【是真的！在青海大巴票价两倍就能坐飞机】平均海拔4000米以上，地处内陆却名中带“海”，说的就是青海。9月4日，陕西日报社“全媒体行动”走进西部机场集团调研采访团来到青海机场公司，一起了解他们为全面带动出入境旅游发展、推动“大美青海”品牌的国际知名度和美誉度，以及在融入丝绸之路经济带建设等方面作出的不懈努力。
据青海机场公司总经理、党委副书记魏博平介绍，西部机场集团青海机场公司前身是青海省民用机场有限责任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企业化管理，2006年3月与原陕西省机场管理集团公司联合重组，成为西部机场集团全资子公司，是以航空地面保障服务为主业，集客、货运销售代理，旅客住宿与餐饮，汽车运输等多元化经营为一体的国有独资企业，运营西宁、格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛、祁连7个机场。现公司共有8个职能部门和15个二级单位，截至2018年底，公司累计完成运输起降6.4万架次、旅客吞吐量714万人次、货邮吞吐量3.73万吨，管理资产规模已达到64.94亿元。
青海机场旅客吞吐量2009年突破100万人次，2011年突破200万人次，2013年突破300万人次，2014年突破400万人次，2016年突破500万人次，实现每两年一个百万增长，2017年突破600万人次（首次超过全省人口总数598万），2018年突破700万人次，迈入每年一个百万增长的新量级，年均增速达18.6%，位居全国省会机场前列。
记者了解到，青海机场公司深化与新疆、西藏机场战略协同，共同开辟西部支线经西宁至华东、中南地区的航线。从建网络向做通道转变，形成以疆内、藏区经西宁联通中东部的主通道，内蒙、甘肃以西支线经西宁联通西南部的次通道。从做市场向建平台转变。将继续以“全域惠民、全程无忧”服务品牌建设为重点，打造通程示范机场；把新疆、西藏的15个支线机场作为青海省航空运输的腹地进行深度挖掘。
记者获悉，青海机场公司按照基本航空服务计划思路，自2015年10月在全国首创“通廉航空”模式，“通”是通勤、通达，就是航班频次稳定，保障最基本的通达性；“廉”就是提供符合当地经济社会发展水平、民众能够承受的票价，使航空运输成为民众的可行选择。德令哈-西宁票价200元（含机场建设费，下同），等同于火车软卧价格。花土沟-敦煌240元、西宁-果洛250元、西宁-花土沟550元，均为长途汽车票价的2倍。（记者 陈怡文）部分图片via陕西日报新媒体 #全媒体行动#
据青海机场公司总经理、党委副书记魏博平介绍，西部机场集团青海机场公司前身是青海省民用机场有限责任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企业化管理，2006年3月与原陕西省机场管理集团公司联合重组，成为西部机场集团全资子公司，是以航空地面保障服务为主业，集客、货运销售代理，旅客住宿与餐饮，汽车运输等多元化经营为一体的国有独资企业，运营西宁、格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛、祁连7个机场。现公司共有8个职能部门和15个二级单位，截至2018年底，公司累计完成运输起降6.4万架次、旅客吞吐量714万人次、货邮吞吐量3.73万吨，管理资产规模已达到64.94亿元。
青海机场旅客吞吐量2009年突破100万人次，2011年突破200万人次，2013年突破300万人次，2014年突破400万人次，2016年突破500万人次，实现每两年一个百万增长，2017年突破600万人次（首次超过全省人口总数598万），2018年突破700万人次，迈入每年一个百万增长的新量级，年均增速达18.6%，位居全国省会机场前列。
记者了解到，青海机场公司深化与新疆、西藏机场战略协同，共同开辟西部支线经西宁至华东、中南地区的航线。从建网络向做通道转变，形成以疆内、藏区经西宁联通中东部的主通道，内蒙、甘肃以西支线经西宁联通西南部的次通道。从做市场向建平台转变。将继续以“全域惠民、全程无忧”服务品牌建设为重点，打造通程示范机场；把新疆、西藏的15个支线机场作为青海省航空运输的腹地进行深度挖掘。
记者获悉，青海机场公司按照基本航空服务计划思路，自2015年10月在全国首创“通廉航空”模式，“通”是通勤、通达，就是航班频次稳定，保障最基本的通达性；“廉”就是提供符合当地经济社会发展水平、民众能够承受的票价，使航空运输成为民众的可行选择。德令哈-西宁票价200元（含机场建设费，下同），等同于火车软卧价格。花土沟-敦煌240元、西宁-果洛250元、西宁-花土沟550元，均为长途汽车票价的2倍。（记者 陈怡文）部分图片via陕西日报新媒体 #全媒体行动#
【是真的！在青海大巴票价两倍就能坐飞机】平均海拔4000米以上，地处内陆却名中带“海”，说的就是青海。9月4日，陕西日报社“全媒体行动”走进西部机场集团调研采访团来到青海机场公司，一起了解他们为全面带动出入境旅游发展、推动“大美青海”品牌的国际知名度和美誉度，以及在融入丝绸之路经济带建设等方面作出的不懈努力。
