【专家解读】政策助力汽车产业平稳健康发展——《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》解读
中央经济工作会议提出，今年经济工作要坚持稳字当头、稳中求进。工业是国民经济的主体，工业稳则经济稳。为贯彻落实党中央的决策部署，近日国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门联合出台了《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》（以下简称《若干政策》），提出了18条稳定工业增长的政策举措，对于提振市场信心、稳定工业增长具有重要意义，其中诸多政策措施对于汽车产业发展将发挥重要支持作用。
一、汽车产业是我国国民经济的重要组成部分
汽车产业一直以来都是国民经济的支柱产业。从生产端看，汽车产业关联度高、带动作用强，在上游原材料环节与钢铁、有色金属、橡胶、石化、塑料、玻璃等产业休戚相关，在中游生产制造环节与机械电子、数控机床、自动化生产线等行业相伴相生，在下游环节又与物流、金融、保险、销售、广告等服务业密不可分。特别是近年来随着科技进步，汽车与新材料、大数据、新能源、芯片等新兴领域深度融合，带动高科技产业的快速发展。从消费端看，汽车类消费品零售总额占全国社会消费品零售总额的比例达到10%左右，促进汽车产品消费对于扩大内需、构建国内经济内循环具有重要作用。从实现全面小康社会到建设社会主义现代化强国，扩大汽车消费、建设汽车社会都是重要的标志，也是人民对美好生活向往的目标。汽车大规模走进家庭，改善了居民生活质量，满足了人民日益增长的美好生活需要，推动了我国城市化发展进程，为中国经济发展带来更多动力和活力。
刚刚过去的2021年，面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，全行业迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增发展态势。全年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。在汽车产销重回增长的同时，市场结构优化升级也呈现新亮点：新能源汽车市场呈现爆发式增长，产品品质和市场认可度全面提升；中国品牌乘用车市场份额呈明显增长，市占率接近历史最好水平；消费升级趋势明显，高端品牌乘用车销量占比提升明显；汽车出口同比呈现快速增长，出口量首次超过200万辆。我国汽车产业展现出强大的发展韧性和发展动力，实现了“十四五”良好开局，为我国工业的稳定增长贡献了重要力量。
二、《若干政策》对我国汽车产业发展的重要支持作用
《若干政策》从财政税费、金融信贷、保供稳价、投资和外贸外资、用地用能和环境等5个方面提出了18条支持政策，将积极促进工业经济的平稳增长，有力支持我国汽车行业的稳定向上发展。
（一）相关优惠政策延续，进一步促进我国新能源汽车产业快速发展
当前，在“电动化、网联化、智能化”以及“低碳化”趋势下，汽车行业积极拥抱新一轮科技革命，新能源汽车将成为我国汽车产业的重点发展方向。近年来，国家实施了诸多项支持新能源汽车发展的政策措施。我国自2014年9月1日开始施行新能源汽车免征购置税政策，至今已施行七年多。该政策降低了新能源汽车的购置成本，对于尚在发展初期，电池成本较高，与传统车相比竞争优势不足的新能能源汽车来说，起到了极大的促进作用。另外，国家自2018年开始，对一些节能减排车辆实行减免车船税政策：排量为1.6升以下乘用车减半征收车船税，纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车，免收车船税，进一步降低了新能源汽车的使用成本。同时，国家对充电基础设施建设运营予以补贴和奖励，鼓励充电设施发展，为新能源汽车的发展提供了基础保障。《若干政策》提出2022年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，这些政策的继续实施，将有力保障我国新能源汽车产业的稳定发展。
（二）促进汽车产业转型升级，保障产业平稳运行
