规模优势凸显 上汽大众快速抢滩电动车市场
电动化、网联化是汽车行业发展的方向，汽车巨头在保持传统燃油车市场优势的同时，也在全面发力新能源市场。近日，大众汽车表示，将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术的研发。
MEB平台是大众集团全面发力新能源市场的标志之一，该平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造，在突破传统车辆内部空间使用限制的同时，还带来前后50：50的配重，让车辆拥有优异的操控性。在整个中国市场上，南北大众ID.家族的11月交付量已经提升到1.4万辆级别，而且这还是在芯片短缺、产量受限的情况下取得的成绩。基于MEB平台打造的上汽大众ID.家族车型，ID.4 X，ID.6 X和ID.3也在市场上收获了消费者的认可，自3月底第一款ID.产品上市以来，上汽大众ID.家族已经连续7个月实现销量增长，10月和11月销量已经站稳7000+，上市以来累积销量约2.9万辆，迅速建立起良好的市场口碑。未来，随着产能逐渐提升，上汽大众ID.家族的销量还会进一步攀升。
能够取得这一优异的销量成绩，无不与上汽大众的造车理念正好契合了新能源车市场的需求，息息相关。回归汽车本质的电动汽车研发思路，以及MEB平台凸显的规模优势，保证了汽车产品的质量与稳定性，这两点与日益扩大的新能源车市场用户需求，相契合。文章也将会从这两点逐步分析扩展。
新能源车是什么？是汽车而非电子产品
新能源车是什么？不少人认为电动车是全新物种，但事实上，电动车和燃油车，它们的不同仅仅是驱动方式的差异，至于底盘调校、车身安全、人机工程设计等方面，都是相通的。有激进者认为，新势力、科技企业将取代大众、丰田等车企，成为未来车市的主宰者，但这显然忽略了一个事实，那就是消费者需要的是一辆车，一个安全舒适的交通工具，还要可以满足自己对驾驶乐趣的需求；而决定一辆车性能的是底盘、是车身、是设计。这就好比我们每天都用到的智能手机，如果这部手机不具备通话和连接互联网的功能，其它的酷炫设计、智能功能，都变得毫无意义。
造车是一个需要技术积累、储备的行业，诸如底盘调校、人机工程设计、主被动安全性等环节，需要长期的实践、反复论证，才能找到最佳解决方案，否则也不会出现在底盘结构相似的情况下，有些车操控优异、驾驶乐趣丰富，而有些车底盘松散毫无乐趣可言。
“回归汽车本质的电动车型研发”是上汽大众打造新能源车的理念。上汽大众ID.家族基于MEB平台打造，模块化架构可灵活适配不同类型的电动汽车，实现多样的性能，共享组件和装配流程。其高压电池系统拥有平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性的六大优势，续航充电能力及电池安全方面有保障。
在三电系统之外，底盘调校优势是上汽大众的优势所在。在底盘研发团队的努力下，ID.家族还拥有犹如燃油车一样的操控质感，可以给用户带来优异的驾乘体验。底盘调校依然是大众品牌水准，它有效的缓解踩下电门的冲劲，可以提供燃油车的柔和感，动力输出平顺，毫无顿挫感，方向盘力度均匀、指向精准。另外即使是中高速过急弯时，车辆也可以给人很强的信心。
安全性是一切的基础，基于全球车平台打造的ID.家族，在安全性方面成为新能源车市场的标杆。海外版ID.4荣膺美国高速公路安全保险协会（IIHS）TOP SAFETY PICK+ 最高安全评级。中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。更难能可贵的是，ID.4 X在C-IASI “耐撞性与维修经济性”指数上获评“优秀”。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，展现从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本。
电池安全方面，ID.系列致力于打造电池安全的品质标杆。338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。
规模优势凸显 MEB平台保证纯电动车产品质量与稳定性
以上汽大众为代表的主流车企，能够做新能源汽车市场的底气就在于，它们多年来积累的体系优势，如成熟优质的供应商、高标准的制造体系、多年来的技术积累和齐全完善的销售服务网络等。因为拥有全球市场的巨大产销量做基础，主流车企在车型平台研发时投入更大、对品质的要求更高。以上汽大众MEB平台为例，基于这一平台打造的车型不仅有上汽大众大众品牌，还包括豪华品牌上汽奥迪。MEB平台提供的规模优势可以使产品保持更好的质量与产品稳定性，直接反映到产品上就是，性能出众且价格不贵，也因此获得销量上的优异表现。
以上汽大众ID.4 X为例，其价格门槛已经低至20万元以内，这意味着消费者选择上汽大众纯电SUV不仅不用多花钱，还可以节省使用成本。让消费者实实在在的省钱，并且享受到更高质量的和安全可靠的纯电动车产品，这自然也会让越来越多的消费者主动选择纯电动车，从而加速新能源车在中国市场的普及。
而中国电动车的普及需求，也同样离不开以MEB平台为基础的规模优势。2019年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成。新工厂项目共投资170亿元，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂。2020年，上海市发改委公布了上海市重大建设项目清单。其中，上汽大众MEB工厂项目进入科技产业类先进制造业建设项目清单。MEB平台是专为大规模生产纯电动车而开发的模块化平台，它不仅能够带来更动感的车身比例、更宽敞的车内空间以及极强扩展性的电池组。基于该平台，电动车生产将更具规模效益与经济性，使高效环保的电动出行更易普及。
不仅如此在研发方面的投入也会持续加大。目前，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。在未来五年，上汽集团和大众汽车集团还将计划共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级，有潜力成为中国新能源车市场的领导者。
