上海海施电气自动化有限公司中标光大环保能源（邳州）有限公司12月份锅炉专业物资采购计划。
沪商科技产业园积极融入徐州市社会经济发展大局，充分发挥”桥梁” 、“窗口”和“纽带”作用，打造沪商品牌，树立沪商形象。上海海施电气自动化有限公司以经营工业自动化产品为主，专业代理经销国内外知名品牌的中、低压配电产品及工业自动化控制产品。在公司发展壮大的13年里，始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，主要经营电气自动化控制设备，低压电气设备，工业自动化控制设备，电工器材，电线电缆，电气箱柜，家用电器，五金工具，电子产品，建筑材料，输变电设备销售。拥有好的产品和专业的销售和技术团队。
沪商科技产业园
专注产业园区领先营运商
为企业、政府、园区提供产业研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业运营、产业资本、委托招商等全产业链的产业服务。
邮箱：8175040@ qq.com
电话微信：18796217368、17721751571
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“买台新能源车，电池却不是自己的”！浙江杭州。王先生是一位网约车司机，他花115000元买了一台新能源车，不料，车子刚开三个月，充不上电了，起初还以为是电桩问题，可问了厂家后，却得到一个竟然的答案：电池不属于他，已被后台禁止使用了！
王先生这辆车是吉利枫叶新能源车，是在一家汽车服务公司购买的，并不是4S店。开了三个月的车，一直都是好好的，可是前几天，车子突然充不了电了。他第一反应是充电桩坏了，但换了四五个，还是不好使。他又以为是充电口坏了。总之没考虑到电池的问题。
后来，他询问当时购车的销售，对方告知，电池不能充电，是因为电池厂家在后台对充电系统上了锁，如果想要继续使用，需要签一份租电协议，每个月要付800元租金。而且上面特别注明，如果签署了这份协议，那电池的归属权就不是他了。
这样的模式，倒不让人意外，因为现在不少网约车，确实有这样的车电分离，电池租赁的销售模式。
不过令王先生不理解的是，他在购买时，无论是整车车架，还是电池，都是自己的，也签了合同，特意声明了电池是归自己所有。现在电池被锁，已经影响到他的工作和生活。于是找到媒体，希望能够讨回一个说法。可接下来却出现了令人始料未及的一幕。
记者陪同王先生，见到了店里的销售和负责人，负责人看到王先生拿的声明，询问声明是谁给客户开的，得知是销售开的声明，盖的章。负责人顿时火冒三丈，说了句：“你有病吧”！拿着王先生的购车合同就要离开。
不过王先生立刻上前拦住对方，并且报警把合同拿了回来。后来，这位负责人也冷静下来，销售主动把责任揽在自己身上，表示这份声明，是她个人行为，与公司无关。
或许看到这里，有人还没太弄清楚是怎么回事。简单来讲，这个车子在4S店原价是13万多，不过是车电一体的。但王先生购买的这辆车，应该是电动车分离。不过销售员开的这份声明，相当于把电池的归属权也给了王先生。
当然，这只是正常的逻辑分析和目前的情况，至于当时双方是怎么聊的，又是怎么想的，恐怕就只有他们自己才清楚了。
由于双方各执己见，现场并没有协商出一个解决方案，店家坚持要让王先生签署租电协议，销售又说是个人行为。而王先生表示自己有声明，接下来，准备通过法律途径去解决。
虽然说双方的火气都很大，也都认为自己没有错，但终究事情还是要解决的。一般来讲，客户签署的合同或者声明，具体看与客户签订的合同是以谁的名义签的。如果是以单位名义签的，根据相关规定，由单位承担后果，客户应当起诉单位。如果是以自己的名义签的，客户应当起诉个人。
在这件事上，声明中写得很清楚，115000元里包括车架，电池，也有公司的盖章，那个人只是一个职务行为或者表见代理行为。公司还是要履行承诺的，至于公司的损失是公司承担还是销售承担，那就是他们内部问题了。
