“落地”土右旗还是有疑惑？几个重点企业送出信任度100%的“告白书”#优化营商环境#
为深入贯彻落实包头市新一轮发展决策部署，土右旗以坐不住的危机感、慢不得紧迫感、等不起的责任感，抢抓时间，增大力度，多措并举，积极作为。
营商环境没有最好 只有更好
当前，土右旗广大干部群众正在一心一意谋发展、聚精会神搞建设，已经和正在形成争先恐后、奋力前行的干事创业的巨大热情，正在按照审批最少、服务最好、速度最快的要求全力打造一流营商环境，本着“招得来、留得住，能发展”的原则，全旗上下尽全力为企业提供着各项细致的服务，促进企业快速建成落地运行投产，当好企业的“店小二”。主动营造营商环境、提供“保姆式”的订制服务，对于更多希望来土右旗投资兴业的企业或许还不具备100%的说服力。
今天，这些在土右旗落地发展并计划继续扩建的重点企业项目，他们将用自己的“亲身经历”，作出一份信任度100%的“告白书”——
“绿色通道”保障工期
孵化、推动项目快速投产
元泰丰(包头)生物科技有限公司成立于2014年，是一家由中国500强企业——双良集团有限公司投资控股的生物高科技企业。拥有多项发明及实用新型专利技术，技术团队包括十余名中美博士、硕士，其中有该领域的国际国内领军人物。公司致力于在生物科技、清洁能源和农业生态领域的新技术研发和产业化应用，拥有国际先进的BGF技术，以泥、褐为主要原料，通过一系列的生物催化反应转化为有机肥、生物有机肥和液体肥等一系列产品。
作为内蒙古自治区环保型科技领军企业、内蒙古生态环境和现代农业重点扶持企业，从实验室走到规模化生产，元泰丰(包头)生物科技有限公司的每一步都走的扎扎实实，土右旗作为“孵化基地”，在项目建设、行业发展等方面都不遗余力的给予政策支持和引导。
走进已建成并投产的元泰丰煤基生物有机肥项目一期，40个5000立方米的二级发酵罐像一排排气势雄壮的“卫士”矗立在厂区，景象蔚为壮观。但在项目建设初期，由于正处于疫情期间，企业面对建设进度的开展犯了难、慌了神。土右旗委、旗政府得知此情况后立即多方积极协调沟通，为来自江苏、河南、山东等管控严密地区的施工人员特开设了“绿色通道”，人员分批次在3月底全部到场，工期得以正常运行。
元泰丰(包头)生物科技有限公司生产副总吴建飞感慨：“这样的土右速度和土右作为，为我们企业后期项目落成、快速投产，起到了非常关键的推动作用。”
目前，公司已经进行的项目生产可达300吨/天。罐区也将逐步进行投产，预计2021年下半年释放全部产能，可达到全年产量的80%。谈及公司的“十四五”规划，吴建飞直言：“公司在完成接下来的二期、三期建设后，将达到500万吨年产能的计划。当下对我们来说最急迫的事就是拓展市场，进一步提高产品的市场认可度，生产这块不存在任何问题。”
与此同时，公司进行了农业产品的研发培育及土壤改良研究，建设了有机肥物流配送产业链，实现高端化和品种多样化，形成了产供销一体化的新能源和现代农业科技并举的环保科技园区。
优先办、快速办
企业一心只求发展
内蒙古辉腾能源化工有限公司国能煤化工产业园，是依据国家能源发展战略部署而设立的专营能源化工产业的国有企业，承担着国家煤制气升级示范工程、生物制天然气工程、新材料制造示范项目及高新装备制造项目，是国家重点发展的战略产业。
项目建设现场负责人易辉介绍：“国能煤化工产业园目前已完成了90%以上的土建工程，前端设备已开始陆续进场、安装和调试。”谈及土右旗委、旗政府对产业园建设所做出的“服务”，易辉总结了三个方面。
政策引导方面，土右旗政府主动作为，帮企业引荐项目的相关产业链和专项政策，推动与上下游产业的有效衔接；职能部门有效协调，面多诸多繁杂的材料办理，土右旗政府“专事专办”，帮企业“优先办”“快速办”；旗领导多次深入一线现场督促建设进度，保障项目在追求建设速度上做到安全生产保质量。
据了解，产业园总投资270亿余元，占地2400余亩，全部建成后年可实现产值100亿余元，实现利税30亿余元。目前开工建设的一期工程主要包括煤制乙二醇项目、液化天然气项目、装备制造项目、储气项目等。作为土右旗2020年组织实施的投资亿元以上重点项目之一，二期工程已开始逐步设计、三期工程也将开展。在联合装备、煤化工相关的设备制造也将作为产业园的重点项目逐步推进。
易辉告诉记者：“未来，面对周边的天然气加工厂，我们还将进一步延伸产业链，改变以往依赖管道供气的局限，解决他们的用气需求，达到经济效益最大化。同时，吸引更多的当地技术人才，带动地区就业。”
虽然塞北的隆冬已至，但产业园中却是一派火热，设备进厂的运输车、工程车驶进又驶出，此起彼伏的焊接声也似乎在奏响企业蓬勃发展的序曲......