我国汽车产业发展到今天，已经取得了非常瞩目的成绩，但产能仍主要集中在中低端，高端供给不足，难以真正满足国内消费者不断升级的消费需求，生产供给能力大而不强的问题尚未得到根本解决。当前，我国汽车产业正在经历从中低端走向中高端的阶段，“十四五”时期是我国汽车产业转型升级、高质量发展的关键时期，加快完成调整转型，提供更多高品质产品，不断满足消费升级的新要求，将是获得未来持续发展动力的必经之路。《若干政策》针对制造业融资难融资贵问题，提出继续引导金融系统向实体经济让利，加强对银行支持制造业发展的考核约束，推动制造业中长期贷款继续保持较快增长。这些政策的实施将有力保障包括汽车产业在内的制造业转型升级融资需求，助力汽车产业高质量发展。
（三）畅通国际物流，保障汽车出口
近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。2021年得益于世界经济持续恢复，以及中国品牌汽车竞争力的持续提升，我国汽车生产企业共出口汽车201.5万辆，首次突破200万辆，同比增长1倍。中国汽车产业出口实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。但受疫情等因素影响，2020年以来国际市场运价飞涨，整车企业出口物流费用较高、运能不足，极大增加企业海外运营成本，对整车出口企业带来巨大经营压力。高运费也导致整车企业订单延期交付、客户流失以及海外工厂停产，进而影响企业在这些地区的市场占有率，造成汽车企业的出口增长潜能未能充分释放，阻碍了中国品牌汽车迈进国际舞台的进程。《若干政策》提出进一步畅通国际运输，加强对海运市场相关主体收费行为的监管，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，增加中欧班列车次，引导企业通过中欧班列扩大向西出口。这一系列保障措施将有助于畅通国际物流，缓解汽车出口企业压力，在中国品牌汽车产品拓展国际市场的关键时刻给予政策助力。
（四）吸引优质外资，助力汽车产业强链补链
我国汽车产业一直是对外开放的产业，自上世纪八十年代就放开了与外资的合资合作，目前国内汽车市场基本形成了以德系、日系、美系等为代表的合资品牌，中国品牌汽车也处于向上发展阶段。近年来我国制造业对外开放步伐加快，2022年1月1日起我国整车合资股比的相关限制已经全部取消，汽车产业实现了全面对外开放，中国汽车企业完全置身于世界汽车舞台上，与外资同台竞争。与此同时，我国目前已基本形成了“严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系”的发展方向。因此，在合理利用外资方面，也要注意引导外资更多投向新能源、智能网联、车规级芯片等领域，不断完善我国汽车产业链。《若干政策》中在利用外资方面提出要多措并举支持制造业引进外资，加大对制造业重大外资项目要素保障力度，加快修订《鼓励外商投资产业目录》，引导外资更多投向高端制造领域，对于我国汽车产业吸引外资、合理利用外资将起到重要促进作用。
汽车产业健康有序发展离不开国家政策的支持。《若干政策》的出台落实，将形成各地方各部门促进工业经济平稳增长的政策合力，为工业及汽车产业健康发展保驾护航。协会将充分发挥连接政府部门和行业企业的桥梁纽带作用，加强政策宣传，推动落地见效，提振企业预期，促进汽车产业平稳向好，为支撑工业经济平稳增长作出更大贡献。
来源：工业和信息化部运行监测协调局
作者：中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长 许海东
中央经济工作会议提出，今年经济工作要坚持稳字当头、稳中求进。工业是国民经济的主体，工业稳则经济稳。为贯彻落实党中央的决策部署，近日国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门联合出台了《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》（以下简称《若干政策》），提出了18条稳定工业增长的政策举措，对于提振市场信心、稳定工业增长具有重要意义，其中诸多政策措施对于汽车产业发展将发挥重要支持作用。
一、汽车产业是我国国民经济的重要组成部分
