我是那种人啦 我不喜欢别人向我索要什么 但是我很喜欢给喜欢的人买东西她开心我就开心 我对做人的标准要求很高 别人觉得比较小的事只是犯点小错 但是我就会说这个人不好 但并不是否定这个人 我也会看到他身上其他的优点这次跟的领导有老婆闺女了 还在外面pc 我天天骂他 但他能力肯定比我强很多 也有优点 北京的张总人很好 我如果觉得一个人好 我到处都说他好 这个人肯定没问题 这一方面来看 我是质检员还是我的优点呢 我是那种不轻易接任务但是我如果说我能做 我加班也要给弄好我超级讨厌自来熟 我不喜欢主动跟人说话 我跟同事这样说 他不信 他觉得我超级外向但这是因为工作性质是这样的 我需要被迫外向 如果不工作了 我喜欢宅一天一句话也不说他说他觉得我不礼貌抢话 我说这一点我不会改的因为在我的角度看 你想传达给我这个意思我也领会这个意思了 你就不需要再重复了重复就降低工作效率了 哪怕不礼貌 但我更看重工作效率
我很喜欢我的性格我也只喜欢跟像我一样直截了当的人接触别跟我磨磨唧唧的 哪怕觉得我脾气不好暴躁我也无所谓 因为他人了解的我永远只是我的部分他看到的只是我想让他知道的我人生最大的愿望就是跟爷爷一样一辈子清清白白 他是人民教师 小时候家里总有他的学生过来看他 我很受他影响我特别看重精神层面的东西 所以有些东西我打死也不会去沾 那样做我会觉得我很恶心 我希望我的人生不求富贵但要没有污点还有一点就是我虽然总说男的没有一个好东西 但是我肯定知道有坏人也有好人可是工作之后我发现好人真的很少很少又回到开头 可能是我要求高吧 哼哼
我很喜欢我的性格我也只喜欢跟像我一样直截了当的人接触别跟我磨磨唧唧的 哪怕觉得我脾气不好暴躁我也无所谓 因为他人了解的我永远只是我的部分他看到的只是我想让他知道的我人生最大的愿望就是跟爷爷一样一辈子清清白白 他是人民教师 小时候家里总有他的学生过来看他 我很受他影响我特别看重精神层面的东西 所以有些东西我打死也不会去沾 那样做我会觉得我很恶心 我希望我的人生不求富贵但要没有污点还有一点就是我虽然总说男的没有一个好东西 但是我肯定知道有坏人也有好人可是工作之后我发现好人真的很少很少又回到开头 可能是我要求高吧 哼哼
最近有好几个粉丝来和我说，看我推荐买了iQOO 8 Pro很满意，蛮开心的，但好像我一直没怎么认真完整地推荐一波这台我很喜欢、一直在主力用的手机。
这几天好价，想入台安卓旗舰的可以考虑。现在8+256 4389，12+256 4889，很香：https://t.cn/A6x7JZR9
先领阿东红包还有减，每天3次https://t.cn/A6MD1ytL
⭐以下是我喜欢这手机的6个理由，非常主观：
①120W快充太爽
在这之前我是用65W快充的，但怎么讲，十几分钟充满和半小时充满还是有明显区别的。出门前充十分钟就可以补一半的电，打了两小时LOL手游休息插电充十分钟就可以继续不挂移动电源玩，这体验真用过就回不去了！
我也有无线充电底座，但最近用得越来越少，还是充得太慢，只适合不着急的时候有事没事放上去充。
②系统不够好，但日常稳定流畅有保障
网上对OriginOS系统的吐槽很多，确实这系统毛病不少（比如小窗模式很难用、系统界面没有按比例缩放选项），但这不代表它完全不行，其实长期用下来，还是有不少好的地方。最大的优点，我认为就是日常长期用的过程中，绝大多数情况下，系统的流畅稳定是相当有保证的。
我用手机玩游戏、聊天、刷微博、拍照、写文案……包括这条长微博也完全在手机上写，所以我对手机日常的流畅稳定性要求会比普通人至少高一些。
