【一语点破99%散户抄底失败真相，看完结果令人惊讶！原来如此！】恐惧市场的反面：永远不要低估交易中被动策略的重要性。
我可以给你世界上最好的规则和判断股票仓位的最好方法。但由于人为因素，你的账户还是会赔钱，这是你最大的弱点。你没有遵守规则。
你的行动是基于希望和恐惧，而不是事实，你在犹豫。你失去耐心了。你赶时间。你耽误了时间。
你不能控制市场的方向，所以你不需要在你无法控制的情况下浪费精力和情感。
不要担心市场会发生什么变化。担心你会如何应对市场的变化。
不管你是对是错。重要的是对的时候能赚多少钱，错的时候能承受多少损失。
如果一种交易方式不能长期盈利，你需要考虑你的交易逻辑。你需要清醒一下，重新开始！交易逻辑和交易哲学是正确的，找到一条路只是时间问题。
只有简单的规则，人才能最好地坚持，复杂的规则，人的心才会复杂，复杂的心，人的弱点容易泄露，会有犹豫、怀疑，不容易坚持。
所谓正确交易，不是指厌恶货币的交易，而是指正确的交易策略，对整个交易过程的正确处置，以及准确的交易进出时间。
因此，赚钱不一定是正确的交易，赔钱也不一定是错误的交易。
记住：良好的态度是理念和交易体系得以实施的保证。
交易策略的第一个因素是找出每个市场的主要走势，并按照走势的方向进行交易。
利用这个职位会给你带来可观的利润，所以不要提前下班。
为什么抄底屡次失败呢？
1、该慎不慎。“抄底”的前提是“逃顶”——高位减仓。
2、该了不了。高位满仓、重仓的投资者持有的股票大部分都是涨幅比较大但是盈利却不多的。
3、该等不等。与高位重仓、未能脱身的投资者相比，有的投资者相对幸运——在指数处于高位时已抛出了股票或降低了仓位。
4、该狠不狠。与“逃顶”一样，“抄底”机会并非时时都有，人人能遇。但一旦机会来临，就要及时抓住，做到该狠则狠。
抄底特征详解：
(1)总成交量持续萎缩或者是处于历史地量区域;
(2)周K线、月K线处于低位区或者长期上升通道的下轨;
(3)涨跌幅榜呈现橄榄型排列，也就是最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅仅3%左右，市场上绝大多数的品种处于微涨、微跌状态;
(4)指数越是向下偏离年线，底部的就越大，一般是在远离年线的位置出现横盘抗跌或者V型转向，至少是中级阶段性底部已明确成立。
(5)虽然时有热点的板块比较活跃，显示有资金的运作，但明显是缺乏持久的效应，更没有阶段性的领涨、领跌品种；
(6)消息面上任何轻微的利空就能够迅速刺激大盘走中阴线，这种没有任何实质性做空力量却能轻易引发下跌，表明市场人气已经脆弱到了极限。
(7)相当多的个股走势凝滞，交易委托相差悬殊。
抄底形态
都说炒股最难的是“逃顶”，其实这只说对了一半。
单就波段操作而言，炒股还有一难，那就是“抄底”。
在股市中，很多散户能躲过了高点，躲过了暴跌，躲过了股灾的，但却死在了抄底了路上。
第一种：快速下跌之后
第二种：一根大阳线之后出现三个以上小阳线或十字星
当个股在经历长期下调之后，在回升的之后放量出现一根大阳线，之后连续出现三个不断向上的小阳线或是十字星，这表示后市的上涨可能很大。
第三种：底部放量涨停
在底部位置如果放量出现一个涨停，不管是短线或是波段，都会是比较好的建仓位置，所以在出现涨停之后可以跟进。
分时图应用：
开盘后走低，反弹越过开盘价位
个股全天走势的强弱 ，在早盘就能显出预兆。
在多空较量的第一个回合，大盘如果先下后上，而个股随大盘，但能反弹越过开盘价位，表明该股有上攻能力。
如果庄家想派发，开盘后会直接冲高，不能开盘后低走，要有回调之心，反弹一般不会很快超过开盘价位。
反弹越过开盘价位的一刻，是进货之时，开盘后落在低点的股价虽然便宜，但那时不敢断定该股能当日能否走强。
开盘价必须涨幅1%以下，以1%到-2%为好。
开盘后走高，回调不破开盘价位
若个股当日想走强，开盘后会表现出上升的强势征兆，如遭大盘下跌抛压，但个股回调能护住开盘价位不破，这种既有升势，又有回调的稳健走势，排除了开盘后急拉猛升所暗藏的企图，将在以后向上的走势中非常稳健。
尾盘拉升的情况
尾盘拉升指的是股票在即将收盘时股价出现大单拉升，突然上涨的局面。
尾盘是股市一天即将结束的标志，尾盘不仅是当日多空双方交战的总结，还是决定次日开盘的关键因素。
