU7在此背景下能否顺利打开市场，现在还无法给出定论，我们让子弹再飞一会。先来聊聊小米或者说雷军为什么要造车？
小米汽车之于小米，是打通人家车生态的最后一环，也是其成为科技引领者的重要助力。此前技术发布会中，雷军多次提及人家车小米全生态。行业普遍认为，小米造车是希望彻底打通AIoT。AIoT即人工智能物联网，是实现万物数据化、万物智联化的重要技术。据小米2023年财报，AIoT平台已连接的IoT设备数达到739.7百万，同比增长25.5%。这些设备集中在小米手机、小米家电，而小米汽车将是小米人家车全生态最后闭环。
此前，卢伟冰称AI是技术发展的未来，小米汽车内部目标是进入纯电豪华轿车单款产品的前三名。小米汽车如若实现这一目标，那么几十万小米车主将会为小米AIoT技术发展提供海量的重要数据支持，助力小米成为新一代全球硬核科技引领者。
小米汽车之于雷军，是人生最后一战的开篇，也是赌上所有战绩和声誉的创业。为什么要造车？雷军在微博上这样回答道:“这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。”翻看雷军的履历，这是被网友称为“现实版肖奈”的存在。剧本都不敢这么写，关键是这个现实故事还在继续，而我们作为观众实时见证并影响着。
在创业圈里，雷军也有着“商界劳模”的名号。雷军每周工作7*16小时，他的勤奋有口皆碑。尽管如此，开年以来激烈的新能源价格战，加上中国车企堆料式上新车，也还是让雷军肉眼可见的疲惫了。而今晚过后，55岁的雷军将正式驶入“风暴中心”，他不仅要和百年国际品牌一较高下，还要和意气风发的特斯拉、“蔚小理”同台竞争。
关于小米，雷军的梦想一定不止于手机、家电、造车……小米官方传记《一往无前》提到，“怎样才能创办一家百年企业”。造车之后，我们相信这个问题的追问和实践，雷军仍在继续，小米仍在继续。
各方评价：“最会营销的汽车”拉满市场期待值
从去年年底小米汽车技术发布会开始，小米汽车热点话题不断，市场期待拉满。高度被关注的同时，小米汽车也受困于各种争议。小米汽车一度被称为“最会营销的新能源汽车”，雷军是“最会营销的企业家”。
网友对于小米汽车的争议目前主要集中在定价和外观上。定价方面，具体数字随发布会揭晓已无悬念，21.59万元起的定价确实能打。外观上，尽管雷军此前就宣称：对标保时捷，做好看的轿车。但高度相似的外观，让网友们调侃为“米时捷”“碰瓷保时捷”……网友使用小米手机的智能语音助手小爱同学，扫描小米汽车的官方渲染图时，小爱同学还是把小米汽车认成了保时捷。使用小爱同学扫描小米SU7，仍显示为保时捷的纯电动轿车。
特别关注：舆论的热闹能否转化为实在的订单？
雷军曾表示，小米汽车不可能全面碾压特斯拉、保时捷这两个品牌，目标先定位成纯电豪华轿车的前三。面对市场，更是“担心大家不买，更担心大家都来买”。据汽车洋葱圈消息：按照小米的规划，从3月份开始，今年其为SU7规划的总产量是7万辆，相当于上市后月均销量要到8千辆左右。而造车新势力中，蔚来、零跑、哪吒、小鹏今年2月分别交付新车8132辆、6566辆、6085辆及4545辆。这对小米汽车来说，极具挑战。
线上讨论的热闹，也同样延续到了线下。发布会前三天，小米汽车全国首批门店正式开业。上海小米之家旗舰店销售人员称，从早上9点开始，他就不断在接待看车客户，其中，不少人看完车后，在还不知道车价的情况下就试图下定。而广州门店的一名销售也表示，目前，向他表达过有意向购买小米SU7的用户已经超过200人。但最终热度能否转化为订单？
开年数月来，看惯了中国车企堆料式上新车，为小米SU7产品力而心动的人已经不再那么执着。如今，价格战的硝烟弥散在市场各个角落，所有人对于价格的敏感度已然高于一切。讨论的热烈不一定能反映到真实的市场销量上。此后一个月，才是检验小米汽车能否顺利开局的关键月。除了价格和产品外，首批用户的驾驶体验和口碑评价也必然会对销量产生影响。
在新能源车企淘汰赛阶段，小米“高调”入局新能源汽车，小米究竟是带来了“亿点震撼”还是“一点震撼”？让我们拭目以待。新浪新能源将持续跟踪报道。（新浪新能源综合大河报、和讯网、汽车洋葱圈、每日经济新闻、中国企业家、蓝鲸财经、手机中国）
小米汽车首批覆盖了全国29城，59个门店和17个限时展厅，一共76个门店。发布会期间，同步开启订购，明日开启试驾。
小米汽车发布会：定价21.59万元起，发布多款配件被调侃“小米配件发布会”
发布会场下，还有蔚小理围观雷军，围观小米汽车。
小米汽车依然稳定延续此前定位——“一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”。其中，一直成谜的小米汽车价格，备受关注。价格21.59万元起 ，再送冰箱、音响、真皮沙发等权益。这一价格比此前行业预测的27-30万更低。作为号称要成为“年轻人的第一台车”的小米汽车，此前在媒体发布的价格投票中，七成网友表示能接受定价20万以内，仅有不到一成的网友接受30万及以上的定价。并有网友调侃：“小米19.98万交个朋友”。可以说，该定价基本在众多网友希望的预期内。发布会后，会有多少年轻人会买单小米SU7，新浪新能源将跟进报道。