写在最后
从燃油车到新能源车，有些人将它称为“转身”，汽车巨头在设计、研发、生产、规模上的优势，依然可能会在新能源车市场上延续。从三款ID.家族车型上市后的热销可以看出，上汽大众正在依靠规模优势快速抢滩中国新能源车市场。
电动化、网联化是汽车行业发展的方向，汽车巨头在保持传统燃油车市场优势的同时，也在全面发力新能源市场。近日，大众汽车表示，将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术的研发。
MEB平台是大众集团全面发力新能源市场的标志之一，该平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造，在突破传统车辆内部空间使用限制的同时，还带来前后50：50的配重，让车辆拥有优异的操控性。在整个中国市场上，南北大众ID.家族的11月交付量已经提升到1.4万辆级别，而且这还是在芯片短缺、产量受限的情况下取得的成绩。基于MEB平台打造的上汽大众ID.家族车型，ID.4 X，ID.6 X和ID.3也在市场上收获了消费者的认可，自3月底第一款ID.产品上市以来，上汽大众ID.家族已经连续7个月实现销量增长，10月和11月销量已经站稳7000+，上市以来累积销量约2.9万辆，迅速建立起良好的市场口碑。未来，随着产能逐渐提升，上汽大众ID.家族的销量还会进一步攀升。
能够取得这一优异的销量成绩，无不与上汽大众的造车理念正好契合了新能源车市场的需求，息息相关。回归汽车本质的电动汽车研发思路，以及MEB平台凸显的规模优势，保证了汽车产品的质量与稳定性，这两点与日益扩大的新能源车市场用户需求，相契合。文章也将会从这两点逐步分析扩展。
新能源车是什么？是汽车而非电子产品
新能源车是什么？不少人认为电动车是全新物种，但事实上，电动车和燃油车，它们的不同仅仅是驱动方式的差异，至于底盘调校、车身安全、人机工程设计等方面，都是相通的。有激进者认为，新势力、科技企业将取代大众、丰田等车企，成为未来车市的主宰者，但这显然忽略了一个事实，那就是消费者需要的是一辆车，一个安全舒适的交通工具，还要可以满足自己对驾驶乐趣的需求；而决定一辆车性能的是底盘、是车身、是设计。这就好比我们每天都用到的智能手机，如果这部手机不具备通话和连接互联网的功能，其它的酷炫设计、智能功能，都变得毫无意义。
造车是一个需要技术积累、储备的行业，诸如底盘调校、人机工程设计、主被动安全性等环节，需要长期的实践、反复论证，才能找到最佳解决方案，否则也不会出现在底盘结构相似的情况下，有些车操控优异、驾驶乐趣丰富，而有些车底盘松散毫无乐趣可言。
“回归汽车本质的电动车型研发”是上汽大众打造新能源车的理念。上汽大众ID.家族基于MEB平台打造，模块化架构可灵活适配不同类型的电动汽车，实现多样的性能，共享组件和装配流程。其高压电池系统拥有平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性的六大优势，续航充电能力及电池安全方面有保障。
在三电系统之外，底盘调校优势是上汽大众的优势所在。在底盘研发团队的努力下，ID.家族还拥有犹如燃油车一样的操控质感，可以给用户带来优异的驾乘体验。底盘调校依然是大众品牌水准，它有效的缓解踩下电门的冲劲，可以提供燃油车的柔和感，动力输出平顺，毫无顿挫感，方向盘力度均匀、指向精准。另外即使是中高速过急弯时，车辆也可以给人很强的信心。
安全性是一切的基础，基于全球车平台打造的ID.家族，在安全性方面成为新能源车市场的标杆。海外版ID.4荣膺美国高速公路安全保险协会（IIHS）TOP SAFETY PICK+ 最高安全评级。中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。更难能可贵的是，ID.4 X在C-IASI “耐撞性与维修经济性”指数上获评“优秀”。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，展现从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本。
电池安全方面，ID.系列致力于打造电池安全的品质标杆。338项远超国标的品牌标准电池安全验证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，从根本上保障电池安全性和车辆耐久性。
规模优势凸显 MEB平台保证纯电动车产品质量与稳定性
以上汽大众为代表的主流车企，能够做新能源汽车市场的底气就在于，它们多年来积累的体系优势，如成熟优质的供应商、高标准的制造体系、多年来的技术积累和齐全完善的销售服务网络等。因为拥有全球市场的巨大产销量做基础，主流车企在车型平台研发时投入更大、对品质的要求更高。以上汽大众MEB平台为例，基于这一平台打造的车型不仅有上汽大众大众品牌，还包括豪华品牌上汽奥迪。MEB平台提供的规模优势可以使产品保持更好的质量与产品稳定性，直接反映到产品上就是，性能出众且价格不贵，也因此获得销量上的优异表现。
以上汽大众ID.4 X为例，其价格门槛已经低至20万元以内，这意味着消费者选择上汽大众纯电SUV不仅不用多花钱，还可以节省使用成本。让消费者实实在在的省钱，并且享受到更高质量的和安全可靠的纯电动车产品，这自然也会让越来越多的消费者主动选择纯电动车，从而加速新能源车在中国市场的普及。
而中国电动车的普及需求，也同样离不开以MEB平台为基础的规模优势。2019年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成。新工厂项目共投资170亿元，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂。2020年，上海市发改委公布了上海市重大建设项目清单。其中，上汽大众MEB工厂项目进入科技产业类先进制造业建设项目清单。MEB平台是专为大规模生产纯电动车而开发的模块化平台，它不仅能够带来更动感的车身比例、更宽敞的车内空间以及极强扩展性的电池组。基于该平台，电动车生产将更具规模效益与经济性，使高效环保的电动出行更易普及。