主力拉升吸筹或放量震仓往往是在尾盘，市场波动最大时间段就是在临收市半小时左右。
此时股价的异动，是主力取巧操作的典型手法，目的是为第二天做准备。
尾盘拉升的7种情况
1．庄家货没出完，需要快速拉高，明天接着出货。
2．庄家为保存实力，在抛盘比较少的尾盘拉升，消耗资金少。
3．有资金突然获得了利好消息比如明天有重大事项公布等，抢筹。
4．庄家当天在底部获得了所需的筹码，需要快速脱离成本区。
5．全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
6．全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追进人气足，涨停则意味明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入推至涨停。
7．主力为修饰K线图，拉出光头阳线，显示做多信心。
主力为后期拉升造势
在某些时候，大盘环境不理想，市场信心不足，个股的走势全天盘整，多空平衡。
而主力筹码已经吃足，不想把廉价筹码再让予他人，要急于启动行情，快速脱离成本区，则尾盘的刻意往上拔高，能人为地制造日K线图上的大阳线，显示做多信心。
如图该股在2008年11月5日尾盘出现涨停。
这种尾盘拔高出现在个股的拉升初期，就是由于当时大盘弱势、人气不足，而主力需要快速启动行情。
如图所示为该股当时的日线图。2008年年底还处在熊市之中，市场人气低迷，跟风严重不足，主力利用尾盘涨停快速启动行情，吸引市场的眼球，制造火热的气氛。
从盘面上，我们可以这样判断，如果股价全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
如果股价全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追高人气足，则意味着明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入将股价推至更高价位甚至涨停。
这些东西构成了交易者的交易思想。正是有了这些东西，交易者才知道自己的交易，并根据具体的市场情况来交易这些东西。
在华尔街的投资专家中，无论是索罗斯还是巴菲特，他们的财富都是从每一笔交易中一点点积累起来的。没有几十年的积累，就不可能有今天的成就。
市场是一所永远不能毕业的学校。我们要谦虚谨慎，戒骄戒躁，保持平常心；
作为一个普通人，我们应该永远敬畏市场，向市场屈服，绘制市场地图，追随市场。”市场不是一天准备好的，也不是一天完成的。市场是一所永远不能毕业的学校。https://t.cn/A6567k9p
我可以给你世界上最好的规则和判断股票仓位的最好方法。但由于人为因素，你的账户还是会赔钱，这是你最大的弱点。你没有遵守规则。
你的行动是基于希望和恐惧，而不是事实，你在犹豫。你失去耐心了。你赶时间。你耽误了时间。
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不要担心市场会发生什么变化。担心你会如何应对市场的变化。
不管你是对是错。重要的是对的时候能赚多少钱，错的时候能承受多少损失。
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只有简单的规则，人才能最好地坚持，复杂的规则，人的心才会复杂，复杂的心，人的弱点容易泄露，会有犹豫、怀疑，不容易坚持。
所谓正确交易，不是指厌恶货币的交易，而是指正确的交易策略，对整个交易过程的正确处置，以及准确的交易进出时间。
因此，赚钱不一定是正确的交易，赔钱也不一定是错误的交易。
记住：良好的态度是理念和交易体系得以实施的保证。
交易策略的第一个因素是找出每个市场的主要走势，并按照走势的方向进行交易。
利用这个职位会给你带来可观的利润，所以不要提前下班。
为什么抄底屡次失败呢？
1、该慎不慎。“抄底”的前提是“逃顶”——高位减仓。
2、该了不了。高位满仓、重仓的投资者持有的股票大部分都是涨幅比较大但是盈利却不多的。
3、该等不等。与高位重仓、未能脱身的投资者相比，有的投资者相对幸运——在指数处于高位时已抛出了股票或降低了仓位。