汽车产业一直以来都是国民经济的支柱产业。从生产端看，汽车产业关联度高、带动作用强，在上游原材料环节与钢铁、有色金属、橡胶、石化、塑料、玻璃等产业休戚相关，在中游生产制造环节与机械电子、数控机床、自动化生产线等行业相伴相生，在下游环节又与物流、金融、保险、销售、广告等服务业密不可分。特别是近年来随着科技进步，汽车与新材料、大数据、新能源、芯片等新兴领域深度融合，带动高科技产业的快速发展。从消费端看，汽车类消费品零售总额占全国社会消费品零售总额的比例达到10%左右，促进汽车产品消费对于扩大内需、构建国内经济内循环具有重要作用。从实现全面小康社会到建设社会主义现代化强国，扩大汽车消费、建设汽车社会都是重要的标志，也是人民对美好生活向往的目标。汽车大规模走进家庭，改善了居民生活质量，满足了人民日益增长的美好生活需要，推动了我国城市化发展进程，为中国经济发展带来更多动力和活力。
刚刚过去的2021年，面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，全行业迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增发展态势。全年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。在汽车产销重回增长的同时，市场结构优化升级也呈现新亮点：新能源汽车市场呈现爆发式增长，产品品质和市场认可度全面提升；中国品牌乘用车市场份额呈明显增长，市占率接近历史最好水平；消费升级趋势明显，高端品牌乘用车销量占比提升明显；汽车出口同比呈现快速增长，出口量首次超过200万辆。我国汽车产业展现出强大的发展韧性和发展动力，实现了“十四五”良好开局，为我国工业的稳定增长贡献了重要力量。
二、《若干政策》对我国汽车产业发展的重要支持作用
《若干政策》从财政税费、金融信贷、保供稳价、投资和外贸外资、用地用能和环境等5个方面提出了18条支持政策，将积极促进工业经济的平稳增长，有力支持我国汽车行业的稳定向上发展。
（一）相关优惠政策延续，进一步促进我国新能源汽车产业快速发展
当前，在“电动化、网联化、智能化”以及“低碳化”趋势下，汽车行业积极拥抱新一轮科技革命，新能源汽车将成为我国汽车产业的重点发展方向。近年来，国家实施了诸多项支持新能源汽车发展的政策措施。我国自2014年9月1日开始施行新能源汽车免征购置税政策，至今已施行七年多。该政策降低了新能源汽车的购置成本，对于尚在发展初期，电池成本较高，与传统车相比竞争优势不足的新能能源汽车来说，起到了极大的促进作用。另外，国家自2018年开始，对一些节能减排车辆实行减免车船税政策：排量为1.6升以下乘用车减半征收车船税，纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车，免收车船税，进一步降低了新能源汽车的使用成本。同时，国家对充电基础设施建设运营予以补贴和奖励，鼓励充电设施发展，为新能源汽车的发展提供了基础保障。《若干政策》提出2022年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，这些政策的继续实施，将有力保障我国新能源汽车产业的稳定发展。
（二）促进汽车产业转型升级，保障产业平稳运行
我国汽车产业发展到今天，已经取得了非常瞩目的成绩，但产能仍主要集中在中低端，高端供给不足，难以真正满足国内消费者不断升级的消费需求，生产供给能力大而不强的问题尚未得到根本解决。当前，我国汽车产业正在经历从中低端走向中高端的阶段，“十四五”时期是我国汽车产业转型升级、高质量发展的关键时期，加快完成调整转型，提供更多高品质产品，不断满足消费升级的新要求，将是获得未来持续发展动力的必经之路。《若干政策》针对制造业融资难融资贵问题，提出继续引导金融系统向实体经济让利，加强对银行支持制造业发展的考核约束，推动制造业中长期贷款继续保持较快增长。这些政策的实施将有力保障包括汽车产业在内的制造业转型升级融资需求，助力汽车产业高质量发展。
（三）畅通国际物流，保障汽车出口