不仅如此在研发方面的投入也会持续加大。目前，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。在未来五年，上汽集团和大众汽车集团还将计划共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级，有潜力成为中国新能源车市场的领导者。
写在最后
从燃油车到新能源车，有些人将它称为“转身”，汽车巨头在设计、研发、生产、规模上的优势，依然可能会在新能源车市场上延续。从三款ID.家族车型上市后的热销可以看出，上汽大众正在依靠规模优势快速抢滩中国新能源车市场。
启泰“传感中国芯”的湖南担当
——解读中国首条压力传感芯片量产线背后的故事
■ 李 治
（刊载于《湖南日报》2021年12月1日10版）
#中国科技##传感器#
不久前，在国家智能传感器创新中心等单位主办的第二届中国智能传感大会上，湖南启泰传感科技有限公司（简称：“启泰公司”或“启泰”）被评为“2021感知领航年度杰出创新企业（成长型企业组，全国总共三家）”，公司董事长兼总经理王国秋被评为“2021感知领航八大标杆人物之一”。作为唯一代表，为湖南捧回行业盛会的最高荣誉。
传感器是物联网、大数据、人工智能、智能制造等新一代信息技术的感知基础和数据来源，已经成为推动数字经济转型升级与高质量发展的关键基础与重要引擎。
从人类社会发展趋势表明，传感器的需求量将随着经济和科技进步而水涨船高。《第三次工业革命》和《零边际成本社会》作者杰里米·里夫金甚至曾大胆猜想，“2030 年，全球应用的传感器数量将从 2013 年的 35 亿个突飞猛进到超过 100 万亿个，人与自然环境通过传感器紧密相连。”
近些年来，随着国际产业竞争格局的变化，全球万亿级传感器产业格局重新洗牌。这为智能传感器国产化带来新的挑战与机遇。
制造业正朝着数字化、智能化的方向转型，传感器的大量使用将是传统制造业实现高质量发展的必然选择，这为传感器企业的发展提供了前所未有的机会。
王国秋介绍，在工业控制、石油石化、采油炼油、航空航天、城市管网监测、工程机械、汽车等领域，压力传感器使用非常广泛。如一辆传统燃油汽车上面，压力传感器超过20颗。在未来发展中，压力传感器会趋向微型化、内置化、数字化、网络化方向发展。
产业竞争为传感器打开巨大的市场机会，正是检验企业技术真功夫的关键时刻。
“我不能说启泰的产品超过了欧美国家，但至少不会逊色。”启泰公司所在的长沙是工程机械之都，全球50强中，有4家在此地。
长沙工程机械产业规模全国第一，但液压传感器作为关键零部件还长期依赖进口。两年前，启泰量产线通线，长沙乃至全国工程机械产业的液压传感器配套需求均可实现自主可控。
经过对产品的严格筛查，启泰公司今年已是本土三一集团、中联重科、山河智能等工程机械巨头的合格供应商。
沈阳国仪检测技术有限公司等业内权威机构的抽查检测结果表明，由工程机械类客户单位送检的启泰传感器，各项指标均达到优良水平。大部分指标甚至高于国外一流企业的产品。
王国秋提到一件趣事，一家企业在对启泰公司产品的反复测试中，发现其各项性能指标好得超乎预期。怀疑启泰特意挑好的送检。有一次搞了个突然袭击，派人直接上门，找到库房挑了一些刚出产的产品去测试。结果发现，性能指标和之前的测试完全一致。
【自主可控】 传感器虽小作用大
在我国民用市场完全空白的金属基MEMS压敏芯片领域翩翩起舞，开启自主可控的全新技术时代，启泰公司凭什么这么牛？其技术产业化的价值到底有多大？
早些年，我国对传感器的发展有很大的争议。很多人认为传感器非常重要，需要国家加大力度来支持。但也有一种声音说，传感器单体价值不高，发展起来非常难，中国没有必要去做，用国际上现成的产品就好。美其名曰，产业分工。
王国秋介绍，我国自己能够生产的传感器敏感芯片占据份额不到10%。比如压敏金属基芯片，国产率不到0.5%。国内民品市场国产芯片，在启泰量产之前，颗粒无收。
“没有传感器，什么设备的能力都发挥不出来。所以传感器单个价值不大，但作用巨大。” 王国秋说，我国去年起加大对传感器研发的支持力度。但这种支持多从研究型出发，忽略了产业型。而产业化主要靠各种设备、工艺来保障。如果在特种工艺和设备上没有投入的话，产业化不可能有结果。
王国秋说，传感器敏感芯片生产线不像一般的集成电路产线那样具有通用性，一条传感器敏感芯片线，往往只能做很少种类的产品。比如说做温度传感器的产线不能做压力传感器，反之亦然。
“尽管单条线3到5亿元的投资看起来不大，但是由于传感器的种类太多，要把这两三万种传感器敏感芯片都做全，这个投资也是一个巨大的数额。”王国秋表示，传感器敏感芯片短期内完全自主可控有困难，有些传感器芯片不花10-20年时间是做不好的。
创新不是空喊口号，没有速成法，不经过长期积累是无法创新的。
基于科学预见和科学家情怀，启泰在压力传感器产业化这条道路进行了长期的艰辛探索。
启泰作为一个民营企业，在国家早期没有一分钱的投入下，在这个“高技术门槛、高资金门槛、高人才门槛”的微机电领域，以不管企业是否实现盈利，也一定要研发出“传感中国芯”，在产品价格与质量上与国外竞争的目标。凭借着满腔热诚和湖南人“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的秉性，王国秋最终坚持了下来。
在“十四五”开局之年，国家已将微机电系统作为集成电路的特色工艺纳入到了“十四五”前沿攻关技术领域，“传感中国芯”真正迎来了发展的春天。
【研发历程】 这把剑磨了十五年
压力传感器的核心技术是敏感芯片，从相关技术的研发到量产，王国秋这把剑磨了15年。
王国秋是从事“中国芯”较早的一批科研人员。早年在国防科技大学工作，后任湖南师范大学数学与统计学院教授、博士生导师。曾获得全军科技进步一等奖和二等奖，主持过4项国家级集成电路项目，湖南省政府曾给其记一等功。