4、该狠不狠。与“逃顶”一样，“抄底”机会并非时时都有，人人能遇。但一旦机会来临，就要及时抓住，做到该狠则狠。
抄底特征详解：
(1)总成交量持续萎缩或者是处于历史地量区域;
(2)周K线、月K线处于低位区或者长期上升通道的下轨;
(3)涨跌幅榜呈现橄榄型排列，也就是最大涨幅3%左右，而最大跌幅也仅仅3%左右，市场上绝大多数的品种处于微涨、微跌状态;
(4)指数越是向下偏离年线，底部的就越大，一般是在远离年线的位置出现横盘抗跌或者V型转向，至少是中级阶段性底部已明确成立。
(5)虽然时有热点的板块比较活跃，显示有资金的运作，但明显是缺乏持久的效应，更没有阶段性的领涨、领跌品种；
(6)消息面上任何轻微的利空就能够迅速刺激大盘走中阴线，这种没有任何实质性做空力量却能轻易引发下跌，表明市场人气已经脆弱到了极限。
(7)相当多的个股走势凝滞，交易委托相差悬殊。
抄底形态
都说炒股最难的是“逃顶”，其实这只说对了一半。
单就波段操作而言，炒股还有一难，那就是“抄底”。
在股市中，很多散户能躲过了高点，躲过了暴跌，躲过了股灾的，但却死在了抄底了路上。
第一种：快速下跌之后
第二种：一根大阳线之后出现三个以上小阳线或十字星
当个股在经历长期下调之后，在回升的之后放量出现一根大阳线，之后连续出现三个不断向上的小阳线或是十字星，这表示后市的上涨可能很大。
第三种：底部放量涨停
在底部位置如果放量出现一个涨停，不管是短线或是波段，都会是比较好的建仓位置，所以在出现涨停之后可以跟进。
分时图应用：
开盘后走低，反弹越过开盘价位
个股全天走势的强弱 ，在早盘就能显出预兆。
在多空较量的第一个回合，大盘如果先下后上，而个股随大盘，但能反弹越过开盘价位，表明该股有上攻能力。
如果庄家想派发，开盘后会直接冲高，不能开盘后低走，要有回调之心，反弹一般不会很快超过开盘价位。
反弹越过开盘价位的一刻，是进货之时，开盘后落在低点的股价虽然便宜，但那时不敢断定该股能当日能否走强。
开盘价必须涨幅1%以下，以1%到-2%为好。
开盘后走高，回调不破开盘价位
若个股当日想走强，开盘后会表现出上升的强势征兆，如遭大盘下跌抛压，但个股回调能护住开盘价位不破，这种既有升势，又有回调的稳健走势，排除了开盘后急拉猛升所暗藏的企图，将在以后向上的走势中非常稳健。
尾盘拉升的情况
尾盘拉升指的是股票在即将收盘时股价出现大单拉升，突然上涨的局面。
尾盘是股市一天即将结束的标志，尾盘不仅是当日多空双方交战的总结，还是决定次日开盘的关键因素。
主力拉升吸筹或放量震仓往往是在尾盘，市场波动最大时间段就是在临收市半小时左右。
此时股价的异动，是主力取巧操作的典型手法，目的是为第二天做准备。
尾盘拉升的7种情况
1．庄家货没出完，需要快速拉高，明天接着出货。
2．庄家为保存实力，在抛盘比较少的尾盘拉升，消耗资金少。
3．有资金突然获得了利好消息比如明天有重大事项公布等，抢筹。
4．庄家当天在底部获得了所需的筹码，需要快速脱离成本区。
5．全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
6．全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追进人气足，涨停则意味明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入推至涨停。
7．主力为修饰K线图，拉出光头阳线，显示做多信心。
主力为后期拉升造势
在某些时候，大盘环境不理想，市场信心不足，个股的走势全天盘整，多空平衡。
而主力筹码已经吃足，不想把廉价筹码再让予他人，要急于启动行情，快速脱离成本区，则尾盘的刻意往上拔高，能人为地制造日K线图上的大阳线，显示做多信心。
如图该股在2008年11月5日尾盘出现涨停。
这种尾盘拔高出现在个股的拉升初期，就是由于当时大盘弱势、人气不足，而主力需要快速启动行情。
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从盘面上，我们可以这样判断，如果股价全天都在高位徘徊，最后封涨停，显示主力做多决心强。