除了卖车之外，发布会还发布了多款配件，被戏称“小米配件发布会”。
发布会现场，“营销鬼才”雷军更是金句频出。新浪新能源整理如下：
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雷军回顾造车：“造车很苦，但成功一定很酷”
雷军回应苹果放弃造车：“造车真难，难到连我也没有想到”
雷军回应身高181：“大家觉得我好像在吹牛，我在想181和180有什么差别吗？
……
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为了上市这一天，雷军已准备1000多天。但汽车行业在过去1000多天发生了严重内卷和剧变，新能源车企纷纷进入淘汰赛，打响价格战。小米SU7在此背景下能否顺利打开市场，现在还无法给出定论，我们让子弹再飞一会。先来聊聊小米或者说雷军为什么要造车？
小米汽车之于小米，是打通人家车生态的最后一环，也是其成为科技引领者的重要助力。此前技术发布会中，雷军多次提及人家车小米全生态。行业普遍认为，小米造车是希望彻底打通AIoT。AIoT即人工智能物联网，是实现万物数据化、万物智联化的重要技术。据小米2023年财报，AIoT平台已连接的IoT设备数达到739.7百万，同比增长25.5%。这些设备集中在小米手机、小米家电，而小米汽车将是小米人家车全生态最后闭环。
此前，卢伟冰称AI是技术发展的未来，小米汽车内部目标是进入纯电豪华轿车单款产品的前三名。小米汽车如若实现这一目标，那么几十万小米车主将会为小米AIoT技术发展提供海量的重要数据支持，助力小米成为新一代全球硬核科技引领者。
小米汽车之于雷军，是人生最后一战的开篇，也是赌上所有战绩和声誉的创业。为什么要造车？雷军在微博上这样回答道:“这是小米汽车迈出的第一步，也是我人生最后一战的开篇。”翻看雷军的履历，这是被网友称为“现实版肖奈”的存在。剧本都不敢这么写，关键是这个现实故事还在继续，而我们作为观众实时见证并影响着。
在创业圈里，雷军也有着“商界劳模”的名号。雷军每周工作7*16小时，他的勤奋有口皆碑。尽管如此，开年以来激烈的新能源价格战，加上中国车企堆料式上新车，也还是让雷军肉眼可见的疲惫了。而今晚过后，55岁的雷军将正式驶入“风暴中心”，他不仅要和百年国际品牌一较高下，还要和意气风发的特斯拉、“蔚小理”同台竞争。
关于小米，雷军的梦想一定不止于手机、家电、造车……小米官方传记《一往无前》提到，“怎样才能创办一家百年企业”。造车之后，我们相信这个问题的追问和实践，雷军仍在继续，小米仍在继续。
各方评价：“最会营销的汽车”拉满市场期待值
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网友对于小米汽车的争议目前主要集中在定价和外观上。定价方面，具体数字随发布会揭晓已无悬念，21.59万元起的定价确实能打。外观上，尽管雷军此前就宣称：对标保时捷，做好看的轿车。但高度相似的外观，让网友们调侃为“米时捷”“碰瓷保时捷”……网友使用小米手机的智能语音助手小爱同学，扫描小米汽车的官方渲染图时，小爱同学还是把小米汽车认成了保时捷。使用小爱同学扫描小米SU7，仍显示为保时捷的纯电动轿车。
特别关注：舆论的热闹能否转化为实在的订单？
雷军曾表示，小米汽车不可能全面碾压特斯拉、保时捷这两个品牌，目标先定位成纯电豪华轿车的前三。面对市场，更是“担心大家不买，更担心大家都来买”。据汽车洋葱圈消息：按照小米的规划，从3月份开始，今年其为SU7规划的总产量是7万辆，相当于上市后月均销量要到8千辆左右。而造车新势力中，蔚来、零跑、哪吒、小鹏今年2月分别交付新车8132辆、6566辆、6085辆及4545辆。这对小米汽车来说，极具挑战。
线上讨论的热闹，也同样延续到了线下。发布会前三天，小米汽车全国首批门店正式开业。上海小米之家旗舰店销售人员称，从早上9点开始，他就不断在接待看车客户，其中，不少人看完车后，在还不知道车价的情况下就试图下定。而广州门店的一名销售也表示，目前，向他表达过有意向购买小米SU7的用户已经超过200人。但最终热度能否转化为订单？
开年数月来，看惯了中国车企堆料式上新车，为小米SU7产品力而心动的人已经不再那么执着。如今，价格战的硝烟弥散在市场各个角落，所有人对于价格的敏感度已然高于一切。讨论的热烈不一定能反映到真实的市场销量上。此后一个月，才是检验小米汽车能否顺利开局的关键月。除了价格和产品外，首批用户的驾驶体验和口碑评价也必然会对销量产生影响。
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