2006年，王国秋研究重心转向应用广泛的压敏芯片和传感器，并决定走产业化道路。但是，压敏芯片的研制难度远超王国秋的预料。实验数不胜数，纽扣般大小的基底材料一箩筐、一箩筐的被烧坏。仅从2019年通线开始，调试工艺和设备用的芯片就消耗了1.9万颗。
但他的投入几近痴迷，这些年心无旁骛，没有做过其他投资。别说不赚快钱做房地产，连自己的住房都一直没有买，股票从没开过户。
研发是有风险的，因为一旦卡在一个环节上过不去，意味着前面的所有投入都白费。
面对各种困境，王国秋也有过几近崩溃、差点放弃的时刻，“要买材料、买设备、做实验，200万元很快就没了，还欠下了一屁股债，过年都有人上门讨债。还好，最终挺过来了。”
2013年，符合国际主流技术的压敏芯片关键技术终于破冰。这不是简单地重复国外的技术，而是一场颠覆性原创，研发了全新的功能材料和电路布局。
2016年开始建量产中试线，2019年，启泰的一条规范的高标准金属基压敏芯片生产线建成，从材料、核心技术、关键工艺和设备，到厂房的设计、芯片检测、封装均由启泰团队自主完成。
这是国内第一条量产线，也是目前唯一的一条。
自此，启泰攻克了“传感中国芯”生产全流程的难题，填补了我国规模化生产线的空白。
长沙市工程机械协会常务副会长兼秘书长吴京生说，启泰生产的芯片，是中国目前很少几类能与国际先进同类芯片相PK的芯片产品，是真正填补市场空白的具有核心竞争力的技术产品。
通线的喜悦实在是太短暂。还没有来得及好好休息一下，意料之中的“拦路虎”很快又出现了。芯片产线最麻烦的是良率、产能双爬坡，启泰生产线的第一批下线产品合格率不到20%。于是，启泰人开始了艰苦的良率爬坡。
所谓的良率爬坡，就是攻克产线里几十套生产工艺，任何一套工艺没有攻克，生产就会在这个环节停摆。例如，在光刻环节，由于进口的光刻胶不适合金属基底，启泰人硬是“跨界”配置出了自己的光刻胶，定制出了自己的光刻机。没有专用光刻机，生产效率是不可能提升的，产品的品质更无法保证。在产线建设中，由于芯片的基底不是硅材，由此导致传统的设备失效，这样的学费交了许多。如研磨机也是由国内知名厂商定制的，但它达不到对粗糙度的要求，第一台研磨机就交了学费。
又是一年半时间的努力，在产线上喂了1.9万颗基底，启泰产品现在的良率终于稳定在95%上下。
“在这个行业里面，95%良率是目前的天花板了。”王国秋自豪地说。
产能爬坡也在同步进行。启泰第一条线的设计产能是每年600万颗。目前正在根据市场的需求，逐步释放产能。
不久的将来，启泰首条线每年可生产600万颗金属基压敏芯片和数百万支传感器，年产值可达10亿元。
【湖南力量】 “三个高地”生力军
11月28日上午，中国共产党湖南省第十二次代表大会在省人民会堂胜利闭幕。
在全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，为全面建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化新湖南而努力奋斗的历史号角声中，启泰正加快启动第二条生产线的建设。产品专门针对新能源汽车，年产值将达到50亿元，可填补我国汽车传感器这类芯片领域产线的空白。
今年的省政府工作报告明确提出，要重点抓好十大技术攻关项目。其中列出的“湘潭大学碳基生物等先进传感器件项目”提到，湘潭大学、启泰传感等正在研制的传感器，突破碳基场效应晶体管传感器和我国工程机械、汽车产业液压装备发展的高性能压力传感器关键瓶颈技术，实现液压装备金属基薄膜压力传感器芯片产业化，建设液压装备压力传感器封装生产线，实现进口替代，提升我省工程机械关键核心零部件配套能力。
不久前，建设银行给予启泰传感授信1.39亿元，第一笔款项8000万元已到账。这些资金主要用于芯片产能的建设上。
建行浏阳支行行长章卓说，建行以服务全省全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、增强服务国家建设能力为己任，今年以来，通过“五大行动”已对重点高科技型企业实现了走访的全覆盖。“对湖南十大攻关项目启泰的支持，得益于省行浓厚的创新氛围和创新实力。在省行直接指导下，我们通过产品创新，克服了公司处于初创期在融资上的系列限制，成功实现授信，这在金融支持科技企业发展上有较强的示范意义。基于启泰在传感器领域的核心地位，我们会长期合作而不仅仅是微风拂面式的短期支持。”
11月中旬，中国安全应急产业大会创投交易会发布项目评审结果，启泰公司“智慧消防物联网监测系统”入选为50大优秀项目之一，项目的核心支撑点就是启泰芯片在低压领域的重大突破。在国际上，这类芯片的最低测压只能到1MPa。而启泰芯片的最低测压可以到0.2MPa，将测量能力下探了两个数量级。
此前，长沙银行对启泰的预授信高达20亿元，积极支持启泰传感进军智慧消防领域。
今年5月29日，湖南省传感器产业促进会第一次会员大会在长沙召开，王国秋当选第一届会长。
湖南省传感器产业促进会的成立，是传感器产业发展的一座里程碑。
在启泰等行业龙头企业带动下，促进会将加快传感器关键核心技术攻关，攻克关键技术，发挥传感器产业促进会引领、规范、协调、服务的重大作用，未来将引导全省人工智能与传感器产业快速健康发展，助力湖南省打造成为传感器产业强省，为建设现代化新湖南贡献力量。
“传感器核心是敏感芯片，在相当长的时间内敏感芯片还是我国的短板。”展望未来，王国秋表示将继续攻坚克难，为我国制造业屹立于世界民族之林，为湖南全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，作出新的应有贡献！
——解读中国首条压力传感芯片量产线背后的故事
■ 李 治
（刊载于《湖南日报》2021年12月1日10版）
#中国科技##传感器#
不久前，在国家智能传感器创新中心等单位主办的第二届中国智能传感大会上，湖南启泰传感科技有限公司（简称：“启泰公司”或“启泰”）被评为“2021感知领航年度杰出创新企业（成长型企业组，全国总共三家）”，公司董事长兼总经理王国秋被评为“2021感知领航八大标杆人物之一”。作为唯一代表，为湖南捧回行业盛会的最高荣誉。