开工建设全手续
园区电汽可依托
企业生产无顾虑
走进内蒙古敕勒川糖业有限责任公司，现代化制糖生产工艺流程一目了然，智能化生产线高速运转，全天24小时可制糖870吨。一尘无染的车间，隆隆运行的设备，一派生产忙的景象无不展现着新型工业与现代农牧业有机结合、规模化生产带来的高质和高效。
该公司是骑士集团投资设立的控股子公司，注册资本2.66665亿元，从事甜菜种植、白砂糖及糖蜜、甜菜粕等系列产品的加工与销售。一期项目已完成投资4.5亿元，建成设计产能日处理甜菜4000吨（实际处理能力达到5000吨）的制糖工厂，可实现年产优质白砂糖10万吨，糖蜜3万吨，甜菜粕12万吨，产值达7亿元，利税1亿元以上。
在谈到旗委、旗政府对企业筹备及建设方面提供的帮助时，内蒙古敕勒川糖业有限责任公司总经理高智利表示：“我们行业从立项、建设、审批到项目各个手续的批办，都实现了快速办结，开工建设时即实现了‘全手续’。”
其中，土右旗新型工业园区在公司能源使用上给予了有力的保障。内蒙古敕勒川糖业有限责任公司作为目前国内唯一一家、国际少有的不具有自备电厂的制糖企业，生产所需的电、蒸汽可全部依托园区。节约成本的同时，保障了全天候不间断的安全生产。
从2018年建成投产至今，内蒙古敕勒川糖业有限责任公司在土右旗委、旗政府的大力支持下，从源头种植开始已实现了订单农业。高智利介绍：“公司目前已完成了两个村镇的土地流转工作，整合后进行了甜菜种植。在甜菜种植实现根本突破、形成绝对竞争优势的基础上，公司将适时启动日加工甜菜10000吨的制糖二期项目。”
在2020年新增的投资项目上，包括手续的办结、立项、规划等各个方面，土右旗委、旗政府继续多措并举全力支持，公司得以全负荷生产运转，没有“后顾之忧”。更为重要的是，企业在实现自身利益最大化的同时，通过发展当地甜菜种植、扩大生产规模、带动就业等方面对当地“反哺”。
高智利告诉记者：“公司在册员工目前有141人，全部为当地劳动力。同时，每年4个月的假期时间内可解决季节性劳动力200余人。”
在“十四五”期间，公司将按照绿色生态、科学轮作、可持续发展的经营理念，依托现代农牧业拉动就业、第三产业，推动区域经济持续稳健发展。尤其在土右旗将依托工厂的就近便利条件，大力发展甜菜种植，通过自种、订单、合作社等多种模式继续推动地方农作物向多品种轮作、提高科学种植水平、可持续种植的方向发展。
2020年，内蒙古敕勒川糖业有限责任公司将实现产值超过5个亿。到2021年，行业整体产值预计达到8——9个亿。高智利表示，未来行业整体产值将突破20亿元，年利税2亿元，可实现新增就业1000人以上，同时带动4000个相关行业岗位从中受益。
土右旗新型工业园区在全旗大力抓招商引资、打造优质营商环境的工作态势下，始终牢固树立“抓项目就是抓发展”的工作理念，以服务企业作为根本宗旨。同时，在企业发展中积极发挥政治引领作用，建设先进企业文化，创先争优推动企业发展。
面对有意向的企业，园区根据自身生产要素积极展现区位等诸多优势，为企业“留下好印象”。从企业落户到建设过程，责成专人专班，为企业提供全程的订制服务。之后再到企业的注册、立项、环评、能评等环节，园区都会有专人帮助企业解析政策“少走弯路”，为企业最快做出最优的流程。直到企业的开工运营，园区都在原材料供应、用工、人员保险、融资、企业发展所需提升的配套要素建设等方面，继续“保驾护航”。
“五级企业包联制度”，可以说是企业发展的“金钟罩”，在企业在建、运行方面，不仅有县级领导监督的五级企业包联制度，还会固定在每月10日走进企业，了解问题、发现问题，“一事一议”帮企业及时解决。
经济发展部张广耀介绍：“园区从企业的落地、建设、运营以及孵化等环节上，都在以‘店小二’的精神，全程为企业提供着‘妈妈式’的服务。”
园区可依赖，政策有保障
服务点对点，承诺面对面
土右旗这片投资沃土
真诚期待你的到来
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当前，土右旗广大干部群众正在一心一意谋发展、聚精会神搞建设，已经和正在形成争先恐后、奋力前行的干事创业的巨大热情，正在按照审批最少、服务最好、速度最快的要求全力打造一流营商环境，本着“招得来、留得住，能发展”的原则，全旗上下尽全力为企业提供着各项细致的服务，促进企业快速建成落地运行投产，当好企业的“店小二”。主动营造营商环境、提供“保姆式”的订制服务，对于更多希望来土右旗投资兴业的企业或许还不具备100%的说服力。