近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。2021年得益于世界经济持续恢复，以及中国品牌汽车竞争力的持续提升，我国汽车生产企业共出口汽车201.5万辆，首次突破200万辆，同比增长1倍。中国汽车产业出口实现了历史性跨越，正在迈入全球化发展新阶段。但受疫情等因素影响，2020年以来国际市场运价飞涨，整车企业出口物流费用较高、运能不足，极大增加企业海外运营成本，对整车出口企业带来巨大经营压力。高运费也导致整车企业订单延期交付、客户流失以及海外工厂停产，进而影响企业在这些地区的市场占有率，造成汽车企业的出口增长潜能未能充分释放，阻碍了中国品牌汽车迈进国际舞台的进程。《若干政策》提出进一步畅通国际运输，加强对海运市场相关主体收费行为的监管，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，增加中欧班列车次，引导企业通过中欧班列扩大向西出口。这一系列保障措施将有助于畅通国际物流，缓解汽车出口企业压力，在中国品牌汽车产品拓展国际市场的关键时刻给予政策助力。
（四）吸引优质外资，助力汽车产业强链补链
我国汽车产业一直是对外开放的产业，自上世纪八十年代就放开了与外资的合资合作，目前国内汽车市场基本形成了以德系、日系、美系等为代表的合资品牌，中国品牌汽车也处于向上发展阶段。近年来我国制造业对外开放步伐加快，2022年1月1日起我国整车合资股比的相关限制已经全部取消，汽车产业实现了全面对外开放，中国汽车企业完全置身于世界汽车舞台上，与外资同台竞争。与此同时，我国目前已基本形成了“严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系”的发展方向。因此，在合理利用外资方面，也要注意引导外资更多投向新能源、智能网联、车规级芯片等领域，不断完善我国汽车产业链。《若干政策》中在利用外资方面提出要多措并举支持制造业引进外资，加大对制造业重大外资项目要素保障力度，加快修订《鼓励外商投资产业目录》，引导外资更多投向高端制造领域，对于我国汽车产业吸引外资、合理利用外资将起到重要促进作用。
汽车产业健康有序发展离不开国家政策的支持。《若干政策》的出台落实，将形成各地方各部门促进工业经济平稳增长的政策合力，为工业及汽车产业健康发展保驾护航。协会将充分发挥连接政府部门和行业企业的桥梁纽带作用，加强政策宣传，推动落地见效，提振企业预期，促进汽车产业平稳向好，为支撑工业经济平稳增长作出更大贡献。
来源：工业和信息化部运行监测协调局
作者：中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长 许海东
所谓新业态已经成为网约集团抢占资源谋求垄断的护身符。看看如今的城市交通吧，拥堵不堪寸步难行呀。看看从业人员的收入吧，一碗饭十个人吃，大家都徘徊在温饱线上。看看这些所谓互联网巨头网约车平台吧，借助于无偿获得的公共资源一夜成为世界顶尖财富企业，却没有一个能够担负起用人单位的责任为司机提供必要的社会保障。看看城市的公共资源吧，有限且极具经济价值的出租车经营权至今也未能市场化分配反倒被网约集团所窃取成为压榨司机的铁制皮鞭。看看那些所谓权威专家大言不惭的嘴脸吧，黑车泛滥至今没能清除所有违规车辆。城市出行公交地铁是主力，网约私车的横行瓦解的是整个城市交通健康体系，受损的是大众的权益，获利的是资本势力集团。
#孤独终老和凑合结婚你会如何选择#
肯定是「凑合结婚」啊，而且理由很充分！！！
（首先说明一下，虽然我不认定，孤独终老与凑合结婚，一定是对立面。但基于这个假设，来说说我的观点。）
如果你已经确定不婚主义了，那也不用往下看了。但是对于那些还在徘徊犹豫的，请认真看完，相信会对你有启发。
01
关于「凑合结婚」，我相信多数人的理解是那种：相亲式婚姻，媒妁之言，父母之命。或者是觉得门当户对，对方是个合适的妻子/老公，就凑合着在一起了。
与之相比，更令人期待的婚姻方式是：自由恋爱式婚姻。因为彼此相爱，才私定终身，共结连理。
我们理所当然的觉得：自由恋爱式婚姻，会更好，更符合现代人！但你要知道一个事实：自由恋爱的观念，从人类历史上来说，才不过短短几十年的文化。媒妁之言一直是历史主流。
可以说，我们这代人8090后出生的人，是第一个吃螃蟹的人。同时，追求自由恋爱式婚姻，也在给我们带来更多困惑，比如：宁愿孤独终老，也不愿将就？。
事实上。自由恋爱，并不一定比相亲式婚姻更稳定幸福！！！