如果股价全天都在次高位徘徊，大盘尾盘向上翘或回钩，追高人气足，则意味着明天可能会高开或继续上涨，会有短线资金进盘涌入将股价推至更高价位甚至涨停。
这些东西构成了交易者的交易思想。正是有了这些东西，交易者才知道自己的交易，并根据具体的市场情况来交易这些东西。
在华尔街的投资专家中，无论是索罗斯还是巴菲特，他们的财富都是从每一笔交易中一点点积累起来的。没有几十年的积累，就不可能有今天的成就。
市场是一所永远不能毕业的学校。我们要谦虚谨慎，戒骄戒躁，保持平常心；
作为一个普通人，我们应该永远敬畏市场，向市场屈服，绘制市场地图，追随市场。”市场不是一天准备好的，也不是一天完成的。市场是一所永远不能毕业的学校。https://t.cn/A6567k9p
艺术融合科技，哈弗F7开启中国汽车设计新时代
每个年代都有每个年代不同的审美，潮流肯定也会随之转变，穿衣打扮如此、综艺娱乐如此，汽车设计更是如此，曾经的经典设计拿到现在多数只能当做是情怀来纪念，真正能打动时下消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计，特别是在年轻人越来越多的开始主宰汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型已经成为打造一个车市爆款必不可少的前提。
以我们今天要聊的这款车——哈弗F7为例，能够实现上市就热销的壮举（上市第一个完整月份——2018年12月销量就突破万辆大关，达到11042辆），让人过目不忘的超高颜值是要记首功的。
要聊哈弗F7的造型设计，首先要从哈弗精心打造的世界顶级设计师团队说起。菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)作为哈弗品牌设计总监和副总裁，主导了哈弗F7的内外饰造型。这位来自英国的万爱汽车设计师拥有超过30年的汽车设计经验，就职福特汽车公期间，曾担任路虎外观设计工作室总监，负责了2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
拥有20多年汽车设计工作经验的美国设计师克里斯(Chris Zarlenga) 则担任了哈弗品牌外观设计总监。作为一名资深汽车设计师，克里斯曾先后在凯迪拉克、别克、雪佛兰资、起亚等品牌担任造型设计要职，而由其领导的团队主要负责哈弗外观DNA设计，哈弗F系的外观设计就由其亲手打造。
国际化的造型团队赋予了哈弗品牌全新的智感美学设计理念，以太空元素为灵感，综合了科技、时尚、运动的调性，打造出了完全颠覆过往的全新设计，不仅是哈弗品牌的一次创新，更是带领中国汽车设计领域完成了一次质的飞跃。
这一切要从2016年面世的HB-02概念车说起，而也正是从这款概念车开始，业界对国内汽车行业的认知发生了根本性的转变。HB-02概念车体现出来的正是哈弗品牌对国内车市发展趋势的深刻洞察，多年前的前瞻性设计正与当下的流行趋势不谋而合。在HB-02概念车出现之前，中国汽车行业为人称道的有且只有中国制造，而在此之后，大家终于开始清晰地认识到，中国也有自己的汽车设计了。
HB-02概念车成为了中国汽车设计史上里程碑式的存在，而哈弗F7正是在HB-02概念车的基础上打造而来，高度还原了概念车的设计，并且自成一派的打造出了一个融合潮流时尚、科技智能的“智感美学”体系，被业界戏称为行走的概念车，足见哈弗F7在汽车设计方面的巨大突破。
哈弗的设计团队亲自打造了哈弗F7独领风骚的智美造型，完美演绎出了“太空美学设计”，而这也是国内首次将“智能星空美学”完美的融入到了汽车设计中。
哈弗F7带来了非常激进的深空式前脸造型，恒星矩阵”LED光源系统，赋予光的智慧价值，可根据周边环境进行自动开启，高效快速的响应时间，让未知的路尽收眼底。彗星尾翼日间行车灯更是一个点睛之笔，让整体灯组更显犀利。
银河夹角的车窗设计、星体轨道的腰线设计等，每一个细节都展现出哈弗F7的太空科技之美。
更深入的研究哈弗F7的智美造型我们会发现，在这辆车上，我们非常难得的看到了自主品牌中不曾出现过的饱满型面设计，通过型面变化构成的光影，区分出了整辆车的层次感，而这也是哈弗F7与传统汽车造型设计之间的本质区别，哈弗F7的层次感是靠整体营造出来的，而传统的汽车设计是不同元素拼凑起来的。