过去两个多月，不管是在家还是在外面，生活还是工作出差，这手机在各种环境下都有相当稳定的表现，比如不会在我要出示健康码的时候加载半天，不会在想抓拍狗子的时候相机界面突然卡住还发热，不会玩游戏掉帧，不会装了越来越多app后进桌面变慢……
以上这些问题在我之前用过的手机上都遇到过，但在这台手机上没有，这个要求看似不高，但我相信不少手机重度使用的朋友多少会理解我在说什么。
③相机拍照体验好
体验好，是指从打开相机应用到按下快门再到去相册查看并做一些简单后期编辑，这一整个流程的体验流畅、功能全、画质好、照片讨喜。还有长焦虽然只有2.5倍，但出片质量高啊，很多情况下拍出来的照片质量跟主摄拍出来的相当接近，日常拍狗子拍远一点的景都很好用。
④玩游戏很稳
作为主打游戏的手机，这台手机我玩游戏的体验感受主要就一个字，稳！绝大多数情况下都非常稳定。我之前玩金铲铲之战，现在玩英雄联盟手游，就是不知道跟王者KPL深度合作的iQOO后续会不会深度适配支持一下LOLM的高帧率？
至于玩游戏发不发热的问题，只能说，当然，用888处理器的，没一个不烫。
我在这之前用过两台888的手机，都烫到我怀疑人生。相对来说，我用这台手机的两个多月，平均每周10-20小时的游戏时间，玩游戏当然也有过很烫的情况，但「很烫」的次数还是比前两台明显要少。
⑤系统整合的生活服务功能，是我用过最好用的
算是OriginOS系统我最喜欢的一个功能，之前就发微博提过两次。就是当你有快递、打车、看电影、搭飞机火车的时候，可以在锁屏、通知中心、状态栏非常方便看到重要信息。
比如打车后等车来的时候，你肯定要退出打车软件玩手机吧，那么你打的那辆车的车牌号后四位就会在手机顶上状态栏显示。
又比如你有快递放到丰巢自提柜了，通知栏置顶会显示有几个快递，会告诉你在哪个柜，并且旁边就有个扫码按钮，点了直接就可以自提柜扫码取出快递，不用自己专门打开其他软件。
这些跟我们日常生活密切相关的功能深度整合进系统，是我一直认为国产安卓系统比 iOS 能做得更好的一大方面，但在这之前我用过的另几个国产系统，虽然也有类似功能，但并没有像OriginOS做到体验这么好。
⑥手感和背壳
我用的是传奇版，这种类纸质的粗糙表面的背壳，我以前一直不太喜欢，至少不会首选这种。这次用了两个月之后，发现实用性还不错，不用担心指纹问题，也不怕手汗，我一直裸奔，就偶尔湿巾清洁一下，很好打理。
当然仔细看的话，现在背壳四个角边缘有一点脏了，但我看售后换个背壳好像一百块不到吧，就也无所谓，真脏了去换一个嘛，不心疼。
再来这台手机203g的重量，不算轻，但可能是因为后盖材质的原因，握持感也不觉得重，机身宽度对我来说也刚好，单手握持蛮稳的，属于是很合我手的一台了。
#超级购物节清单##阿平好物指南# https://t.cn/A6x7JZR9
这几天好价，想入台安卓旗舰的可以考虑。现在8+256 4389，12+256 4889，很香：https://t.cn/A6x7JZR9
先领阿东红包还有减，每天3次https://t.cn/A6MD1ytL
⭐以下是我喜欢这手机的6个理由，非常主观：
①120W快充太爽
在这之前我是用65W快充的，但怎么讲，十几分钟充满和半小时充满还是有明显区别的。出门前充十分钟就可以补一半的电，打了两小时LOL手游休息插电充十分钟就可以继续不挂移动电源玩，这体验真用过就回不去了！
我也有无线充电底座，但最近用得越来越少，还是充得太慢，只适合不着急的时候有事没事放上去充。