今天，这些在土右旗落地发展并计划继续扩建的重点企业项目，他们将用自己的“亲身经历”，作出一份信任度100%的“告白书”——
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元泰丰(包头)生物科技有限公司成立于2014年，是一家由中国500强企业——双良集团有限公司投资控股的生物高科技企业。拥有多项发明及实用新型专利技术，技术团队包括十余名中美博士、硕士，其中有该领域的国际国内领军人物。公司致力于在生物科技、清洁能源和农业生态领域的新技术研发和产业化应用，拥有国际先进的BGF技术，以泥、褐为主要原料，通过一系列的生物催化反应转化为有机肥、生物有机肥和液体肥等一系列产品。
作为内蒙古自治区环保型科技领军企业、内蒙古生态环境和现代农业重点扶持企业，从实验室走到规模化生产，元泰丰(包头)生物科技有限公司的每一步都走的扎扎实实，土右旗作为“孵化基地”，在项目建设、行业发展等方面都不遗余力的给予政策支持和引导。
走进已建成并投产的元泰丰煤基生物有机肥项目一期，40个5000立方米的二级发酵罐像一排排气势雄壮的“卫士”矗立在厂区，景象蔚为壮观。但在项目建设初期，由于正处于疫情期间，企业面对建设进度的开展犯了难、慌了神。土右旗委、旗政府得知此情况后立即多方积极协调沟通，为来自江苏、河南、山东等管控严密地区的施工人员特开设了“绿色通道”，人员分批次在3月底全部到场，工期得以正常运行。
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目前，公司已经进行的项目生产可达300吨/天。罐区也将逐步进行投产，预计2021年下半年释放全部产能，可达到全年产量的80%。谈及公司的“十四五”规划，吴建飞直言：“公司在完成接下来的二期、三期建设后，将达到500万吨年产能的计划。当下对我们来说最急迫的事就是拓展市场，进一步提高产品的市场认可度，生产这块不存在任何问题。”
与此同时，公司进行了农业产品的研发培育及土壤改良研究，建设了有机肥物流配送产业链，实现高端化和品种多样化，形成了产供销一体化的新能源和现代农业科技并举的环保科技园区。
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内蒙古辉腾能源化工有限公司国能煤化工产业园，是依据国家能源发展战略部署而设立的专营能源化工产业的国有企业，承担着国家煤制气升级示范工程、生物制天然气工程、新材料制造示范项目及高新装备制造项目，是国家重点发展的战略产业。
项目建设现场负责人易辉介绍：“国能煤化工产业园目前已完成了90%以上的土建工程，前端设备已开始陆续进场、安装和调试。”谈及土右旗委、旗政府对产业园建设所做出的“服务”，易辉总结了三个方面。
政策引导方面，土右旗政府主动作为，帮企业引荐项目的相关产业链和专项政策，推动与上下游产业的有效衔接；职能部门有效协调，面多诸多繁杂的材料办理，土右旗政府“专事专办”，帮企业“优先办”“快速办”；旗领导多次深入一线现场督促建设进度，保障项目在追求建设速度上做到安全生产保质量。
据了解，产业园总投资270亿余元，占地2400余亩，全部建成后年可实现产值100亿余元，实现利税30亿余元。目前开工建设的一期工程主要包括煤制乙二醇项目、液化天然气项目、装备制造项目、储气项目等。作为土右旗2020年组织实施的投资亿元以上重点项目之一，二期工程已开始逐步设计、三期工程也将开展。在联合装备、煤化工相关的设备制造也将作为产业园的重点项目逐步推进。
易辉告诉记者：“未来，面对周边的天然气加工厂，我们还将进一步延伸产业链，改变以往依赖管道供气的局限，解决他们的用气需求，达到经济效益最大化。同时，吸引更多的当地技术人才，带动地区就业。”
虽然塞北的隆冬已至，但产业园中却是一派火热，设备进厂的运输车、工程车驶进又驶出，此起彼伏的焊接声也似乎在奏响企业蓬勃发展的序曲......
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园区电汽可依托
企业生产无顾虑
走进内蒙古敕勒川糖业有限责任公司，现代化制糖生产工艺流程一目了然，智能化生产线高速运转，全天24小时可制糖870吨。一尘无染的车间，隆隆运行的设备，一派生产忙的景象无不展现着新型工业与现代农牧业有机结合、规模化生产带来的高质和高效。