哈弗F7的格栅设计呈现出的是一种鲨鱼入水顷刻间的动感，六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯的设计，更具科技感与犀利感。一般国际化的豪华品牌才有这种格珊“前倾”的设计。
车身侧面则设计了犀利的三段式腰线，而贯穿式的多条腰线从车头的前翼子板一直延伸到了车后的尾灯，给人一种向前俯冲的感觉，让整个侧面看起来张力十足。
哈弗外观总监克里斯曾说：“我们希望F系的车型不是一台台冷冰冰的机器，而是赋予它们无穷的生命力和力量感，让它们与驾乘者产生真实的交流和互动。我们非常注重给予车型脸‘表情化’的呈现，让每台车都拥有生动的眉眼。从哈弗F7的实车外观来看，哈弗F7的设计团队做到了。
在内饰部分，哈弗F7与外部造型也形成了很好的呼应，是智感美学设计理念在车内的进一步延展，环形智慧座舱以双子星智慧显示系统，云台中控、星云挡把等质感设计，不仅彰显了无与伦比的科技范，也与融入太空美学的外观设计完美呼应。横向线条的运用让仪表板显得简约而时尚，是典型的欧式设计。中控台上部包裹了厚实的搪塑软质材料，中间为皮质包裹，不仅凸显了车内的层次感，也大大提升了内部整体的豪华质感，让人印象深刻。
结语：每个时代有每个时代的潮流，而潮流的出现往往需要的就是一个能够不拘一格的创新者，很显然，哈弗F7就是国内汽车设计领域的引领者，不追随潮流而是主动去创造潮流，这是哈弗F7为中国汽车设计实力做的最好证明。在艺术和科技之间找到了最好的平衡，这样的哈弗F7，年轻消费者谁能不爱呢！
每个年代都有每个年代不同的审美，潮流肯定也会随之转变，穿衣打扮如此、综艺娱乐如此，汽车设计更是如此，曾经的经典设计拿到现在多数只能当做是情怀来纪念，真正能打动时下消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计，特别是在年轻人越来越多的开始主宰汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型已经成为打造一个车市爆款必不可少的前提。
以我们今天要聊的这款车——哈弗F7为例，能够实现上市就热销的壮举（上市第一个完整月份——2018年12月销量就突破万辆大关，达到11042辆），让人过目不忘的超高颜值是要记首功的。
要聊哈弗F7的造型设计，首先要从哈弗精心打造的世界顶级设计师团队说起。菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)作为哈弗品牌设计总监和副总裁，主导了哈弗F7的内外饰造型。这位来自英国的万爱汽车设计师拥有超过30年的汽车设计经验，就职福特汽车公期间，曾担任路虎外观设计工作室总监，负责了2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
拥有20多年汽车设计工作经验的美国设计师克里斯(Chris Zarlenga) 则担任了哈弗品牌外观设计总监。作为一名资深汽车设计师，克里斯曾先后在凯迪拉克、别克、雪佛兰资、起亚等品牌担任造型设计要职，而由其领导的团队主要负责哈弗外观DNA设计，哈弗F系的外观设计就由其亲手打造。
国际化的造型团队赋予了哈弗品牌全新的智感美学设计理念，以太空元素为灵感，综合了科技、时尚、运动的调性，打造出了完全颠覆过往的全新设计，不仅是哈弗品牌的一次创新，更是带领中国汽车设计领域完成了一次质的飞跃。
这一切要从2016年面世的HB-02概念车说起，而也正是从这款概念车开始，业界对国内汽车行业的认知发生了根本性的转变。HB-02概念车体现出来的正是哈弗品牌对国内车市发展趋势的深刻洞察，多年前的前瞻性设计正与当下的流行趋势不谋而合。在HB-02概念车出现之前，中国汽车行业为人称道的有且只有中国制造，而在此之后，大家终于开始清晰地认识到，中国也有自己的汽车设计了。
HB-02概念车成为了中国汽车设计史上里程碑式的存在，而哈弗F7正是在HB-02概念车的基础上打造而来，高度还原了概念车的设计，并且自成一派的打造出了一个融合潮流时尚、科技智能的“智感美学”体系，被业界戏称为行走的概念车，足见哈弗F7在汽车设计方面的巨大突破。