相反，有大量数据表明，相亲式婚姻离婚率远远要低于自由恋爱式婚姻。而且，从婚后的的满意度调查来看，相亲式婚姻的表现，也更让人吃惊。
通过社会学家的统计分析：以自由恋爱方式结婚的人，对婚姻的满意度，会在婚后两年内，快速上升到一个较高的水平，之后会逐步趋于稳定，甚至是下降。而相亲式婚姻，满意度的起点则较低，头两年的增长也很平缓。但之后，逐年会平稳上升，甚至超过自由恋爱婚姻的满意度。
原图是书里的，所以只好随手画了一个，不要介意。
是不是跟我们预想的不太一样？
02
为什么会出现这样一幅景象呢？
有很多专家学者分析过：
自由恋爱式婚姻，的确会来带更多的激情和浪漫，但是这种感官上的刺激，会随着时间逐渐消失。而通过自有恋爱缔结关系的夫妻，往往对婚姻质量有着较高的标准和期望值。当这种反差出现的时候，很容易出现对婚姻的不满和抱怨，这是期望与现实的矛盾。
而通过相亲式婚姻缔结关系的夫妻，一开始对婚姻的期待值就不高。婚后维持婚姻关系的动力，更多的是责任和义务。人的感情是可以培养的，随着相互了解的加深，彼此的配合也越来越默契。并且都能感受到，这种点滴变化带来的快乐，自然满意度会逐年稳步提升。
说白了，就是人越来越自私，期望对方给自己带来的回馈过于理想化。且缺少应对新形式婚姻带来的挑战的能力。
说这些，其实是希望你明白一个道理：
不要神化自由恋爱式婚姻，它不是永恒不灭的神化。
也不要无脑贬低凑合婚姻，它也没你想的那么糟糕。
另外，我所讲的，也并非是相亲式婚姻更好。诚然，自由恋爱式婚姻，能给人带来更幸福的体验，也更加美好。但很多人缺少的是维持爱的能力。（这也是我从事情感咨询的初衷！）
美满的幸福婚姻、灵魂伴侣，绝对是世界上最贵的奢侈品。要得到它，你需要衡量自己愿意付出多少？
03
事实上，婚姻可以满足不同人的需求层次，条条道路皆幸福。
婚姻的最理想的形式，莫过于和一个相爱的人，白头偕老，成为彼此的灵魂伴侣。
（em …… 都是这么想的吧！）
但是，这种理想，可遇而不可求，要量力而行。
（自己就是一个无趣的人，你还要求另一半要多么多么的有趣。严于律己，宽以待人啊！）
关键是要找准自己的需求！
对婚姻的期待：
有的人，就是找个伴，彼此成为对方余生的安全保障，不求灵魂契合。
有的人，就是共同组建家庭，抚养小孩，完完整整体验人生该扮演的各种角色。
有的人，仅仅是为了不让自己显得孤独，回到家还能看到一个活人，而不是冰冷冷的四面墙。
…………
所以，每个人都有自己的选择。期望值一开始放低一点，慢慢去体会Ta给自己带来的变化，你会更加感激当下所拥有的一切！
04
关于孤独终老。
我始终相信，每个人都可以选择自己合适的方式度过余生，而不是那些抖音上，网红们给你制造出来的假象。他们只是在给你制造奢侈品，并希望你买单！
但无论哪种方式，孤单终老，孜身一人，总是最差的结果吧！
有这么一段对话。
女生：“妈，我能不结婚么？”
母亲放低了声音，语重心长：“孩子~当然可以！……只要你能告诉我，未来的日子里，除夕佳节……看着别人家的烟火气息，携儿带女的出门，你能忍住不哭……我才会放心。”
父母，终有一天会老去，会离我们而去。我们也无法欺骗自己，可以孜身一人，逍遥余生！
05
其实，我知道，很多人并不是不想结婚。而是总感觉心理有道坎，跨不过去，就是不愿意凑合。
又或者，遇到了心仪的对象，但又不知道如何开始追求，开始交往。
亦或是，不知道如何从众多追求中，做出选择，开始一段感情。
这些苦恼和烦闷，你不妨找过来人去聊聊。当然也可以来找我帮忙，帮助你理清思绪，提供建议。
最终，这一切问题的答案，始终来自于自己的内心，你一定可以说服自己，放下包袱与偏见！
踏出第一步，也并没你想象的那么难，你只是缺少了点方法和信心！
所以，去 tmd 孤独终老吧！
我要幸福！！！
肯定是「凑合结婚」啊，而且理由很充分！！！
（首先说明一下，虽然我不认定，孤独终老与凑合结婚，一定是对立面。但基于这个假设，来说说我的观点。）
如果你已经确定不婚主义了，那也不用往下看了。但是对于那些还在徘徊犹豫的，请认真看完，相信会对你有启发。
01
关于「凑合结婚」，我相信多数人的理解是那种：相亲式婚姻，媒妁之言，父母之命。或者是觉得门当户对，对方是个合适的妻子/老公，就凑合着在一起了。
与之相比，更令人期待的婚姻方式是：自由恋爱式婚姻。因为彼此相爱，才私定终身，共结连理。
