合肥市庐州公证处公布了融创滨湖湾的选房排序摇号结果后，引发了大量的关注，争议随之而来，争议的焦点在于洋房房源排序结果里的49号和89号，公布的名字都叫孙*，身份证前8位和后2位还一模一样，区别是一个是刚需，而另一个是普通购房者，有人开始讨论是不是有什么暗箱操作的空间，并有人开始对公证的结果产生怀疑。
其实一切还是源于信息不对称，身份证共有18位，为了保护个人隐私只公布了前8后2共10位，隐藏了8位数字，其实真相揭开非常简单，身份证号码是不一样的，对公众的质疑应该回应，但是对购房者的隐私还是要保护，我们多看2个身份证数字，就可以看出不同了，49号孙*，身份证后4位是2526，而89号孙*身份证后4位是3026，合肥的摇号还是非常公平公证的，身边的都是通过公证摇号获得购房资格的，都是普通购房者，班长群里有7人摇中蘭园，摇号买房，心态很重要，有时候有心栽花花不开，无意插柳柳成荫，他（她）们7个都和我说根本没太关注，摇中就买，摇不中就下一次，结果还都摇中了。
三家公证机构都是非常权威的公司，大家还是要予以信任，最近房管局、公证机构、开发商的工作量都非常大，工作压力也很大，理解万岁吧！
其实一切还是源于信息不对称，身份证共有18位，为了保护个人隐私只公布了前8后2共10位，隐藏了8位数字，其实真相揭开非常简单，身份证号码是不一样的，对公众的质疑应该回应，但是对购房者的隐私还是要保护，我们多看2个身份证数字，就可以看出不同了，49号孙*，身份证后4位是2526，而89号孙*身份证后4位是3026，合肥的摇号还是非常公平公证的，身边的都是通过公证摇号获得购房资格的，都是普通购房者，班长群里有7人摇中蘭园，摇号买房，心态很重要，有时候有心栽花花不开，无意插柳柳成荫，他（她）们7个都和我说根本没太关注，摇中就买，摇不中就下一次，结果还都摇中了。
三家公证机构都是非常权威的公司，大家还是要予以信任，最近房管局、公证机构、开发商的工作量都非常大，工作压力也很大，理解万岁吧！
在聊聊今天 Redmi 发布的新品们之前，先说一个这几天的小观察：在这几天贵州旅行的过程中，发现游客们手上出现频率最高的小米手机就是 Redmi Note 系列，以 Redmi Note 7 / 8 系列最多，除了还零星的看到了几个 K30 系列的机器，几乎就没见到其它的小米产品了。Redmi Note 出现的频率之高，高到走几步就能看到一位阿姨或大叔在使用。在今天的发布会之前， Redmi Note 就已经公布了其整个系列的全球销量突破了 2 亿台——它早就脱离了很多人的刻板印象：『年轻人在用』『纯粹性价比』『就是个线上机』这些传统观点早就不适合它了，它的用户群体不仅深入基层百姓甚至是年老长辈，更不再是纯线上销售的产品。已经成为小米每年出货量最大头系列的 Redmi Note 早就成为了小米最有群众基础、线上线下全渠道通吃的大众爆品。
先说这些，是为了让大家能更好的理解『为什么最近这几年的 Redmi Note 系列和前些年不太一样了』。每一代的 Redmi Note 都有产品定义风格的不同，例如有段时间一定要在核心高配高性价比上拼个你死我活，又有段时间要在这个便宜的系列上主打拍照，而又有段时间小米喊出来要把 Redmi Note 做成国民手机——回过头来再看看，其实最后 Redmi Note 做得最成功的是『国民手机』这个定位，它成功的进入了基层寻常百姓家并让小米的手机产品深入人心。既然已经开始走起了大众路线，就不能再用原来的纯性价比思路定义产品了，这就是这代 Redmi Note 10 系列上最大的变化。
Redmi Note 10 系列的两个产品风格差异很大，下杀到 999 元起、搭载天玑700系列的 Redmi Note 10，是相当正宗的『国民手机』产品：要论纯粹的硬件配置性价比，它在这个段位上绝对不是最强的。但它的很多细节，包括全系 128G 起以及设计和周边细节，明显是在照顾更多想把这手机用个一两年的基层大众用户的。而更显著的信号是它把 5G 做进了 999 元价位段，目标明确——撬动千元 5G 换机市场，消除基层民众对 5G 手机价格高的疑虑，它本来的定位，其实是 Redmi Note 9 4G 的升级版，所以不要困惑为什么它的配置比 Redmi Note 9 5G 还要低。和几家线上副牌比，这款产品的配置规格不是最高的；但跟和它体量相当的几家大厂的这个价位段的产品相比，它又有明显的配置优势，而这就是它的定位——别忘了，小米今年喊出10000家小米之家乡镇授权店，这款产品就是配合这个渠道政策的『走量大货』。
Redmi Note 10 Pro 的身上，又回归了早年 Redmi Note 系列的核心高配性价比作风：前几代的产品还在提后盖和边框材质以及高规格的拍照硬件，这一代没有了。换来了大幅进化的核心高配硬件，典型的就是天玑1100+UFS 3.1+67W快充的核心高规格，连网络频段支持也一改过去 Redmi 千元机的『抠门』现实，6个5G频段4家国内运营商全支持，并且还在这部 1499 元的机器上为下半年要开通的 5G 双载波聚合做好硬件准备。新的 NFC 3.0、JBL 合作的双扬声器、X轴线性马达、甚至还有康宁的 Victus 大猩猩玻璃的正面屏幕一应俱全。这是一台相当『结果主义』的产品，『抓大放小』的细节做得很好——不再局限于这个价位的产品一定要用上什么高档后盖边框材质加成本但套个壳就无法感知的这种东西，也不再强调配了个多好的新传感器（过往的事实证明 Redmi 这个价位段配了个不错的传感器可能也受限成本没法做出什么好拍照体验），不如把成本放到可以立竿见影看得见摸得到的地方——尤其是对于 Redmi 的老用户而言。1499起的价格，让 Redmi Note 10 Pro 成为 1K5 价位上的通吃优选：你是个不想买太贵手机的普通百姓，这机器可以；你是个囊中羞涩的追求性价比的用户，这机器同样不错。