该公司是骑士集团投资设立的控股子公司，注册资本2.66665亿元，从事甜菜种植、白砂糖及糖蜜、甜菜粕等系列产品的加工与销售。一期项目已完成投资4.5亿元，建成设计产能日处理甜菜4000吨（实际处理能力达到5000吨）的制糖工厂，可实现年产优质白砂糖10万吨，糖蜜3万吨，甜菜粕12万吨，产值达7亿元，利税1亿元以上。
在谈到旗委、旗政府对企业筹备及建设方面提供的帮助时，内蒙古敕勒川糖业有限责任公司总经理高智利表示：“我们行业从立项、建设、审批到项目各个手续的批办，都实现了快速办结，开工建设时即实现了‘全手续’。”
其中，土右旗新型工业园区在公司能源使用上给予了有力的保障。内蒙古敕勒川糖业有限责任公司作为目前国内唯一一家、国际少有的不具有自备电厂的制糖企业，生产所需的电、蒸汽可全部依托园区。节约成本的同时，保障了全天候不间断的安全生产。
从2018年建成投产至今，内蒙古敕勒川糖业有限责任公司在土右旗委、旗政府的大力支持下，从源头种植开始已实现了订单农业。高智利介绍：“公司目前已完成了两个村镇的土地流转工作，整合后进行了甜菜种植。在甜菜种植实现根本突破、形成绝对竞争优势的基础上，公司将适时启动日加工甜菜10000吨的制糖二期项目。”
在2020年新增的投资项目上，包括手续的办结、立项、规划等各个方面，土右旗委、旗政府继续多措并举全力支持，公司得以全负荷生产运转，没有“后顾之忧”。更为重要的是，企业在实现自身利益最大化的同时，通过发展当地甜菜种植、扩大生产规模、带动就业等方面对当地“反哺”。
高智利告诉记者：“公司在册员工目前有141人，全部为当地劳动力。同时，每年4个月的假期时间内可解决季节性劳动力200余人。”
在“十四五”期间，公司将按照绿色生态、科学轮作、可持续发展的经营理念，依托现代农牧业拉动就业、第三产业，推动区域经济持续稳健发展。尤其在土右旗将依托工厂的就近便利条件，大力发展甜菜种植，通过自种、订单、合作社等多种模式继续推动地方农作物向多品种轮作、提高科学种植水平、可持续种植的方向发展。
2020年，内蒙古敕勒川糖业有限责任公司将实现产值超过5个亿。到2021年，行业整体产值预计达到8——9个亿。高智利表示，未来行业整体产值将突破20亿元，年利税2亿元，可实现新增就业1000人以上，同时带动4000个相关行业岗位从中受益。
土右旗新型工业园区在全旗大力抓招商引资、打造优质营商环境的工作态势下，始终牢固树立“抓项目就是抓发展”的工作理念，以服务企业作为根本宗旨。同时，在企业发展中积极发挥政治引领作用，建设先进企业文化，创先争优推动企业发展。
面对有意向的企业，园区根据自身生产要素积极展现区位等诸多优势，为企业“留下好印象”。从企业落户到建设过程，责成专人专班，为企业提供全程的订制服务。之后再到企业的注册、立项、环评、能评等环节，园区都会有专人帮助企业解析政策“少走弯路”，为企业最快做出最优的流程。直到企业的开工运营，园区都在原材料供应、用工、人员保险、融资、企业发展所需提升的配套要素建设等方面，继续“保驾护航”。
“五级企业包联制度”，可以说是企业发展的“金钟罩”，在企业在建、运行方面，不仅有县级领导监督的五级企业包联制度，还会固定在每月10日走进企业，了解问题、发现问题，“一事一议”帮企业及时解决。
经济发展部张广耀介绍：“园区从企业的落地、建设、运营以及孵化等环节上，都在以‘店小二’的精神，全程为企业提供着‘妈妈式’的服务。”
园区可依赖，政策有保障
服务点对点，承诺面对面
土右旗这片投资沃土
真诚期待你的到来
火车百科#【CRH2-150C综合检测列车】CIT380A（CRH2-150C）CIT380A(原编号CRH2-150C)是最后一列CRH2C型电力动车组（第二阶段），是时速350公里高速综合检测列车，同时也是CRH380A型电力动车组的原型试验车。列车由南车青岛四方机车车辆股份制造，于2010年4月下线交付使用，于2010年11月经铁科院加装检测设备，改造成为正式的高速综合检测列车。