传感器是物联网、大数据、人工智能、智能制造等新一代信息技术的感知基础和数据来源，已经成为推动数字经济转型升级与高质量发展的关键基础与重要引擎。
从人类社会发展趋势表明，传感器的需求量将随着经济和科技进步而水涨船高。《第三次工业革命》和《零边际成本社会》作者杰里米·里夫金甚至曾大胆猜想，“2030 年，全球应用的传感器数量将从 2013 年的 35 亿个突飞猛进到超过 100 万亿个，人与自然环境通过传感器紧密相连。”
近些年来，随着国际产业竞争格局的变化，全球万亿级传感器产业格局重新洗牌。这为智能传感器国产化带来新的挑战与机遇。
制造业正朝着数字化、智能化的方向转型，传感器的大量使用将是传统制造业实现高质量发展的必然选择，这为传感器企业的发展提供了前所未有的机会。
王国秋介绍，在工业控制、石油石化、采油炼油、航空航天、城市管网监测、工程机械、汽车等领域，压力传感器使用非常广泛。如一辆传统燃油汽车上面，压力传感器超过20颗。在未来发展中，压力传感器会趋向微型化、内置化、数字化、网络化方向发展。
产业竞争为传感器打开巨大的市场机会，正是检验企业技术真功夫的关键时刻。
“我不能说启泰的产品超过了欧美国家，但至少不会逊色。”启泰公司所在的长沙是工程机械之都，全球50强中，有4家在此地。
长沙工程机械产业规模全国第一，但液压传感器作为关键零部件还长期依赖进口。两年前，启泰量产线通线，长沙乃至全国工程机械产业的液压传感器配套需求均可实现自主可控。
经过对产品的严格筛查，启泰公司今年已是本土三一集团、中联重科、山河智能等工程机械巨头的合格供应商。
沈阳国仪检测技术有限公司等业内权威机构的抽查检测结果表明，由工程机械类客户单位送检的启泰传感器，各项指标均达到优良水平。大部分指标甚至高于国外一流企业的产品。
王国秋提到一件趣事，一家企业在对启泰公司产品的反复测试中，发现其各项性能指标好得超乎预期。怀疑启泰特意挑好的送检。有一次搞了个突然袭击，派人直接上门，找到库房挑了一些刚出产的产品去测试。结果发现，性能指标和之前的测试完全一致。
【自主可控】 传感器虽小作用大
在我国民用市场完全空白的金属基MEMS压敏芯片领域翩翩起舞，开启自主可控的全新技术时代，启泰公司凭什么这么牛？其技术产业化的价值到底有多大？
早些年，我国对传感器的发展有很大的争议。很多人认为传感器非常重要，需要国家加大力度来支持。但也有一种声音说，传感器单体价值不高，发展起来非常难，中国没有必要去做，用国际上现成的产品就好。美其名曰，产业分工。
王国秋介绍，我国自己能够生产的传感器敏感芯片占据份额不到10%。比如压敏金属基芯片，国产率不到0.5%。国内民品市场国产芯片，在启泰量产之前，颗粒无收。
“没有传感器，什么设备的能力都发挥不出来。所以传感器单个价值不大，但作用巨大。” 王国秋说，我国去年起加大对传感器研发的支持力度。但这种支持多从研究型出发，忽略了产业型。而产业化主要靠各种设备、工艺来保障。如果在特种工艺和设备上没有投入的话，产业化不可能有结果。
王国秋说，传感器敏感芯片生产线不像一般的集成电路产线那样具有通用性，一条传感器敏感芯片线，往往只能做很少种类的产品。比如说做温度传感器的产线不能做压力传感器，反之亦然。
“尽管单条线3到5亿元的投资看起来不大，但是由于传感器的种类太多，要把这两三万种传感器敏感芯片都做全，这个投资也是一个巨大的数额。”王国秋表示，传感器敏感芯片短期内完全自主可控有困难，有些传感器芯片不花10-20年时间是做不好的。
创新不是空喊口号，没有速成法，不经过长期积累是无法创新的。
基于科学预见和科学家情怀，启泰在压力传感器产业化这条道路进行了长期的艰辛探索。
启泰作为一个民营企业，在国家早期没有一分钱的投入下，在这个“高技术门槛、高资金门槛、高人才门槛”的微机电领域，以不管企业是否实现盈利，也一定要研发出“传感中国芯”，在产品价格与质量上与国外竞争的目标。凭借着满腔热诚和湖南人“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的秉性，王国秋最终坚持了下来。
在“十四五”开局之年，国家已将微机电系统作为集成电路的特色工艺纳入到了“十四五”前沿攻关技术领域，“传感中国芯”真正迎来了发展的春天。
【研发历程】 这把剑磨了十五年
压力传感器的核心技术是敏感芯片，从相关技术的研发到量产，王国秋这把剑磨了15年。
王国秋是从事“中国芯”较早的一批科研人员。早年在国防科技大学工作，后任湖南师范大学数学与统计学院教授、博士生导师。曾获得全军科技进步一等奖和二等奖，主持过4项国家级集成电路项目，湖南省政府曾给其记一等功。
2006年，王国秋研究重心转向应用广泛的压敏芯片和传感器，并决定走产业化道路。但是，压敏芯片的研制难度远超王国秋的预料。实验数不胜数，纽扣般大小的基底材料一箩筐、一箩筐的被烧坏。仅从2019年通线开始，调试工艺和设备用的芯片就消耗了1.9万颗。
但他的投入几近痴迷，这些年心无旁骛，没有做过其他投资。别说不赚快钱做房地产，连自己的住房都一直没有买，股票从没开过户。
研发是有风险的，因为一旦卡在一个环节上过不去，意味着前面的所有投入都白费。
面对各种困境，王国秋也有过几近崩溃、差点放弃的时刻，“要买材料、买设备、做实验，200万元很快就没了，还欠下了一屁股债，过年都有人上门讨债。还好，最终挺过来了。”
2013年，符合国际主流技术的压敏芯片关键技术终于破冰。这不是简单地重复国外的技术，而是一场颠覆性原创，研发了全新的功能材料和电路布局。
2016年开始建量产中试线，2019年，启泰的一条规范的高标准金属基压敏芯片生产线建成，从材料、核心技术、关键工艺和设备，到厂房的设计、芯片检测、封装均由启泰团队自主完成。
这是国内第一条量产线，也是目前唯一的一条。
自此，启泰攻克了“传感中国芯”生产全流程的难题，填补了我国规模化生产线的空白。
长沙市工程机械协会常务副会长兼秘书长吴京生说，启泰生产的芯片，是中国目前很少几类能与国际先进同类芯片相PK的芯片产品，是真正填补市场空白的具有核心竞争力的技术产品。
通线的喜悦实在是太短暂。还没有来得及好好休息一下，意料之中的“拦路虎”很快又出现了。芯片产线最麻烦的是良率、产能双爬坡，启泰生产线的第一批下线产品合格率不到20%。于是，启泰人开始了艰苦的良率爬坡。