据青海机场公司总经理、党委副书记魏博平介绍，西部机场集团青海机场公司前身是青海省民用机场有限责任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企业化管理，2006年3月与原陕西省机场管理集团公司联合重组，成为西部机场集团全资子公司，是以航空地面保障服务为主业，集客、货运销售代理，旅客住宿与餐饮，汽车运输等多元化经营为一体的国有独资企业，运营西宁、格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛、祁连7个机场。现公司共有8个职能部门和15个二级单位，截至2018年底，公司累计完成运输起降6.4万架次、旅客吞吐量714万人次、货邮吞吐量3.73万吨，管理资产规模已达到64.94亿元。
青海机场旅客吞吐量2009年突破100万人次，2011年突破200万人次，2013年突破300万人次，2014年突破400万人次，2016年突破500万人次，实现每两年一个百万增长，2017年突破600万人次（首次超过全省人口总数598万），2018年突破700万人次，迈入每年一个百万增长的新量级，年均增速达18.6%，位居全国省会机场前列。
记者了解到，青海机场公司深化与新疆、西藏机场战略协同，共同开辟西部支线经西宁至华东、中南地区的航线。从建网络向做通道转变，形成以疆内、藏区经西宁联通中东部的主通道，内蒙、甘肃以西支线经西宁联通西南部的次通道。从做市场向建平台转变。将继续以“全域惠民、全程无忧”服务品牌建设为重点，打造通程示范机场；把新疆、西藏的15个支线机场作为青海省航空运输的腹地进行深度挖掘。
记者获悉，青海机场公司按照基本航空服务计划思路，自2015年10月在全国首创“通廉航空”模式，“通”是通勤、通达，就是航班频次稳定，保障最基本的通达性；“廉”就是提供符合当地经济社会发展水平、民众能够承受的票价，使航空运输成为民众的可行选择。德令哈-西宁票价200元（含机场建设费，下同），等同于火车软卧价格。花土沟-敦煌240元、西宁-果洛250元、西宁-花土沟550元，均为长途汽车票价的2倍。（记者 陈怡文）部分图片via陕西日报新媒体 #全媒体行动#
据青海机场公司总经理、党委副书记魏博平介绍，西部机场集团青海机场公司前身是青海省民用机场有限责任公司，2003年6月由原民航青海省局改制企业化管理，2006年3月与原陕西省机场管理集团公司联合重组，成为西部机场集团全资子公司，是以航空地面保障服务为主业，集客、货运销售代理，旅客住宿与餐饮，汽车运输等多元化经营为一体的国有独资企业，运营西宁、格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛、祁连7个机场。现公司共有8个职能部门和15个二级单位，截至2018年底，公司累计完成运输起降6.4万架次、旅客吞吐量714万人次、货邮吞吐量3.73万吨，管理资产规模已达到64.94亿元。
青海机场旅客吞吐量2009年突破100万人次，2011年突破200万人次，2013年突破300万人次，2014年突破400万人次，2016年突破500万人次，实现每两年一个百万增长，2017年突破600万人次（首次超过全省人口总数598万），2018年突破700万人次，迈入每年一个百万增长的新量级，年均增速达18.6%，位居全国省会机场前列。
记者了解到，青海机场公司深化与新疆、西藏机场战略协同，共同开辟西部支线经西宁至华东、中南地区的航线。从建网络向做通道转变，形成以疆内、藏区经西宁联通中东部的主通道，内蒙、甘肃以西支线经西宁联通西南部的次通道。从做市场向建平台转变。将继续以“全域惠民、全程无忧”服务品牌建设为重点，打造通程示范机场；把新疆、西藏的15个支线机场作为青海省航空运输的腹地进行深度挖掘。
记者获悉，青海机场公司按照基本航空服务计划思路，自2015年10月在全国首创“通廉航空”模式，“通”是通勤、通达，就是航班频次稳定，保障最基本的通达性；“廉”就是提供符合当地经济社会发展水平、民众能够承受的票价，使航空运输成为民众的可行选择。德令哈-西宁票价200元（含机场建设费，下同），等同于火车软卧价格。花土沟-敦煌240元、西宁-果洛250元、西宁-花土沟550元，均为长途汽车票价的2倍。（记者 陈怡文）部分图片via陕西日报新媒体 #全媒体行动#
中南大学湘雅二医院TAVR团队——经典病例分享（三）
中南大学湘雅二医院TAVR团队于2016年底率先完成中南地区首例经导管主动脉瓣膜置换术（TAVR），此后在周胜华主任，方臻飞主任、唐建军主任带领下，团队发展迅速，短时间内掌握TAVR技术，成为国内为数不多能够独立完成TAVR的团队之一。迄今为止，中南大学湘雅二TAVR团队总共完成逾60例TAVR，其中团队独立完成40余例，在TAVR技术上积累了丰富的经验。
https://t.cn/AiQOyDiO
中南大学湘雅二医院TAVR团队于2016年底率先完成中南地区首例经导管主动脉瓣膜置换术（TAVR），此后在周胜华主任，方臻飞主任、唐建军主任带领下，团队发展迅速，短时间内掌握TAVR技术，成为国内为数不多能够独立完成TAVR的团队之一。迄今为止，中南大学湘雅二TAVR团队总共完成逾60例TAVR，其中团队独立完成40余例，在TAVR技术上积累了丰富的经验。
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