当然，也有网友说，这辆车的价格要比4S店便宜，很明显当事人是用车电分离价格享受了等同全车的服务，这属于“不当得利”。是当事人故意为之。
其实这就要具体情况具体分析了，主要还是要看过错程度，100万的产品当10万卖这个就很明显，这种情况可以理解。
但像文中所述外面大概13万，店里卖的11万多。一辆车在不同地方购买相处1-2万并不奇怪，这个失误就要为自己的失误承担后果。如果都以工作失误为由可以随意不遵守合同，那合同就名存实亡了，只要有一方觉得不划算了就以失误为由废除合同。
王先生这辆车是吉利枫叶新能源车，是在一家汽车服务公司购买的，并不是4S店。开了三个月的车，一直都是好好的，可是前几天，车子突然充不了电了。他第一反应是充电桩坏了，但换了四五个，还是不好使。他又以为是充电口坏了。总之没考虑到电池的问题。
后来，他询问当时购车的销售，对方告知，电池不能充电，是因为电池厂家在后台对充电系统上了锁，如果想要继续使用，需要签一份租电协议，每个月要付800元租金。而且上面特别注明，如果签署了这份协议，那电池的归属权就不是他了。
这样的模式，倒不让人意外，因为现在不少网约车，确实有这样的车电分离，电池租赁的销售模式。
不过令王先生不理解的是，他在购买时，无论是整车车架，还是电池，都是自己的，也签了合同，特意声明了电池是归自己所有。现在电池被锁，已经影响到他的工作和生活。于是找到媒体，希望能够讨回一个说法。可接下来却出现了令人始料未及的一幕。
记者陪同王先生，见到了店里的销售和负责人，负责人看到王先生拿的声明，询问声明是谁给客户开的，得知是销售开的声明，盖的章。负责人顿时火冒三丈，说了句：“你有病吧”！拿着王先生的购车合同就要离开。
不过王先生立刻上前拦住对方，并且报警把合同拿了回来。后来，这位负责人也冷静下来，销售主动把责任揽在自己身上，表示这份声明，是她个人行为，与公司无关。
或许看到这里，有人还没太弄清楚是怎么回事。简单来讲，这个车子在4S店原价是13万多，不过是车电一体的。但王先生购买的这辆车，应该是电动车分离。不过销售员开的这份声明，相当于把电池的归属权也给了王先生。
当然，这只是正常的逻辑分析和目前的情况，至于当时双方是怎么聊的，又是怎么想的，恐怕就只有他们自己才清楚了。
由于双方各执己见，现场并没有协商出一个解决方案，店家坚持要让王先生签署租电协议，销售又说是个人行为。而王先生表示自己有声明，接下来，准备通过法律途径去解决。
虽然说双方的火气都很大，也都认为自己没有错，但终究事情还是要解决的。一般来讲，客户签署的合同或者声明，具体看与客户签订的合同是以谁的名义签的。如果是以单位名义签的，根据相关规定，由单位承担后果，客户应当起诉单位。如果是以自己的名义签的，客户应当起诉个人。
在这件事上，声明中写得很清楚，115000元里包括车架，电池，也有公司的盖章，那个人只是一个职务行为或者表见代理行为。公司还是要履行承诺的，至于公司的损失是公司承担还是销售承担，那就是他们内部问题了。
当然，也有网友说，这辆车的价格要比4S店便宜，很明显当事人是用车电分离价格享受了等同全车的服务，这属于“不当得利”。是当事人故意为之。
其实这就要具体情况具体分析了，主要还是要看过错程度，100万的产品当10万卖这个就很明显，这种情况可以理解。
但像文中所述外面大概13万，店里卖的11万多。一辆车在不同地方购买相处1-2万并不奇怪，这个失误就要为自己的失误承担后果。如果都以工作失误为由可以随意不遵守合同，那合同就名存实亡了，只要有一方觉得不划算了就以失误为由废除合同。
“买台新能源车，电池却不是自己的”！浙江杭州。王先生是一位网约车司机，他花115000元买了一台新能源车，不料，车子刚开三个月，充不上电了，起初还以为是电桩问题，可问了厂家后，却得到一个竟然的答案：电池不属于他，已被后台禁止使用了！