根据2005年签订的合同，CRH2C第二阶段计划共生产30列，编号CRH2-091C至CRH2-110C、CRH2-141C至CRH2-150C，均为8节编组。CRH2C第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制，对多方面改善了设计。与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦），8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高运营时速为380公里。车体铝合金构和结隔音减震降噪技术借鉴了CRH3的设计，改善车体在高速运行时的共振和气动变形问题，并且对转向架二系悬挂进行改进，又加装了一个抗蛇行减震器，以解决CRH2C第一阶段所存在的垂向和横向振动问题。另外列车也加强了减低阻力的设计，例如受电弓的两侧挡板改为立体围护整流罩（093C之后的车型又改回两侧挡板），以及减少头车车顶的信号天线等。在车厢内部设计方面，内饰面料也部分模仿了CRH3型的木质暖色调，并大量使用LED光源。在30列CRH2C第二阶段动车组之中，最后一列（CRH2-150C）的性质较特殊。
由于四方机车车辆也承担了新一代时速380公里级别高速动车组（CRH380A）的研发任务，四方机车车辆股份的时速350公里级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380(或称CRH2-350)，是在CRH2C(CRH2-300)第二阶段的基础上进行研发。持续运营时速为为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速400公里以上。
由于CRH2-300型动车组只是在时速250公里的CRH2-250型动车组(CRH2A)基础上加大牵引功率，以仅仅满足目前最高运营时速350公里的要求，难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求，因此CRH2-380需要在CRH2-300的基础上全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。为了预先获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于2009年决定将CRH2-150C作为CRH380A的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。该检测车的设计时速为400公里，以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础，历时8个月研制成功，为时速380公里级别的动车组，2009年6月铁道部招标采购时速380公里级别高速动车组，作为京沪高速铁路的用车，南车四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之一。
这列试验车于2010年4月底在青岛下线，车身仅标示为“试验车 CRH380A”。2010年4月26日，试验动车组被运送至中国国家铁道试验中心北京环行铁道，安装各种试验设备并布线；2010年5月4日，列车由北京出发经京广铁路赴郑州；5月11日起，试验车开始于郑西客运专线进行时速160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验，通常每天往返郑州和灵宝西共三个来回，试验一直持续至8月。
CRH380A以CRH2C型动车组为基础，持续运营速度350km/h，最高运行速度380km/h。2010年9月初，这列试验车转往武广客运专线继续进行试验工作。至同年11月，按铁道部统一安排，时速350公里的CRH2-150C高速综合检测列车正式配属上海铁路局，作为综合检测车之用，并用于京沪高铁联调联试，该车外形采用的是新一代CRH380A高速动车组试验列车的外观，已被改造成专用的380KM级的检测车，定型为CIT380A。2010年9月28日，CRH380A在沪杭上的实验速度达到了416.2公里，12月3日在京沪高速铁路先导段更是跑出了486.1公里的时速！这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。CRH380A分为8节短编组和16节大编组两种。8节短编组的称为CRH380A；16节大编组的称为CRH380AL。
CRH2-380A采用与CRH2C一样的6动2拖的编组方 式，牵引功率为9600千瓦，使用SS400+型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。CRH380AL采用了14动2拖的编组方式，牵引功率为20440千瓦，7个动力单元，56台牵引电机，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。{前段时间国内媒体报道的CRH380A在北车长春下线，可CRH380A/CRH380AL是南车四方生产的，而北车是CRH380B－曾命名为CRH3D、CRH380A，并不是CRH380A/CRH380AL，后来更正了编组}。