所谓的良率爬坡，就是攻克产线里几十套生产工艺，任何一套工艺没有攻克，生产就会在这个环节停摆。例如，在光刻环节，由于进口的光刻胶不适合金属基底，启泰人硬是“跨界”配置出了自己的光刻胶，定制出了自己的光刻机。没有专用光刻机，生产效率是不可能提升的，产品的品质更无法保证。在产线建设中，由于芯片的基底不是硅材，由此导致传统的设备失效，这样的学费交了许多。如研磨机也是由国内知名厂商定制的，但它达不到对粗糙度的要求，第一台研磨机就交了学费。
又是一年半时间的努力，在产线上喂了1.9万颗基底，启泰产品现在的良率终于稳定在95%上下。
“在这个行业里面，95%良率是目前的天花板了。”王国秋自豪地说。
产能爬坡也在同步进行。启泰第一条线的设计产能是每年600万颗。目前正在根据市场的需求，逐步释放产能。
不久的将来，启泰首条线每年可生产600万颗金属基压敏芯片和数百万支传感器，年产值可达10亿元。
【湖南力量】 “三个高地”生力军
11月28日上午，中国共产党湖南省第十二次代表大会在省人民会堂胜利闭幕。
在全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，为全面建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化新湖南而努力奋斗的历史号角声中，启泰正加快启动第二条生产线的建设。产品专门针对新能源汽车，年产值将达到50亿元，可填补我国汽车传感器这类芯片领域产线的空白。
今年的省政府工作报告明确提出，要重点抓好十大技术攻关项目。其中列出的“湘潭大学碳基生物等先进传感器件项目”提到，湘潭大学、启泰传感等正在研制的传感器，突破碳基场效应晶体管传感器和我国工程机械、汽车产业液压装备发展的高性能压力传感器关键瓶颈技术，实现液压装备金属基薄膜压力传感器芯片产业化，建设液压装备压力传感器封装生产线，实现进口替代，提升我省工程机械关键核心零部件配套能力。
不久前，建设银行给予启泰传感授信1.39亿元，第一笔款项8000万元已到账。这些资金主要用于芯片产能的建设上。
建行浏阳支行行长章卓说，建行以服务全省全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、增强服务国家建设能力为己任，今年以来，通过“五大行动”已对重点高科技型企业实现了走访的全覆盖。“对湖南十大攻关项目启泰的支持，得益于省行浓厚的创新氛围和创新实力。在省行直接指导下，我们通过产品创新，克服了公司处于初创期在融资上的系列限制，成功实现授信，这在金融支持科技企业发展上有较强的示范意义。基于启泰在传感器领域的核心地位，我们会长期合作而不仅仅是微风拂面式的短期支持。”
11月中旬，中国安全应急产业大会创投交易会发布项目评审结果，启泰公司“智慧消防物联网监测系统”入选为50大优秀项目之一，项目的核心支撑点就是启泰芯片在低压领域的重大突破。在国际上，这类芯片的最低测压只能到1MPa。而启泰芯片的最低测压可以到0.2MPa，将测量能力下探了两个数量级。
此前，长沙银行对启泰的预授信高达20亿元，积极支持启泰传感进军智慧消防领域。
今年5月29日，湖南省传感器产业促进会第一次会员大会在长沙召开，王国秋当选第一届会长。
湖南省传感器产业促进会的成立，是传感器产业发展的一座里程碑。
在启泰等行业龙头企业带动下，促进会将加快传感器关键核心技术攻关，攻克关键技术，发挥传感器产业促进会引领、规范、协调、服务的重大作用，未来将引导全省人工智能与传感器产业快速健康发展，助力湖南省打造成为传感器产业强省，为建设现代化新湖南贡献力量。
“传感器核心是敏感芯片，在相当长的时间内敏感芯片还是我国的短板。”展望未来，王国秋表示将继续攻坚克难，为我国制造业屹立于世界民族之林，为湖南全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，作出新的应有贡献！
【【千问千寻大运河】运河畔的乡村振兴之问 小高庄村这样回答】
在中国万千乡村的发展史中，河流往往扮演着至关重要的角色，无论取水灌溉，还是饮用炊事，皆有赖于河流之便。在天津市静海区南运河畔，一个村子的振兴，一方人民的富足，正围绕运河徐徐铺开。
小高庄村位于南运河沿岸、静海镇南端，距镇政府约3公里，村庄沿南运河呈东西向矩形分布。全村目前共有村民215户524人，从人口规模上看并不算大，但在为村民谋幸福、办实事上，这个小村正踏实迈进。特别是在特色农业产业发展和人居环境整治上，小高庄村近年来走出了自己的路子。
运河畔的脆枣种植
南运河给小高庄村带来了优越的耕作条件。新中国成立后，人民群众全力投入到各项水利工程建设之中，随着南运河屡次疏浚和农田水利的建设，静海镇的农业耕作条件稳步提高，小高庄村也大受裨益。
有了适种的土地，还要选择合适的发展道路。对于耕地1330亩的小高庄村来说，如何精心挑选合适的作物，提高亩产效益，是主要靠农业吃饭的村民们最要紧的事。小高庄村的致富之路，也由此展开。
在全村耕地中，大田作物占420亩，果木类经济作物占910亩。其中，以脆枣种植最为远近闻名。“‘小高庄脆枣’作为注册品牌，以品质上乘、入市时间早为特点，受到各地市场的青睐。目前我们村年脆枣产量200多万斤，鲜枣收入200万元左右。2020年，村集体收入达到30万元，村民人均收入也逐年提升。”小高庄村党总支书记兼村委会主任闫林介绍道。
虽然如今的“小高庄脆枣”已形成一定产业规模，但这条致富路却并非一帆风顺。小高庄村村民刘振志今年63岁，现担任小高庄村村委会会计。他在小高庄村生活了大半辈子，见证了村里脆枣产业的发展。
刘振志回忆道，小高庄村的枣树种植早有传统，最早可以追溯到1984年，彼时改革开放不久，天津不少农村都在开拓除粮食外的经济作物种植，临近南运河的小高庄村也不例外。
在选择发展枣树种植之初，小高庄村的村民们经历了一番波折，“那时，一年给枣树浇几次水，剪几遍枝，枣树之间株距多少最合理，这些大伙儿完全不清楚。就连给枣树做嫁接，我们也不懂，还是隔壁村的乡亲教会我们的。可以说，一切都是从零开始摸索。”刘振志回忆道。