哈弗的设计团队亲自打造了哈弗F7独领风骚的智美造型，完美演绎出了“太空美学设计”，而这也是国内首次将“智能星空美学”完美的融入到了汽车设计中。
哈弗F7带来了非常激进的深空式前脸造型，恒星矩阵”LED光源系统，赋予光的智慧价值，可根据周边环境进行自动开启，高效快速的响应时间，让未知的路尽收眼底。彗星尾翼日间行车灯更是一个点睛之笔，让整体灯组更显犀利。
银河夹角的车窗设计、星体轨道的腰线设计等，每一个细节都展现出哈弗F7的太空科技之美。
更深入的研究哈弗F7的智美造型我们会发现，在这辆车上，我们非常难得的看到了自主品牌中不曾出现过的饱满型面设计，通过型面变化构成的光影，区分出了整辆车的层次感，而这也是哈弗F7与传统汽车造型设计之间的本质区别，哈弗F7的层次感是靠整体营造出来的，而传统的汽车设计是不同元素拼凑起来的。
哈弗F7的格栅设计呈现出的是一种鲨鱼入水顷刻间的动感，六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯的设计，更具科技感与犀利感。一般国际化的豪华品牌才有这种格珊“前倾”的设计。
车身侧面则设计了犀利的三段式腰线，而贯穿式的多条腰线从车头的前翼子板一直延伸到了车后的尾灯，给人一种向前俯冲的感觉，让整个侧面看起来张力十足。
哈弗外观总监克里斯曾说：“我们希望F系的车型不是一台台冷冰冰的机器，而是赋予它们无穷的生命力和力量感，让它们与驾乘者产生真实的交流和互动。我们非常注重给予车型脸‘表情化’的呈现，让每台车都拥有生动的眉眼。从哈弗F7的实车外观来看，哈弗F7的设计团队做到了。
在内饰部分，哈弗F7与外部造型也形成了很好的呼应，是智感美学设计理念在车内的进一步延展，环形智慧座舱以双子星智慧显示系统，云台中控、星云挡把等质感设计，不仅彰显了无与伦比的科技范，也与融入太空美学的外观设计完美呼应。横向线条的运用让仪表板显得简约而时尚，是典型的欧式设计。中控台上部包裹了厚实的搪塑软质材料，中间为皮质包裹，不仅凸显了车内的层次感，也大大提升了内部整体的豪华质感，让人印象深刻。
结语：每个时代有每个时代的潮流，而潮流的出现往往需要的就是一个能够不拘一格的创新者，很显然，哈弗F7就是国内汽车设计领域的引领者，不追随潮流而是主动去创造潮流，这是哈弗F7为中国汽车设计实力做的最好证明。在艺术和科技之间找到了最好的平衡，这样的哈弗F7，年轻消费者谁能不爱呢！
艺术融合科技，哈弗F7开启中国汽车设计新时代
每个年代都有每个年代不同的审美，潮流肯定也会随之转变，穿衣打扮如此、综艺娱乐如此，汽车设计更是如此，曾经的经典设计拿到现在多数只能当做是情怀来纪念，真正能打动时下消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计，特别是在年轻人越来越多的开始主宰汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型已经成为打造一个车市爆款必不可少的前提。
以我们今天要聊的这款车——哈弗F7为例，能够实现上市就热销的壮举（上市第一个完整月份——2018年12月销量就突破万辆大关，达到11042辆），让人过目不忘的超高颜值是要记首功的。
要聊哈弗F7的造型设计，首先要从哈弗精心打造的世界顶级设计师团队说起。菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)作为哈弗品牌设计总监和副总裁，主导了哈弗F7的内外饰造型。这位来自英国的万爱汽车设计师拥有超过30年的汽车设计经验，就职福特汽车公期间，曾担任路虎外观设计工作室总监，负责了2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
拥有20多年汽车设计工作经验的美国设计师克里斯(Chris Zarlenga) 则担任了哈弗品牌外观设计总监。作为一名资深汽车设计师，克里斯曾先后在凯迪拉克、别克、雪佛兰资、起亚等品牌担任造型设计要职，而由其领导的团队主要负责哈弗外观DNA设计，哈弗F系的外观设计就由其亲手打造。
国际化的造型团队赋予了哈弗品牌全新的智感美学设计理念，以太空元素为灵感，综合了科技、时尚、运动的调性，打造出了完全颠覆过往的全新设计，不仅是哈弗品牌的一次创新，更是带领中国汽车设计领域完成了一次质的飞跃。