CRH380系列高速动车组有CRH380A(L)，CRH380B(L)，CRH380C(L)和CRH380D(L)四种型号，其中前两者已经下线。CRH380系列共分ABCD四种型号，其中A型来自日本川崎，B型和C型出自德国西门子的技术，C是基于西门子平台的，跟B差不多，把车头拉长了些。原来的C的编号是分给庞巴迪平台的380，已经改成D了。
根据2005年签订的合同，CRH2C第二阶段计划共生产30列，编号CRH2-091C至CRH2-110C、CRH2-141C至CRH2-150C，均为8节编组。CRH2C第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制，对多方面改善了设计。与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦），8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高运营时速为380公里。车体铝合金构和结隔音减震降噪技术借鉴了CRH3的设计，改善车体在高速运行时的共振和气动变形问题，并且对转向架二系悬挂进行改进，又加装了一个抗蛇行减震器，以解决CRH2C第一阶段所存在的垂向和横向振动问题。另外列车也加强了减低阻力的设计，例如受电弓的两侧挡板改为立体围护整流罩（093C之后的车型又改回两侧挡板），以及减少头车车顶的信号天线等。在车厢内部设计方面，内饰面料也部分模仿了CRH3型的木质暖色调，并大量使用LED光源。在30列CRH2C第二阶段动车组之中，最后一列（CRH2-150C）的性质较特殊。
由于四方机车车辆也承担了新一代时速380公里级别高速动车组（CRH380A）的研发任务，四方机车车辆股份的时速350公里级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380(或称CRH2-350)，是在CRH2C(CRH2-300)第二阶段的基础上进行研发。持续运营时速为为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速400公里以上。
由于CRH2-300型动车组只是在时速250公里的CRH2-250型动车组(CRH2A)基础上加大牵引功率，以仅仅满足目前最高运营时速350公里的要求，难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求，因此CRH2-380需要在CRH2-300的基础上全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。为了预先获得CRH380A型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，铁道部于2009年决定将CRH2-150C作为CRH380A的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。该检测车的设计时速为400公里，以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础，历时8个月研制成功，为时速380公里级别的动车组，2009年6月铁道部招标采购时速380公里级别高速动车组，作为京沪高速铁路的用车，南车四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之一。
这列试验车于2010年4月底在青岛下线，车身仅标示为“试验车 CRH380A”。2010年4月26日，试验动车组被运送至中国国家铁道试验中心北京环行铁道，安装各种试验设备并布线；2010年5月4日，列车由北京出发经京广铁路赴郑州；5月11日起，试验车开始于郑西客运专线进行时速160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验，通常每天往返郑州和灵宝西共三个来回，试验一直持续至8月。