除了种植技术不成熟，脆枣的运输、销售也是村民们要面对的新课题。“最初，全村枣树可能也就占250亩地左右，谈不上什么专业的物流、市场，更谈不上什么产业，就是村民自己采摘下来运到集市上卖。”刘振志介绍着小高庄村种枣树的历程，“就这样到了上世纪90年代，脆枣的市场价格逐渐上来，尤其以上世纪末、本世纪初的五六年里效益最好，按一亩地55株枣树算，一棵树收成约300斤，一斤平均1.5元，一年下来就是两万四千多元收入。于是，村里种枣的人也多了起来，全村百来户村民都开始种枣树，一时间形成了‘百里万亩果园’的盛况。”
很快，小高庄村老百姓的腰包逐渐鼓了起来。2010年，“高庄脆枣”商标正式注册，不仅让小高庄村的脆枣逐渐形成品牌效应，还推动脆枣向优质冬枣转型。
2015年以来，在驻村帮扶组的支持下，小高庄村枣树种植迎来更加科学的管理。尤其是2016年9月之后，小高庄的枣树种植产业开始快速发展。
“在帮扶组的支持下，结合多年枣树种植传统，我们研究制定了一村一策的经济发展方案，成立枣树种植协会，开始试种一代冬枣，建成百亩冬枣示范区，同时引进了二代冬枣等优质品种。这些举措，都切实增加了村民的收益。”闫林说道。
刘振志家里种植着两亩半面积的枣树，谈及近年来村里枣树种植的发展，他很是欣慰，“这几年，驻村帮扶组帮助我们建立起合理密植的手段，增加了单位面积产量。村民们还学会用套种方式让种植更加集约，在枣树株行间播种的红小豆、绿豆、江豆等作物，同样收成可观，这些都大大增加了村民的收入。”
如今，小高庄村附近的批发市场会定期派车到村里收购脆枣。做出品牌效应后，村民不再需要像几十年前一样，自己将脆枣运到外面贩卖。“现在我们村产出的枣可说是供不应求，往往果子还没收获，就有客商来预订。眼看着村里的枣树种了这么多年，如今真的是打响了招牌，做出了名声。”71岁的村民胡如军感慨道。
小村旧貌换新颜 臭水坑变荷塘
为深入实施乡村振兴战略，“十四五”期间，天津市将持续改善农村人居环境，深化“百村示范、千村整治”工程，因地制宜推进农村改厕、生活垃圾和污水治理，建设一批农村人居环境示范村。
2019年，小高庄村成功入选天津市第一轮人居环境示范村。
金秋十月正是粮食陆续收获的时节，如果此时行走在小高庄村里的硬质路面上，随处可见村民在晾晒玉米。金黄的玉米粒铺满了不少屋前的道路，然而，仅仅在不到十年前，这样的景象并非日日能见。
“以前，村里的路还都是泥土道，一下雨，路上积满泥，根本晾晒不了粮食，远没现在方便。至于出行就更艰难了，雨天时人刚一出门，就是两脚泥，甚至连去镇上这短短几公里路，都走得很漫长。”72岁的村民胡如刚介绍道。
胡如刚的回忆，代表了村民对村里过去居住环境的印象。除了坑坑洼洼的泥土路，村里的垃圾处理也曾是大问题。过去，村里的生活垃圾扔得到处都是，经常挤占了民房前后和村中道路，导致蚊子苍蝇乱飞，街上臭水横流。有村民回忆道，那时，一家人吃饭时都不敢开窗户，一开窗户就会飞进一群苍蝇。
人居环境的改善非一朝一夕之功，近十年间，小高庄村发生了大变样。2013年8月，静海区、镇两级政府以天津市能源集团驻村帮扶和“美丽乡村”建设为契机，对小高庄村的环境进行整治。
几年间，村里拆除破旧路面3500平方米，铺就水泥路面6790平方米，全村3条东西向街道、5条南北向街道再也不会让村民“雨天两脚泥”了。此外，村里陆续建设了5个旱厕，2015年又改造成水厕。2013年，村里实行雨污分离，一户一表，洁净用水有了稳定保障。
2015年后，村内卫生由村保洁队每天负责垃圾清扫、道路管护、绿化养护、公共设施维护等工作。短时间内，村庄面貌焕然一新。
刘振志目前是村保洁队的一员，他告诉记者，这个由5个本村村民组成的村保洁队每天都会为村里做清洁。村保洁队分工明确，有人轮流清扫路面，有人专门打扫村里的公厕，有人专门负责垃圾转运，“我们在村里活了大半辈子，这几年眼看着村子在我们的清理下越来越干净起来。既能拿到一些报酬，又能为改善村子面貌做出贡献，我们感到很充实。”
人居环境改善后，村民的休闲、娱乐需求也开始得到满足。基础设施的不断完善，不仅让本村村民竖起大拇指，也让邻村村民交口称赞。如今，这里再也不是以前那个一提起小高庄村，附近村民就对这里脏乱环境皱眉的地方了。
矗立在小高庄村村委会前的健身小广场和篮球场，正是村里人居环境提升后，生活质量也随之攀升的最好写照。刘振志介绍道，每当天气和暖时，这里几乎每晚都有村民来扭秧歌、健身，那片安装有灯光的篮球场，更是在晚间吸引了本村乃至邻村很多年轻人前来运动，有时，年轻人的运动声一直传到很晚。
小高庄村村委会前的小广场旁边，如今是一片荷花塘，但在以前，这里还是个臭水坑，堆满垃圾，还散发出臭味。几年过去，不仅垃圾踪影全无，塘内的荷花盛开时还散发出阵阵芳香。臭水坑变荷花塘的故事，是小高庄村旧貌换新颜的缩影，也是小高庄村近年来“文明村镇”“美丽村庄”等荣誉的注脚。
环境越来越美，村民收入逐渐增多，在“十四五”开局之年，关于如何为乡村振兴“破题”，小高庄村正给出自己的答案。
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在中国万千乡村的发展史中，河流往往扮演着至关重要的角色，无论取水灌溉，还是饮用炊事，皆有赖于河流之便。在天津市静海区南运河畔，一个村子的振兴，一方人民的富足，正围绕运河徐徐铺开。
小高庄村位于南运河沿岸、静海镇南端，距镇政府约3公里，村庄沿南运河呈东西向矩形分布。全村目前共有村民215户524人，从人口规模上看并不算大，但在为村民谋幸福、办实事上，这个小村正踏实迈进。特别是在特色农业产业发展和人居环境整治上，小高庄村近年来走出了自己的路子。
运河畔的脆枣种植
南运河给小高庄村带来了优越的耕作条件。新中国成立后，人民群众全力投入到各项水利工程建设之中，随着南运河屡次疏浚和农田水利的建设，静海镇的农业耕作条件稳步提高，小高庄村也大受裨益。
有了适种的土地，还要选择合适的发展道路。对于耕地1330亩的小高庄村来说，如何精心挑选合适的作物，提高亩产效益，是主要靠农业吃饭的村民们最要紧的事。小高庄村的致富之路，也由此展开。