这一切要从2016年面世的HB-02概念车说起，而也正是从这款概念车开始，业界对国内汽车行业的认知发生了根本性的转变。HB-02概念车体现出来的正是哈弗品牌对国内车市发展趋势的深刻洞察，多年前的前瞻性设计正与当下的流行趋势不谋而合。在HB-02概念车出现之前，中国汽车行业为人称道的有且只有中国制造，而在此之后，大家终于开始清晰地认识到，中国也有自己的汽车设计了。
HB-02概念车成为了中国汽车设计史上里程碑式的存在，而哈弗F7正是在HB-02概念车的基础上打造而来，高度还原了概念车的设计，并且自成一派的打造出了一个融合潮流时尚、科技智能的“智感美学”体系，被业界戏称为行走的概念车，足见哈弗F7在汽车设计方面的巨大突破。
哈弗的设计团队亲自打造了哈弗F7独领风骚的智美造型，完美演绎出了“太空美学设计”，而这也是国内首次将“智能星空美学”完美的融入到了汽车设计中。
哈弗F7带来了非常激进的深空式前脸造型，恒星矩阵”LED光源系统，赋予光的智慧价值，可根据周边环境进行自动开启，高效快速的响应时间，让未知的路尽收眼底。彗星尾翼日间行车灯更是一个点睛之笔，让整体灯组更显犀利。
银河夹角的车窗设计、星体轨道的腰线设计等，每一个细节都展现出哈弗F7的太空科技之美。
更深入的研究哈弗F7的智美造型我们会发现，在这辆车上，我们非常难得的看到了自主品牌中不曾出现过的饱满型面设计，通过型面变化构成的光影，区分出了整辆车的层次感，而这也是哈弗F7与传统汽车造型设计之间的本质区别，哈弗F7的层次感是靠整体营造出来的，而传统的汽车设计是不同元素拼凑起来的。
哈弗F7的格栅设计呈现出的是一种鲨鱼入水顷刻间的动感，六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯的设计，更具科技感与犀利感。一般国际化的豪华品牌才有这种格珊“前倾”的设计。
车身侧面则设计了犀利的三段式腰线，而贯穿式的多条腰线从车头的前翼子板一直延伸到了车后的尾灯，给人一种向前俯冲的感觉，让整个侧面看起来张力十足。
哈弗外观总监克里斯曾说：“我们希望F系的车型不是一台台冷冰冰的机器，而是赋予它们无穷的生命力和力量感，让它们与驾乘者产生真实的交流和互动。我们非常注重给予车型脸‘表情化’的呈现，让每台车都拥有生动的眉眼。从哈弗F7的实车外观来看，哈弗F7的设计团队做到了。
在内饰部分，哈弗F7与外部造型也形成了很好的呼应，是智感美学设计理念在车内的进一步延展，环形智慧座舱以双子星智慧显示系统，云台中控、星云挡把等质感设计，不仅彰显了无与伦比的科技范，也与融入太空美学的外观设计完美呼应。横向线条的运用让仪表板显得简约而时尚，是典型的欧式设计。中控台上部包裹了厚实的搪塑软质材料，中间为皮质包裹，不仅凸显了车内的层次感，也大大提升了内部整体的豪华质感，让人印象深刻。
结语：每个时代有每个时代的潮流，而潮流的出现往往需要的就是一个能够不拘一格的创新者，很显然，哈弗F7就是国内汽车设计领域的引领者，不追随潮流而是主动去创造潮流，这是哈弗F7为中国汽车设计实力做的最好证明。在艺术和科技之间找到了最好的平衡，这样的哈弗F7，年轻消费者谁能不爱呢！
每个年代都有每个年代不同的审美，潮流肯定也会随之转变，穿衣打扮如此、综艺娱乐如此，汽车设计更是如此，曾经的经典设计拿到现在多数只能当做是情怀来纪念，真正能打动时下消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计，特别是在年轻人越来越多的开始主宰汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型已经成为打造一个车市爆款必不可少的前提。
以我们今天要聊的这款车——哈弗F7为例，能够实现上市就热销的壮举（上市第一个完整月份——2018年12月销量就突破万辆大关，达到11042辆），让人过目不忘的超高颜值是要记首功的。