CRH380A以CRH2C型动车组为基础，持续运营速度350km/h，最高运行速度380km/h。2010年9月初，这列试验车转往武广客运专线继续进行试验工作。至同年11月，按铁道部统一安排，时速350公里的CRH2-150C高速综合检测列车正式配属上海铁路局，作为综合检测车之用，并用于京沪高铁联调联试，该车外形采用的是新一代CRH380A高速动车组试验列车的外观，已被改造成专用的380KM级的检测车，定型为CIT380A。2010年9月28日，CRH380A在沪杭上的实验速度达到了416.2公里，12月3日在京沪高速铁路先导段更是跑出了486.1公里的时速！这是继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。CRH380A分为8节短编组和16节大编组两种。8节短编组的称为CRH380A；16节大编组的称为CRH380AL。
CRH2-380A采用与CRH2C一样的6动2拖的编组方 式，牵引功率为9600千瓦，使用SS400+型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。CRH380AL采用了14动2拖的编组方式，牵引功率为20440千瓦，7个动力单元，56台牵引电机，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。{前段时间国内媒体报道的CRH380A在北车长春下线，可CRH380A/CRH380AL是南车四方生产的，而北车是CRH380B－曾命名为CRH3D、CRH380A，并不是CRH380A/CRH380AL，后来更正了编组}。
CRH380系列高速动车组有CRH380A(L)，CRH380B(L)，CRH380C(L)和CRH380D(L)四种型号，其中前两者已经下线。CRH380系列共分ABCD四种型号，其中A型来自日本川崎，B型和C型出自德国西门子的技术，C是基于西门子平台的，跟B差不多，把车头拉长了些。原来的C的编号是分给庞巴迪平台的380，已经改成D了。
4月3日0时至24时，辽宁省无新增新冠肺炎确诊病例，新增无症状感染者4例（均为境外输入，其中来自韩国1例、澳大利亚1例、泰国1例、英国1例），新增治愈出院1例。
全省累计报告境外输入确诊病例17例，治愈出院4例，在院治疗13例。
全省累计报告本土确诊病例124例，治愈出院121例，死亡2例，在院治疗1例（境外输入关联病例）。
全省累计报告无症状感染者60例，解除隔离出院14例，转为确诊病例23例（治愈出院22例、在省集中救治沈阳中心治疗1例），在定点医院治疗23例（其中境外输入22例）。
截至4月3日24时，全省累计报告确诊病例141例，治愈出院125例，死亡2例，在院治疗 14例。目前共追踪到确诊病例密切接触者3494人（含境外输入病例密切接触者），已解除医学观察3102人，尚有392人正在接受医学观察。
注：2020年2月26日，我省成立了严防境外输入工作组，防止疫情倒灌。国家卫生健康委已对各地境外输入病例进行单独类别统计，将我省既往两名大连病例（为赴日本旅游归国人员，分别在1月30日和2月2日确诊，于2月11日和2月18日治愈出院）作为全国境外输入累计病例进行统计。按照国家统计口径，我省也将这2例病例计入我省境外输入累计病例。截至目前，我省境外输入确诊病例累计17例。
全省累计报告境外输入确诊病例17例，治愈出院4例，在院治疗13例。
全省累计报告本土确诊病例124例，治愈出院121例，死亡2例，在院治疗1例（境外输入关联病例）。
全省累计报告无症状感染者60例，解除隔离出院14例，转为确诊病例23例（治愈出院22例、在省集中救治沈阳中心治疗1例），在定点医院治疗23例（其中境外输入22例）。
截至4月3日24时，全省累计报告确诊病例141例，治愈出院125例，死亡2例，在院治疗 14例。目前共追踪到确诊病例密切接触者3494人（含境外输入病例密切接触者），已解除医学观察3102人，尚有392人正在接受医学观察。
注：2020年2月26日，我省成立了严防境外输入工作组，防止疫情倒灌。国家卫生健康委已对各地境外输入病例进行单独类别统计，将我省既往两名大连病例（为赴日本旅游归国人员，分别在1月30日和2月2日确诊，于2月11日和2月18日治愈出院）作为全国境外输入累计病例进行统计。按照国家统计口径，我省也将这2例病例计入我省境外输入累计病例。截至目前，我省境外输入确诊病例累计17例。
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