在全村耕地中，大田作物占420亩，果木类经济作物占910亩。其中，以脆枣种植最为远近闻名。“‘小高庄脆枣’作为注册品牌，以品质上乘、入市时间早为特点，受到各地市场的青睐。目前我们村年脆枣产量200多万斤，鲜枣收入200万元左右。2020年，村集体收入达到30万元，村民人均收入也逐年提升。”小高庄村党总支书记兼村委会主任闫林介绍道。
虽然如今的“小高庄脆枣”已形成一定产业规模，但这条致富路却并非一帆风顺。小高庄村村民刘振志今年63岁，现担任小高庄村村委会会计。他在小高庄村生活了大半辈子，见证了村里脆枣产业的发展。
刘振志回忆道，小高庄村的枣树种植早有传统，最早可以追溯到1984年，彼时改革开放不久，天津不少农村都在开拓除粮食外的经济作物种植，临近南运河的小高庄村也不例外。
在选择发展枣树种植之初，小高庄村的村民们经历了一番波折，“那时，一年给枣树浇几次水，剪几遍枝，枣树之间株距多少最合理，这些大伙儿完全不清楚。就连给枣树做嫁接，我们也不懂，还是隔壁村的乡亲教会我们的。可以说，一切都是从零开始摸索。”刘振志回忆道。
除了种植技术不成熟，脆枣的运输、销售也是村民们要面对的新课题。“最初，全村枣树可能也就占250亩地左右，谈不上什么专业的物流、市场，更谈不上什么产业，就是村民自己采摘下来运到集市上卖。”刘振志介绍着小高庄村种枣树的历程，“就这样到了上世纪90年代，脆枣的市场价格逐渐上来，尤其以上世纪末、本世纪初的五六年里效益最好，按一亩地55株枣树算，一棵树收成约300斤，一斤平均1.5元，一年下来就是两万四千多元收入。于是，村里种枣的人也多了起来，全村百来户村民都开始种枣树，一时间形成了‘百里万亩果园’的盛况。”
很快，小高庄村老百姓的腰包逐渐鼓了起来。2010年，“高庄脆枣”商标正式注册，不仅让小高庄村的脆枣逐渐形成品牌效应，还推动脆枣向优质冬枣转型。
2015年以来，在驻村帮扶组的支持下，小高庄村枣树种植迎来更加科学的管理。尤其是2016年9月之后，小高庄的枣树种植产业开始快速发展。
“在帮扶组的支持下，结合多年枣树种植传统，我们研究制定了一村一策的经济发展方案，成立枣树种植协会，开始试种一代冬枣，建成百亩冬枣示范区，同时引进了二代冬枣等优质品种。这些举措，都切实增加了村民的收益。”闫林说道。
刘振志家里种植着两亩半面积的枣树，谈及近年来村里枣树种植的发展，他很是欣慰，“这几年，驻村帮扶组帮助我们建立起合理密植的手段，增加了单位面积产量。村民们还学会用套种方式让种植更加集约，在枣树株行间播种的红小豆、绿豆、江豆等作物，同样收成可观，这些都大大增加了村民的收入。”
如今，小高庄村附近的批发市场会定期派车到村里收购脆枣。做出品牌效应后，村民不再需要像几十年前一样，自己将脆枣运到外面贩卖。“现在我们村产出的枣可说是供不应求，往往果子还没收获，就有客商来预订。眼看着村里的枣树种了这么多年，如今真的是打响了招牌，做出了名声。”71岁的村民胡如军感慨道。
小村旧貌换新颜 臭水坑变荷塘
为深入实施乡村振兴战略，“十四五”期间，天津市将持续改善农村人居环境，深化“百村示范、千村整治”工程，因地制宜推进农村改厕、生活垃圾和污水治理，建设一批农村人居环境示范村。
2019年，小高庄村成功入选天津市第一轮人居环境示范村。
金秋十月正是粮食陆续收获的时节，如果此时行走在小高庄村里的硬质路面上，随处可见村民在晾晒玉米。金黄的玉米粒铺满了不少屋前的道路，然而，仅仅在不到十年前，这样的景象并非日日能见。
“以前，村里的路还都是泥土道，一下雨，路上积满泥，根本晾晒不了粮食，远没现在方便。至于出行就更艰难了，雨天时人刚一出门，就是两脚泥，甚至连去镇上这短短几公里路，都走得很漫长。”72岁的村民胡如刚介绍道。
胡如刚的回忆，代表了村民对村里过去居住环境的印象。除了坑坑洼洼的泥土路，村里的垃圾处理也曾是大问题。过去，村里的生活垃圾扔得到处都是，经常挤占了民房前后和村中道路，导致蚊子苍蝇乱飞，街上臭水横流。有村民回忆道，那时，一家人吃饭时都不敢开窗户，一开窗户就会飞进一群苍蝇。
人居环境的改善非一朝一夕之功，近十年间，小高庄村发生了大变样。2013年8月，静海区、镇两级政府以天津市能源集团驻村帮扶和“美丽乡村”建设为契机，对小高庄村的环境进行整治。
几年间，村里拆除破旧路面3500平方米，铺就水泥路面6790平方米，全村3条东西向街道、5条南北向街道再也不会让村民“雨天两脚泥”了。此外，村里陆续建设了5个旱厕，2015年又改造成水厕。2013年，村里实行雨污分离，一户一表，洁净用水有了稳定保障。
2015年后，村内卫生由村保洁队每天负责垃圾清扫、道路管护、绿化养护、公共设施维护等工作。短时间内，村庄面貌焕然一新。
刘振志目前是村保洁队的一员，他告诉记者，这个由5个本村村民组成的村保洁队每天都会为村里做清洁。村保洁队分工明确，有人轮流清扫路面，有人专门打扫村里的公厕，有人专门负责垃圾转运，“我们在村里活了大半辈子，这几年眼看着村子在我们的清理下越来越干净起来。既能拿到一些报酬，又能为改善村子面貌做出贡献，我们感到很充实。”
人居环境改善后，村民的休闲、娱乐需求也开始得到满足。基础设施的不断完善，不仅让本村村民竖起大拇指，也让邻村村民交口称赞。如今，这里再也不是以前那个一提起小高庄村，附近村民就对这里脏乱环境皱眉的地方了。
矗立在小高庄村村委会前的健身小广场和篮球场，正是村里人居环境提升后，生活质量也随之攀升的最好写照。刘振志介绍道，每当天气和暖时，这里几乎每晚都有村民来扭秧歌、健身，那片安装有灯光的篮球场，更是在晚间吸引了本村乃至邻村很多年轻人前来运动，有时，年轻人的运动声一直传到很晚。
小高庄村村委会前的小广场旁边，如今是一片荷花塘，但在以前，这里还是个臭水坑，堆满垃圾，还散发出臭味。几年过去，不仅垃圾踪影全无，塘内的荷花盛开时还散发出阵阵芳香。臭水坑变荷花塘的故事，是小高庄村旧貌换新颜的缩影，也是小高庄村近年来“文明村镇”“美丽村庄”等荣誉的注脚。
环境越来越美，村民收入逐渐增多，在“十四五”开局之年，关于如何为乡村振兴“破题”，小高庄村正给出自己的答案。
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