要聊哈弗F7的造型设计，首先要从哈弗精心打造的世界顶级设计师团队说起。菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)作为哈弗品牌设计总监和副总裁，主导了哈弗F7的内外饰造型。这位来自英国的万爱汽车设计师拥有超过30年的汽车设计经验，就职福特汽车公期间，曾担任路虎外观设计工作室总监，负责了2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜，以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。
拥有20多年汽车设计工作经验的美国设计师克里斯(Chris Zarlenga) 则担任了哈弗品牌外观设计总监。作为一名资深汽车设计师，克里斯曾先后在凯迪拉克、别克、雪佛兰资、起亚等品牌担任造型设计要职，而由其领导的团队主要负责哈弗外观DNA设计，哈弗F系的外观设计就由其亲手打造。
国际化的造型团队赋予了哈弗品牌全新的智感美学设计理念，以太空元素为灵感，综合了科技、时尚、运动的调性，打造出了完全颠覆过往的全新设计，不仅是哈弗品牌的一次创新，更是带领中国汽车设计领域完成了一次质的飞跃。
这一切要从2016年面世的HB-02概念车说起，而也正是从这款概念车开始，业界对国内汽车行业的认知发生了根本性的转变。HB-02概念车体现出来的正是哈弗品牌对国内车市发展趋势的深刻洞察，多年前的前瞻性设计正与当下的流行趋势不谋而合。在HB-02概念车出现之前，中国汽车行业为人称道的有且只有中国制造，而在此之后，大家终于开始清晰地认识到，中国也有自己的汽车设计了。
HB-02概念车成为了中国汽车设计史上里程碑式的存在，而哈弗F7正是在HB-02概念车的基础上打造而来，高度还原了概念车的设计，并且自成一派的打造出了一个融合潮流时尚、科技智能的“智感美学”体系，被业界戏称为行走的概念车，足见哈弗F7在汽车设计方面的巨大突破。
哈弗的设计团队亲自打造了哈弗F7独领风骚的智美造型，完美演绎出了“太空美学设计”，而这也是国内首次将“智能星空美学”完美的融入到了汽车设计中。
哈弗F7带来了非常激进的深空式前脸造型，恒星矩阵”LED光源系统，赋予光的智慧价值，可根据周边环境进行自动开启，高效快速的响应时间，让未知的路尽收眼底。彗星尾翼日间行车灯更是一个点睛之笔，让整体灯组更显犀利。
银河夹角的车窗设计、星体轨道的腰线设计等，每一个细节都展现出哈弗F7的太空科技之美。
更深入的研究哈弗F7的智美造型我们会发现，在这辆车上，我们非常难得的看到了自主品牌中不曾出现过的饱满型面设计，通过型面变化构成的光影，区分出了整辆车的层次感，而这也是哈弗F7与传统汽车造型设计之间的本质区别，哈弗F7的层次感是靠整体营造出来的，而传统的汽车设计是不同元素拼凑起来的。
哈弗F7的格栅设计呈现出的是一种鲨鱼入水顷刻间的动感，六边形前脸配合繁星式网格与多边形北极星雾灯的设计，更具科技感与犀利感。一般国际化的豪华品牌才有这种格珊“前倾”的设计。
车身侧面则设计了犀利的三段式腰线，而贯穿式的多条腰线从车头的前翼子板一直延伸到了车后的尾灯，给人一种向前俯冲的感觉，让整个侧面看起来张力十足。
哈弗外观总监克里斯曾说：“我们希望F系的车型不是一台台冷冰冰的机器，而是赋予它们无穷的生命力和力量感，让它们与驾乘者产生真实的交流和互动。我们非常注重给予车型脸‘表情化’的呈现，让每台车都拥有生动的眉眼。从哈弗F7的实车外观来看，哈弗F7的设计团队做到了。
在内饰部分，哈弗F7与外部造型也形成了很好的呼应，是智感美学设计理念在车内的进一步延展，环形智慧座舱以双子星智慧显示系统，云台中控、星云挡把等质感设计，不仅彰显了无与伦比的科技范，也与融入太空美学的外观设计完美呼应。横向线条的运用让仪表板显得简约而时尚，是典型的欧式设计。中控台上部包裹了厚实的搪塑软质材料，中间为皮质包裹，不仅凸显了车内的层次感，也大大提升了内部整体的豪华质感，让人印象深刻。
结语：每个时代有每个时代的潮流，而潮流的出现往往需要的就是一个能够不拘一格的创新者，很显然，哈弗F7就是国内汽车设计领域的引领者，不追随潮流而是主动去创造潮流，这是哈弗F7为中国汽车设计实力做的最好证明。在艺术和科技之间找到了最好的平衡，这样的哈弗F7，年轻消费者谁能不爱呢！
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