②系统不够好，但日常稳定流畅有保障
网上对OriginOS系统的吐槽很多，确实这系统毛病不少（比如小窗模式很难用、系统界面没有按比例缩放选项），但这不代表它完全不行，其实长期用下来，还是有不少好的地方。最大的优点，我认为就是日常长期用的过程中，绝大多数情况下，系统的流畅稳定是相当有保证的。
我用手机玩游戏、聊天、刷微博、拍照、写文案……包括这条长微博也完全在手机上写，所以我对手机日常的流畅稳定性要求会比普通人至少高一些。
过去两个多月，不管是在家还是在外面，生活还是工作出差，这手机在各种环境下都有相当稳定的表现，比如不会在我要出示健康码的时候加载半天，不会在想抓拍狗子的时候相机界面突然卡住还发热，不会玩游戏掉帧，不会装了越来越多app后进桌面变慢……
以上这些问题在我之前用过的手机上都遇到过，但在这台手机上没有，这个要求看似不高，但我相信不少手机重度使用的朋友多少会理解我在说什么。
③相机拍照体验好
体验好，是指从打开相机应用到按下快门再到去相册查看并做一些简单后期编辑，这一整个流程的体验流畅、功能全、画质好、照片讨喜。还有长焦虽然只有2.5倍，但出片质量高啊，很多情况下拍出来的照片质量跟主摄拍出来的相当接近，日常拍狗子拍远一点的景都很好用。
④玩游戏很稳
作为主打游戏的手机，这台手机我玩游戏的体验感受主要就一个字，稳！绝大多数情况下都非常稳定。我之前玩金铲铲之战，现在玩英雄联盟手游，就是不知道跟王者KPL深度合作的iQOO后续会不会深度适配支持一下LOLM的高帧率？
至于玩游戏发不发热的问题，只能说，当然，用888处理器的，没一个不烫。
我在这之前用过两台888的手机，都烫到我怀疑人生。相对来说，我用这台手机的两个多月，平均每周10-20小时的游戏时间，玩游戏当然也有过很烫的情况，但「很烫」的次数还是比前两台明显要少。
⑤系统整合的生活服务功能，是我用过最好用的
算是OriginOS系统我最喜欢的一个功能，之前就发微博提过两次。就是当你有快递、打车、看电影、搭飞机火车的时候，可以在锁屏、通知中心、状态栏非常方便看到重要信息。
比如打车后等车来的时候，你肯定要退出打车软件玩手机吧，那么你打的那辆车的车牌号后四位就会在手机顶上状态栏显示。
又比如你有快递放到丰巢自提柜了，通知栏置顶会显示有几个快递，会告诉你在哪个柜，并且旁边就有个扫码按钮，点了直接就可以自提柜扫码取出快递，不用自己专门打开其他软件。
这些跟我们日常生活密切相关的功能深度整合进系统，是我一直认为国产安卓系统比 iOS 能做得更好的一大方面，但在这之前我用过的另几个国产系统，虽然也有类似功能，但并没有像OriginOS做到体验这么好。
⑥手感和背壳
我用的是传奇版，这种类纸质的粗糙表面的背壳，我以前一直不太喜欢，至少不会首选这种。这次用了两个月之后，发现实用性还不错，不用担心指纹问题，也不怕手汗，我一直裸奔，就偶尔湿巾清洁一下，很好打理。
当然仔细看的话，现在背壳四个角边缘有一点脏了，但我看售后换个背壳好像一百块不到吧，就也无所谓，真脏了去换一个嘛，不心疼。
再来这台手机203g的重量，不算轻，但可能是因为后盖材质的原因，握持感也不觉得重，机身宽度对我来说也刚好，单手握持蛮稳的，属于是很合我手的一台了。
#超级购物节清单##阿平好物指南# https://t.cn/A6x7JZR9
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
✋热门推荐