王先生这辆车是吉利枫叶新能源车，是在一家汽车服务公司购买的，并不是4S店。开了三个月的车，一直都是好好的，可是前几天，车子突然充不了电了。他第一反应是充电桩坏了，但换了四五个，还是不好使。他又以为是充电口坏了。总之没考虑到电池的问题。
后来，他询问当时购车的销售，对方告知，电池不能充电，是因为电池厂家在后台对充电系统上了锁，如果想要继续使用，需要签一份租电协议，每个月要付800元租金。而且上面特别注明，如果签署了这份协议，那电池的归属权就不是他了。
这样的模式，倒不让人意外，因为现在不少网约车，确实有这样的车电分离，电池租赁的销售模式。
不过令王先生不理解的是，他在购买时，无论是整车车架，还是电池，都是自己的，也签了合同，特意声明了电池是归自己所有。现在电池被锁，已经影响到他的工作和生活。于是找到媒体，希望能够讨回一个说法。可接下来却出现了令人始料未及的一幕。
记者陪同王先生，见到了店里的销售和负责人，负责人看到王先生拿的声明，询问声明是谁给客户开的，得知是销售开的声明，盖的章。负责人顿时火冒三丈，说了句：“你有病吧”！拿着王先生的购车合同就要离开。
不过王先生立刻上前拦住对方，并且报警把合同拿了回来。后来，这位负责人也冷静下来，销售主动把责任揽在自己身上，表示这份声明，是她个人行为，与公司无关。
或许看到这里，有人还没太弄清楚是怎么回事。简单来讲，这个车子在4S店原价是13万多，不过是车电一体的。但王先生购买的这辆车，应该是电动车分离。不过销售员开的这份声明，相当于把电池的归属权也给了王先生。
当然，这只是正常的逻辑分析和目前的情况，至于当时双方是怎么聊的，又是怎么想的，恐怕就只有他们自己才清楚了。
由于双方各执己见，现场并没有协商出一个解决方案，店家坚持要让王先生签署租电协议，销售又说是个人行为。而王先生表示自己有声明，接下来，准备通过法律途径去解决。
虽然说双方的火气都很大，也都认为自己没有错，但终究事情还是要解决的。一般来讲，客户签署的合同或者声明，具体看与客户签订的合同是以谁的名义签的。如果是以单位名义签的，根据相关规定，由单位承担后果，客户应当起诉单位。如果是以自己的名义签的，客户应当起诉个人。
在这件事上，声明中写得很清楚，115000元里包括车架，电池，也有公司的盖章，那个人只是一个职务行为或者表见代理行为。公司还是要履行承诺的，至于公司的损失是公司承担还是销售承担，那就是他们内部问题了。
当然，也有网友说，这辆车的价格要比4S店便宜，很明显当事人是用车电分离价格享受了等同全车的服务，这属于“不当得利”。是当事人故意为之。
其实这就要具体情况具体分析了，主要还是要看过错程度，100万的产品当10万卖这个就很明显，这种情况可以理解。
但像文中所述外面大概13万，店里卖的11万多。一辆车在不同地方购买相处1-2万并不奇怪，这个失误就要为自己的失误承担后果。如果都以工作失误为由可以随意不遵守合同，那合同就名存实亡了，只要有一方觉得不划算了就以失误为由废除合同。
王先生这辆车是吉利枫叶新能源车，是在一家汽车服务公司购买的，并不是4S店。开了三个月的车，一直都是好好的，可是前几天，车子突然充不了电了。他第一反应是充电桩坏了，但换了四五个，还是不好使。他又以为是充电口坏了。总之没考虑到电池的问题。
后来，他询问当时购车的销售，对方告知，电池不能充电，是因为电池厂家在后台对充电系统上了锁，如果想要继续使用，需要签一份租电协议，每个月要付800元租金。而且上面特别注明，如果签署了这份协议，那电池的归属权就不是他了。
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其实这就要具体情况具体分析了，主要还是要看过错程度，100万的产品当10万卖这个就很明显，这种情况可以理解。
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