同期发布的 Redmi AirDots 3 Pro 也是个定位很明确的产品：只花299买真无线耳机的人真的在意以及懂什么叫『音质』吗？所以它很聪明的做了个功能性＞音乐性的产品，它服务低价功能性真无线耳机用户的目标明确：这个价位难得的有无线充电，35dB 降噪（至少是去年的普遍水准），以及终于结束了小米旗下联发科机型没有低延迟搭配的 TWS 的历史（以往小米多数 TWS 用高通平台直接匹配高通平台产品），和 Note 10 Pro 搭配最低有 69ms 的延迟。它的定位，颇有点 OPPO 爆款真无线 W51 的意味（W51 在后期销售过程中第三方平台基本上都是 300 左右的价格），你可以说它有很多细节的不足，但这个价位它能有的都有了，这就很不错了。
先说这些，是为了让大家能更好的理解『为什么最近这几年的 Redmi Note 系列和前些年不太一样了』。每一代的 Redmi Note 都有产品定义风格的不同，例如有段时间一定要在核心高配高性价比上拼个你死我活，又有段时间要在这个便宜的系列上主打拍照，而又有段时间小米喊出来要把 Redmi Note 做成国民手机——回过头来再看看，其实最后 Redmi Note 做得最成功的是『国民手机』这个定位，它成功的进入了基层寻常百姓家并让小米的手机产品深入人心。既然已经开始走起了大众路线，就不能再用原来的纯性价比思路定义产品了，这就是这代 Redmi Note 10 系列上最大的变化。
Redmi Note 10 系列的两个产品风格差异很大，下杀到 999 元起、搭载天玑700系列的 Redmi Note 10，是相当正宗的『国民手机』产品：要论纯粹的硬件配置性价比，它在这个段位上绝对不是最强的。但它的很多细节，包括全系 128G 起以及设计和周边细节，明显是在照顾更多想把这手机用个一两年的基层大众用户的。而更显著的信号是它把 5G 做进了 999 元价位段，目标明确——撬动千元 5G 换机市场，消除基层民众对 5G 手机价格高的疑虑，它本来的定位，其实是 Redmi Note 9 4G 的升级版，所以不要困惑为什么它的配置比 Redmi Note 9 5G 还要低。和几家线上副牌比，这款产品的配置规格不是最高的；但跟和它体量相当的几家大厂的这个价位段的产品相比，它又有明显的配置优势，而这就是它的定位——别忘了，小米今年喊出10000家小米之家乡镇授权店，这款产品就是配合这个渠道政策的『走量大货』。
Redmi Note 10 Pro 的身上，又回归了早年 Redmi Note 系列的核心高配性价比作风：前几代的产品还在提后盖和边框材质以及高规格的拍照硬件，这一代没有了。换来了大幅进化的核心高配硬件，典型的就是天玑1100+UFS 3.1+67W快充的核心高规格，连网络频段支持也一改过去 Redmi 千元机的『抠门』现实，6个5G频段4家国内运营商全支持，并且还在这部 1499 元的机器上为下半年要开通的 5G 双载波聚合做好硬件准备。新的 NFC 3.0、JBL 合作的双扬声器、X轴线性马达、甚至还有康宁的 Victus 大猩猩玻璃的正面屏幕一应俱全。这是一台相当『结果主义』的产品，『抓大放小』的细节做得很好——不再局限于这个价位的产品一定要用上什么高档后盖边框材质加成本但套个壳就无法感知的这种东西，也不再强调配了个多好的新传感器（过往的事实证明 Redmi 这个价位段配了个不错的传感器可能也受限成本没法做出什么好拍照体验），不如把成本放到可以立竿见影看得见摸得到的地方——尤其是对于 Redmi 的老用户而言。1499起的价格，让 Redmi Note 10 Pro 成为 1K5 价位上的通吃优选：你是个不想买太贵手机的普通百姓，这机器可以；你是个囊中羞涩的追求性价比的用户，这机器同样不错。
同期发布的 Redmi AirDots 3 Pro 也是个定位很明确的产品：只花299买真无线耳机的人真的在意以及懂什么叫『音质』吗？所以它很聪明的做了个功能性＞音乐性的产品，它服务低价功能性真无线耳机用户的目标明确：这个价位难得的有无线充电，35dB 降噪（至少是去年的普遍水准），以及终于结束了小米旗下联发科机型没有低延迟搭配的 TWS 的历史（以往小米多数 TWS 用高通平台直接匹配高通平台产品），和 Note 10 Pro 搭配最低有 69ms 的延迟。它的定位，颇有点 OPPO 爆款真无线 W51 的意味（W51 在后期销售过程中第三方平台基本上都是 300 左右的价格），你可以说它有很多细节的不足，但这个价位它能有的都有了，这就很不错了。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
✋热门推荐