我们理所当然的觉得：自由恋爱式婚姻，会更好，更符合现代人！但你要知道一个事实：自由恋爱的观念，从人类历史上来说，才不过短短几十年的文化。媒妁之言一直是历史主流。
可以说，我们这代人8090后出生的人，是第一个吃螃蟹的人。同时，追求自由恋爱式婚姻，也在给我们带来更多困惑，比如：宁愿孤独终老，也不愿将就？。
事实上。自由恋爱，并不一定比相亲式婚姻更稳定幸福！！！
相反，有大量数据表明，相亲式婚姻离婚率远远要低于自由恋爱式婚姻。而且，从婚后的的满意度调查来看，相亲式婚姻的表现，也更让人吃惊。
通过社会学家的统计分析：以自由恋爱方式结婚的人，对婚姻的满意度，会在婚后两年内，快速上升到一个较高的水平，之后会逐步趋于稳定，甚至是下降。而相亲式婚姻，满意度的起点则较低，头两年的增长也很平缓。但之后，逐年会平稳上升，甚至超过自由恋爱婚姻的满意度。
原图是书里的，所以只好随手画了一个，不要介意。
是不是跟我们预想的不太一样？
02
为什么会出现这样一幅景象呢？
有很多专家学者分析过：
自由恋爱式婚姻，的确会来带更多的激情和浪漫，但是这种感官上的刺激，会随着时间逐渐消失。而通过自有恋爱缔结关系的夫妻，往往对婚姻质量有着较高的标准和期望值。当这种反差出现的时候，很容易出现对婚姻的不满和抱怨，这是期望与现实的矛盾。
而通过相亲式婚姻缔结关系的夫妻，一开始对婚姻的期待值就不高。婚后维持婚姻关系的动力，更多的是责任和义务。人的感情是可以培养的，随着相互了解的加深，彼此的配合也越来越默契。并且都能感受到，这种点滴变化带来的快乐，自然满意度会逐年稳步提升。
说白了，就是人越来越自私，期望对方给自己带来的回馈过于理想化。且缺少应对新形式婚姻带来的挑战的能力。
说这些，其实是希望你明白一个道理：
不要神化自由恋爱式婚姻，它不是永恒不灭的神化。
也不要无脑贬低凑合婚姻，它也没你想的那么糟糕。
另外，我所讲的，也并非是相亲式婚姻更好。诚然，自由恋爱式婚姻，能给人带来更幸福的体验，也更加美好。但很多人缺少的是维持爱的能力。（这也是我从事情感咨询的初衷！）
美满的幸福婚姻、灵魂伴侣，绝对是世界上最贵的奢侈品。要得到它，你需要衡量自己愿意付出多少？
03
事实上，婚姻可以满足不同人的需求层次，条条道路皆幸福。
婚姻的最理想的形式，莫过于和一个相爱的人，白头偕老，成为彼此的灵魂伴侣。
（em …… 都是这么想的吧！）
但是，这种理想，可遇而不可求，要量力而行。
（自己就是一个无趣的人，你还要求另一半要多么多么的有趣。严于律己，宽以待人啊！）
关键是要找准自己的需求！
对婚姻的期待：
有的人，就是找个伴，彼此成为对方余生的安全保障，不求灵魂契合。
有的人，就是共同组建家庭，抚养小孩，完完整整体验人生该扮演的各种角色。
有的人，仅仅是为了不让自己显得孤独，回到家还能看到一个活人，而不是冰冷冷的四面墙。
…………
所以，每个人都有自己的选择。期望值一开始放低一点，慢慢去体会Ta给自己带来的变化，你会更加感激当下所拥有的一切！
04
关于孤独终老。
我始终相信，每个人都可以选择自己合适的方式度过余生，而不是那些抖音上，网红们给你制造出来的假象。他们只是在给你制造奢侈品，并希望你买单！
但无论哪种方式，孤单终老，孜身一人，总是最差的结果吧！
有这么一段对话。
女生：“妈，我能不结婚么？”
母亲放低了声音，语重心长：“孩子~当然可以！……只要你能告诉我，未来的日子里，除夕佳节……看着别人家的烟火气息，携儿带女的出门，你能忍住不哭……我才会放心。”
父母，终有一天会老去，会离我们而去。我们也无法欺骗自己，可以孜身一人，逍遥余生！
05
其实，我知道，很多人并不是不想结婚。而是总感觉心理有道坎，跨不过去，就是不愿意凑合。
又或者，遇到了心仪的对象，但又不知道如何开始追求，开始交往。
亦或是，不知道如何从众多追求中，做出选择，开始一段感情。
这些苦恼和烦闷，你不妨找过来人去聊聊。当然也可以来找我帮忙，帮助你理清思绪，提供建议。
最终，这一切问题的答案，始终来自于自己的内心，你一定可以说服自己，放下包袱与偏见！
踏出第一步，也并没你想象的那么难，你只是缺少了点方法和信心！
所以，去 tmd 孤独终老吧！
我要幸福！！！
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